Mini как устроен клапан бензобака автомобиля

Ремонт топливной системы MINI Cooper в Москве

Топливная система MINI Cooper своим принципиальным устройством ничем не отличается от аналогичных систем в других марках автомобилей и выполняет следующие функции:

1. Хранение топлива. Осуществляется в бензобаке, который находится в задней части автомобиля.
2. Первичную фильтрацию топлива. Производится фильтром первичной очистки, который устанавливается непосредственно на бензонасосе.
3. Забор топлива и создание давления в топливопроводе бензонасосом. За счет центробежной силы и при помощи высоких оборотов топливо нагнетается крыльчаткой насоса в систему до 7 атмосфер.
4. Окончательная фильтрация происходит в фильтре тонкой очистки. Устанавливается, как правило, под корпусом автомобиля.
5. Топливопроводы. По ним происходит подача топлива в систему питания Мини и слив избыточного топлива обратно в бензобак.
6. Форсунки (инжекторы). Представляют собой устройства для дозированной подачи топлива в камеры сгорания. Топливо под большим давлением распыляется через микроскопическое отверстие, просверленное в корпусе. Дозированная подача топлива осуществляется при помощи управляющего электромагнитного клапана, напряжение на который подаётся от электронного блока управления (ЭБУ). Форма импульсов и их частота зависят от того режима, в котором работает двигатель.
7. Обратный клапан. Подача топлива всегда осуществляться в избыточном режиме, чтобы никогда не оставить двигатель «голодным». Поэтому на экономичных режимах езды возникает переизбыток подачи топлива, которое сливается обратно в бензобак.

Основные неисправности

Мы собрали список наиболее популярных неисправностей, отсортировав их от большего к меньшему:

1. Засорение фильтров первичной и тонкой очистки. Подлежат замене и являются частью планового обслуживания Мини Купер в Москве.
2. Засорение форсунок. Происходит из-за некачественного топлива. Проявляется в виде отложений на внутренней поверхности форсунки инжектора. Поддаётся ремонту на специальном стенде.
3. Выход из строя или неспособность бензонасоса поддерживать давление в системе. Складывается такая ситуация, в большинстве случаев, из-за неполного бензобака или полного отсутствия топлива в нём. Бензонасос работает либо с большой нагрузкой, забирая топлива со дна бака, либо раскручивается дол сверхвысоких оборотов при отсутствии топлива. В последнем случае обмотка перегорает или происходит межвитковое замыкание, что приводит к понижению его производительности. Подлежит замене, ремонту не подлежит.
4. Нарушение герметичности прокладки бензонасоса в топливном баке. Проявляется в запахе топлива в салоне, особенно в жару. Замена прокладки на новую.
5. Течь топлива через неплотные соединения в системе. Происходит крайне редко и является в большинстве случаев грубейшей ошибкой «горе-мастеров».

Отдельное внимание хочется обратить на технику безопасности при работе с топливной системой:

• работы должны производиться в хорошо проветриваемом помещении;
• уровень топлива не должен превышать 20% от общего объема бака;
• одежда мастера должна быть исключительно из хлопчатобумажной ткани, во избежании образовании статического высоковольтного разряда;
• обязательно наличие в шаговой доступности систем пожаротушения;
• опыт и квалификация мастера должны соответствовать требованиям по обслуживанию топливной системы;
• после ремонта обязательно нужно внимательно проверить все соединения на отсутствие течи.

В нашем центре все мастера обладают всеми необходимыми навыками по ремонту топливной системы и выполнят свою работу на высоком профессиональном уровне.

На все работы предоставляется гарантия на полгода или 10 000 км пробега!

Автомобильные Форумы POKATILI.RU

Обратный клапан вентиляции бака у инжекторов(причина трабла)

Страница 1 из 13

[ Сообщений: 183 ]

На страницу 1 , 2 , 3 , 4 , 5 . 13 След.

