Как выбрать набор для электровелосипеда

Как выбрать набор для электровелосипеда

Сейчас на рынке огромный выбор электровелосипедов — можно купить электрический велосипед на любой вкус и кошелёк. Но как быть, если вы привязаны к своему теперешнему велосипеду — он вам очень нравится или слишком дорого стоит, чтобы про него забыть? В этом случае вам поможет набор для электровелосипеда, который превратит ваше любимое средство передвижение в идеальный электровелосипед. Давайте далее рассмотрим преимущества покупки набора для электровелосипеда.

Набор для электровелосипеда — «быть или не быть»?

Преимущества и недостатки наборов для электровелосипеда по сравнению с готовыми электровелосипедами:

• Вы продолжаете ездить на своём горячо любимом велосипеде, но уже оснащённым двигателем. Это снимает проблему подбора велосипеда правильного размера.
• Возможно вы хотели купить велосипед, который не выпускается в электрической версии — складной или лежачий. Электровелосипед на основе набора может быть любого типа — горный, шоссейный, лежачий, трёхколёсный, складной и т. д. В этом случае вы просто покупаете понравившуюся модель велосипеда с необходимыми вам функциями и устанавливает конверсионный набор. А при смене велосипеда набор можно заново установить на новый велосипед.
• Кроме этого набор стоит дешевле готового велосипеда. Комплектующие, входящие в набор, зачастую качественнее, чем установленные на готовый электровелосипед. Если вы купите качественный подержанный велосипед, оснастите его набором, то собранный электрический велосипед по своим характеристикам будет превосходить готовый велосипед и не отличаться по цене.
• Если вы хотите купить легкий электровелосипед, то это проще всего сделать именно с помощью набора. Электровелосипед на основе набора обычно весит меньше готового электрического велосипеда. Вес набора составляет всего 7 — 9 кг! Но учтите, что лёгкие наборы для электровелосипеда стоит весьма недёшево.
• Для переоборудования обычного велосипеда в электровелосипед потребуются навыки и желание этим заниматься. Учтите, что конкретный набор можно установить не на каждый велосипед.

Как выбрать набор для электровелосипеда.

Сложность установки зависит от конкретного набора: одни подойдут даже для любителей, которые смогут всё сделать самостоятельно, а другие, например, Gruber Assist, могут установить только квалифицированные веломеханики. Не в каждом велосипедном магазине осуществляют техническое обслуживание и ремонт электровелосипедов. Скорей всего набор для электровелосипеда вам придётся устанавливать самостоятельно. Но если вы не обладаете необходимыми навыками, то вы будете вынуждены искать специалиста, который сможет вам помочь.

Хотя большинство электровелосипедов покупаются готовыми, но тем не менее на рынке довольно широкий выбор наборов для переоборудования. Большинство наборов сможет установить грамотный веломеханик. Они выполнены в виде мотор-колеса — электродвигателя, заспицованного в колесо. В доступных по цене наборах, как правило, используется ручное регулирование мощности, а в более дорогих наборах, таких как BionX, мощность регулируется на основе частоты вращения педалей и вращательного момента. В некоторых системах присутствуют оба механизма регулировки мощности.

Перед покупкой набора для электровелосипеда, обязательно ознакомьтесь со списком требований к велосипеду, на который будет проводиться установка набора. Перед покупкой наборов на основе мотор-колеса вам необходимо проверить ширину дропаута на раме и совместимость с системой переключения передач. Обычно мотор-колесо можно установить на велосипед с винтовым типом трещотки. Также необходимо знать куда устанавливается батарея, например, на задний багажник, раму или подседельный штырь.

Теоретические сведения по наборам для электровелосипеда.

Понимание терминологии.

Итак, вы решились купить электрический набор для велосипедов. Возможно, вы видели электровелосипед на улице или встретили друга, который установил такой набор на свой велосипед, а может просто видели по телевизору или слышали разговоры друзей про электровелосипеды. Естественно, самым первым делом вы отправитесь в интернет и начнёте искать информацию по ним. Но как её найти? Обычно в поисковике набирают запросы «наборы для электровелосипеда», «наборы для велосипеда с мотором» и «двигатель для электровелосипеда». Иногда по подобным запросам вы попадаете на сайты, которые выдают вам информацию, которую вы не ожидаете. Например, статьи про «газовые наборы для переоборудования». Если вы хотите купить стильный и безопасный набор, не требующий значительного технического обслуживания и не противоречащий законодательству, то газовые наборы можете сразу же исключить из поиска. Здесь ключевое слово — «электрический». Поэтому чётко уясните, что единственным разумным выбором будет покупка набора для велосипеда на основе электрического мотора.

