Чтобы разработать свой собственный автомобиль и поставить его на производство, необходимо около одного миллиарда долларов инвестиций
Глава Набсовета «Еврокар», единственного производителя легковых авто в Украине, Олег Боярин рассказал УНИАН, есть ли смысл нашей стране заниматься производством легковых автомобилей, сколько это будет стоить и что, кроме денег, для этого понадобится.
Украинский автопром находится в глубоком кризисе. По данным профильной ассоциации «Укравтопром», производство автотранспорта в Украине за последние десять лет снизилось в девяносто раз. В последние годы позитивную динамику демонстрирует только национальное производство автобусов. При этом производство легковых и грузовых авто с каждым годом уменьшается. Статистику легкового сегмента национального автопрома формирует исключительно крупноузловая сборка на заводе «Еврокар» в Закарпатской области в селе Соломоново. Этот завод выпускает легковые автомобили марок VW Group в Украине с декабря 2001 года.
Корреспондент УНИАН поговорил с главой Набсовета группы компаний «Еврокар» Олегом Боярином о планах завода, будущем украинского автопрома и что нужно сделать для запуска в стране производства электромобилей.
В прошлом году «Еврокар» собрал 5660 легковых автомобилей. Сколько рассчитываете собрать за этот год?
В 2019 году планируем собрать 6100 автомобилей. Причем план был сокращен в связи с понижением прогноза по рынку. Он сейчас не растет. В целом, потребность украинского рынка в текущем году составит порядка 500 тысяч автомобилей. Из этого количества новые авто составят 80 тысяч, остальное — подержанные автомобили. Украина на сегодня является страной с одним из самых старых парков в мире. Средний возраст легкового автомобиля — более двадцати двух лет. В европейских странах этот показатель составляет в среднем одинадцать лет.
А какие автомобили собираете?
Сейчас мы собираем весь модельный ряд автомобилей Skoda. Но постепенно количество моделей будет сокращаться.
Автомобили Skoda, которые собираются в Украине, дешевле, чем импортированные?
Новые автомобили Skoda не импортируются в Украину. Необходимо понимать, что любой глобальный автопроизводитель формирует стоимость с учетом внутреннего рынка. Поэтому цены на продукцию Skoda в Украине, по сравнению с Чехией, более доступные. В Германии эти автомобили еще дороже. Все расчеты ведутся, исходя как из себестоимости, так и в первую очередь исходя из потребительских возможностей.
Как выглядит процесс сборки авто? Какой процент импортных деталей, а какой — украинских?
Крупноузловая сборка подразумевает сборку авто из узлов и агрегатов. Как правило их немного — до двадцати. В них есть и украинская составляющая. В Закарпатье работает достаточно много предприятий, которые производят электропроводку для автомобилей, обивку для сидений и другие компоненты. Но назвать точное количество украинских деталей в нашем автомобиле сложно. Вся произведенная локально продукция идет на экспорт на заводы производители авто, мы же получаем их в готовом виде в составе импортированных узлов и агрегатов для крупноузловой сборки. Если бы у нас был полный цикл, то логистика работала бы напрямую, и мы бы получали все компоненты и комплектующие напрямую с украинских заводов. Пока мы все импортируем. Локализовать производство, к примеру, производить электрожгуты для шести тысяч авто – экономически не целесообразно. Так как в промышленных масштабах предприятия их выпускает для миллионных партий.
Планируете ли запуск полного цикла производства?
Наш завод построен для полного цикла. Но запустить это производство имеет смысл, если объем выпуска одной модели составляет не менее 25 тысяч в год. При нынешних показателях продаж на рынке производство полного цикла экономически не целесообразно. Даже крупноузловая сборка не имеет смысла. Мы этим до сих пор занимаемся вопреки экономическому смыслу, только для того, чтобы сохранить квалифицированный персонал.
Сколько людей задействовано сейчас в производственном процессе?
В лучшие времена на предприятии работали 1270 человек. Сейчас — менее 270.
А какая максимальная мощность завода?
Если говорить о полном цикле, то мы имеем на текущий момент установленное оборудование для производства 50 тысяч авто в год, при этом возможно расширение производства, к примеру, в пятисменном режиме за шестидневную рабочую неделю мы можем производить до 147 тысяч автомобилей в год.
Приводит ли такая минимальная загрузка производства к убыткам? За счет чего вы их покрываете?
