Как узнать емкость батарейки? Зачем сбрасывают показатели основной батереи?
Как узнать емкость батарейки? Зачем «сбрасывают» батарею? Как бороться с хитростями недобросовестных продавцов?
Кому лень читать до конца, сразу основные моменты наблюдений:
Понадобится программа Leaf Spy Pro. Я пользуюсь официально купленной программой.
1. Основная характеристика состояния высоковольтной батареи (ВВБ ) — это GID, гиды.
2. Сброс остаточной емкости ВВБ может привести к увеличению пробега, но есть риски.
3. Как проверить состояние ВВБ при продаже — лишний совет обращать внимание на GID, численный показатель множим на 0,08 и получаем текущий остаток заряда в ВВБ и сравниваем его с показаниями SOC Leaf Spy. Если SOC заметно больше полученного нами произведения, то скорее всего были манипуляции извне.
4. На показатели ВВБ влияет не только пробег, манера езды, но и температура окружающей среды, время года, длительность простоев и много других факторов. Их учли инженеры, но нам представили весьма в ограниченных индикаторах, в том числе Hх.
Эта запись небольшое наблюдение и предположение. С удовольствием жду наблюдений других лифоводов.
Наверное многие потенциальные покупатели, а также недавние приобретатели нашей чудо-машины озадачиваются первой мыслью, а сколько «весит» главный элемент электромобиля — его высоковольтная батарея (ВВБ).
В Nissan Leaf на основном, водительском экране, имеется шкала. О ней знает каждый лифовод. Две градуировки сигнализирует нам о текущем заряде (SOC) и остаточной емкости ВВБ от заводской (SOH). Всего 12 делений.
Соответственно при продаже/покупке все стараются обратить внимание на те самые «палки» остаточной емкости ВВБ (SOH).
В последнее время все больше предложений машин с внушительными пробегами первой модификации имеют все 12 делений SOH.
Недавно в сети Youtube появилось интересное видео от пользователя Carvisor, где довольно подробно описывается процесс сброса остаточной емкости батареи и практических результатах этого сброса. Средняя цена такой манипуляции 500 рублей. Отмечу, в видео есть предупреждение о риске такого сброса для ВВБ. Тем не менее заветные деления действительно восстанавливаются. Более того, известное практически всем лифоводам приложение Leaf Spy тоже подтверждает и рисует SOH 100 %.
Есть тут два интересных момента, с которыми спешу поделиться.
Во-первых, после сброса состояния ВВБ Leaf Spy будет указывать SOH 100% и деления на табло будут все 12.
Но производитель гораздо хитрее. Leaf Spy Pro (более расширенная версия) показывает еще один важный и малопонятный индикатор GID. Вот его и рекомендую запомнить. Полностью заряженная новая машина (с завода) будет указывать около 281 gid для батареи с маркировкой 24 кВт. Доступных на новой батареи будет около 22,5 кВт (показатели с простора Интернета!). Это SOH 100%.
В любое время Вы можете посмотреть показания Leaf Spy Pro, считать GID и умножить на 0,08 — получите кВт текущего заряда батареи.
Они будут совпадать с показаниями Leaf Spy Pro в соответствующем пункте меню.
Вычислить SOC, текущий заряд батареи тоже не проблема — находим процент полученного значения к 22,5 кВт. И сравниваем с показаниями Leaf Spy Pro, которые должны быть меньше или равны. Если вычисленное значение заметно меньше, чем выдает Leaf Spy Pro, значит показатели SOH недавно сбрасывали.
Теперь о втором моменте сбрасывания состояния батареи. На мой взгляд мы потенциально подвергаем ВВБ опасности.
Наверное Вы легко заметили, что я описывал состояние SOH 100 % как 22,5 кВт. Хотя мы знаем, что батарейка то на 24 кВт. Все верно, производитель закладывает определенный буфер защиты от перегревов, перезарядок и т.п. При зарядке до 100 процентов Leaf Spy Pro покажет, что даже эти 22,5 кВт заряжаются до 97,5% (погрешность в десятых процента), хотя автомобильное табло будет показывать 100%
А теперь представим, что SOH или остаточная емкость батареи 70%, т.е. оборудование авто будет позволять зарядить ВВБ не более 0,7*22,5*0,975=15,36 кВт. Но фактическая емкость на 1,5 кВт больше (то самый буфер). И тогда, в самом лучшем случае, вся емкость ВВБ может составить 16,86 кВт (в теории, так как я посчитал что 1,5 кВт это не изменяемый показатель). Запомним это число.
