VOYAH FREE
Интеллектуальные электромобили VOYAH сочетают в себе премиальный уровень комфорта, изысканный запоминающийся дизайн, впечатляющую динамику, безупречную безопасность и передовые технические решения, направленные на защиту окружающей среды. Всё в полном соответствии с философией бренда – «Воплощать мечты, делая жизнь лучше». Автомобили VOYAH в наличии уже можно купить у авторизованных дилеров в России.
Интеллектуальный электрокроссовер
VOYAH FREE создан с опережением времени для тех, кто не останавливается на достигнутом и всегда ищет большего. Для настоящих новаторов и увлеченных искателей, устремленных в будущее. VOYAH FREE – воплощает в себе ваши самые смелые ожидания от современного кроссовера премиум класса и даже больше. Он надежен и безопасен в ежедневном использовании, как большой полноприводный кроссовер, динамичен, как настоящий спорткар, и при этом предельно экологичен. За рулем инновационного и бескомпромиссного VOYAH FREE вы сможете полностью сосредоточиться на главном – на стремлении получать от жизни все, оставаясь осознанным по отношению к планете.
Запас хода ***
Связаться с дилером
Узнать о действующих программах для клиентов VOYAH
VOYAH SERVICE
Ваш VOYAH — это квинтэссенция инженерной мысли с применением инновационных технологий самого высокого порядка. Поэтому обслуживание такого технологичного «гаджета» можно доверить лишь высококвалифицированным мастерам, имеющим необходимый уровень подготовки и располагающим специальным оборудованием, одобренным автопроизводителем. Уровень сервиса по мировым стандартам вам обеспечат официальные дилеры VOYAH в Москве и других городах России.
VOYAH SPACE
Пространство VOYAH SPACE — это сосредоточение концепции бренда, где современные технологии, направленные на создание непревзойденного клиентского опыта и заботу об окружающей среде, встречаются с эксклюзивным качеством обслуживания. Найдите официального дилера VOYAH в вашем городе и по всей России.
Вселенная VOYAH
VOYAH – не просто имя нового автопроизводителя. Это Вселенная, экосистема, философия, в основе которой человек и его отношения с окружающим миром. Узнайте больше о технологиях, используемых при создании автомобилей VOYAH, о подтексте, зашифрованном в дизайне VOYAH, о миссии бренда. История VOYAH пишется с чистого листа на наших глазах. Станьте частью этой истории. Прикоснуться к будущему проще, чем кажется. Откройте для себя Вселенную VOYAH.
Новости VOYAH
Добро пожаловать на официальный сайт VOYAH в России
Новые премиум автомобили VOYAH – это новый уровень технологий и роскоши. Автомобили VOYAH в наличии уже можно купить у авторизованных дилеров в России.
Чтобы купить новый электромобиль VOYAH у официального дилера в России, оставьте Ваши контактные данные . Станьте первым владельцем VOYAH в России на эксклюзивных условиях .
Следите за обновлениями на официальном сайте www.voyah.su и в телеграм-канале voyah_rus.
Подписывайтесь на официальный telegram-канал
* Указанные цены являются рекомендованными ценами для перепродажи (если иное прямо не указано в соответствующем разделе сайта) и могут отличаться от цен, устанавливаемых уполномоченными дилерами VOYAH и / или зафиксированных в индивидуальном договоре купли-продажи с покупателями. Количество автомобилей по указанным ценам ограничено. Представленная информация не означает, что автомобили имеются в наличии у уполномоченных дилеров VOYAH. Цены носят исключительно информационный характер, не являются публичной офертой. Производитель оставляет за собой право изменять цены без предварительного уведомления. Информацию об условиях приобретения автомобилей по данным предложениям, наличии автомобилей, месте, порядке их приобретения и получения можно узнать у сотрудников отдела продаж уполномоченных дилеров VOYAH. Приведенная на сайте voyah.su информация об автомобиле и сопутствующих сервисах является ознакомительной. Актуальные данные о конкретном автомобиле, цвете, комплектации уточняйте у вашего менеджера по продажам в официальном дилерском центре VOYAH. ** Концепция ESG (корпоративного управления с упором на сохранение окружающей среды и социальное развитие) сегодня является одним из основных трендов развития промышленности. В условиях глобального климатического кризиса показатели ESG выходят на первый план: способность компании принять новые вызовы и адекватно ответить на них является в этих условиях серьезным конкурентным преимуществом. Практические шаги по внедрению ESG-трансформации прежде всего связаны с решением проблем окружающей среды и направлены против глобального потепления. *** Запас хода по условиям WLTP. Реальные показания могут отличаться в зависимости от условий эксплуатации. Запас хода находится в прямой зависимости от индивидуальной манеры управления транспортным средством, дорожного покрытия, климатических условий и иных факторов окружающей среды. ****По результатам тестовых заводских испытаний на скорости 60 км/ч.
