05 — отличия от Infiniti QX56 Z62.
Если у кого-то есть что дополнить по отличиям, пожалуйста, пишите в каментах, я буду добавлять.
Как известно, братом-почти-близнецом Nissan Patrol Y62 является Infiniti QX56 Z62. Внешний вид автомобилей отличается достаточно сильно, но технически они во многом схожи. В этой записи я постараюсь отметить побольше отличий наших автомобилей друг от друга. Возможно, кому-то это поможет определиться с выбором — Patrol или QX56.
В то же время, при покупке такого достаточно редкого автомобиля естественно приходится идти на некоторые компромиссы. Я например хотел непременно белый и с белым же салоном. Не было у меня ещё такого сочетания. Опять же Крым, солнце, жара. За весь день на улице машина нагревается просто адово. Кондиционер конечно здесь могучий, их здесь даже два, но тем не менее требуется некоторое время, чтобы салон остыл. Но, во-первых, бюджет на покупку всегда конечен. Во-вторых, ищешь непременно живой экземпляр, дрова брать не хочется. В-третьих, рынок достаточно небольшой, и ездить по разным городам в поисках автомобиля затратно и по деньгам и, самое главное, по времени. Ну в общем, что тут рассказывать, всё это проходил каждый автовладелец при покупке автомобиля.
У меня на покупку было 1200тр и ни копейкой больше. «Пришлось» брать коричневый на чёрном салоне Patrol. Зато в отличном состоянии, недалеко, ну и собственно он был. Как я и писал ранее, машина нужна была срочно и искать варианты времени просто не было.
Итак, отличия технике:
— у Патрола передние тормозные суппорта 4-поршневые, у QX56 — 2-поршневые. Тормозные диски у Патрола тоже немного большего диаметра — 357.7 против 350. Это по каталогам DBA, они указывают такую информацию. Естественно, просто так патроловские суппорта на QX56 не перекинешь, нужно менять как минимум поворотный кулак. Каталожные номера ступиц, рулевых тяг и передних приводов отличаются, но здесь нужно сравнивать, могут быть и взаимозаменяемыми. Информации по этому поводу не нашёл. Всё это конечно очевидный плюс Патролу. Не стоит забывать и про простоту замены тормозных колодок — на машинках они меняются в разы проще, чем на скобах.
— задний дифференциал у Патрола ощутимо больше. «Тяжесть — это хорошо, тяжесть — это надёжно», как говорил Борис Бритва в известном фильме. Но это возможно связано со следующим пунктом.
— у Патрола на управляющей шайбе за селектором КПП есть более широкий выбор режимов движения — SAND, ON ROAD, ROCK. SNOW на QX56 тоже есть, на отдельной кнопке воле шайбы. Также у Патрола есть система помощи при спуске с горы и блокировка заднего дифференциала, +10 к внедорожным качествам.
— у Патрола в подлокотнике охлаждаемый бокс, у QX56 — просто бокс.
— у Патрола в стоке диски на 20 дюймов, у QX56 — на 22 дюйма. Резина с меньшим профилем соответственно.
— задний бампер у QX56 сильно выдаётся назад, что делает менее удобной загрузку багажника. Особенно при грязной машине.
— у QX56 под специальной накладкой находится крепление под фаркоп. Это в стоке. И это очень круто. Также присутствует режим трансмиссии TOW MODE — режим буксировки прицепа.
— пневма на задней оси у QX56. Постоянный клиренс и при этом достаточно надёжна при своевременном обслуживании, но более жёсткая на стыках и мелких ямах, чем пружинная подвеска у Патрола.
— поворотные фары у QX56. Патрол в сторону поворота смотреть не умеет.
— более короткие свесы у Патрола, ещё +10 к внедорожным качествам.
— также у QX56 присутствуют накладки на крылья, которые могут отклеиться зимой.
— дорожный просвет (клиренс) у Патрола составляет 274мм против 257мм у QX56.
Отличия по салону:
— подлокотник у QX56 выше, чем у Патрола.
— механические часы у QX56, кнопка аварийки смещена в сторону. Самый лютый вин Infiniti по салону.
— у Патрола подсветка приборки белая, у QX56 — синяя.
— отличается прострочка сидений. Надпись Infiniti на них конечно подкупает))
— у QX56 сиденья третьего ряда опускаются кнопкой, у Патрола — лямкой в верхней части спинки.
— у QX56 внешняя часть рулевого колеса деревянная. Не забываем при этом про подогрев руля — на Патроле руль сквозь кожу становится горячим уже через пару минут. В комментариях уточняют, что в QX56 быстро греется только внутренняя (обшитая кожей) часть, а деревянная часть остаётся холодной ещё какое-то время.
