Двигатель chhb какое масло в двигатель

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Форум по Volkswagen Tiguan II Сообщение

О компании

О компании
Об Exist.ru
Адреса офисов
Связаться с нами
Вакансии
Новости
СтатистикаИнформер для Yandex
Правовая информация

Интернет магазин

Поиск автозапчастей и аксессуаров
Доставка заказа
Как оплатить заказ
Условия возврата и гарантии
Стать клиентом
Восстановить пароль
Форумы
Помощь

Каталог товаров

Каталоги автозапчастей
Все для автосервиса
Шины, диски
Масла и ГСМ
Аккумуляторы
Аксессуары
Мотокаталоги
Автолитература
Автоэлектроника

Партнерство

Как стать партнером
Таблица скидок
Регионам
Поставщикам
Юридическим лицам
Производителям
Наши склады
Партнерские программы

Моторное масло

Сегодня перерыл тучу материалов по моторным маслам. Так-то я в них дуб дубом, пришлось почитать всякого. По этому поводу есть ряд мыслей, которые хочется зафиксировать, в том числе, чтобы не забыть самому.

Я обычно сугубо «за» то, чтобы гарантийная машина обслуживалась только у дилера, и лучше только дилерскими материалами. Почему? Потому что, пока она на гарантии, у дилера не будет даже мизерного шанса списать какую-то серьезную поломку (будь то ДВС или трансмиссия, например) на то, что я когда-то притащил «свои» расходники вместо оригинальных. Пока на гарантии — пусть вбухивают в машину все, что угодно. Да, рано или поздно качество таких материалов (обычно незадолго после окончания гарантийного срока) даст свои «плоды», придется ремонтироваться, но положенное время автомобиль отъездит. По идее.

Однако, сейчас я немного заинтересовался темой моторных масел, особенно после того, как на прошлом моем автомобиле (Солярис) мне заливали у дилера некое «официальное масло» из грязной пластиковой канистры сомнительного вида и без опознавательных знаков. Я не задавал вопросов, так как, повторюсь, машина на гарантии, и мне было пофиг, что дилер зальет, хоть смолу напополам с керосином, сами же и попадут на ремонт в случае чего. Но после приобретения Тигуана мне стало попросту жалко лить в хороший автомобиль всякую хрень, пусть эта хрень и спокойно подпадает под гарантию.

Оговорюсь, что единого мнения по поводу производителя и оптимальной вязкости масла не существует. На эту тему есть множество холиваров в сети, однозначных данных нет, даже несмотря на наличие тестов и всяких испытаний а-ля «возьмем пять масел и сравним трение». Отчасти, как я понимаю, это происходит потому, что каждая канистра с маслом, помимо самого масла, может содержать еще и фирменные присадки от производителя, которые, естественно, секретны; кроме того, вязкость масла не бывает однозначно плохой или хорошей — она просто разная под разные режимы эксплуатации автомобиля, включая температурный режим. Да и потом, влияние плохого или хорошего масла на двигатель выясняется не ранее, чем через несколько десятков тысяч намотанных километров (чтобы разница была прям заметна), а таких замеров я нигде не нашел, слишком много времени на них нужно, поэтому, наверное, и не проводят (а если что и провели — то те замеры уже устарели, много воды утекает за такой пробег). Единственное, в чем сходятся все исследователи и испытатели, — масло должно быть НЕ подделкой, должно обладать нужными допусками, а также его вязкость должна быть близка к рекомендованной заводом-изготовителем автомобиля для данного двигателя.

Немножко теории. Назначение моторного масла — это обеспечение масляной пленки достаточной толщины между движущимися компонентами двигателя для снижения трения, а также удаление неизбежно возникающих при работе мелких загрязнений (вплоть до самого жуткого из них — металлической стружки). В частности, в особой защите нуждаются поршни и стенки цилиндров, в которых эти поршни движутся. «Правильность» толщины масляной пленки для конкретного двигателя обеспечивается выбором масла с рекомендованной заводом-изготовителем вязкостью, кроме того, масло должно обладать так называемыми допусками для конкретного двигателя (допуск — это некая спецификация, набор требований от производителя к моторному маслу, имеющий свое обозначение). Ну, а вязкость масла подбирается заводом соответственно средним рабочим температурам двигателя, с этим параметром нужно просто ознакомиться и следовать рекомендации завода.