© 2024, ООО «Моторинвест» ИНН — 4810004427; ОГРН — 1114811000370. Адрес: 115191, г. Москва, ул. Мытная, д. 66.
Электрический кроссовер Voyah Free: старт продаж в России
Игорь Владимирский
Фото: Игорь Владимирский | компания Voyah
Марка Voyah, созданная китайским концерном Dongfeng в 2020 году для самых продвинутых и дорогих моделей, официально выходит на российский рынок. Если прежде эти машины можно было купить только у «серых» продавцов, то теперь поставки организованы «по-белому»: официальным импортером автомобилей Voyah стала компания Моторинвест, которая организовала сборку электромобилей Evolute в Липецкой области. Хотя в случае с маркой Voyah локализации не будет: машины поступают напрямую из Китая. Дилерская сеть на стартовом этапе включает 16 автосалонов в крупных городах России, и сегодня объявлен старт продаж первой модели — кроссовера Voyah Free.
Это одноклассник моделей Audi Q7 или Volvo XC90: длина — 4905 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1645 мм. Колесная база — 2955 мм. Кроссовер имеет пятиместный салон и два багажника: передний вмещает 75 литров, задний — от 560 до 1320 литров. Стандартно установлена пневматическая подвеска, которая может регулировать дорожный просвет в пределах от 113 до 213 мм. Штатные колеса — 20-дюймовые.
На российском рынке предложена единственная версия Voyah Free Long Range, которая даже на рынок КНР вышла только в минувшем сентябре. Кроссовер имеет тяговую батарею емкостью 106 кВт∙ч против 88 кВт∙ч у базовой модификации, есть развитая система терморегуляции. Максимальная отдача двух электромоторов — 488 л.с. и 750 Нм (216 л.с. на передней оси, 272 л.с. на задней оси). Дальность хода — 500 км по циклу WLTP, а в Китае заявлен 631 км по местному циклу CLTC против 475 км у базовой версии. Мощность зарядного устройства постоянного тока — 120 кВт: восполнить заряд с 20% до 80% можно за полчаса. Мощность устройства переменного тока — 11 кВт. Кроссовер снаряженной массой 2340 кг может разогнаться до «сотни» за 4,7 с, максимальная скорость — 200 км/ч.
Комплектация тоже только одна, но очень богатая. В салоне использованы дорогие отделочные материалы, штатно установлена стеклянная крыша с электрохромным затемнением вместо шторки. Из оснащения есть камеры кругового обзора, встроенный видеорегистратор, адаптивный круиз-контроль (автопилот второго уровня), передние сиденья с вентиляцией и массажем, аудиосистема Dynaudio и многое другое. А еще Voyah Free имеет трансформируемую переднюю панель, на которой расположены три экрана диагональю 12,3 дюйма каждый. В зависимости от выбранного режима панель поднимается целиком или утапливается на 30 мм вниз, показывая только верхние секторы экранов.
Цена кроссовера — 7 млн 990 тысяч рублей. На выбор есть шесть цветов кузова и три расцветки интерьера. Гарантия производителя — пять лет или 100 тысяч километров пробега. У неофициалов Voyah Free заметно дешевле: электрические и гибридные версии можно купить за 6,4 млн рублей, но гарантия в этом случае будет либо дилерская, либо ее не будет вообще. Впоследствии Моторинвест планирует привезти в Россию и другие модели Voyah — минивэн Dreamer и седан Zhuiguang, хотя для последнего придется придумать локальное имя.