Что входит в набор для электровелосипеда.

Теперь, когда вы разобрались с основными понятиями, самое время разобраться что из себя представляет набор для электровелосипеда, какие ожидаются расходы, когда эти наборы появились на рынке и на что обратить внимание при покупке набора.

• Двигателя, встроенного в колесо. Необходимо просто заменить колесо на мотор-колесо BionX.
• Батареи, питающей систему. Её можно заряжать как на велосипеде, так и отдельно от велосипеда. Она снабжена замком, с помощью которого крепится на велосипед.
• Консоли, с помощью которой можно задавать параметры работы BionX. С её помощью вы можете увеличить или уменьшить мощность, узнать сколько километров вы проехали.

Контрольный список вопросов пред выбором набора.

Теперь, когда вы теоретически подкованы, вы должны решить что лучше купить — готовый электровелосипед или набор для электровелосипеда. Принять правильное решение вам помогут ответы на эти вопросы:

1. Есть ли у вас велосипед, который вам хорошо подходит и который вы можете переоборудовать?
2. Будете ли вы брать с собой багаж или подниматься на очень крутые подъёмы?
3. Сколько километров вы планируете проезжать во время своих путешествий?
4. На какую сумму вы рассчитываете?

Как только вы обдумаете все эти вопросы, задайте себе вопрос — вы хотите скорее купить набор для электровелосипеда или купить электровелосипед? На рынке множество электровелосипедов с уже установленными или встроенными двигателями и батареями. Как правило, готовые электрические велосипеды дороже набора, так как в стоимость они включают не только электрическую систему, но и сам велосипед. Если вы купите электровелосипед, который будет удовлетворять всем вашим требованиям, то нет никакого смысла связываться с наборами для переоборудования.

Хорошие наборы для электрического велосипеда

Самые распространённые наборы:

• Alien / Suzhou Bafang
  Этот набор с ручным регулированием мощности, выполненный в виде переднего мотор-колеса 26 дюймов или мотор-колеса размера 700c. Батарея, маленькая сумочка или коробочка для контроллера и электропроводки устанавливаются на крепления для заднего багажника. Электропроводку необходимо прокладывать очень аккуратно, так как от неё зависит надёжность работы велосипеда. Стоимость: 930 долларов. Вес: 9 кг.
• BionX
  Эта система с регулировкой мощности с помощью при педалировании. Имеют встроенную систему рекуперативного торможения. Она отлично подойдет для поездок по горной местности. Часто используется на лежачих или складных велосипедах. Втулочный мотор уже встроен в 24 дюймовое, 26 дюймовое колесо или колесо размера 700c. Есть модели с креплением батареи как к багажнику, так и к раме. Стоимость: 1700-2790 долларов (в зависимости от конкретной модели). Вес: 5,5 – 8,9 кг.
• Currie Electro Drive
  Эта система на цепной передаче, которая поставляется уже вмонтированной в заднее 26 дюймовое колесо или 700c. Она хорошо подойдет для горной местности или для перевозки груза. Стоимость: 620 долларов. Вес: 12,3 кг.
• Ezee
  Данный набор на основе мотор-колеса доступен в широком диапазоне размеров колёс: 20″, 26″, 28″, 700c. Последние три размера можно приобрести с дисковыми тормозами. Стоимость: 1390 долларов. Вес от 8 кг (в зависимости от модели).
• Gruber Assist
  На момент написания статьи эта система вероятно самой лёгкая из всех имеющихся. Она прежде всего предназначена для установки на горные велосипеды и любые другие велосипеды, которым требуется незначительная помощь на подъёмах. Она не рассчитана на езду в городе, когда приходится часто останавливаться и набирать скорость. Миниатюрный двигатель, встроенный в подседельную трубу рамы, приводит в движение кривошипную систему. Батарея размещена в подседельной сумке. Стоимость: 2710 долларов плюс 150 долларов за крепления. Вес: 1,9 кг.
• Heinzmann
  Этот внушительно прочный, высококачественный набор подойдет всем велосипедистам. Вы можете выбирать на выбор ручную регулировку мощности или помощь при педалировании. Большое мотор-колесо можно устанавливать как спереди, так и сзади. Стоимость: 1790 – 2400 долларов. Вес: 7 — 9,3 кг.
• Tongxin
  Этот лёгкий и компактный набор, специально разработанный для складных велосипедов (например, для «Nano-Brompton»). Мощность регулируется вручную. Мотор-колесо, доступное во всех размерах, устанавливается спереди. Стоимость: 1120 долларов в зависимости от модели. Вес: 5,2 кг.

