Замена ремкомплекта кулисы (сухарь) лада приора
Если шалят нервы то самому лучше не браться за такой ремонт, потому что я не помню когда я так нервничал последний раз!
Если ты не знаешь как собрать обратно рем комплект кулисы то тебе надо дочитать до конца!
Короче: вывалился рычаг кпп разволился сухарь, доехал на работу и домой с дискомфортом!
Разобрать проблем небыло но вот собрааать уже надо попотеть, нашел хитрый способ который всем поможет !
Короче первая проблема это стопорное кольцо в самой кулисе где находиться сухарь,
1- надавить рычаг кпп не сильно, с гнутой стороны стопорного-кольца надо вставить в фаз и прижать отверткой к своему месту а второй отверткой нужно давить на стопор по кругу, и все получиться не с первого раза конешно но именно так я и вставил его обратно, но думал что это самое трудное!
2- Трудно было собрать шайбы из пластика и железа, железный целиндр и вставить направляющий болт! Так как там все впритык а слева мешает кронштейн направляющей! А сделать все можно легко, с ПРАВОЙ стороны от кулисы вставить болт, тоесть с другой стороны, делаем это для того чтоб он нам послужил как направляющий. Собираем на него все эти шайбы и целиндр все на месте как должно стоять, и теперь с левой стороны методом вытеснения вставляем свой родной болт (с направляющим замком для задней скорости) с левой стороны, подгибая рычаг на правую сторону и потихоньку тряся этим болтом так как он подклинивает и резьбой упираеться! Вот только таким макаром у меня получилось собрать быстро!
Замена ремкомплекта опоры рычага кулисной КПП («чебурашка»).
Всех приветствую. Постигла меня недавно «пичалька» — вместо первой передачи стала включаться задняя, даже без утапливания. Спросив у «местных» совета решил начать с малого и заменить рем комплект кулисы КПП. Цена в магазине — 100 рублёв! Примерно такой-
Позвонив по нескольким сервисам вывел среднюю цену замены — 500-700 рэ! Штаааа!)
— подумал я, хрен им, буду сам ковырять, тем более всё из салона делается. На улице морозец 8-10 градусов, прогрел авто и понеслась. Немного пожалел потом, что не «покурил» данную тему основательно (забегу немного вперёд), пришлось потом лезть второй раз. Да, заранее, когда покупал ремкомплект, посмотрел в магазине как должны стоять то хоть все эти пластмасски на новой опоре (возможно по теплу буду всё таки менять).
Понадобилось: ключи на 10 и 13, пассатижи, отвёртка крестовая «малышка», отвёртка шлицевая, смазка консистентная (у кого чо в хозяйстве водится).
Снял ручку КПП с чехлом, открутил гайку на 13 крепления рычага КПП к вилке (пишу своими словами, не всё знаю как называется по научному). Отверткой, прокручивая её за основание пассатижами выкрутил неудобный винт фиксатор.
Отведя вправо до упора рычаг КПП смог вытащить болт крепления рычага КПП к вилке, предварительно нужно снять пластиковую направляющую для включения задней скорости, открутив 2 гайки на 10 и 1 болт на 10.
Далее при помощи шлицевой отвертки поддел и снял стопорное кольцо, которое держит все пластиковые детали в опоре. Теперь мне стало понятно, почему рычаг болтался как х.й в проруби — по лету отдавал авто на переборку КПП и попутно попросил, что бы посмотрели, что можно сделать с рычагом, после, когда выдавали, сказали, что подкрутили чего то там и по хорошему надо менять всю опору, но я не стал заморачиваться, и так в переборку КПП вложился. Короче эти олухи собрали втулки таким образом:
Попробовал на фотках старых деталей показать, как делается НЕ правильная сборка.
Далее, развернув все детали из ремкомплекта в нужные стороны, я полез вкорячивать эту систему на место, предварительно так же заменив пружинку из комплекта.
Моя ошибка была в том, что я не собрал предварительно между собой обе части пластмассовой втулки и всё таки установил всё на место.
Собрал, вроде включается всё, но что то зудело в голове, что как то хлипко всё собрано. Позже пришел домой и всё таки на известном видео хостинге отыскал как один чел меняет у себя такую хрень на Гранте. Ссылка на видео
И я был прав, собрал не правильно, хорошо, что никуда не выезжал и ничего не сломалось. Мигом одевшись, заново прогрел авто и пересобрал уже как надо.