Если кратко. При выборе моторного масла у вас есть два пути:

— Первый. Вы можете довериться дилеру. Он возьмет то масло, которое рекомендует завод, и запросит за это самое масло примерно двойную рыночную цену. Тогда вы освобождаетесь от похода в магазин за маслом, оно будет у дилера в наличии. Кроме того, в случае поломки ДВС дилер не сможет сказать, что причина этой поломки — неправильно подобранное масло. Ведь масло выбирал дилер, а значит, и претензий к вам не может быть никаких.

— Второй вариант. Выбрать и купить масло самому, ориентируясь на допуски от завода-изготовителя по инструкции к автомобилю (это строго обязательно!) и на рекомендованную вязкость. Такой путь позволит вам, во-первых, сильно сэкономить (цена покупного масла примерно вдвое ниже дилерского «разливного пенного»), а во-вторых, быть уверенным в качестве масла (если покупать в проверенных магазинах, естественно). Обратная сторона медали — вам может потребоваться пободаться с дилером в случае возникновения проблем с ДВС, хотя, учитывая законодательство и необходимость проведения экспертиз со стороны дилера, в абсолютном большинстве случаев он, столкнувшись с сопротивлением, перестает возмущаться и делает все по гарантии, как и должен (при условии, что вы жестко не накосячили с маслом на самом деле, естественно).

Теперь к нашему автомобилю. Официально рекомендованное моторное масло для VW Tiguan NF 2016- с бензиновым двигателем CHHB 2.0 л TSI 220 л.с./162 кВт — это некое масло от VW под названием Special C 0W-30, либо (Castrol?) Special Plus 5W-40, оба с допуском VW 502.00. Заправочный объем масла — 5.7 л, по имеющейся у меня информации. Альтернативно (очевидно, что на контрактной сотруднической основе) VW рекомендует Castrol EDGE 0W-30. Пруф — на картинке ниже, это скрин из инструкции. Здесь же видно информацию и по другим типам двигателей на Тигуане.

Запчасти на фото: TO016. Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (2G)

О маркировках. VW рекомендует для данного автомобиля и двигателя моторное масло с маркировкой либо 0W-30, либо 5W-40. Для тех, кто не в курсе, по спецификации моторных масел SAE первый элемент маркировки (рассмотрим 0W-*) обозначает всесезонное масло, рекомендованное для эксплуатации в температурном диапазоне окружающей среды от -35 до +30 градусов Цельсия (предельные температуры «раздвигают» границы на 5 градусов в каждую сторону, то есть фактически 0W-* рассчитано на температурный диапазон -40…+35 градусов). Упомяну, что бОльший температурный диапазон не означает более хорошее масло. Это просто масло для других условий эксплуатации. Что касается второй части маркировки (*-30, *-40) — это показатель вязкости масла при высоких рабочих температурах внутри двигателя (высокие — это диапазон от 100 до 150 градусов Цельсия). Данный параметр устанавливается заводом-изготовителем, и использовать масло с вязкостью, отличающейся от рекомендованных заводом значений, крайне не желательно.

Диаграмма зависимостей маркировки масла от температур окружающей среды по спецификации SAE приведена ниже.

Фото в бортжурнале Volkswagen Tiguan (2G)

По сути, все, что вам нужно при самостоятельной покупке масла — это разузнать допустимые маркировки для вашего автомобиля, соотнести первую часть маркировки с температурным диапазоном окружающей среды, где вы эксплуатируете автомобиль бОльшую часть времени, и запомнить необходимые параметры вязкости (вторая часть маркировки). И останется лишь выбрать производителя, штатное масло лично мне лить не сильно хочется. Тут уж кто во что горазд, я видел негативные отзывы и на фирменное масло VW, и на Castrol, и на LIQUI MOLY, также нашел довольно приятные отзывы о Shell, Motul, Mobil 1 и Addinol — это из тех, что у меня на слуху. Хотя, как и всегда, позитив и негатив есть на каждый товар, и однозначно сказать можно лишь то, что я писал выше — ищите оригинальное масло с нужным допуском, а производитель — дело десятое, если вы меняете масло раньше регламента (лучше каждые 5-7 тысяч км пробега, если вы «вжариваете» на машине, и максимум 8-10 тысяч, если ездите спокойно). Честно говоря, мне больше понравилось (чисто визуально) масло от Shell, из подходящих по допуску и по вязкости моторных масел у них есть Shell Helix Ultra 5W-40, пока что остановился на нем, а дальше — посмотрим. Куплю масло 5+1+1 л, притащу к дилеру, и останется оплатить только работы, оригинальные масляный фильтр и масляную пробку (там цены почти не отличаются, копеечная разница, нет смысла заморачиваться с самостоятельной покупкой), и «перезаправим» двигатель свежим маслом, это будет уже на ТО-1, через пару месяцев, я думаю. Литр пойдет в багажник на всякий случай.