Люкс на электротяге: обзор Voyah Free
Сегодня мы расскажем о не совсем обычном китайском автомобиле. Новый бренд, мощность под 500 лошадей, разгон до сотни за 4,7 секунды, полный привод, роскошный салон, два двигателя и цена около восьми миллионов рублей. Это не Ауди, не Мерседес и даже не Лексус. Это китайский электрический кроссовер Voyah Free. Кому интересно – обращайтесь к официальным дилерам Воя – автомобиль официально представлен на российском рынке и есть в наличии. Дорого? Поверьте, оно того стоит!
Кстати, Воя – премиальный бренд хорошо известной компании Dongfeng. Новые марки плодятся в Китае с небывалой скоростью.
Един в трех лицах
Новая Воя Фри доступна в России в трех версиях, почти неразличимых внешне: электромобиль и два гибрида. Гибриды имеют скромный полуторалитровый турбомотор, который не связан с ведущими колесами, а только подзаряжает аккумулятор. Основная разница между электрокроссовером и его гибридными собратьями в увеличенном запасе хода. Чистый электрокар Free EV обещает 500 км пробега на полностью заряженной батарее, гибридный Free EVR обещает пройти уже 674 км, а пробег его версии EVR Long Range составляет целых 800 километров, что достигается увеличением емкости тяговой батареи и снижением мощности двух электромоторов.
Технические характеристики
В основе машины лежит специальная, «электрическая» платформа ESSA. Ведь модельный ряд Воя не ограничивается моделью Free. Два электродвигателя (каждый приводит свою ось) имеют суммарную мощность 489 лошадиных сил. Этого достаточно, чтобы разгонять габаритный (длина – 4905 мм) и тяжелый (масса – 2340 кг) премиум-кроссовер до ста километров в час за 4,7 секунды. Максимальная скорость – 200 км/ч. Система рекуперации энергии подзаряжает батарею при торможении, что позволяет увеличить пробег на одной зарядке.
Voyah Free – первый официальный китаец в нашей стране с пневматической подвеской. Она обеспечивает не только высокий комфорт в движении, но и позволяет менять дорожный просвет от 113 до 213 мм. Детали подвески, кстати, алюминиевые.
Емкость литиевого тягового аккумулятора – 106 кВт. Производитель дает пятилетнюю гарантию на батарею.
Для изящного, стильного кузова Воя, дизайн которого создан итальянскими мастерами, объявлен очень достойный коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,28. Не зря делали утопленные дверные ручки и плоское, закрытое пластиковыми обтекателями днище.
У машины два багажника – передний и задний. Мотора-то под капотом нет. Правда емкость переднего отсека не велика – всего 72 литра. Зато сзади – полных 560 литров.
Дела салонные
Обзор Voyah Free 2023 года будет не полным, без рассказа о салоне автомобиля, его отделке и оснащении. Всего, что есть в салоне Воя не перечислить в рамках одной статьи – описание очень длинное выйдет. Отметим высокое качество отделочных материалов, и очень широкий набор систем безопасности, как активной, так и пассивной. Доступны все возможные водительские ассистенты, в том числе адаптивный круиз контроль и система ночного видения. Шесть подушек плюс две шторки безопасности и активные подголовники призваны максимально защитить пассажиров Voyah Free в случае ДТП. Высокая жесткость кузова (частично алюминиевого) и рассчитанные зоны деформации тоже элементы безопасности.
Огромная стеклянная крыша не имеет привычной шторки, зато у нее есть несколько уровней затемнения. Аудиосистема высокого класса оснащена двадцатью динамиками, на передней панели три 12-дюймовых экрана. А еще Большой Брат Voyah Free следит за тобой с помощью двух салонных камер. Хотите селфи за рулем? В Китае камеры используются более толково – определяя хозяина по лицу обеспечивают работу системы бесключевого доступа. Ну и куда же без массажера в сиденьях и ароматизатора с тремя запахами на выбор и регулировкой их интенсивности.
