Валидатор для карбюратора что это

Текущее время: Вс фев 04, 2024 20:01:10

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Запрошенной темы не существует.

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB
Extended by Karma MOD © 2007—2012 m157y
Extended by Topic Tags MOD © 2012 m157y

Работоспособность сайта проверена в браузерах:
IE8.0, Opera 9.0, Netscape Navigator 7.0, Mozilla Firefox 5.0
Адаптирован для работы при разрешениях экрана от 1280х1024 и выше.
При меньших разрешениях возможно появление горизонтальной прокрутки.
По всем вопросам обращайтесь к Коту: kot@radiokot.ru
©2005-2024

Что такое валидатор?

В общественном транспорте Ростова устанавливают валидаторы. Что это за устройства?

Ответ редакции

Валидатор – английский термин, буквально переводится, как действительный, имеющий силу, правомерный.

Этим словом называют электронное или механическо-электронное устройство, предназначенное для проверки документов. Например, электронных проездных билетов (ЭПБ) в общественном транспорте. Он осуществляет контроль оплаты проезда. Часто совмещён c турникетом.

Новость по теме

Валидатор позволяют пассажиру самостоятельно производить оплату проезда (валидацию).

Валидаторы бывают двух типов – простые и информационные. Простые валидаторы имеют светодиодную индикацию, которая информирует пассажира оплачен проезд или нет.

Информационные имеют дисплей, который, помимо индикации событий, аналогичных простому валидатору, может выводить информацию об электронном проездном билете – срок действия, ресурс поездок или баланс в зависимости от типа ЭПБ. Для получения такой информации необходимо сначала оплатить проезд.

По-русски можно было бы сказать, что это узаконивать, легализатор или легитиматор. Аппарат заменяет кондукторов и водителей, которые торгуют билетами в ущерб безопасности.

Первые турникеты с валидаторами в наземном общественном транспорте появились в нашей стране в Москве в 2001 году в рамках эксперимента по внедрению автоматизированной системы контроля проезда (АСКП). Это произошло в Зеленоградском административном округе на автобусном маршруте № 16.

Сейчас такие приборы с успехом работают уже в Санкт-Петербурге, Кемерово, Екатеринбурге, Красноярске, Самаре, Ярославле, Бийске и других городах страны.

Смотрите также:

С 1марта в Ростове заработает система безналичной оплаты проезда →
Проезд в Ростове будетпо карточкам →
Когда поедем по карточкам? →

Как работает стенд для проверки карбюраторов КАРАТ-4

Изготавливаемый нами стенд применяется для диагностики карбюраторов от различных типов транспорта, включая автомобили отечественного и иностранного производства, легковые и грузовые, дополнительно автобусы и пусковые ДВС тракторов. Он осуществляет измерение важных показателей карбюратора, таких как герметичность топливного клапана, эффективность ускорительного насоса и количество топлива в поплавковой камере.

Для подачи бензина непосредственно в карбюратор используется давление в пределах 0,02-0,03 МПа, которое обеспечивается обычным автомобильным насосом. При необходимости можно подключить стенд к трубопроводу сжатого воздуха на прямую через редукционный клапан. Это позволяет расширить функциональность стенда и обеспечивает дополнительные опции для регулировки и диагностики карбюраторов с использованием сжатого воздуха.

Принцип работы стенда КАРАТ-4

Принцип функционирования стенда КАРАТ-4 основан на подаче бензина, такого как АИ-80 или другие неэтилированные виды бензина, из рабочего бака под давлением воздуха к расходомеру, состоящему из трубок различного диаметра.
Выход расходомера соединен с шлангом, подающим бензин к карбюратору через кран.
Шланг, который подводит бензин к карбюратору, соединен с топливным штуцером проверяемого карбюратора.
Сжатый воздух поступает в ресиверный бак через ниппель, закачиваемый насосом.

Через кран сжатый воздух направляется в расходомер, чтобы вытеснить бензин к карбюратору.
Краны используются для подключения воздушным магистралям к атмосфере и для слива накопившегося бензина из сливного бака в рабочий бак.

Как правильно произвести проверку карбюратора?

Проверка и обслуживание карбюратора – это важная процедура, которую необходимо проводить регулярно, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя и предотвратить возможные проблемы. В этой статье мы расскажем, как правильно проверить и настроить карбюратор.

Перед началом работы убедитесь, что двигатель холодный. Затем выполните следующие действия:

Очистите карбюратор от грязи и копоти с помощью специального средства для чистки карбюраторов.
Проверьте уровень топлива в карбюраторе. Он должен находиться на уровне горизонтальной линии, нанесенной на корпус карбюратора. Если уровень топлива выше или ниже этой линии, отрегулируйте положение поплавка, подгибая его держатель.
Отрегулируйте холостой ход. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах и с помощью винта регулировки холостого хода добейтесь стабильной работы двигателя.
Проверьте состояние и чистоту воздушного фильтра. Если фильтр загрязнен, замените его на новый.
Осмотрите топливные шланги на предмет трещин и повреждений. Если шланги повреждены, замените их на новые.
Проверьте свечи зажигания. Они должны быть чистыми и иметь правильный зазор. Если свечи загрязнены или имеют неправильный зазор, замените их.
Убедитесь, что дроссельная заслонка открывается и закрывается плавно, без заеданий и перекосов.

Заказать стенд для проверки карбюраторов от производителя

Вы можете оформить заказ через электронную почту sale4@kronvuz.ru или по телефону +7-492-277-77-44. Наши менеджеры с удовольствием ответят на все Ваши вопросы, помогут подобрать оборудование и сопутствующие комплектующие. Дополнительно предлагаем ознакомиться с полным перечнем изготавливаемой нами продукции на нашем сайте в разделе «Каталог».