5 полезных советов по выбору набора для электровелосипеда

Полный набор для переоборудования велосипеда в e-bike содержит мотор-колесо, контроллер управления, аккумуляторную батарею и зарядное устройство к ней, ручки газа и тормоза, панель управления и датчик PAS. Установка этих компонентов кардинально меняет функциональность велосипеда и механизм его работы. При наличии электропривода велосипед способен развивать большие скорости, не требует обязательного вращения педалей и дарит максимальный комфорт передвижения. Чтобы поддерживать работоспособность электровелосипеда, достаточно поддерживать его в хорошем техническом состоянии и перед каждой последующей поездкой восполнять заряд аккумуляторной батареи. Но для получения характеристик, на которые вы рассчитываете, к выбору комплектующих нужно подойти с особой ответственностью.

Как выбрать набор для электровелосипеда

1. Выбор мотор-колеса. Такие электромоторы бывают передними и задними, редукторными и прямоприводными, мощностью от 250 до 1500 Вт и выше. Для спокойной езды со скоростью до 35 км/ч оптимально подходят редукторные мотор-колеса мощностью 250–350 Вт. Для более быстрых поездок на велосипеды устанавливаются прямоприводные мотор-колеса нужной мощности.

Переднее мотор-колесо проще устанавливается, обеспечивает велосипеду оптимальную развесовку и гибридный полный привод: мотор спереди + педали. Для усиления передней вилки приходится использовать усилители дропаутов. При езде в гору по мокрой грунтовке ведущее переднее колесо может проскальзывать.

Заднее мотор-колесо обеспечивает байку отличную проходимость и управляемость. Оно надежно крепится без дополнительных внешних креплений, имеет лучшее сцепление с дорогой и эффективно использует тягу двигателя пи разгоне. Но для установки заднего мотора приходится менять имеющуюся на велосипеде-доноре трансмиссию.

1. Выбор АКБ. Аккумуляторная батарея может входить в набор для электрического велосипеда или приобретаться отдельно. В любом случае, лучшим выбором по соотношению веса, цены и рабочих характеристик на сегодняшний день являются литиевые батареи. От их емкости и вольтажа зависит дальность пробега электровелосипеда на одной зарядке. Произведение емкости АКБ на напряжение соответствует запасаемой ею энергии (в Вт·ч). Для определения дальности хода на одной зарядке нужно разделить значение запасаемой энергии в Вт·ч на средние затраты энергии на 1 км пути. Затраты энергии на преодоление 1 км пути зависят от скорости движения, рельефа местности, весовой нагрузки и других факторов. В среднем они варьируются от 5–7 Вт·ч/км при езде в гибридном режиме со скоростью 20 км/ч до 16–20 Вт·ч/км при той же скорости и сильном встречном ветре. А при разгонах потребляемая мощность кратковременно увеличивается до 900 Вт·ч/км.
2. Выбор контроллера. Контроллер управления выбирается того же напряжения, что и АКБ, чаще всего – 36 или 48 В. Если у мотор-колеса рабочее напряжение такое же, его максимальная скорость будет соответствовать номинальному значению. Для повышения максимальной скорости допустимо использовать АКБ и контроллер большего вольтажа, чем у мотор-колеса. Фактически все электрокомпоненты в системе будут работать на напряжении, выдаваемом АКБ.
3. Чтобы гарантированно приобрести совместимые между собой комплектующие для оснащения велосипеда электроприводом, лучше покупать их в виде готового набора.
4. Чтобы выбрать лучший набор для электрического велосипеда, нужно учесть особенности его конструкции. На велосипеды обычной конструкции не рекомендуется ставить электропривод мощностью более 250 Вт. При малейших сомнениях в надежности вилки ее лучше заменить. Для монтажа заднего мотор-колеса применяется кассета с фривилом на 6–7 звезд.

После выбора подходящего набора для электрификации велосипеда нужно выполнить их корректную установку. При этом важно добиться равномерного распределения весовой нагрузки, иначе управлять байком будет сложно. Работу по превращению обычного велосипеда в e-bike можно выполнить своими руками или обратиться в специализированную мастерскую.