Со второго раза уложился в 30 минут — ЧЁТАМ ДЕЛАТЬ БЛИН ЗА 700 РУБЛЕЙ!
Ну вот теперь всё встало на свои места, рычаг теперь стоит почти как вкопанный! Теперь понаблюдаю, ушел ли глюк с задней передачей.
Спасибо тем, кто дочитал сей «опус» до конца!) Может кому нибудь эта запись поможет, я поискав бегло на сайте «сходу» не нашел, поэтому и допустил ошибку в работе.
Ни гвоздя, ни жезла и полных баков мужики (ну и прочитавшим дамам тоже). И ковыряться в авто чисто ради тюнинга, для «себя любимого»!)
Регулировка и установка короткоходной кулисы на Приоре
Тюнинг – это не всегда установка нового обвеса или укорачивание пружин Приоры. Иногда модернизация способствует повышению комфорта в управлении автомобилем. Отличным примером будет короткоходная кулиса. Владельцы ВАЗ знают «особенности» рычага переключения передач (РПП), который не так просто направить на нужную передачу. Короткоходная кулиса на Приору решает эту проблему, ну а мы расскажем, как поставить ее на Приору и правильно отрегулировать.
Инструкции в нашем материале актуальны и для автомобилистов, которые хотят узнать, как проводится ремонт и замена обычной кулисы. В инструкции подробно описывается процесс демонтажа и регулировки, который проводится для заводской детали точно по такому же принципу.
Принцип работы
Изучите схему ниже, чтобы понять, как работает короткоходная кулиса. Рычаг установлен в нейтральном положении, здесь он обозначен точками «O» и «F». Чтобы запустить передачу, необходимо передвинуть тягу – она соединится с РПП в точке «B» – в точке «A». После этого ручка перейдет в точку «E». Ремонт и последующая замена проводятся для того, чтобы сократить расстояние.
Сделать это можно в том случае, если рычаг удлинится до точки «H». Такой ход увеличит расстояние. На схеме «A» и «B» станут точками «C» и «D». Замена штатной кулисы на короткоходную позволяет сократить движение ручки. С теорией мы разобрались, теперь можно начинать ремонт.
Замена кулисы КПП
Для начала стоит определиться, будете ли вы покупать готовую короткоходную деталь или сделаете ее самостоятельно. Для водителей Лада Приора, которые не занимались модернизацией компонентов, мы рекомендуем выбрать первый вариант. Инструкция будет проводиться с учетом доработок.
Для работы нам понадобятся:
- Две металлические пластины.
- Карданчик от Калины.
- Сварочный аппарат.
- Набор ключей, в том числе и накидных.
- Болгарка с отрезным кругом, в качестве альтернативы можно использовать ножовку по металлу.
Пошаговая инструкция
- Начинается ремонт и замена со снятия декоративного чехла с рычага КПП. Набалдашник может не поддаваться, но он ни чем не закреплен, поэтому просто сильно потяните на себя;
Ремонт кулисы КПП Лада Приора
Точность и внятность переключения передач на Лада Приора, Гранта, Калина и ВАЗ 2110 — больной вопрос для владельцев этих машин. Кулиса КПП на Приоре предоставляет бескрайний простор для любителей тюнинга и улучшайзинга, правда, не каждый вариант способен улучшить ситуацию с переключением передач. Мы постарались сузить круг манипуляций, чтобы проблему действительно решить, а не сделать вид.
Люфт рычага КПП на Приоре, кулиса. Причины
Изначально все Приоры ранних лет выпуска страдали увеличенными люфтами на рычаге переключения передач и, как следствие, невнятным и неинформативным переключением. Пару лет спустя АвтоВАЗ внял стонам владельцев и поменял изначально ущербный кардан кулисы на такой же от Лада Калина.
Насколько это помогло, знают те, кто своими руками устанавливал калиновский кардан на кулису Приоры. Не помогло, по крайней мере, не решило вопрос с болтанкой рычага радикально. Да и сложно его решить, поскольку сама конструкция кулисы (даже после рестайлинга и доработки) выглядит сомнительно.
Что менять в кулисе, если она не работает
Единственный вариант, чтобы хоть как-то улучшить ситуацию — доработать каждое сопряжение в кулисе своими руками тщательно, не допуская ни одной неточности. Для этого нам придется купить ремкомплект для ремонта кулисы либо Лада Гранта, либо Лада Калина.