Мы находимся в «черном нуле» — не зарабатываем и не теряем. Поддерживаем производство, чтобы сохранить трудовой коллектив, фактически выполняя функцию поддержки занятости. Существуем скорее вопреки, а не благодаря. Надеюсь, что будущие правительство и парламент, наконец-то, займутся промышленностью и созданием рабочих мест.
Если все останется по-прежнему, не собираетесь закрывать производство?
Мы рассматриваем разные варианты. Можно перепрофилировать производство, заняться чем-то другим. Хотя, такие проекты не живут, если это государству не нужно. Мы видим, что произошло с другими заводами – обанкротились или стоят. Но понимаем, что без развитой высокотехнологичной промышленности будущего у страны нет. Европейские коллеги нам последние пятнадцать лет рассказывают, что Украина будет сильной аграрной или сырьевой страной. Сейчас к перспективным добавилась еще и IT-отрасль. Но глобально в IT-отрасли мы занимаемся аутсорсингом. Это точно такой же сырьевой экспорт, как и все остальное. Мы обучаем людей, а они затем работают на другие страны, следовательно, и доходы получают другие страны, а не Украина. Хотя, в последние годы риторика немного поменялась. Когда она реформируется в конкретные действия – большой вопрос.
На какие рынки поставляете автомобили?
Мы производим авто только для украинского рынка. Экспорт возможен только при полном цикле. До 2014 года мы активно инвестировали в производственные мощности для двух моделей — Skoda Rapid и Spaceback. Они должны были поставляться на российский и европейский рынки. Но после аннексии Крыма и начала военных действий на Донбассе проект остановился. Сейчас данную продукцию производят в России. У VW Group есть два завода на территории РФ. А мы тем временем теряем возможности, несмотря на то, что у заводов Skoda огромная нехватка производственных мощностей. Но пока мы не можем занять эту нишу.
Почему «Еврокар» не может восполнить недостающие производственные мощности VW Group?
Есть несколько факторов. Один из них – Украина подписала Соглашение об ассоциации с ЕС, которое предусматривает открытие рынка Европы. Но по факту европейцы его закрыли — пошлина на экспорт автомобилей в ЕС была 6,5%, а стала — 10%. Правда, до 2022 года пошлины должны обнулиться. Но сейчас эти условия невыгодны. Поэтому нужно садиться за стол переговоров и пересмотреть тарифные условия. Второй фактор: автомобилестроение — очень капиталоемкое, требует долгосрочных неизменных правил игры. Поэтому нужна системная поддержка государства.
На каких принципах основывается сотрудничество с VW Group?
Мы сотрудничаем более двадцати лет. Являемся контрактам партнером. По сути, производя в свое время Skoda, Audi, Volkswagen, Seat, мы были единственным предприятием в мире, которое не принадлежало концерну. Сейчас производим только автомобили Skoda. Причем завод мы строили за собственные и кредитные средства.
Какой объем инвестиций вложен в завод с момента запуска?
В завод было инвестировано 250 миллионов долларов.
А сколько еще кредитных средств должны погасить?
Должны еще много.
Есть ли в планах собирать электрокары?
Мы считаем, что за электротягой будущее. Но чтобы перейти к этому производству, нужны определенные условия со стороны государства. Почему-то импорт электроавтомобилей освобожден от налогов, а производство — нет. В такой ситуации происходит фактически поддержка импорта и, следовательно, мы не можем рассматривать выпуск электрокаров как перспективный проект. Министр инфраструктуры Омелян заявлял, что в Верховной Раде лежат законопроекты относительно производства электрокаров, после принятия которых Украина может стать одной из основных площадок для выпуска электромобилей, их комплектующих, батарей.
Как вы считаете, принятия этих законов соблазнит инвесторов?
Самое главное — законопроекты лежат. Причем уже два года, и никто ничего не собирается с ними делать. Они могут так пролежать еще десяток лет. Наверное, чтобы переломить ситуацию, нужно прийти в парламент и выступить в их защиту, мы же со своей стороны не раз на всех уровнях власти выражали поддержку данным законопроектам и продолжаем делать все возможное для их принятия. Ведь без прозрачной и преференционной регуляторной среды для этой столь капиталоемкой отрасли будущего в Украине нет.
А вы знакомы с этими документами?
Конечно. Мы участвовали в их разработке. Они действительно могут запустить производство электрокаров в нашей стране. Являются неотъемлемым и первоочередным элементом электромобильной стратегии. Это то, что Украина должна была сделать еще два года назад, если не еще раньше. Украина фактически утратила собственный автопром, а мировые автоконцерны размещают мощности не у нас, а у наших соседей. Например, недавно Skoda Auto отказалась от намерения создать новый мультибрендовый завод в Украине.