Заголовок сообщения: Обратный клапан вентиляции бака у инжекторов(причина трабла)
Добавлено: Вс янв 28, 2007 3:58

Специалист по электрике

Доброго здравия, уважаемые коллеги по цеху!
Итак, раскрыта ещё одна страшная тайна Эскортов.
Речь пойдет об обратном клапане вентиляции бака, по нашенски он ещё называется антигравитационным или шариковым(т.к.внутри его шариковый клапан). В некоторых мануалах он называется почему-то переливным(переводчики,однако. ), никак не пойму почемус. Что, в случае перелива бензин через него должен течь в канистру с углём?
Установлен он на Эскорте(и не только) для предотвращения вытекания бензина из бака, если не дай бог аффто перевернётся. Сей девайс находится под задним правым крылом и крепится на заливной горловине при помощи самореза. Что сподвигло меня на его проверку? Мне была непонятна природа такого явления на Эскорте, как возникновение избыточного давления в баке, как только уровень бензина в баке становился менее 2/3 бака. И отседова следовательно почемуто не нравилось ну очень быстро ниспадающая стрелочка уровня бензина в баке после прохождения половинчатой отметки на приборе.
Демонтируется сей девайс просто, но не очень удобно. Лучше снять колесо, т.к. саморез закисает и первоначально следует приложить усилие для его откручивания, что при установленном колесе не очень то и удобно. Немецкие инженеры почему-то подумали, что если головка самореза будет расположена крестом к арке крыла, то демонтаж клапана будет проще. А может и не думали, просто настроение хорошее было… Ну да ладно, начали:
1. Домкратим Эскорт и снимаем правое заднее колесо, предварительно подложив под другие колеса колодки.
2. Короткой крестовой отверткой пыжимся и откручиваем закисший крепежный саморез.
3. Обратный клапан виснет в воздухе на 2-х трубках.
4. Пытаемся сдернуть с клапана вентиляционные трубки. Хреннаны! Стоят намертво. Трубки посажены на горячую. Ха! Напугали ежа голой жо.ой! Берем промышленный фен и очень аккуратно(бензин как никак в трубках,точнее его пары. ) и постепенно греем сначала подходящую трубку у клапана и плавно сдергиваем её. Далее очередь отходящей трубки, повторяем данную тепловую процедуру.

Клапан остается у нас в руках.
Проверяем его. Если насос доставать влом и чувство брезгливости не сильно вас одолевает, расположив клапан вертикально(как он стоит на заливной горловине) просто дуем сначала в нижнюю трубочку клапана(предварительно протерев её чистой тряпочкой). Как ни странно, воздух проходит хорошо. Впрочем, и должен проходить в таком положении клапана. Затем переворачиваем клапан вверх ногами(если это может быть так сказано про клапан). И снова дуем в эту же трубочку. Хопа! Воздух не проходит! Клапан исправен?
Для чистоты эксперимента возвращаем клапан в первоначальное положение и дуем теперь в верхнюю трубочку. Воздух проходит! Что за хрень? Почему же тогда в баке образуется избыточное давление. Непонятна-а-а… Ну раз клапан сняли, берем бензин(или керосин) и промываем его. Повторяем вышеуказанные процедуры – ничего не изменилось. Значит, дело не в клапане?
Человек я настырный и привык всегда выяснять причину неисправности(благо по жизни на учителей везло,спасибо им огромное). А если клапан потрясти, имитируя дорожную тряску в движении аффто? Подумано – сделано. Достаем обычный ножной насос(тот что сначала было влом ), цепляем на нижнюю трубку клапана любую мягкую трубку(я использовал трубку от системы омывания стекол), второй конец трубки запихиваем в шланг насоса и начинаем маслать ногой. Воздух аж свистит через клапан! А теперь легонько начинаем клапан потряхивать. Фигакс, шарик внутри клапана залип. Воздух перестал проходить. Не убираем ногу с насоса, держим давление. Трясем дальше(уже сильно) клапан в надежде, что шарик упадет. Не тут-то было. Шарик залип конкретно и не хочет возвращаться на своё место! После тщетных попыток убираем ногу с насоса, давление стравливается и…шарик внутри клапана падает на своё место. Качаем снова насосом – воздух через клапан проходит опять.
Так вот где собака порылась! Пока бензина в баке много(более 2/3 бака) избыточное давление паров бензина в баке маленькое и шарик в клапане не залипает. Как только уровень бензина в баке опускается и пары бензина в большем пустом пространстве уже могут создать давление посильнее – на первой хорошей колдоё..не шарик в клапане подскакивает — фигакс и залипает! И пока давление в баке не упадет в случае естественного стравливания из системы при остановке, или принудительного – при открывании пробки бензобака, шарик в клапане остается залипшим и препятствует вентиляции паров бензина из бака. Ну ёкарный бабай…
Для подтверждения умозаключений на данную тему не ставлю клапан, вместо него установив кусочек пластиковой трубочки и надев на неё трубки вентиляции бака езжу так неделю, проверяя в различных ситуациях при остановке избыточное давление в баке. Нет избыточного давления! Воопче! 😀 И что ещё очень радует, стрелочка уровня топлива уже не так активно падает к красной отметке…