— у QX56 на втором ряду чаще встречается два посадочных места, у Патрола — почти всегда три.
Повторюсь, если у кого-то есть что дополнить по отличиям, пожалуйста, пишите в каментах, я буду добавлять.
Как связаны Nissan и Infiniti
Nissan — известный автомобильный японский бренд, производящий качественные автомобили по доступным ценам.
Infiniti — это дорогие (премиальные) автомобили тоже японского производства.
Связаны ли как-то два этих бренда (Nissan и Infiniti)?
На первый взгляд — нет, ведь одни делают дорогие автомобили, а другие — доступные. На самом же деле, ситуация совершенно иная.
Бренд Infiniti был создан внутри компании Nissan специально. Марка автомобилей является очень важна для потребителей, и если вы думали, что это характерно только для России («понты дороже денег»), то ошибались. В США ситуация точно такая же. Поэтому в 1980-е годы компания Nissan решила создать люксовый бренд именно потому, что Nissan ассоциировался у американцев с простыми автомобилями.
Эмблему и само название бренда Infiniti придумали (infinity — бесконечность). Постарались и модели именовать по-другому: так если в Nissan — это Almera, X-Trail и т.п., то в Infiniti — это буквы и цифры, например, QX80. Все для того, чтобы покупатели премиальных автомобилей были «круче» обычных ниссановцев.
Что это означает для покупателя?
Некоторые элементы брендов похожи и производитель может использовать один и тот же агрегат и в тех и в других автомобилях. Чаще всего это касается каких-то недорогих и скрытых элементов. Например, целый двигатель от Nissan практически никогда не будет установлен на Infiniti, а вот какой-нибудь фильтр очень легко может подойти.
В целом покупателю таким образом можно сэкономить.
С другой стороны Nissan — бренд, который обладает репутацией надежного автомобиля, поэтому покупая автомобиль Infiniti можно ожидать такого же качества и от этой марки.
Что еще интересного?
А то, что Nissan входит в концерн Renault-Nissan-Mitsubishi, о котором мы расскажем в отдельной статье.
Некоторые автомобили Infiniti продаются в Японии под брендом Nissan. Например Nissan Skyline очень похож на Infiniti G37.
Аналогичная ситуация с премиальным брендом Toyota — Lexus. Об этом мы расскажем в другой статье.
Существует и эконом версия Nissan — бренд Datsun.
Обзор модели Infiniti M (Q70)
Купе Infiniti M30, выведенное на североамериканский рынок в 1990 году, стало одной из первых моделей автомобилей только что созданного брэнда. По сути это был видоизмененный Nissan Leopard. Трехлитровый мотор V6 мощностью 162 л. с., работавший в паре с четырехступенчатым «автоматом», приводил в движение задние колеса. В 1991 году в продаже появилась версия с кузовом кабриолет. Из-за низкого спроса Infiniti M30 покинул рынок уже в 1992 году, а литера «M» исчезла из модельного ряда марки более чем на 10 лет.
Infiniti M45
Новый Infiniti M45 образца 2003 года представлял собой полноразмерный пятиметровый седан, являющийся копией модели Nissan Gloria Y34. Но в отличие от «Глории», оснащавшейся шестицилиндровыми моторами, у M45 был двигатель V8 4.5 мощностью 340 «лошадей».
Комфортный, мощный и динамичный, этот автомобиль не просто соответствует идее, заложенной в понятие «бизнес-класс» — он превосходит ее. Внешний облик автомобиля выверен и оставляет ощущение гармонии — при этом он остается достаточно спортивным и стремительным.
Качественная мойка, полировка и химчистка от 150 Р
Бесплатный эвакуатор до автосервиса!
Смена покрышек на Infiniti и Nissan без очередей.
Infiniti M35
Совершенно новый седан M-серии был представлен в 2005 году, а в 2007 году эту модель официально стали продавать и в России. На этот раз «донором» конструкции послужила японская модель Nissan Fuga первого поколения. Автомобиль имел две модификации: Infiniti M35 с мотором V6 3.5 (280 л. с.) и M45 с двигателем V8 4.5 мощностью 335 сил, причем в обоих случаях привод мог быть как задним, так и полным.
В 2009 году Infiniti M35 был модернизирован: автомобиль получил новый семиступенчатый «автомат», а мощность двигателя выросла до 303 л. с. Полноприводный M35x, а также M45 и M45x продолжили оснащать прежними пятиступенчатыми автоматическими коробками передач.
