Система управления жалюзи радиатора
Из названия заголовка этой записи становится понятно о какой доработке сегодня пойдёт речь)
Начну с того что качество фото в сегодняшней записи совсем не камильфо, но для наглядности сойдёт. Обычно стараюсь делать чёткие нормальные кадры, но тут то рука тряслась, то палец грязный соскакивал, то ещё что-то))))
И так, червь сомнения меня начал есть ещё с самого первого дня знакомства с моим авто, когда мой взор падал на его переднюю часть. Конкретно очень не нравился вид, который открывался за ноздрями, а именно две трубы и соты радиатора:
Уже тогда(ещё не зная что там может устанавливаться система управления жалюзи радиатора) я решил для себя что приму все меры для изменения этой картинки раз и навсегда)
Время шло, я всё больше и больше углублялся в эксплуатацию своей BMW и нечаянно наткнулся на решение вышеуказанной проблемы. Решение моей проблемы мне с любовью подсказал старый и добрый ETK)
Система управления жалюзи радиатора:
Многие понимают что это за зверь, а для тех кто не в курсе поясню: жалюзи радиатора закрывают моторный отсек снаружи и не пускают охлаждающий воздух к радиатору охлаждения, за счёт чего сокращается стадия прогрева двигателя. Существует два варианта исполнения с активным управлением и с саленоидом(магнитом). В первом варианте управления жалюзи происходит непрерывно, т.е. система управления двигателя постоянно вычисляет интенсивность охлаждения и открывает или закрывает жалюзи только по требованию, во втором варианте всё проще, когда вы заводите авто на соленоид(магнит) подаётся масса и он препятствует открытию жалюзи до того момента, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после чего блокировка снимается и за счёт потока воздуха(в движении) жалюзи приоткрываютя, тем самым пропуская воздух к радиатору. Думаю понятно изложил мысль. Конкретно в моём авто данной системы не было и проводки к ней тоже! Поэтому я купил жалюзи без активного управления, снял соленоид(тем самым обеспечив постоянную циркуляцию воздуха через них без каких либо блокировок) и установил данную штуковину на автомобиль. Ну а сам процесс запечатлён на фотокарточках ниже:
Вот такой результат получился по итогу) Внешний вид изменился, теперь никаких труб и никаких сот радиатора не видно) Всё очень гармонично, мне очень нравится! По мимо установки жалюзи я полностью всё выдраил и вычистил внутри бампера и прилегающей к нему территории. Бампер уже снимался и не раз, поэтому были недочёты, которые я успешно исправил. Теперь за переднюю часть моего авто я спокоен)))
Подскажите пожалуйста каким образом должны открываться лепестки между ноздрями и радиатором ? Закрыты наглухо .
ЭБУ DDE открывает или закрывает жалюзи радиатора в зависимости от рабочего диапазона.
Жалюзи радиатора открывается при:
• температуре охлаждающей жидкости > 100 °C (закрывается при 180 км/ч (закрывается при 1600 об/мин (закрывается при 1600 об/мин
(закрывается при 115 °C (закрывается при < 110 °C)
При движении с прицепом жалюзи радиатора открыта постоянно, когда прицеп подсоединен к модулю прицепа.
Функция зимней безопасности препятствует примерзанию жалюзи при движении в сырую погоду или в снег..
Информация скопирована из открытых ресурсов сети.
Хорошо делай — хорошо будет!
autobazar86
ЭБУ DDE открывает или закрывает жалюзи радиатора в зависимости от рабочего диапазона. Жалюзи радиатора открывается при: • температуре охлаждающей жидкости > 100 °C (закрывается при 180 км/ч.
Спасибо за ответ. Но мне кажется , когда я стою в пробке , включается вентилятор ( в Запорожье сейчас + 25 ) , но шторки при этом закрыты .
Нижневартовск
Ответов: 57653 Лучших: 5187
22098070
Спасибо за ответ. Но мне кажется , когда я стою в пробке , включается вентилятор ( в Запорожье сейчас + 25 ) , но шторки при этом закрыты .
Заслонки радиатора
Сегодня когда помыл машину, стал рассматривать грили и обратил внимание, что за ними не виден радиатор, а видны закрытые горизонтальные заслонки, которые видимо защищают от попадания в радиатор мусора, камней и т.д. На Мерседесе у меня такого не было, вот и стало интересно.
Вопрос в том, они открываются автоматически при определенной температуре на улице или температуре двигателя?
Вообще заметил, что у f10 по сравнению с w212 все более технологично. Начиная с дворников, которые на бмв нельзя просто так поднять и снять, заканчивая защитной заслонкой радиатора и диагностикой авто электроникой в бортовом компьютере. Мерседес этим похвастаться не может точно.
22 февраля 2016 Метки: наблюдение
Жалюзи радиатора отвечают за защиту радиатора системы охлаждения от охлаждающего воздуха. Если жалюзи закрыты, то двигатель прогревается быстрее, улучшаются характеристики аэродинамического сопротивления BMW. Больше того, благодаря жалюзи радиатора есть возможность быстрее использовать полную мощность обогрева воздуха в автомобиле. Принцип действия их следующий: когда двигатель в состоянии покоя, жалюзи остаются открытыми, после зажигания во время движения двигатель препятствует открытию жалюзи. Блок с жалюзи снимается, если:
- температура охлаждающей жидкости > 90°C
- температура масла в коробке передач > 110°C
- температура масла в двигателе > 130°C
- температура жидкости в программируемом термостате > 90%
- активизирован электровентилятор
Опция зимней безопасности не дает жалюзи примерзать при движении в условиях повышенной влажности или в снег. Подробнее о работе и установке жалюзи радиатора для конкретной модели BMW можно узнать у менеджера техцентра BMW-адепт по телефону или подъехав на СТО.