Почему это произошло?
Верно, а все потому, что Украина не смогла предложить конкурентоспособные условия. А вот другие страны готовы бороться за инвестиции. На текущий момент этот проект мульти брендового завода объемом инвестиций 1,4 миллиарда евро находится на завершающей стадии. Но всегда можно вскочить в последний вагон, если есть желание.
Что нужно сделать Украине для возрождения автопрома?
Некоторые говорят, что необходимо создавать технопарки.
А вы как считаете?
Если мы хотим привлечь Volkswagen, Toyota или Tesla, то должны создать инвестусловия не хуже, чем в соседних странах, к примеру, как в Болгарии, Турции, Венгрии, Словакии. Это может быть бесплатное выделение площадки под строительство завода, создание инфраструктуры, преференционный импорт компонентов, комплектующих и оборудования. Как правило, предлагается целый пакет стимулов. Кстати, Словакия даже возвращает 15% инвестиций. Результат очевиден — доля автопрома в ВВП этой страны составляет порядка 9%, в Украине — 0,01%. Безусловно, отношения с каждым производителем — индивидуальны, но мы должны брать пример с тех стран, которые борются за такие проекты и выигрывают.
А есть ли смысл Украине производить собственные легковые автомобили?
Если бы в Украине лет десять назад была бы для этого принята и реализована стратегия, то, возможно, это и имело бы смысл. Потенциально такая возможность еще есть. Но чтобы разработать свой собственный автомобиль и поставить его на производство, необходимо около одного миллиарда долларов инвестиций. Это – только для одной модели авто. Для выпуска каждой следующей модели нужно еще порядка 250 миллионов долларов. То есть, речь идет о десятках миллиардов инвестиций для создания собственного бренда. Но помимо создания авто, нужно еще найти рынки сбыта и построить дистрибьютерскую сеть, вырастить бренд.
Бизнес-план компании по индивидуальной сборке автомобилей
В данном плане анализируется специфика ведения такого вида бизнеса, в том числе даются рекомендации по сотрудничеству с производителями таких автомобилей с целью создания уникальных в своем роде моделей.
Главная цель компании – помочь людям воплотить в жизнь их мечту о приобретении автомобиля класса luxury или спортивной машины, сэкономив на дорогостоящей доставке аналогичной модели напрямую от производителя.
Как показывают маркетинговые исследования, для автолюбителей особое значение имеет индивидуальность и уникальность их машин. Существует огромное количество автомобилей одинаковых моделей, которые, тем не менее, в большинстве своем отличаются друг друга, благодаря изменениям, внесенных их владельцами. На рынке нет недостатка в компаниях, предлагающих услуги по тюнингу современных автомобилей. Однако ниша редких автомобилей, спортивных и ретро-машин во многих регионах пока еще практически не занята.
Основные расходы при открытии новой компании пойдут на покупку «донорских» автомобилей, чьи запчасти будут использоваться для тюнинга.
Согласно исследованиям, проводимым в этом сегменте рынка, средняя прибыль от продажи «обновленной» машины составляет от $9,5 до $10-15 тыс.
Для того чтобы окупить первоначальные вложения в создание этого вида бизнеса, достаточно подготовить и продать 8 автомобилей за первый финансовый год, и в два раза больше машин – к концу второго года.
Портрет среднестатистического покупателя представляет собой женатого мужчину от 35 лет и старше с ежегодным уровнем дохода свыше $35 тыс.
Для привлечения внимания потенциальных покупателей планируется размещать рекламные объявления в специализированных печатных изданиях.
На рекламу и продвижение планируется тратить не менее 20 % полученной прибыли, что составляет около $1,5 тыс. с каждого проданного автомобиля.
Расходы на оплату работы механиков составляют около $2 тыс. за машину из расчета, что на сборку одной модели уходит, в среднем, 150-200 часов.
При вложениях в размере $75 тыс. заемных средств и процентной ставкой по кредиту 12 % планируется погашение кредита платежами раз в две недели на протяжении последующих 15 лет.
Авто
Хочешь начать свой бизнес — ищи деньги для его запуска. Нельзя просто взять и начать бизнес без г.
Товар, услуга, производство — как правильно выбрать сферу деятельности
Если вы каждое утро, просыпаясь, задаете себе один и тот же вопрос: «Зачем я иду на работу?» или .
Успеть до штрафа: как поставить онлайн-кассу и при этом сэкономить
С 1 июля 2018 года для большинства предпринимателей в сфере торговли и общепита действуют новые п.