Мы сбросили SOH показатель до 100%.
Т.е. при зарядке до 100 процентов, электроника авто будет пытаться принять — 1*22,5*0,975=21,94 кВт.
При зарядке до 80 процентов 0,8*22,5*0,975=17,55 кВт.
А теперь сравним. Физически мы выше нашли, что в ВВБ всего 16,86 кВт. А заряжать мы будем пробовать до 21,94 или 17,55 кВт.
Конечно появятся лишние километры пробега, исключительно за счет уничтожения защитного буфера, но насколько полезно это для ВВБ, вопрос.
Думаю оборудование автомобиля очень быстро начнет пересчитывать и бороться с перезарядом, но только практика может дать ответ, что происходит в таких случаях с ВВБ.
Теперь о времени года и стоянках «Листика». Тут все довольно интересно. Видимо умный автомобиль умеет учитывать приближение времен года — осени, зимы, весны, лета. Может по дате, может по анализу температур. И например приближение осени, зимы (похолодания) отмечает послаблением. Т.е. SOH в процентах приближается к процентному соотношению GID (полностью заряженной), возможно даже может быть больше. И наоборот, после зимней спячки, с первым теплом зажимает SOH.
Поэтому показатель остаточной емкости ВВБ, в процентах — это процент GID на полностью заряженной машине (на скрине у меня он 92,2). SOH (у меня он, на дату скрина, 91) будет меньше, скорее всего это тоже элемент защиты ВВБ. Вот и секрет «разгона» показателя SOH. Он будет расти после лета к осени. При выезде из теплого бокса на сильный мороз, предполагаю тоже можно столкнуться с ростом SOH.
А как же влияет стоянка. По той же схеме. Если автомобиль с весны ставить на стоянку, то во время стоянки показатели SOH упадут (обезопасить от летнего перегрева). И наоборот если с осени автомобиль оставлять на долгие стоянки (даже несколько дней) SOH начнет оттаивать и расти, так как впереди больших опасностей нет.
Все это конечно предположения, пишите в комментариях у кого какой опыт и наблюдения.
На истину не претендую. Она где-то рядом.
проверка перед покупкой (Страница 1 из 4)
Здравствуйте всем. решился купить все таки. ранее когда искал читал форум находил ссылку по которой можно было забив кузов машины посмотреть фотки, состояние его перед отправкой. подскажите пожайлуста.
2 Ответ от dsssergei 2020-09-04 13:41:19
Re: проверка перед покупкой
Aze0 30X 2016 пруль,
E-NV200 40kWh+18kWh G 7-seater 2014 пруль
I-miev 16kWh 2011, пруль
Спасибо сказали: Mounting, pchel 2
3 Ответ от anatoly 2020-09-08 00:40:29
Re: проверка перед покупкой
привет всем. подскажите про этот экземпляр. aze0-106820.
Leaf 30s,2017 — был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
4 Ответ от ivanych 2020-09-08 02:28:09 (2020-09-08 02:35:09 отредактировано ivanych)
Re: проверка перед покупкой
привет всем. подскажите про этот экземпляр. aze0-106820.
черный Х с аэрообвесом и нештатным литьем, 14го года, в ноябре 19го на табло был пробег 57000 и 11//, СД карта была, «кирпич» отсутствовал, вот вроде бы и все, а нет еще тест на радиацию отрицательный)
заплатив 500 рублей на Алеадо, можно узнать подробности лота на японском автоаукционе
З.Ы. оценивать машины дистанционно — гиблое дело
Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки.
Ze1 G 2018 пруль, Tesla Model S пруль
5 Ответ от Mounting 2020-09-08 06:01:26
Re: проверка перед покупкой
ivanych⇓ пишет:
оценивать машины дистанционно — гиблое дело
как тогда выбирать- если находишься на другом конце страны? только дистанционно.
6 Ответ от ivanych 2020-09-08 07:04:57
Re: проверка перед покупкой
Mounting⇓ пишет:
чтобы получить кота в мешке. Ищите проверенного продавца или того, кто может осмотреть и оценить авто на месте
Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки.
