Полировка фар(Убираем желтизну)
Сегодня решил немного придать вида Хорю, а именно оживить пожелтевшие фары, уж очень они старят машину!
Итак что нам для этого надо:
1)Наждачная бумага разной зернистости, я взял 1000, 2000, 2500.
2)Полировочная паста 3М, я взял 50гр универсальную №50417
3)Полировальная машинка в идеале, я использовал дрель с регулятором оборотов
4)Поролоновый полировочный круг
5)Молярный скотч
В общем приступаем:
В начале работы мы имеем вот такой неприглядный вид
Оклеиваем фары по периметру скотчем
Далее берем наждачку 1000 приступаем к вышкуриванию поверхности на мокрую, пошкурили, смыли и так далее пока фара не приобретет однородный вид
Далее берем 2000-ную и повторяем процедуру, тоже самое и с 2500-ой
Затем приступаем непосредственно к полировке пастой, немного смачиваем круг наносим пасту на фару и аккуратно растираем её по фаре, ну а далее небольшими оборотами полируем фару, не забываем про то что это пластик и его можно перегреть большими оборотами и сухим кругом!
Одна фара готова
Далее приступаем ко второй фаре, шкурим
И полируем пастой до идеала, и имеем вот это
Итог: затрачено времени 40 мин на все про все, денег 250 рублей на пасту и наждачки, а результат сами видите))
P.S.Полируйте, делайте свои машины гладкими ка шелк))
Всем спасибо и удачи на дорогах!
Как восстановить блеск пожелтевших фар
Со временем на фарах автомобиля образуется желтый налет, который выдает возраст машины и портит ее внешний облик. Кроме того, этот оттенок «съедает» часть спектра галогенных ламп.
Откуда он вообще берется? Пластиковые фары массово пришли на замену стеклянным в начале 90-х годов. Они имеют немало преимуществ, но вместе с тем — и недостатков.
Постепенно пластмасса начинает выгорать и желтеть. Особенно этим грешат фары с дешевыми лампами ксенонового света, пишет aif.ru. Примерно половину света они дают в ультрафиолетовом спектре, который разрушают пластик.
Дорогие лампы имеют специальное покрытие, которые фильтруют эти лучи. Современные фары делают не из поликарбоната, как это было до середины 2000-х, а из акрила. Такое «стекло» не желтеет столь стремительно.
Теперь перейдем к практической стороне вопроса. Можно ли убрать этот налет? Полностью восстановить блеск не получится, но улучшить внешний вид и функциональность пластика все-таки можно.
Для начала стоит заклеить малярным скотчем лакокрасочное покрытие вокруг фары. Ее нужно хорошо отмыть и обезжирить. Например, с помощью изопропилового спирта или водки.
Затем можно приступать к шлифовке. Первой в ход идет наждачная бумага с зернистостью Р1500. Когда верхний слой снят, пыль убирают тряпкой и приступают к основной шлифовке, с помощью наждачной бумаги Р2500. Она уберет и царапины, и помутнение. На работу уйдет порядка 10 минут.
Финальная стадия шлифовки предполагает использование абразивной пасты, частицы должны быть мелкими, в несколько микрон. Можно работать вручную или взять шлифмашинку. Болгаркой на высоких оборотах лучше не пользоваться, есть опасность перегреть фары, из-за чего пластик вновь помутнеет.
После пасты следует нанести полироль, а затем — защитный прозрачный лак, который защитит поверхность от ультрафиолета. Его нужно класть в три слоя с паузой в 10 минут: первый — горизонтально, второй — вертикально, третий — горизонтально. Такого покрытия хватит на три года и больше.
Если в фарах стояли ксеноновые лампы, то пластик помутнел не только снаружи, но и внутри. В этом случае нужно провести шлифовку с обеих сторон.
Как убрать желтизну с фар автомобиля?
Со временем фары приобретают желтый налет, который доставляет дискомфорт, сейчас разберемся из-за чего и как это устранить.
Фото: Repost Avto
С приходом пластиковых фар, все автопроизводители отказались от стеклянных: они прочнее и практичнее. Технология изготовления фар была позаимствована из авиации. Но при всех преимуществах они не лишены недостатков. На такие фары идет сильное воздействие солнца, после чего они начинают выгорать, а на бюджетные фары плохо сказываются ультрафиолетовые частоты.
Если смотреть на сами лампочки, то они используют фильтрующий элемент, который отсекает излучение, делится Car.ru. Но покрытие больше всего желтеет из-за солнца. Раньше использовали поликарбонат для изготовления фар, но со временем перешли на акрил.
Несмотря на то, что новый материал защищен лучше от воздействия солнечных лучей, со временем он тоже приносит неприятности и теряет былой вид. Вернуть им прежний вид можно, но не полностью. Потребуется снять желтый налет с оптики, используя шлифовку. Радует то, что демонтаж фар необязателен.