Чем лечится данный трабл? Заменой, адназнача (разобрать его у меня без повреждений не получилось)! Я купил в магазине десяточный за 100рбл, правда в отличии от Эскортовского он металлический, поэтому ИМХО его нужно покрыть любой антикорозийной мастикой во избежании появления ржавчины. Пассатижами выгнул крепежное ухо, чтобы он занимал вертикальное положение при установке его на Эскорт. Ну и у десяточного трубочки из клапана выходят в стороны, поэтому я выгнул при помощи промышленного фена 2 «Г»-образных переходника из пластиковых трубок.

Далее подсоединяем к новому клапану вентиляционые трубки бака. Ставим колесо на место, ездим себе на здоровье и больше не забиваем себе голову мыслями, откедова же в баке берётся избыточное давление!

На сим откланиваюсь.
С уважением,
MozgoveD.

Вложения:

Комментарий к файлу: Эскортовский и десяточный клапаны

_________________
Мир всем.
Escort»95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно — отрицать невидимое есть очевидная ересь.

Последний раз редактировалось MozgoveD Пн май 28, 2012 22:30, всего редактировалось 2 раз(а).

Клапан продувки адсорбера: принцип работы, признаки поломки, ремонт

Клапан продувки адсорбера является важным элементом системы улавливания паров бензина. Именно он отвечает за то, чтобы пары попадали в ресивер впускного коллектора. В последствии испарения используются для запуска авто, что значительно экономит топливо и предотвращает загрязнение окружающей среды. Понимая, как работает адсорбер, вы поймете важность этого механизма и, возможно, более тщательно будете следить за его функциональностью.

Конструктивные особенности и принцип работы

КПА располагается в моторном отсеке с правой стороны или рядом с бензобаком. По виду напоминает небольшую банку со штуцером для подключения шланги. Его основу составляют магнитный сердечник и обмотка, которые заключены в пластиковый корпус. Дополнительно оснащается электрическим разъемом и обратным клапаном с пружинной. Устройства такого типа очень часто встречаются на ВАЗе. Зарубежные производители давно его усовершенствовали. Они устанавливают датчики, которые информируют водителя о насыщенности паров, процентном содержании воздуха в горючей смеси и т.д. В действие клапан продувки адсорбера запускается от электронного блока управления. Он подает сигнал на обмотку, которая в свою очередь заставляет функционировать электромагнит. В результате запорное устройство открывается и пары бензина свободно поступают во впускной коллектор, где образуется горючая смесь требуемой консистенции. Она догорает в моторе и только минимальные ее остатки отправляются в выхлопную трубу. Как только питание прекращается, запорный механизм закрывается и пары перестают поступать в ресивер.