Ze1 G 2018 пруль, Tesla Model S пруль
7 Ответ от anatoly 2020-09-08 11:24:33
Re: проверка перед покупкой
машина 450 км от дома. перед покупкой можно пощупать. но хочется по больше узнать может и ехать не придется. нашел в архиве она продавалась за 510 в уссурийске 17.01.20. чет дешево для аэро. или зимой ценник был ниже или сюрприз какой то. вопрос-на алеадо все машины показуют или только аукционные?\в этом вопросе не бум бум\ спасибо.
Leaf 30s,2017 — был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
8 Ответ от ivanych 2020-09-08 12:06:12
Re: проверка перед покупкой
машина 450 км от дома. перед покупкой можно пощупать. но хочется по больше узнать может и ехать не придется. нашел в архиве она продавалась за 510 в уссурийске 17.01.20. чет дешево для аэро. или зимой ценник был ниже или сюрприз какой то. вопрос-на алеадо все машины показуют или только аукционные?\в этом вопросе не бум бум\ спасибо.
ЭТУ показывает точно за 500 рублей. А вообще на Алеадо есть поиск по номеру кузова.
Чем больше узнаю людей, тем больше нравятся собаки.
Ze1 G 2018 пруль, Tesla Model S пруль
Спасибо сказали: anatoly 1
9 Ответ от neka204 2020-09-08 13:28:18 (2020-09-08 13:28:39 отредактировано neka204)
Re: проверка перед покупкой
anatoly⇓ пишет:
на алеадо все машины показуют или только аукционные ?\в этом вопросе не бум бум\ спасибо.
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
Спасибо сказали: anatoly 1
10 Ответ от anatoly 2020-09-08 18:26:39
Re: проверка перед покупкой
привет всем. подскажите про этот экземпляр. aze0-106820.
ушел экземпляр всем спасибо.
Leaf 30s,2017 — был. ze1 40KWh G 2017. ZE1 XV Selection 2020.
11 Ответ от Niykov 2020-09-13 06:28:22 (2020-09-13 06:35:39 отредактировано Niykov)
Re: проверка перед покупкой
Здравствуйте, подскажите по аукционному листу и лиф спаю.
https://yadi.sk/a/So6kCmaFf3osoA машина из города Артем.
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
12 Ответ от A_L_E_X 2020-09-13 09:13:53
Re: проверка перед покупкой
Здравствуйте, подскажите по аукционному листу и лиф спаю.
https://yadi.sk/a/So6kCmaFf3osoA машина из города Артем.
Батарея подуставшая. а какай ценник 400?
AZE0- 2012г.G белый
13 Ответ от Niykov 2020-09-13 09:25:37 (2020-09-13 09:28:08 отредактировано Niykov)
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
14 Ответ от A_L_E_X 2020-09-13 09:31:01
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
аукционники переводят за деньги на дроме.вот тут попробуй https://forums.drom.ru/vybor-pr/t1152210975-p670.html
AZE0- 2012г.G белый
15 Ответ от Niykov 2020-09-13 10:08:09
Re: проверка перед покупкой
Ещё вопрос машина без зарядки, какую лучше купить оригинал или ещё какую? И в чем разница?
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
16 Ответ от Дим 2020-09-13 11:02:56
Re: проверка перед покупкой
Здравствуйте, купил лиф, нет карты SD,где можно преобрести или востановить?
17 Ответ от LKA 2020-09-13 13:09:27
Re: проверка перед покупкой
Niykov, я бы выбрал оригинал, он надежнее. На дроме от 10 кр. Но оригинал не умеет регулировку тока зарядки и от азе0 требует заземление.
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
18 Ответ от LKA 2020-09-13 13:11:32
Re: проверка перед покупкой
Дим, http://mynissanleaf.ru/viewtopic.php?id=381&p=13
Вот в этой теме несколько восстановителей светилось
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
19 Ответ от neka204 2020-09-13 14:09:44
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
уже 340т.р.
я бы не связывался.
судя по пробегу, скрин лифспая делали или по приходу, т.е. больше года назад, или на машине вообще не ездили всё это время, что тоже плохо.
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
20 Ответ от Niykov 2020-09-13 14:41:29
Re: проверка перед покупкой
Это я цену с доставкой написал.