Бизнес инструкции
Сначала новые
Сначала старые
Как открыть автомойку самообслуживания?
Открывать автомойку самообслуживания выгодно не только в мегаполисах и областных центрах, но и в населённых пунктах 200-500 тысяч жителей.
Как открыть шиномонтаж?
Шиномонтаж – прибыльный бизнес, требующий небольших начальных вложений и способный развиваться. Его окупаемость от 3 месяцев до 2 лет, в зависимости от масштабов и рентабельности предприятия.
Как открыть автомойку?
Автомойка — один из наиболее популярных видов бизнеса. Считается, что организовать его достаточно просто, хотя и требует он значительных вложений. Но здесь, как и везде, есть свои сложности и нюан.
Как открыть автосервис?
Автосервисы — весьма привлекательная бизнес-ниша. Но чтобы подвинуть конкурентов, которых, к слову не так много, как кажется на первый взгляд, недостаточно установить подъёмник в гараже и купить са.
Автобизнес – довольно привлекательная сфера для начала собственного бизнеса. Количество машин растёт с каждым годом. Автопарк страны увеличивается, а это значит, что миллионы машин каждый день нуждаются в мойке, ремонте, шиномонтаже и т.д. Заполучить к себе в клиенты автовладельцев и зарабатывать на обслуживании, продаже и аренде автомобилей можно открыв один из вариантов автобизнеса. Например, открыть с нуля автомойку или бизнес автосервиса.
Но, как и любой другой бизнес, чтобы, например, открыть шиномонтаж с нуля нужно знать все тонкости и нюансы этого бизнеса. Например, где открыть шиномонтаж, чтобы он приносил стабильный доход. То же самое касается и других вариантов автобизнеса. В каждом отдельном случае есть свои подводные камни и невидимые детали, знать о которых необходимо предпринимателю, который хочет связать себя с определённым видом бизнеса.
Например, какие документы нужны чтобы открыть автостоянку? Что нужно, чтобы открыть автосервис? Найти ответы на эти вопросы можно самостоятельно, методом проб и ошибок, потратив значительное количество времени и сил, но, с другой стороны, вы можете узнать все детали будущего бизнеса, прочитав бизнес-инструкции, размещённые в данной категории. Пошаговые инструкции открытия бизнеса помогут вам убедиться выгодно ли открывать магазин автозапчастей или любой другой бизнес в сфере авто.
Как открыть автосалон с нуля в 2024 году
Бизнес по торговле машинами справедливо можно назвать одним из самых прибыльных и интересных. Впрочем, для того, чтобы он стал таким, нужно учесть много нюансов и правильно выстроить работу. Узнали у настоящих знатоков этой сферы, как открыть автосалон с нуля в 2024 году, какие шаги выполнить предпринимателям и сколько нужно денег на такое важное дело.
Пошаговая инструкция по открытию автосалона
Операционный директор АГ «АВИЛОН» Алексей Гуляев и основатель сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль выделяют несколько важных шагов, которые нужно выполнить при открытии салона по продаже автомобилей.
1. Создание ООО.
— Работа в этом направлении предполагает создание общества с ограниченной ответственностью. В первую очередь необходимо будет обратиться в налоговую организацию и подать ряд документов.
2. Решение налоговой службы.
— Налоговая рассматривает заявление и выдает ряд документов, в том числе, конечно, свидетельство о регистрации ООО, выписку ЕГРЮЛ и т.д.
3. Встаньте на учет.
— Необходимо будет встать на учет в Росстате, ПФ и ФСС, а также получить разрешение в Роспотребнадзоре и государственном пожарном надзоре.
4. Составьте бизнес-план.
— Нужно знать, сколько машин вы планируете продать за тот или иной период, какую выручку получите, сколько планируется затрат на сотрудников. Такие вещи, как правило, разрабатываются вместе с бухгалтером.
5. Выберете место для автосалона.
— Важная функция. От того, где будет расположен автосалон, зависит количество клиентов. Проще арендовать уже готовую территорию. Выстраивать что-то самим, потребует дополнительных разрешений и затрат.
6. Направьте письмо.
— Для того, чтобы открыть салон и стать автомобильным дилером, необходимо направить соответствующее письмо автопроизводителю и указать предполагаемое расположение автосалона, планируемые объемы продаж, потенциал рынка в выбранном регионе и бизнес-план работы салона.
Система регистрации
Эксперты подчеркивают, что для регистрации автосалона лучше всего использовать юридическую форму общества с ограниченной ответственностью.