Читайте в нашей предыдущей статье о том, как определить мощность мотор-колеса.

• 27 ноября 2019 г.
• 5451 просмотр

6 лучших комплектов для переоборудования электровелосипедов 2022 года

Специальные наборы для переоборудования велосипеда в е-байк позволяют запросто собрать персональный электротранспорт. Для этого они содержат все необходимое: ступичный или кареточный мотор, контроллер, систему поддержки педалирования PAS, ручки тормоза с концевиками, LCD дисплей. В некоторые комплекты входит даже аккумуляторная батарея. Но чаще она приобретается отдельно, что значительно расширяет возможности выбора. В этой статье мы сделаем обзор 6 отличных наборов для электрификации велосипедов. В их состав входят электромоторы разных типов, с отличающимися значениями мощности. После их установки достигаются разные характеристики. Хороший комплект можно выбрать и для сборки мощного скоростного электровелосипеда, и для получения умеренной помощи мотора в дополнение к педальному приводу.

Набор с кареточным мотором Bafang 8fun HD – 48 В, 1000 Вт, 68/73 мм

• центральный мотор на 1000 Вт и 48 В – он имеет КПД ˃85% и уровень пылевлагозащиты IP65, весит 4,8 кг и устанавливается на раму с размерами каретки 68/73 мм;
• встроенный контроллер, рассчитанный на силу тока до 35 А;
• система PAS, 9 уровней – для дозированной подачи энергии на мотор в зависимости от частоты вращения педалей;
• датчик скорости для максимально комфортного использования – чтобы можно было управлять мотором через ручку газа, без педалирования, с плавной регулировкой скорости;
• фирменный LCD-дисплей, модель C961;
• шатуны – для передачи усилия с педалей на кареточный вал;
• ручки тормоза с концевиками – срабатывающие даже при слабом нажатии;
• ведущая звезда 46T – для получения высокого крутящего момента, чтобы уверенно преодолевать подъемы и сложные трассы;
• пластиковая защита звезды;
• водонепроницаемый провод с коннектором 1х4.

После установки такого мотора на каретку вы получите мощный е-байк с отличными тяговыми характеристиками и сбалансированной весовой нагрузкой, способный развивать скорость до 45 км/ч и обеспечивающий крутящий момент до 160 Нм. Уровень шума при его работе не превышает 55 дБ.

Комплект с мотором на каретку Bafang 8fun BBS02 – 48 В, 750 Вт, 68/73 мм

Этот комплект для переоборудования электровелосипедов позволяет собрать мощный и тяговитый е-байк для езды по холмистой и горной местности, покорения сложных маршрутов и бездорожья. Как и предыдущая модель, этот двигатель устанавливается в кареточный узел велосипеда и позволяет использовать систему переключения передач, чтобы выбирать передаточное число от тягового к скоростному.

В корпус электромотора встроен контроллер, рассчитанный на силу тока до 25 А. Управлять мотором можно через ручку газа или датчик PAS, который также встроен в корпус. При использовании датчика PAS подача напряжения на двигатель зависит от частоты вращения педалей. Но управлять скоростью можно и независимо от педалирования – используя ручку газа.

Во многом этот комплект схож с предыдущим. Главное отличие заключается в мощности мотора 750 Вт. При этом он обеспечивает тот же крутящий момент 160 Нм, имеет класс пылевлагозащиты IP65 и КПД ˃80%. Весит он на полкило меньше – 4,24 кг. Комплектация моделей идентична. Высокое качество и отличные характеристики обеспечили кареточным моторам этой серии стабильно высокую популярность, и в 2022 году она сохраняется.

Набор с кареточным мотором Bafang M400 – 36 В, 250 Вт

Этот модульный электрический двигатель на каретку позволяет получить эффективный центральный привод без значительного утяжеления конструкции. Он отлично подходит для электрификации сити-байков, трекинговых, грузовых и туристических велосипедов. Преимуществами этого комплекта являются:

• легкий и тяговитый мотор мощностью 250 Вт и весом 3,9 кг – с КПД˃80%, крутящим моментов до 80 Нм, тихой работой (
• интегрированные датчики скорости и крутящего момента;
• высокая прочность, надежность и отзывчивость;
• экономное потребление энергии.