ZE1 USA SL 40кВт*ч 2018г.в
21 Ответ от Lifovod 2020-09-22 07:58:33
Re: проверка перед покупкой
ОСТОРОЖНО МОШЕННИКИ. Есть продавец на зеленке:Вячеслав Николаевич Л.,ВАТСАПП 89510070090,логин в Дроме-Smesharikiuss,продает Лифы с заглушенным термодатчиком-в итоге по Лифспаю и табло все хорошо а батарея убитая.Могу выложить фото.
22 Ответ от nwolf 2020-11-08 19:50:55
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
А если с вебастиком? мне нужно 50-70 км в день зимой.
Суть в том что или купить за 340 с 8 делениями и СОХ 62% или за 480 с сох 78% и 10 деленьями. Все без вебастика.
Думал взять за 340, вкинуть 100к в батарею, и скорее всего получить 85. 90% СОХ, или не реально?
или купить батарею, за 150-200 тысяч с таким СОХ, а свою продать.
Есть у нас умельцы кто новую соберет, но уже дороже.
Про подкопить в курсе. Пока копил, лифы + 100 тысяч стали (целился на сох 80%)
AZE0 24kWh в Сибири, где медведи ходят!
23 Ответ от MEL 2020-11-08 20:19:58
Re: проверка перед покупкой
390 Мой дневной пробег 35 — 40 км, теплый гараж свой дом. А по остальному как, в аукционнике в примечаниях что написано?
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
А если с вебастиком? мне нужно 50-70 км в день зимой.
Суть в том что или купить за 340 с 8 делениями и СОХ 62% или за 480 с сох 78% и 10 деленьями. Все без вебастика.
Думал взять за 340, вкинуть 100к в батарею, и скорее всего получить 85. 90% СОХ, или не реально?
или купить батарею, за 150-200 тысяч с таким СОХ, а свою продать.
Есть у нас умельцы кто новую соберет, но уже дороже.
Про подкопить в курсе. Пока копил, лифы + 100 тысяч стали (целился на сох 80%)
Главное не брать зе0! Онли азе0
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
24 Ответ от LKA 2020-11-08 20:49:17
Re: проверка перед покупкой
nwolf, что бы леаф проезжал зимой так же как летом, вебастик должен кроме салона греть еще и ввб.
на холоде литий работает хуже, так что летних показателей можно будет добиться только если поддерживать температуру ввб в районе +20
Листок-самолет LEAF ZE0 G 2011 перепак CATL 114ач
25 Ответ от nwolf 2020-11-09 04:59:45
Re: проверка перед покупкой
neka204 пишет:
7ми палочная ввб (если седьмая сразу не отвалится) печаль, зимой с печкой может и хватит на 40 км.
выкинуть 350 что бы потом мучаться? лучше уж подкопить/добавить.
ИМХО
А если с вебастиком? мне нужно 50-70 км в день зимой.
Суть в том что или купить за 340 с 8 делениями и СОХ 62% или за 480 с сох 78% и 10 деленьями. Все без вебастика.
Думал взять за 340, вкинуть 100к в батарею, и скорее всего получить 85. 90% СОХ, или не реально?
или купить батарею, за 150-200 тысяч с таким СОХ, а свою продать.
Есть у нас умельцы кто новую соберет, но уже дороже.
Про подкопить в курсе. Пока копил, лифы + 100 тысяч стали (целился на сох 80%)
Главное не брать зе0! Онли азе0
Почему? АЗЕ0 с живой батареей сложнее найти.
И не попадались мне в нормальные деньги.
Вебастик в любом случае будет стоять
Как проверить реальное состояние батареи Nissan Leaf?
Nissan Leaf — это один из самых популярных электрокаров и на первичном, и на вторичном рынке в России. Один из главных показателей, на который обращают внимание покупатели подержанных экземпляров, — это емкость батареи. Недобросовестные продавцы пытаются скрыть реальные показатели емкости, но есть способ проверить батарею Nissan Leaf перед покупкой.
Что такое SOH?
Термином State of Health (SOH) принято обозначать состояние батареи электромобиля. Аккумулятор Nissan Leaf быстро теряет мощность в первые несколько лет, а потом процесс резко замедляется. Особенно ярко это прослеживается у машин, выпущенных до 2015 года.