Сложность в том, что ремкомплект может скрываться под целым ворохом каталожных номеров. Вот некоторые из них:
110-1703317 накладка кронштейна блокировки заднего хода;- 2170-1703219 ось рычага переключения передач;
- 2190-1703086 пружина;
- 2110-1703198-01 стопорное кольцо;
- 2170-1703371 опорная шайба, 2 шт;
- 21100-1703041 опора шаровая;
- 2170-1703226 дистанционные втулки, 2 шт.
Каталожные номера приведены для того случая, когда ремкомплекта в продаже не окажется. Цена ремкомплекта порядка 7-9 долларов в зависимости от производителя и жадности продавца.
Ремонтируем кулису Лада Приора
В первую очередь нужно снять чехол рычага КПП. Поскольку он выполнен из очень дорогой кожи редкого животного, обращаемся с ним аккуратно, хотя с его демонтажем вопросов, скорее всего, не будет.
Далее поступаем так:
- Откручиваем две гайки и один болт кронштейна блокировки заднего хода. Снимаем его.
- Отворачиваем гайку оси рычага переключения передач.
- Аккуратно достаем ось из рычага и так же аккуратно удаляем старые втулки шайбы оси рычага переключения передач.
- Убираем стопорное кольцо шарнира рычага переключения передач и снимаем рычаг в сборе.
- Силиконовой смазкой смазываем новую шаровую опору рычага КПП и устанавливаем ее на рычаг.
- Перед тем как ставить втулки шарнира рычага переключения передач, стоит тщательно удалить с него все заусенцы. Это позволит тем самым втулкам отработать как можно дольше.
- Пружину шаровой опоры также безжалостно выбрасываем и заменяем ее новой, поскольку ее жесткость и размер уже отличаются от номинальных.
- Теперь ставим обе шайбы на рычаг, предварительно обильно смазав их силиконовой смазкой, не забывая про дистанционную втулку рычага.
- Ставим рычаг КПП на место и фиксируем его стопорным кольцом.
- Теперь самое интересное. Нам нужно заменить ось рычага КПП. Сделать это не так-то просто, потому что мы сильно ограничены в пространстве. Держим самообладание и кропотливо попадаем в специальный вырез на кронштейне блокировки заднего хода.
- Если у нас все получилось, совмещаем отверстия тяги КПП и самого рычага, установив вторую упорную шайбу и фиксируем успех гайкой крепления оси рычага КПП.
- Ну вот, наконец-то хитрый механизм установлен. Теперь можно ставить на место накладку кронштейна блокировки заднего хода.
- Все? Нет, не все. Теперь ставим декоративную накладку на рычаг КПП и опускаемся под машину. Находим там шарнир реактивной тяги кулисы, о существовании которого многие даже не догадываются.
- Убеждаемся в том, что шарнир отказывается выполнять свои функции (обеспечивать точность включения передач), о чем скажет навязчивый люфт и стуки.
- Его мы заменим на самодельную деталь, изготовленную из стойки стабилизатора любого переднеприводного ВАЗа. Для этого нужно иметь сварочный аппарат, болгарку и некоторые навыки в их использовании.
- Но если ничего из этого у нас нет, как бывает в большинстве случаев, просто ставим новый шарнир. Надолго его не хватит, но мы будем знать, что через пару тысяч км пробега стоит сюда вернуться.
- Для этого ослабляем хомут и сдвигаем его подальше от шарнира.
- После этого откручиваем гайку крепления реактивной тяги шарнира, но не полностью. В противном случае шарнир грохнется вам под ноги, рассыпавшись на несколько частей.
- Откручиваем болты крепления шарнира и только после этого снимаем шарнир с машины вместе с кронштейном. Это самый оптимальный вариант замены, поскольку установить новый шарнир на кронштейн куда проще на столе, чем под машиной, стоя в три погибели.
- Гайки не затягиваем, а устанавливаем кронштейн в сборе с шарниром на машину.
- Затягиваем крепление шарнира. Активно покачиваем реактивную тягу, чтобы шарнир занял свое место во всей этой контсрукции. Только теперь можно затягивать хомут шарнира и саму гайку крепления шарнира. Гайку шарнира затягиваем в последнюю очередь.
Надеяться на чудо не стоит, но рычаг переключения передач на Приоре теперь будет гораздо меньше делать нервы водителю и люфт, соответственно, станет куда менее ощутимым. Так, с минимальными затратами по деньгам и времени, мы сможем привести кулису КПП Лада Приора в более-менее удобоваримое состояние.