Машина доступна в единственной комплектации. На выбор предлагается только цвет салона: бежевый, черный или коричневый.
Тест-драйв
Батарея полностью заряжена, можно отправляться в путь. Сам процесс зарядки занимает 12 часов. Быстрая зарядка позволяет за полчаса поднять уровень заряда до 80%.
Кресло водителя с кучей электрорегулировок достаточно удобное. Места – предостаточно, как впереди, так и в заднем ряду. Только с удобствами там туго – впереди три дисплея, а задним пассажирам не дали ни одного… Даже блока управления климатом нет.
На ходу машина ожидаемо порадовала динамикой и высоким комфортом пневматической подвески, которая играючи расправлялась с различными дорожными неровностями. Но Воя еще и хорошо держит дорогу, мало кренится в поворотах и неплохо рулится. Шасси для столь быстрой машины настроено очень достойно. Прямо скажем, не по-китайски.
Приятно удивила шумоизоляция. По этой части никаких претензий нет. Умная электроника точно удерживает машину в полосе и уверенно держит безопасную дистанцию до идущего впереди авто. Система ночного видения работает как надо – дальность действия достаточная, картинка четкая.
Вот куда не заехали, так это в бездорожье. Но машину все равно подняли на максимум. Просвет получается очень солидный, но подвеска становится крайне жесткой. Недаром при достижении скорости в 40 километров в час клиренс автоматически возвращается к стандартным 158 мм.
На сколько хватает батареи? – вопрос для любого электромобиля важнейший. Если пользоваться всеми возможностями двух моторов – далеко точно не уедешь. Мы проехали около 250 километров в разных режимах и привезли себе около 30% остаточного заряда. Но если экономить…. Этой зимой на озере Байкал Voyah Free прошла без подзарядки более 440 километров. На морозе, по льду…
Место под солнцем
Новый автомобиль Voyah Free в России пока в диковинку. Он и продаваться стал только с этого года, и стоит немало, и электрический к тому же. Да еще и китаец…
Электротяга – не проблема, на такие машины находятся покупатели. Высокая цена? Так и уровень автомобиля соответствующий и отзывы экспертов почти сплошь положительные. Да и вообще, машины нынче дороги. А вот происхождение… За такие деньги покупатель желает иметь товар с именем. Только где его взять в наше время и сколько он будет стоить, если везти его в Россию окольными путями? Остается Voyah Free, автомобиль вполне достойный без всяких скидок на происхождение. Вот только свое место под российским солнцем ему еще предстоит завоевать
Технологии и комфорт во Free
Free (в перевода с анг. «свободный», уж точно не «бесплатный») – это задне- или полноприводный люксовый кроссовер полноразмерного сегмента и, по совместительству, первый в истории китайской марки Voyah серийный электромобиль, который сочетает в себе броский дизайн, прогрессивный салон и высокопроизводительную техническую «начинку».
Его основная целевая аудитория – состоятельные городские жители, желающие получить «всё и сразу», но при этом не готовые за что-либо переплачивать (в том числе – за именитость бренда)…
Электро-умно-безопасная платформа и кузов
Полноразмерный премиум-кроссовер «опирается» на модульную платформу-скейтборд ESSA (Electric Smart Secure Architecture) – она представляет собой плоское алюминиевое хранилище, заключающее в себе комплект литий-ионных батарей, с которым уже сопряжены подрамники, кузов и другие узлы.
Силовая структура кузова более чем на 75% состоит из высокопрочных и сверхвысокопрочных сортов стали, а некоторые элементы и вовсе – алюминиевые.
Комфортная подвеска: пружины или пневма
По умолчанию этот автомобиль оснащается полностью независимыми подвесками, причем задняя многорычажка – из алюминиевого сплава.
В базовых версиях применяются простые пружины, однако более дорогим исполнениям полагается пневматическое шасси, позволяющее регулировать дорожный просвет в диапазоне 100 мм.