Среди моторов Nissan Leaf наибольшим доверием пользуются батареи, мощностью 24 кВт*ч. О более мощных аккумуляторах на 30 кВт*ч пока статистики немного. Соблюдая правила эксплуатации авто с электроаккумулятором, можно быть уверенным, что он прослужит гораздо дольше, чем действует гарантия на него. Среди главных правил следующие:
- Не допускать снижение заряда меньше, чем до 20%.
- Избегать моментов резкого набора скорости.
- Парковаться летом в тени, чтобы не перегревать машину.
- Заряжать машину до 80-90%.
Как проверить батарею?
Обычно, в первый год ресурс аккумулятора резко падает до 70%, а в последующие годы снижается лишь на 1%. Чтобы определить реальное состояние батареи Nissan Leaf, нужно воспользоваться приложением для телефона LEAF Spy. Премиальная версия программы Pro покажет емкость до сотых долей процентов. Чтобы пересчитать показатель емкости, программе понадобится несколько дней, при условии, что на улице выше 10 градусов тепла.
Какие показатели подскажут, что владельцем предоставлены реальные данные о состоянии батареи электроавтомобиля Nissan Leaf?
- SOH показывает остаточную мощность в районе 86% или ниже. Цифра в 100% — это признак того, что показатель «накручен».
- Количество зарядок автомобиля с пробегом около 10 тыс.км — от 200 до 300.
Только электронными показателями ограничиваться не стоит. Нужно убедиться, что аккумулятор не снимали. Об этом скажет состояние болтов на днище авто. Если на болтах присутствуют повреждения, то нужно выяснить зачем владелец снимал аккумулятор.
Как проверить батарею б/у электромобиля перед покупкой?
—> Электромобили в качестве экологического решения уже стали популярной и принятой заменой для авто с двигателями внутреннего сгорания. Из-за более низкой стоимости “заправки” и обслуживания их предпочитает все большее количество людей. Сегодня существуют различные коммерчески успешные модели электромобилей, от экономичных моделей до мощных спортивных моделей. Согласно прогнозу Bloomberg 2019 года на долю всех новых легковых автомобилей в мире к 2040 году будет приходиться 55% электромобилей. Для тех, кто рассматривает для себя новый электрокар или хочет купить БУ электромобиль — мы расскажем, на что важно обратить внимание при выборе. Также, в этой статье разберем несколько аккумуляторных технологий, применяемых в электромобилях и рассмотрим преимущества и недостатки каждой из них.
Типы батарей, используемые в электромобилях
Эксплуатационные характеристики электромобиля тесно связаны с конструкцией аккумуляторной батареи, которая питает двигатель автомобиля и должна обеспечивать достаточный ток для двигателя в течение продолжительного времени. Поскольку идеальной универсальной батареи не существует, различные типы батарей подходят для различных применений.
Основными видами аккумуляторных батарей являются:
- свинцово-кислотные,
- никель-кадмиевые (NiCd),
- никель-металлогидридные (NiMH),
- литий-ионные.
Никель-кадмиевые (NiCd) батареи прочны, менее подвержены повреждениям и имеют более длительный срок службы, однако обладают высокой токсичностью. Их применение снижается и все больше аккумуляторов для электрокаров стали заменять более эффективными и экологичными батареями, такими как NiMH и Li-Ion.
NiMH аккумуляторы превосходят свинцово-кислотные, так как они имеют удвоенное значение 68 Вт/кг, что позволяет снизить вес аккумулятора и уменьшает их размер. Основным преимуществом никель-металлогидридных батарей является их долговечность — многие автомобили с этими аккумуляторами прошли более 160 000 километров и успешно эксплуатируются более 7 лет. Однако это все еще значительно ниже по сравнению с литий-ионными батареями, у которых удельная энергия выше на 40 процентов.
Литий-ионные (Li-Ion) батареи на сегодняшний день наиболее часто используемый тип батарей в электромобилях. Однако высокая цена производственных затрат является их самым большим недостатком. А вот удивительная удельная мощность 140+ Вт/кг, безусловно, является основным преимуществом литий-ионной батареи. Высокая плотность энергии позволяет уменьшить вес батареи, что увеличивает дальность действия и производительность электромобиля. По сути, это единственный тип батарей, который доказал свою долговечность и обещает наиболее долгий срок службы.