— При этом нужно будет предоставить в налоговую службу, Росстат, пенсионный фонд и фонд социального страхования заявление по форме 11001, устав для выбранного юридического лица, квитанцию об оплате госпошлины (4000 рублей), а также нотариально заверенные копии паспортов учредителей, — говорит Мигаль.
это интересно
Как открыть бизнес по грузоперевозкам с нуля
Вместе с экспертом подготовили пошаговую инструкцию для предпринимателей, как открыть бизнес по грузоперевозкам с нуля
Перечень документов
Обычно, подробный перечень документов, которые требуется предоставить в ИФНС и другие службы, есть на сайтах автоконцернов. Но общий список выглядит следующим образом:
- Юридическая форма ООО (заявление о государственной регистрации юридического лица по форме 11001;
- устав для выбранного юридического лица;
- квитанция об оплате госпошлины (4000 тысячи рублей);
- нотариально заверенные копии паспортов учредителей;
- «Решение об учреждении» — если один учредитель;
- «Протокол по созданию юридического лица» — если несколько человек.
Выбор места размещения
— При выборе места автосалона следует обращать внимание на ряд важнейших деталей, — рассказывает Гуляев. В первую очередь, его расположение — дилерский центр должен находиться достаточно близко к трассам, чтобы клиентам было максимально удобно его посещать.
По словам специалиста, площадь обычно рекомендуется не менее 3 тысяч квадратных метров, но стоит учитывать, что если в этом ДЦ будут оказывать услуги СТО и т.д., то территория должна быть больше.
Важно, чтобы выставленные в салоне авто, были хорошо видны с улицы и притягивали покупателей.
— Нужно учитывать специфику этого бизнеса. Крайне важна профильная локация — место, где присутствуют и другие игроки авторитейла, — продолжает Денис Мигаль. — В других направлениях торговли более выгодно быть уникальной торговой точкой в радиусе нескольких километров, так как в этом случае конкуренция ниже, а трафик – выше. Для дилерского центра – наоборот.
Заказ оборудования
При открытии автосалона стоит следовать всем требованиям импортера. В частности, это касается строительства дилерского центра. Соответственно, используемые материалы, расстановка мебели, ее оттенок и формы, цвета в салоне — все должно соответствовать тому, что требует заказчик.
Денис делится, что основная сложность в открытии подобного места — большая площадь помещения. При планировке нужно продумать все пути клиента:
- зона встречи посетителей;
- места парковки;
- места приема авто на сервис или продажу;
- места для работы и отдыха персонала.
Все должно быть удобно и быстро для посетителей, поэтому важно разграничить все точки входа и их предназначение.
Оборудование для шоу-рума и сервисных зон, мебель — все это заказывается в специализированных магазинах, множество из которых представлены в интернете. Спешить и покупать все на свой вкус не нужно, поставщики машин могут выделить свои условия по расстановке и прочим нюансам.
При покупке машин лучше напрямую связываться с производителем. Автомобили желательно выбирать те, которые пользуются спросом и не очень широко представлены в том районе, где вы открываетесь. Ценовая категория зависит от ваших возможностей, начинать лучше со средней. Выставлены они должны быть таким образом, чтобы потенциальным покупателям было удобно, места должно хватать на то, чтобы открывать двери и спокойно прогуливаться мимо авто.
это интересно
Как открыть шиномонтаж с нуля
Вместе с экспертом разбираемся, как открыть бизнес на шиномонтаж с нуля: пошаговая инструкция от «Комсомолки» с ответами на популярные вопросы и расчетом цен
Покупка расходных материалов
При открытии автосалона бизнесменам точно понадобится компьютерная техника — для бухгалтерии, персонала, директора. Сюда же можно отнести планшеты — для тех, кто работает в выставочном зале. Кассовый аппарат, платежные терминалы для оплаты, принтеры, сканеры, копировальные аппараты — все это может пригодиться. То же самое касается бытовой техники, аксессуаров для сервиса и т.п.
Специалисты советуют заранее продумать вопрос с закупкой подобных материалов. Их можно заказать в интернете, также удобно обращаться в оптовые торговые сети.
Особенно важен вопрос логистики – как для клиентов, так и внутри салона. В среднем в автосалоне работают около 150 человек, которым нужно приезжать на работу незадолго до времени открытия.
Наем персонала
Алексей Гуляев указывает, что в списке основных сотрудников только открывшегося автосалона должны быть:
- директор;
- бухгалтер;
- маркетолог;
- менеджер по продажам.