Причины и признаки поломки

Кардинальных изменений в работе автомобиля в том случае, если вышел из строя КПА, вы не заметите. Но все же есть признаки, на которые стоит обратить внимание. Это:

• запах бензина в салоне;
• увеличение потребления топлива;
• неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу;
• нестабильность работы мотора во время движения;
• повышение уровня CO2;
• появление надписи СНЕСК на бортовом компьютере.

Все это лишь косвенные показатели. Необходимо точно установить, что подобные проблемы появились из-за выхода из строя именно этого элемента топливной системы. Как проверить это, не снимая деталь? Очень просто. Откройте капот и загляните туда, где стоит адсорбер, откройте на нем крышку и внимательно прислушайтесь. Если отчетливо слышно шипение, значит давление в баке повышено. Это свидетельствует о неисправности клапана.

Дополнительно можно проверить подключив его напрямую к аккумулятору. Если после подсоединения раздался щелчок, то клапан работает, если нет – потребуется его замена. Ремонту данное устройство не подлежит, да в этом и нет необходимости. Его стоимость невысокая, а установка нового механизма занимает несколько минут. Заключается процедура в следующем:

• трубки подачи паров бензина подсоединяется к штуцеру и фиксируются хомутами;
• деталь устанавливается на кронштейн и сдвигается вниз до упора (он должен занять свое место);
• жгут электропроводов подключается к соответствующему разъему.

После этого следует запустить мотор. Если вы заметили, что запаха топлива в салоне нет, а холостой ход работает более стабильно, то установка произведена правильно.

Где купить

В компании ВолгаДеталь вы можете заказать или купить оптом клапана продувки адсорбера для автомобилей, посмотреть ассортимент вы можете здесь.

Сделать заказ вы можете по телефону:

• +7 (9871) 661-616 (Viber, WhatsApp)
• +7 (9608) 343-344

или отправить заявку на сайте

Почему же шипит бензобак автомобиля — Разберем на деле

Автовладельцы нередко замечают, что открытие крышки топливного бака происходит с шипением, которое напоминает звук открывающейся банки с газировкой. Одни водители не обращают на это внимания, считая подобное явление нормой. Другие начинают задумываться о том, почему это происходит, искать причины возникновения шипения и возможные неисправности. В статье разберемся, кто прав.

Когда происходит шипение

Многие скажут, что шипение – это нормальный звук, который появляется при выравнивании давления в баке. Возможно, давление было ниже атмосферного, и сейчас воздух с шипением заходит в бак. А может, оно было выше, поэтому сейчас он оттуда выходит. Отчасти это верно: непонятный звук появляется именно при выравнивании давлений. Вот только не совсем ясно, откуда берётся такая большая разница, и в какую сторону она выравнивается.

Объемы топлива в баке авто

Чаще всего бензобак шипит при открытии, когда из него выходит скопившийся воздух. Причина в том, что если бак был заполнен не полностью, то топливо начинает испаряться и копится внутри в виде летучих веществ. Такое явление вполне безобидно и не говорит о технических проблемах с автомобилем. Просто заправьте машину полностью, и звук исчезнет.

Температурный режим

Сухая и жаркая погода также является одной из причин шипящего звука из бензобака. Из-за жары температура топлива начинает повышаться, происходит его частичное испарение. Летучие вещества ищут выход, но поскольку бак герметичен, то они стремятся наружу с характерным звуком при открытии крышки. Если шипит только в жаркую погоду, а при невысоких температурах пшикающих звуков нет, волноваться не стоит. Многие крышки бензобаков имеют надпись с предостережением о возможном повышенном давлении и просьбой открывать осторожно.