Аккумуляторы наиболее популярных моделей электрокаров
- Первый в мире гибридный автомобиль массового производства Toyota Prius, в котором используются литий-ионные аккумуляторы мощностью 4,4 кВт/ч. Батарие обеспечивают 11 миль вождения при времени зарядки 3 часа (115 В переменного тока, 15 А) и 1,5 часа (230 В переменного тока, 15 А).
- В гибриде Chevrolet Volt используются литий-марганцевые / NMC батареи мощностью 16 кВтч, которые весят до 200 килограмм и обеспечивают 40 миль вождения при времени зарядки 10 часов (115 В переменного тока 15 А) и 4 часа (230 В переменного тока 15 А).
- Чистый электрокар Nissan Leaf имеет литий-марганцевые батареи мощностью 30 кВтч с 192 элементами и весом до 300 килограмм, с пробегом 156 миль и временем зарядки 8 часов при 230 В переменного тока, 15 А и 4 ч 30 А.
- В BMW i3 используются 42 кВт-ч батареи LMO / NMC, которые весят 595 фунтов, с пробегом до 350 километров и временем зарядки 4 часа с встроенным зарядным устройством 11 кВт и 30 минут с зарядным устройством постоянного тока 50 кВт.
- В модели Tesla S используется батарея мощностью 75 кВт, дальность движения составляет 310 миль, время зарядки составляет 9 часов с зарядным устройством на 10 кВт и 30 минут с нагнетателем на 120 кВт. Этот мощный электромобиль имеет 7 104 элемента батареи.
Ресурс разных батарей, используемых в электромобилях
Тип батареи
Продолжительность жизни (цикл)
Номинальное напряжение (В)
Удельная энергия (Вт / кг)
Удельная мощность (Вт / кг)
Эффективность зарядки
Скорость саморазряда (% / месяц)
Уровень безопасности
Литий-ионный
Свинцово-кислотный
Рискованный (генерирует вредные газы)
NiCd
NiMH
Проверка состояния батареи электрокара
Поскольку простому украинцу в современных реалиях купить электромобиль гораздо проще на вторичном рынке, выясним, что происходит после того, как аккумулятор проработал в электрокаре годы?
Любой аккумулятор имеет свою емкость и работает до тех пор, пока количество циклов перезарядки не истощит состояние ячеек батареи. Проверить, насколько тяговая батарея электрокара изношена можно несколькими способами. Самый первый способ проверить батарею электромобиля — это сориентироваться по показателям приборной панели полностью заряженного автомобиля. На табло панели приборов можно видеть, сколько автомобиль уже проехал с этими батареями и сколько способен выдержать еще. В параметрах аккумулятора вы увидите состояние заряда, запас хода в километрах, и сопоставляя эти данные вы сможете понять, насколько батарея постарела.
С другой стороны, если машина после ремонта и восстановления, умелые мастера находят способы и подкручивают показатели батареи, поэтому существуют более экспертные методы диагностики аккумуляторных батарей электромобилей. При этом применяют диагностические сканеры Wi-Fi или Bluetooth и компьютерные программы, которые анализируют состояние электронной системы. Специальные приложения показывают реальную ёмкость аккумулятора, отображают состояние всех ячеек, а также учитывают количество циклов нормальной перезарядки и применимость не благотворной для большинства батарей быстрой зарядки.
Стоимость аккумуляторов, восстановление и замена батарей
Истощенный аккумулятор является главной проблемой любого электромобиля. Если бу электромобиль имеет слишком слабую тяговую батарею — стоимость подержанного авто, как и цена изношенного аккумулятора падает до 20% от первоначальной цены. Если автомобилю потребуется замена аккумулятора, стоимость новых батарей для современных электрокаров стартует от 5000 у.е., более-менее рабочие, но подержанные аккумуляторы можно найти на вторичном рынке от полторы тысячи долларов.
Хотелось бы отметить, если при выборе электромобиля вы пролетели с батареей, то шанс восстановить работоспособность есть, так как литий-ионные батареи поддаются ремонту. Поскольку один элемент батареи обеспечивает достаточно низкое напряжение и емкость, аккумулятор состоит из сотен элементов, соединенных последовательно и параллельно для обеспечения необходимого напряжения и ампер-часов (Ач). Вернуть к жизни батарею электромобиля могут помочь специалисты профессиональных автосервисов, которые производят замену изношенных модулей аккумулятора.