Внешне он может похвастать привлекательным, изысканным, благородным и по-спортивному подтянутым, но при этом и весьма лаконичным обликом, в котором сложно усмотреть какие-либо заимствования.
По части экстерьера полноразмерный кроссовер целиком и полностью оправдывает свой премиальный статус – стильная оптика со светодиодным наполнением, выразительная решетка радиатора с вертикальными ламелями, в целом «дорогие» пропорции с длинным капотом и сдвинутой назад «кабиной», выдвижные ручки дверей да внушительные арки колес, вмещающие «катки» размерностью 20 дюймов.
Интерьер, в буквальном смысле, кишит цветными дисплеями – здесь их сразу три, все они имеют диагональ 12.3 дюйма и располагаются на одном уровне (то есть у переднего пассажира есть собственное информационно-развлекательное табло).
Приборно-развлекательная панель 3в1
В самой компании называют данное решение «первым в мире подъёмным тройным экраном все-в-одном», поскольку все три дисплея смонтированы на общем алюминиево-магниевом каркасе, при активации машины выдвигаются вверх, а при выключении прячутся.
Кроме того, «картинка» на них меняется в зависимости от выбранного режима движения, а механизм подъёма способен выдержать не менее 30 тысяч безотказных срабатываний.
Количество физических кнопок внутри кроссовера сведено к минимуму, а многофункциональный руль по-спортивному подрезан в нижней части. Убранство пятидверки отделано исключительно премиальными материалами – податливые пластики, натуральная кожа, алюминий, дерево и т.д.
Скорее четырёхместный, чем пяти
Формально салон обладает пятиместной компоновкой, однако на деле второй ряд все же больше подойдет только для двоих пассажиров – на это намекают и выступающий центральный тоннель, и форма подушки дивана.
В передней части салона устанавливаются кресла с ненавязчивым боковым профилем, большим количеством электрорегулировок, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, а вот сзади количество удобств сведено к минимуму – откидной подлокотник с подстаканниками, собственные дефлекторы вентиляции, подогрев да несколько разъемов для зарядки гаджетов.
560+литровый багажный отсек
Правильный по форме багажник может «похвастать» объёмом в 560 литров.
«Галерка» складывается двумя неравными частями, увеличивая потенциал грузового отсека до 1320 литров, однако совершенно ровной площадки при этом не получается.
Кроме того, у чисто электрических версий есть еще один 72-литровый «бардачок» под капотом.
Технические характеристики
2WD Pure Electric
По умолчанию Free «вооружается» одним электродвигателем, приводящим в движение задние колеса, который генерирует 255 кВт (347 лошадиных сил) и 520 Н·м крутящего момента.
«Питается» силовой агрегат от литий-ионного аккумулятора емкостью 88 кВт·ч.
4WD Pure Electric
Следующая по иерархии модификация полноразмерного кроссовера Voyah снабжается двумя электромоторами (по одному на каждую ось), суммарный потенциал которых достигает 510 кВт (694 л.с.) и 1040 Н·м пиковой тяги.
Ёмкость тяговой литий-ионной батареи составляет 88 кВт·ч.
4WD EV (Россия)
На российском же рынке электромобиль предложен в версии Long Range, где два электромотора (по одному на каждую ось) совместно генерируют 360 кВт (489 л.с.) и 750 Н·м крутящего момента.
А «питаются» эти двигатели посредством тягового литий-ионного аккумулятора ёмкостью 106 кВт·ч.
4WD EVR Hybrid (Россия)
Предлагается этот авто и в качестве подзаряжаемого последовательного гибрида EVR, причем его «движущей силой» являются всё те же два электродвигателя (один спереди и один сзади), вскладчину генерирующие 510 кВт (693 л.с.) и 1040 Н·м крутящего момента.
Однако под капотом также скрывается четырёхцилиндровый бензиновый «атмосферник» рабочим объёмом 1.5 литра и мощностью 108 л.с. (192 Н·м), который не имеет связи с ведущими колесами, а работает исключительно в режиме генератора для подзарядки литий-ионного аккумулятора емкостью 33 кВт·ч.