Для начала потребуется снять слой грязи и пыли при помощи воды с губкой, затем обезжирить фары спиртом. После, можно приступить к шлифовке — необходимо снять поврежденный слой с пластика наждачкой P1500. Затем необходимо убрать образовавшийся слой грязи и можно приступать к основной части полировки наждачкой P2500, для того, чтобы убрать мелкие дефекты и неровности.
Для финальной обработки нужно использовать пасту с абразивными частицами. Затем можно использовать полироль для эффекта белизны, и обработать ее защитным лаком от ультрафиолета.
Мутные «глаза». Почему фары желтеют и как это исправить?
Желтый налет на фарах автомобиля выдает их возраст. Он обычно образуется на втором десятке лет эксплуатации и сильно портит внешний облик машины. Кроме того, желтый оттенок негативно сказывается на прозрачности головной оптики и отсекает часть спектра галогенных ламп. Можно ли восстановить блеск и придать фарам былую прозрачность?
Небьющееся стекло
В начале 1990-х годов из-за требований по безопасности был введен новый стандарт для головной оптики. При авариях она не должна разлетаться на мелкие кусочки, травмируя окружающих. Автопроизводители стали массово отказываться от стеклянных фар. Им на замену пришел пластик, который оказался даже прочнее и функциональней. Технологию изготовления новых малобьющихся фар почерпнули из авиации, где иллюминаторы давно изготавливают из оргстекла или плексигласа.
Однако прозрачный пластик при множестве достоинств имеет и ряд недостатков. В результате длительного использования он выгорает и приобретает желтый оттенок. Причем больше всего страдают фары, использующие дешевые лампы ксенонового света.
Вопрос-ответ
Дело в том, что они испускают до половины энергии в спектре ультрафиолетовых частот, которые и разрушают пластмассу. В дорогих лампах применяется специальное фильтрующее покрытие, которое отсекает это излучение. Однако дешевые аналоги не обладают такой роскошью. Кроме того, помогает фаре желтеть и солнечное излучение, которое в большей мере способствует разрушению поверхностного слоя оргстекла.
До середины 2000-х на новые машины устанавливали фары в основном из поликарбоната. Но позже появился новый материал — акрил. Оргстекло нового типа перестало бояться воздействия ультрафиолета и уже не желтеет так же интенсивно, как раньше.
Несколько стадий шлифовки
Восстановить полностью былой блеск пожелтевших фар невозможно, но вот снять большую часть желтизны и улучшить прозрачность все-таки реально. Необходимо только убрать поврежденный верхний слой пластика с помощью шлифовки.
Снимать фары не обязательно, все работы можно выполнить прямо на машине. Правда, перед этим необходимо защитить лакокрасочное покрытие с помощью малярного скотча.
Начинаются работы с грубой очистки поверхности от пыли и грязи. Используется вода, губка, мыло и прочие принадлежности для мытья. Затем поверхность обезжиривается с помощью спирта. Подойдут даже салфетки с изопропиловым спиртом или тряпка, смоченная в водке.
Далее можно приступать к шлифовке. Сначала необходимо снять слой поврежденного пластика. Используют наждачную бумагу с зернистостью Р1500. Через несколько минут работы необходимо убирать получившуюся пыль с помощью тряпки.
После черновой обработки приступают к основной с помощью наждачной бумаги Р2500: она убирает царапины и матовый оттенок с поверхности пластика. Оргстекло становится прозрачным на глазах. Достаточно примерно десяти минут работы с помощью шлифовальной машинки, чтобы заставить фары вновь сиять.
Но это еще не все. После наступает этап финальной обработки, который предполагает использование шлифовочной пасты с мелким абразивом величиной несколько микрон. Паста может применяться как вручную, так и на шлифовальной машинке. Правда, нельзя использовать высокие обороты «болгарки», чтобы не перегреть поверхность фары. Иначе пластик резко помутнеет.
После обработки пастой используется финишная полироль, которая придает поверхности блеск. Ее наносят и растирают в основном с помощью шлифовального круга из меха.
Вопрос-ответ
Далее применяется защитный прозрачный лак, который препятствует проникновению ультрафиолетовых лучей.
Лак наносится в три слоя, благодаря чему удается уложить его равномерно. Первый — горизонтально, второй — вертикально, финальный — вновь горизонтально. Паузы между нанесением слоев — по 10 минут. Лаковой пленки хватит более чем на три года эксплуатации.
Однако здесь надо помнить, что если в фарах использовались ксеноновые лампы, то она может пожелтеть не только снаружи, но и с внутренней стороны. Тогда шлифовать оргстекло придется с двух сторон, что требует полной разборки фары.