Особенность конструкции современных баков

Для некоторых современных моделей автомобилей шипение, которое издает топливный бак, связано с его конструктивными особенностями. Это может происходить в машинах, в которых установлен пластиковый бензобак. Об этом будет сказано в руководстве по эксплуатации автомобиля либо можно найти информацию на форумах среди владельцев данной модели авто. Шипящий звук, скорее всего, будет присутствовать всегда либо появляться время от времени. Но едва ли вы сможете от него избавиться.

Перечисленные причины не должны вызывать опасений автовладельцев, поскольку не ведут к поломкам и проблемам с эксплуатацией машины. Далее расскажем, в каких случаях нужно насторожиться, если при открытии топливного бака раздается шипящий звук.

Куда уходят пары бензина

Если шипение появилось, хотя раньше его никогда не было, есть смысл задуматься о ремонте. Крышка бензобака в современных машинах имеет непростую конструкцию. Скорее всего проблема в системе сброса излишнего давления (забился адсорбер, не работает клапан и т.п.). Она может стать причиной разрушения топливного бака и увеличения расхода топлива до полутора раз.

Почему шипит топливный бак? Одна из возможных причин – загрязнение и неисправность гравитационного канала или его шлангов. Из-за этого система перестает своевременно выводить топливные пары из бака.

Современные автомобили почти всегда оборудованы адсорбером для сброса лишнего давления. В нем установлен фильтрующий элемент в виде активированного угля. Когда скапливается слишком много газов, после фильтрации они выводятся через специальный клапан в атмосферу. Бывает, что во время эксплуатации адсорбер транспортного средства засоряется и перестает выполнять свои функции, а значит не фильтрует лишние газы. В баке создается повышенное давление, и при его открытии раздается шипящий звук. Если на улице уже холодно, а шипение присутствует, то это говорит о наличии неисправности. В этом случае нужно посетить мастера, который удалит загрязнения либо заменит вышедшую из строя деталь.

Как понять, что адсорбер перестал работать? На некоторых автомобилях есть датчики давления в баках, и они сами подскажут, что в этой системе что-то идёт не так. Часть машин (в первую очередь американских) даже имеют отдельную лампу, которая загорается в случае неисправности адсорбера. Причём эта лампа может загореться даже от неплотно закрученной пробки бензобака, что тоже считается ошибкой.

В некоторых случаях признаком забитого адсорбера или неисправности его клапана станет появление запаха бензина в салоне. Но гораздо чаще этот запах появляется по причине изношенной прокладки бензонасоса под задним сиденьем, так что в первую очередь лучше проверить именно её. Но если с ней всё хорошо, то адсорбер вполне может быть причиной появлением бензинового амбре в салоне.

Неисправности в работе систем, которые должны выводить скопившиеся пары, могут стать причиной следующих проблем:

• увеличится расход горючего;
• снизится мощность мотора;
• динамика автомобиля станет хуже;
• приборная панель начнет выдавать ошибку;
• возникнут трудности при откручивании и закручивании лючка.

Автоэксперты рекомендуют измерить, как много расходуется топлива. Для этого нужно проехать около 10 км в привычном режиме, после чего открыть бак, чтобы вышли топливные пары и упало давление. Затем нужно проехать еще столько же и снова посмотреть, сколько топлива сгорело. При наличии неисправностей, эта разница будет ощутимой.

Как избавиться от шипения?

Шипящий звук может присутствовать всегда, если причина в конструктивных особенностях данного автомобиля. Шипение может исчезать или появляться. Причины могут быть как вполне безобидными, так и говорящими о технических проблемах. Если дело в неисправности, то стоит выполнить следующие действия:

• поменять или почистить лючок;
• прочистить отводящую трубку или гравитационной канал;
• заменить адсорбер.

Чтобы избежать шипения, безусловно, не нужно ездить с остатками бензина на дне: поддерживайте нормальный уровень топлива. А летом лучше оставляйте автомобиль в тени либо на закрытых паркингах.