В состав набора входит монохромный LCD дисплей C966 и ведущая звезда 38Т. В остальном комплектация та же, что и у предыдущих комплектов. Центральный мотор Bafang M400 предназначен для спокойной езды со скоростью до 25 км/ч. Он прекрасно сочетается с педальным приводом и берет основную работу на себя, чтобы вы получали максимум удовольствия от каждой поездки.

Комплект с передним мотор-колесом 350 Вт, 20″ и АКБ 36/48 В

Если вы планируете ездить в преимущественно равнинной местности, этот набор отлично подойдет для электрификации вашего велосипеда с 20-дюймовыми колесами. Установить переднее мотор-колесо проще всего. При его использовании в режиме «мотор+педали» фактически обеспечивается полный привод, что позволяет даже кататься по бездорожью. К тому же, спереди мотор менее подвержен попаданию грязи.

В состав этого комплекта входят:

• редукторное мотор-колесо на 350 Вт, предназначенное для установки на переднюю ось с шириной вилки 100 мм;
• контроллер, рассчитанный на силу тока до 36 В;
• Li-ion батарея на выбор – собранная в корпусе «Хайлонг» разных размеров или «Лягушка» из элементов Panasonic BD, CNh 18650 или Tesla M3, с запасом емкости от 10,4 до 24 А·ч (в зависимости от выбранной модификации);
• зарядное устройство с током заряда 2 А;
• датчик PAS – чтобы мотор включался в работу при вращении педалей;
• рычаг газа – чтобы управлять работой двигателя вручную;
• ручки тормоза;
• панель управления с LED экраном.

Набор с задним мотор-колесом 500 Вт, 26″ и АКБ 48 В

Если вы не хотите утяжелять переднюю ось и нагружать вилку, планируете покорять крутые склоны или завозить e-bike по ступенькам в квартиру, используйте для электрификации своего велосипеда заднее мотор-колесо. На таком электровелосипеде вы сможете проще преодолевать и городские бордюры, и крутые подъемы. Да и на скользких дорогах мотор не будет пробуксовывать. Только на поворотах нужно быть предельно аккуратными, т.к. заднюю ось может сносить.

Реализовать задний привод можно с помощью такого набора:

• редукторное МК на 500 Вт в 26-дюймовом ободе, предназначенное для установки на заднюю ось под дропауты с зазором 135 мм;
• контроллер 48 В, рассчитанный на силу тока до 22 А;
• Li-ion батарея на выбор –в корпусе «Хайлонг» подходящего размера или «Лягушка», собранная из аккумуляторов Panasonic BD или CNh 18650, с запасом емкости от 10,4 до 16 А·ч (в зависимости от нужной вам дальности хода);
• ЗУ с зарядным током 2 А;
• рычаг газа – для управления скоростью независимо от частоты вращения педалей;
• датчик PAS – для использования мотора в режиме помощи педальному приводу;
• ручки тормоза;
• панель управления с LED экраном.

Комплект с 2-мя мотор-колесами – 700 Вт, 26″, АКБ 48 В

Чтобы получить отличную проходимость при любой погоде, любым дорогам и бездорожью, можно установить на велосипед сразу 2 ступичных электромотора. Наборы с 2-мя мотор-колесами также есть в продаже и позволяют собрать полноприводный е-байк своими руками. Такая переделка обходится дороже, зато обеспечивает электровелосипеду внедорожные качества, отличную управляемость, мощную динамику разгона и высокий крутящий момент.

Особенно актуален полный привод для любителей экстрима, покатушек по пересеченной местности, поездок зимой и в межсезонье. Характеристики моторов бывают разными, но с увеличением мощности растут размеры электродвигателей, их вес и потребление энергии. Поэтому важно найти баланс между приемлемым весом и достаточной мощностью.

В частности, для реализации полного привода отлично подходит такой набор:

• редукторное МК на 350 Вт в 26-дюймовом ободе, предназначенное для установки на заднюю ось под дропауты 135 мм;
• редукторное МК на 350 Вт в 26-дюймовом ободе, устанавливаемое спереди под вилку 100 мм;
• 2 контроллера – для управления каждым мотором, с рабочими параметрами 36/48 В и 14–17 А;
• съемная аккумуляторная батарея Li-ion типа, собранная в корпусе «Хайлонг 1» или «Хайлонг 2» из аккумуляторов Macroson, LG M26, LG MH1 или LG MJ1, с емкостью от 10,4 до 17,5 А·ч (соответствует 499–840 Вт·ч, состав и характеристики на выбор);
• зарядное устройство с током заряда 2 А;
• ручки тормоза с концевиками – под дисковые тормоза;
• рычаг газа – чтобы вручную управлять скоростью;
• датчик PAS – чтобы использовать систему ассистирования педалям;
• информативная панель управления с LED дисплеем.