— При подборе кандидатов на эти должности крайне важно оценить их опыт работы в сфере продаж автомобилей, а также высокие коммуникативные навыки, — добавляет он. — От их действий будет зависеть дальнейшее развитие бизнеса.
Спикер обращает внимание на то, что в подобное учреждение по мере расширения понадобятся автомеханики, работники СТО, уборщики и т.д.
Как привлечь первых клиентов
Руководитель отдела продаж «АВИЛОН.Volkswagen» Максим Васильев настаивает, что при открытии автосалона крайне важно вести четкую работу с маркетингом по привлечению первых клиентов. Заявлять о себе нужно на каждом шагу:
- Вывески в городе, где вы открываетесь;
- Первые строчки в поисковиках в интернете — то есть, если клиент ищет в сети машину определенной марки, то сначала он должен увидеть именно ваш автосалон.
- Необходимо проводить акции для первых клиентов, делать им выгодные предложения, например — «при приобретении автомобиля в нашем салоне первому покупателю — зимняя резина в подарок (такие вещи тоже нужно заносить в список расходных материалов)» и т.д.
— Подобные акции нужны для того, чтобы этим людям было чуть выгодней купить автомобиль именно в вашем новом ДЦ, нежели у конкурентов. Потому что если дилер будет давать слишком много дисконтов, то он устроит некую демпинговую вражду в отрасли, из-за чего его прибыль будет постепенно падать. А на уровне стартапа салонам всегда нужно стараться зарабатывать, чтобы компенсировать затраты на строительство, маркетинг и т.д., — считает Максим.
Наш собеседник советует сначала проанализировать рынок, узнать, что сейчас происходит по бренду авто, которого вы продаете, какие представлены цены, продают ли машины за наличный расчет или только в кредит, насколько они ликвидны. Только потом можно сделать предложение чуть лучше, чем есть в среднем на рынке, чтобы заинтересовать клиентов. Также стоит привлекать автовладельцев и на сервис, делать акцент на нем. Например, в стиле «для первых покупателей — работы в подарок при покупке всех запчастей» и т.д.
— Еще покупателей сейчас притягивают и различные ноу-хау, скажем, бесплатное такси. Например, у человека сейчас вообще нет своего автомобиля, а дилер может предложить ему бесплатное такси прямо от дома до своего ДЦ, чтобы лично обсудить условия по приобретению машины, — подсказывает Васильев. — Для посетителя автосалона это станет приятным подарком. Также могут привлечь внимание и какие-то диджитал-идеи – например, клиент хочет купить не то, что есть сейчас в наличии, а планирует заказать машину под индивидуальное производство. И дилер может продемонстрировать ему заказную модель на больших ЖК-панелях. Это все выглядит очень привлекательно для потенциальных покупателей.
Распространенные ошибки
Специалисты выделяют несколько ошибок, которые делают предприниматели при открытии автосалона с нуля. Основные из них две:
- слабое участие маркетинга в раскручивании ДЦ;
- чересчур сильное дисконтирование дилером. Желание привлечь клиента ценой может выйти боком — из-за бесконтрольных распродаж дилер рискует остаться без прибыли и не окупить свои затраты.
Сколько стоит открыть автосалон
Сумма, которая понадобится бизнесмену при открытии автосалона, разнится, но в любом случае она будет немаленькая. Зависит от возможностей желающего заняться таким делом.
— Авторитейл требует большое количество оборотных средств. Поэтому планируя открывать автосалон, необходимо грамотно рассчитать движение финансовых потоков с учетом всех рисков. Например, где брать средства на выкуп новых авто и зарплату сотрудникам при снижении спроса на ТС, — предупреждает Денис Мигаль.
По его мнению, открытие небольшого выставочного центра с автомобилями с торговой площадью не более 500 м2 потребует около 15 миллионов рублей вложений.
| Общая сумма | около 15 000 000 рублей |
|---|---|
| Затраты на приобретение авто | 90-92% (13,5 млн рублей) |
| Запчасти, аксессуары и налоги | по 2% (по 300 000 рублей) |
| Зарплата | 0,6% (90 000 рублей) |
| Расходы на рекламу | 0,4% (60 000 рублей) |
| Техническое оснащение | 1% (150 000 рублей) |
Алексей Гуляев в свою очередь объясняет, что при постройке нового автосалона или реконструкции старого — затраты будут больше. При работе с относительно готовым зданием — меньше. Уложиться можно и в 10 миллионов рублей.