Пусть машина слуууужит долго — Calgon! (с) Кхм. И вот зачем мне эта информация из детства в голове…

P.S. Выбрать моторное масло можно только при полной замене масла в двигателе. Если речь идет о доливе масла в процессе эксплуатации, то там действует одно правило — масла нельзя смешивать. Поэтому если ваш двигатель съедает масло быстрее, чем вы производите полную его замену, то для долива масла полезно возить с собой в багажнике литровую упаковку того же моторного масла от того же производителя, которое вы и заливали при полной смене масла. Для гарантийных машин подобное требуется очень редко, но лишним не будет, мало ли что. Литр про запас лучше иметь всегда.

Благодарю всех за прочтение. Надеюсь, материал был для вас полезным)

UPD от 03 июля 2018. У Shell Helix Ultra 5W-40 адски неудобные емкости. Есть либо 4 литра, либо 1 литр. А заправочный объем на Тиге — 5.7 л. И вот хоть ты тресни, но надо либо 4+1+1+1 брать (чтобы 1 л остался на всякий в багажнике), либо сразу 2х4 л. Цена почти одинаковая, имхо, второй вариант удобнее, чтобы не таскать тонну канистр к дилеру. Еще о птичках, штатное масло будет стоить примерно 5400 рублей за 6 л, у Shell получается ~4900 руб за 7 л (либо ~5300, но за 8 л). Разница с маслом от VW есть, но не сказал бы, что сильно большая, около 20%. Однако люди это масло хвалят, возможно, оно и правда стоит этих денег. По итогу купил 2 канистры Shell Helix Ultra 5W-40 (оригинал, проверил по их сайту) по 4 л. Заменю уже на первом ТО, это где-то в октябре-ноябре, я думаю.

Подбор масла Mobil для VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TSI 4motion (CHHB — 162kW — QG0/2

Компания Mobil дает следующие рекомендации на различные жидкости и масла для VOLKSWAGEN Tiguan 2.0 TSI 4motion (CHHB — 162kW — QG0/2.

Предстоящая замена масла.

Решил на 6000 км пробега заменить масло. Озадачился вопросом «какое заливать?» . Машина у меня рестайл 220лс. Под капотом наклейка 502, кругом обсуждается, что в рестайле допуск 508. Обратился в VW. Ниже цитирую ответ:
добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки Volkswagen.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
Информация о маслах «первичной заливки» Производителем не приводится.
Согласно информации от Завода-Изготовителя, при производстве Вашего автомобиля Volkswagen Tiguan (VIN: —-) было применено моторное масло, которое по своим свойствам полностью соответствует рекомендованным спецификациям для рынка Российской Федерации.
Стоит отметить, что на долив следует применять моторное масло, которое было залито в двигатель ранее, однако до ближайшей замены Производитель допускает однократное использование моторного масла, отличного от того, которое было применено ранее, следующих спецификаций: VW 504 00, VW 508 00, ACEA C3, ACEA C5. Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.
Также сообщаем, что при полной замене моторного масла для Вашего автомобиля возможно применение моторных масел различных производителей с допуском VW 504 00. Мы рекомендуем применять оригинальное моторное масло Концерна Volkswagen (Long Life III с допуском VW 504 00 и вязкостью 0W30). Выбор вязкости Производитель оставляет на Ваше усмотрение, в зависимости от региона эксплуатации.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.

Таким образом имеем, что для данного мотора и в рестайле допуск остался 504 с вязкостью 0w30

Пробег: 6 000 км

2 июня 2021 Метки: плановое ТО

Двигатель chhb какое масло в двигатель