4WD EVR Hybrid Long Range (Россия)
Вторая гибридная версия EVR также оснащается двумя электродвигателями (по одному на каждую ось), но их суммарная отдача составляет 360 кВт (489 л.с.) и 720 Н·м пиковой тяги.
«Бензиновая» же составляющая у автомобиля точно такая же, что и у предыдущей модификации, а вот литий-ионный аккумулятор у него чуть мощнее – 39 кВт·ч.
- Размеры:
- длина – 4905 мм
- ширина – 1950 мм
- высота – 1660 мм
- с пружинной подвеской – 180 мм
- с пневматической подвеской – 163 мм (регулируется в диапазоне 113-213 мм)
- передняя – независимая, на двойных поперечных рычагах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
- задняя – независимая, многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
- тип – «шестерня-рейка»
- усилитель – электрический
- передние тормоза – дисковые вентилируемые
- задние тормоза – дисковые вентилируемые
Динамика, скорость и дальность хода
С места до 100 км/ч Free в гибридном исполнении ускоряется спустя 4.5-4.8 секунды, в то время как чисто электрическая версия с колесной формулой 4×4 проделывает данное упражнение за 4.7 секунды. Заднеприводный вариант разменивает вторую «сотню» за 7.3 секунды.
Максимальная скорость премиум-кроссовера Voyah составляет от 180 до 200 км/ч, в зависимости от модификации.
Запас хода на одной зарядке у кроссовера в версии 2WD Pure Electric составляет 505 км по циклу NEDC, а у 4WD Pure Electric – 475 км. У «российских» же модификаций указывается «дальнобойность» по методике WLTP:
- чисто электрическая EV может преодолевать 500 км;
- гибриды EVR и EVR Long Range – 674 км и 800 км, соответственно.
На полную зарядку батареи у чисто электрических модификаций от обычной розетки требуется 12 часов, в то время как аккумулятор гибридного варианта можно зарядить менее чем за 4½ часа. При использовании «быстрых станций» для восполнения электроэнергии с 20% до 80% необходимо всего 30 минут в любом случае.
Комплектации и цены
На российском рынке модель Free от Voyah предлагается по цене от 7 490 000 рублей – столько просят за 693-сильный гибрид EVR. За наиболее «дальнобойную» модификацию EVR Long Range придется выложить уже как минимум 7 990 000 рублей, в то время как чисто электрический вариант EV не купить дешевле 8 890 000 рублей.
Примечательно, но «серые» дилеры также предлагают нелокализованный 694-сильный электрокроссовер «прямиком из Китая», а просят за него от ≈4.5 миллионов рублей.
В базовую комплектацию пятидверки входят:
- передние и боковые подушки безопасности,
- полностью светодиодная оптика и 20-дюймовые легкосплавные колеса,
- виртуальная комбинация приборов и медиасистема с двумя 12.3″ экранами и аудиосистема с дксятью динамиками,
- камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и автопарковщик,
- двухзонный климат-контроль и подогрев всех сидений,
- вентиляция и электропривод передних кресел,
- электропривод пятой двери, панорамная крыша и куча иных современных опций.
Плюсы и минусы
- Привлекательный дизайн
- Качественный и вместительный салон
- Современная и производительная техника
- Отличная динамика разгона
- Солидный запас хода (по крайней мере, паспортный)
- Богатое оснащение
- Относительно невысокая цена
- Не самая лучшая эргономика
- Пока что еще невысокий престиж (бренда в целом)
- Высокая стоимость
Итоговые оценки и отзывы
Вот вроде «всё при нём» – и интересная внешность, и современный салон, и высокопроизводительная техника, и богатое оснащение. Причём ценник за всё это «великолепие» воспринимается вполне себе доступным… и этот самый ценник является «главным козырем» полноразмерного кроссовера, поскольку, не смотря на любые навороты, бренд Voyah в целом ещё не успел громко заявить о себе, оправдав свое «премиальное позиционирование», отчего и воспринимается этот автомобиль не иначе, как «одним из многих».