Что такое карбюратор и как он работает, профилактика и неисправности

По итогам 2023 года средний возраст легковых автомобилей в России вырастет до 15 лет, а примерно 40% парка составят машины категории 16+. Среди ветеранов немало моделей с карбюраторными двигателями: как с ними обращаться

Фото: Shutterstock

Что такое карбюратор

Карбюратор (от французского carburation — рабочая смесь) — это чисто механическое устройство для смешивания в определенной пропорции воздуха и бензина, а также для регулирования количества полученной смеси перед ее подачей в камеру сгорания двигателя.

Принято считать, что первая модель карбюратора была разработана в 1876 году итальянским изобретателем Луиджи де Христофорисом. Однако карбюратор поплавкового типа, использующий принцип распыления топлива, который стал общепринятым, создали в 1885 году Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах.

Где находится карбюратор

Карбюратор находится в моторном отсеке под воздушным фильтром на впускном коллекторе или между спортивным воздушным фильтром и блоком цилиндров двигателя.

Фото: Shutterstock

Конструкция карбюратора

Из трех типов карбюраторов в автомобилестроении приоритет был отдан устройствам, в которых основными элементами являются поплавок и поплавковая камера, где происходит формирование рабочей смеси.

Фото: Shutterstock

Главные компоненты карбюратора:

Поплавковая камера. Отвечает за дозирование топлива и поддержание его на определенном уровне при разных режимах работы ДВС. Эта задача выполняется с помощью игольчатого клапана, связанного с поплавком и перемещающегося в канале подачи бензина от бензонасоса. Когда топливо расходуется, поплавок вместе с клапаном опускается, открывая бензину путь в камеру. По мере ее наполнения происходит обратный процесс.
Смесительная камера. Здесь происходит смешивание топлива с воздушным потоком, получающим ускорение при прохождении через диффузор, специально суженный участок камеры.
Распылитель. Соединяет поплавковую камеру и диффузор в смесительной камере. На торце распылителя, обращенного к поплавковой камере, установлен жиклер (вставка с отверстием определенного диаметра), который обеспечивает подачу строго определенного количества бензина.
Воздушная заслонка (поворотная пластина). Находится в верхней части карбюратора и регулирует количество поступающего в него воздуха.
Винт качества. Находится в нижней части карбюратора. Служит для тонкой настройки количества воздуха в составе рабочей смеси. Для его увеличения винт откручивают и наоборот.
Дроссельная заслонка (поворотная пластина). Расположена на выходе из карбюратора в его нижней части. Связана с педалью газа и регулирует количество рабочей смеси, поступающей в двигатель.
Винт количества. Находится в нижней части карбюратора. Служит для тонкой настройки количества бензина в составе рабочей смеси. Для его увеличения винт вращают по часовой стрелке и наоборот.
Диафрагменный насос. Регулирует поступление топлива в карбюратор и поддерживает определенный уровень топлива в распылителе.
Ускорительный насос. С его помощью достигается стабильность работы двигателя при резком нажатии на педаль газа.
Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ). Устройство, отключающее подачу топлива в карбюратор при отпущенной педали газа, включенной передаче и оборотах чуть выше режима холостого хода. Применяется для экономии топлива при торможении двигателем.

Фото: Shutterstock

Процесс смешения компонентов рабочей смеси происходит в карбюраторе под действием разрежения, которое создается во впускном коллекторе, когда поршень в цилиндре движется вниз.

Карбюраторы двигателей моделей относительно недавнего прошлого изготавливались в основном из алюминия, латуни и стали.

Плюсы и минусы карбюратора

Простота конструкции
Ремонтопригодность
Низкая стоимость

Минусы карбюраторов по сравнению с инжекторным впрыском с электронным управлением:

Нестабильность работы
Чувствительность к перепадам температур
Невозможность обеспечить максимально быстрый отклик на нажатие педали газа
Увеличенный расход топлива
Повышенный уровень выбросов CO2

Профилактическое обслуживание карбюратора

Карбюратор нуждается в периодическом (примерно раз в 1-2 года или после 50 тыс. км) обслуживании:

Чистка. Выполняется сжатым воздухом. Можно использовать автомобильный компрессор.
Регулировка. Включает в себя, в частности, калибровку уровня бензина в поплавковой камере, количества и качества рабочей смеси. Выполняется и после замены карбюратора на новый.

Фото: Shutterstock

Основные неисправности карбюратора

К числу наиболее распространенных неисправностей карбюратора относятся:

Подсос избыточного воздуха вследствие повреждения и рассыхания резиновых элементов конструкции карбюратора, нарушением герметичности различных соединений. В результате двигатель начинает работать неустойчиво. Проверить наличие подсоса можно следующим образом: снять воздушный фильтр, включить двигатель и дать ему поработать без фильтра какое-то время, плотно закрыть карбюратор рукой. Если мотор продолжит работать, имеется подсос воздуха.
Засор. Проявляет себя плавающими оборотами двигателя, снижением его мощности, появлением черного налета на свечах зажигания и темного дыма из выхлопной трубы, увеличением расхода топлива. Засор карбюратора может вызвать разбавленное топливо, провоцирующее образование нагара и масляной пленки.
Износ игольчатого клапана. Ведет к образованию переобогащенной рабочей смеси, что проявляется в появлении черного нагара на свечах зажигания, запаха бензина и темного дыма из трубы глушителя, повышенном расходе топлива, а также снижении мощности двигателя и его затрудненным пуском после прогрева. Если в глушителе появляются громкие хлопки и ощущается резкий запах бензина, это верный признак того, что карбюратор нуждается в замене.

Валидатор для карбюратора что это