Выводы

В продаже есть разные наборы для переделки велосипеда в е-байк. Какой из них выбрать – зависит от поставленных целей, особенностей оснащаемой велосипедной базы и условий будущих поездок. В нашем обзоре представлены комплекты с отличными характеристиками, предназначенные для установки кареточного двигателя и мотор-колес в разных вариантах. Еще больше хороших наборов для превращения велосипеда в электрическую версию представлено в нашем каталоге.

• 19 сентября 2022 г.
• 5266 просмотров

Как выбрать электронабор?

Практически любой велосипед, установив на него электронабор, можно сделать электровелосипедом. Электронабор обычно состоит из мотор-колеса, аккумулятора, контроллера и ручки газа, а также опционально может иметь датчик помощи педалирования, LCD дисплей, тормозные датчики и т.д.

В этой статье мы постараемся предоставить исчерпывающую информацию, касаемо переоборудования велосипеда в электровелосипед, с помощью электронабора. Прочитав данный материал вы узнаете о различных вариантах переоборудования велосипеда, о недостатках и преимуществах разных наборов. Если же хотите разобраться в этом вопросе быстрее, вы всегда можете позвонить нашим менеджерам и вам предоставят профессиональную консультацию, ответят на вопросы и подберут оптимальный для вас электронабор.

Где лучше установить мотор-колесо: спереди или сзади?

Чтобы установить мотор спереди или сзади надо смотреть не только на качество вилки, но и на трансмиссию велосипеда:

• в случае, если стоит планетарная втулка, то при установке мотора назад, втулка будет снята;
• в случае, когда задний тормоз ножной, установка мотор-колеса сзади невозможна, так как велосипед останется без тормоза;
• в случае, если на велосипеде установлена трещотка или кассета и ободные или дисковые тормоза, ограничений на установку мотора сзади нет.

Вариант с установкой мотор-колеса сзади подходит тем, кто хочет достичь максимальной тяги, устойчивости на старте и хорошей управляемости, особенно это касается мощных колес.

Двигатель спереди делает велосипед полноприводным, но при этом ухудшается управляемость, особенно с ростом веса и мощности мотора. Для установки мощных мотор-колес спереди требуется качественная и крепкая вилки, а также, зачастую, усилители дропаутов (место установки оси колеса). Мы рекомендуем устанавливать спереди колеса мощностью не выше 350 Ватт. Также, стоит отметить, что установка, обслуживание и снятие переднего мотор-колеса проще, чем заднего.

Нюансы установки мотора на переднее колесо

Простые и недорогие велосипеды, примерно до 7000 грн, оборудованы передними вилками начального уровня, которые не особо качественные и прочные. Но также, должны предупредить, что среднебюджетные и дорогие вилки с ценой от 5000 грн и выше, тем более не подходят для установки мощных моторов, так как имеют облегченную конструкцию. Поэтому, мы рекомендуем устанавливать спереди колеса мощностью не выше 350 Ватт.

Также, перед приобретением переднего набора с мотор-колесом необходимо проверить вилку:

• на наличие трещин;
• толщину и качество дропаутов;
• посадочное место оси должно быть 10 мм;
• расстояние между левым и правым дропаутом должно быть 100 мм.

Определить точно, станет ли мотор-колесо в вилку не прикинув вживую не всегда возможно. Например, если штаны вилки очень большого диаметра, то в вилку поместится не каждый мотор. Если вы не уверены в прочности вилки или не знаете как это проверить, тогда сделайте фото вилки и пришлите фото нам. А мы, в свою очередь скажем подходит ли вилка для установки мотора спереди. На всякий случай, всегда рекомендуем устанавливать усилитель дропаутов. Усилитель дропаутов вилки обязателен для редукторных мотор колёс мощностью 500 Ватт и выше!

Нюансы установки мотора на заднее колесо

Посадочные места сзади на раме всегда более прочные, чем на вилке, так как рассчитаны на большие нагрузки. Зачастую, в них можно устанавливать редукторные мотор-колеса до 500 Ватт.