Четвертое поколение Инфинити М
Новое поколение седана начали выпускать в 2010 году. Дизайн мускулистых передних крыльев и низкого капота был позаимствован у концепта Infiniti Essence.
В Россию подставляются машины только с бензиновыми двигателями объемом от 2.5 до 5.6 литра, коробка передач — 7-ступенчатый автомат с функцией ручного переключения. Привод — задний или полный с интеллектуальной системой ATTESA E-TS.
Самой популярной в нашей стране стала модификация Infiniti M37x с полным приводом и V6 мощностью 333 л.с.
Новое имя — Infiniti Q70
Вместе с глобальным переименованием моделей Инфинити в 2014 году название модели изменили на Q70 вместе c рестайлингом. Infiniti Q70 — получила более элегантный дизайн фар и фонарей, а также дизельную и гибридную версию.
Главная техническая обновка европейской модели — дизельный мотор 2.2 с турбонаддувом и отдачей в 170 лошадиных сил. Под капот седана он попал в рамках сотрудничества Mercedes-Benz и премиального подразделения Nissan. Перед этим инженеры перенастроили двигатель, чтобы снизить расход топлива.
Приезжайте в автосервис Инфинити Ниссан на Гаражной и участвуйте в рекламных акциях и спецпредложениях.
Полная замена масла в АКПП c промывкой на стенде САТ-401 за 2 000 Р .
Покраска бампера или крыла всего за один день, чтобы расставание с машиной было минимальным.
Работа по замене масла и масляного фильтра в двигателе — бесплатно по промокоду.
История Инфинити по моделям
- Infiniti G (Q50/Q60)
Седан и купе класса D - Infiniti M (Q70)
Седан класса E - Infiniti Q30
Компактный хетчбек - Infiniti QX30
Компактный кроссовер - Infiniti QX50 (EX)
Кроссовер среднего класса - Infiniti QX60 (JX35)
Большой внедорожник - Infiniti QX70 (FX)
Большой спортивный кроссовер - Infiniti QX80 (QX56)
Большой внедорожник
Компания Nissan начала продажи двойника Infiniti M — седана Fuga
Fuga бывает не только полноприводной, но и полноуправляемой (версия 370GT Type S). Также у машины появилась умная система стабилизации, которая сверяет свои данные с показаниями навигационной системы.
История модели Fuga лишена терний. Первое поколение седана начали выпускать в 2004 году, машины официально продавались только в Японии. И ещё многие в курсе, что у ниссановской модели был в лице Infiniti M. Соперники из Тойоты с таким уже завязали: у седана Lexus GS нет Тойоты-близнеца. А Nissan продолжает по накатанной. Доказательство — новая Fuga.
Мы уже видели официальные рисунки нового Infiniti M — теперь сравниваем с живой Фугой второго поколения. Так и есть, разница минимальна. И интерьер у Infiniti с Ниссаном один на двоих. Построена Fuga на той же платформе FM (front midship), что и раньше, с двухрычажкой спереди и доработанной многорычажкой сзади, задним или полным приводом. Кузов у Фуги глубоко модернизирован для большей жёсткости, а в подвеске применены амортизаторы с амплитудно-зависимыми характеристиками.
Fuga немного располнела: снаряжённая масса — кг против кг у предшественницы.
Размер колёсной базы не изменился — 2900 мм. Длиннее седан стал на полтора сантиметра (4945 мм) и шире на четыре (1845 мм). Новая машина на десять миллиметров ниже прежней. Для сравнения, у Мерседеса и Audi A6 от бампера до бампера — 4868 и 4927 мм соответственно. А по расстоянию между осями Nissan Fuga — в авангарде современного класса Е.
Новинка Ниссана напичкана современным оборудованием: системой слежения за дорожной разметкой LDW, технологией DSSS (Driveng Safety Support System), интегрированной в дорожную инфраструктуру города и позволяющей участникам движения общаться между собой. Также навигация способна распознавать территорию начальных школ и предупреждать водителя о повышенном внимании.
Моторов в гамме стало меньше — два вместо трёх. Японцы убрали из гаммы «восьмёрку» 4.5, а прежние двигатели V6 2.5 (209 сил) и V6 3.5 (280) заменили модернизированными. Младший — VQ25HR — объёмом 2,5 л выдаёт 224 силы и 258 Н•м, а топовый VQ37VHR (3,7 л) — 333 «лошади» и 363 ньютон-метра. Коробка передач — семиступенчатый «автомат» вместо пятидиапазонного.