Также, перед приобретением заднего набора с мотор-колесом необходимо проверить дропауты рамы:

• на наличие трещин;
• толщину, глубину и качество дропаутов;
• посадочное место оси должно быть 10 мм;
• расстояние между левым и правым дропаутом должно быть 135-145 мм.

Если на велосипеде сзади установлена трещотка или кассета и ободные или дисковые тормоза, ограничений на установку мотора сзади нет.

На что влияет диаметр колеса

Здесь всё просто: чем меньше диаметр колеса, тем меньшую скорость оно будет выдавать и наоборот, чем больше диаметр колеса, тем выше скорость оно сможет развивать. Но, если маленькие колеса проигрывают в скорости, то в тяге, за счет небольшого размера, выигрывают. Поэтому, если вам нужен быстрый велосипед, лучше выбирать колеса с размером 26-29 дюймов. Если скорость не так важна, а необходима тяга, то колеса на 20-24 дюйма отличный выбор.

Выбор обода для мотор-колеса

Так как обода различаются высотой профиля даже при одинаковом размере, для спицовки моторов, которые тоже бывают разных размеров, используются спицы разной длины. Найти такое количество спиц нестандартного размера практически нереально, поэтому мы нарезаем и накатываем спицы у себя на производстве, предоставляя возможность выбрать набор со спицованным мотором в двойной алюминиевый обод. На выбор спицы 2 и 2.3 мм. Если вам важно, чтобы оба обода на велосипеде остались одинаковыми, можете прислать свой обод для спицовки в него мотора. ВАЖНО: все моторы имеют 36 отверстий для спиц, другое количество отверстий под спицы не подойдут. Также, обод может не подходить и по другим причинам, поэтому советуем по возможности выбирать спицованные мотор-колеса в новом ободе нужного размера.

На что влияет конструкция рамы велосипеда

Место установки аккумулятора и контроллера зависит от формы рамы велосипеда. В случае, когда рама имеет стандартную треугольную форму, во внутреннем треугольнике можно установить батарею на болты под флягодержатель в быстросъемном пластиковом корпусе. В таком случае, аккумуляторная батарея хорошо держится, ею удобно пользоваться, она отлично смотриться на велосипеде, но цены на такие батареи в корпусах дороже, чем на аккумуляторы без корпуса. Также, так как в подобных корпусах редко есть место под контроллер, придется докупить пластиковый корпус для него, в котором он будет жестко зафиксирован и хорошо защищен. Альтернатива жесткому корпусу – это установка батареи и контроллера в велосипедной сумке. В треугольные сумки на раму могут поместиться аккумуляторы малой и средней емкости с небольшими контроллерами, в остальных случаях придется использовать сумку на багажник. Минусы размещения батарей и контроллеров в сумку несколько, во-первых, из-за веса и отсутствия жесткой фиксации батареи будут двигаться по ходу движения постепенно разрывая сумку и рискуя повредится об велосипед. Во-вторых, размещение аккумулятора и контроллера в одном месте без дополнительной изоляции между ними, может привести к неравномерному нагреву ячеек аккумулятора, что негативно скажется на его сроке службы.

Если же у вас нестандартный велосипед (двухподвес, складной, мини и т.д.) или трубы рамы имеют сильные изгибы, то в таком случае вы всегда можете прислать нам фото вашего велосипеда и мы подскажем, как лучше произвести установку оборудования.

Подбор контроллера

Для мотор-колес, рекомендуем использовать контроллер, который идет вместе с колесом в комплектации электронабора. Обычно, максимальный ток этих контроллеров, превышает номинальную (среднюю) мощность мотора в полтора раза, поэтому реализуется весь потенциал двигателя. Если вы выбираете мотор-колесо без набора, то обратите внимание на характеристики, которые имеет мотор и не подключайте его к контроллерам большей мощности чем рассчитано колесо. Также, не забывайте смотреть на напряжение, которое поддерживает мотор, так как напряжение всего электрооборудования должно совпадать. Конечно, вы можете установить контроллер мощнее по току. Таким образом, пиковая и номинальная мощность мотора увеличится, но это повлияет на нагрев мотора, что может быстро привести к его перегреву, а также это повысит нагрузку на элементы мотора, которые не рассчитаны работать в таком режиме. Из-за этого мы не рекомендуем использовать мощные контроллеры с моторами, которые на них не рассчитаны. И, наоборот, если вы хотите повысить запас прочности и ресурс мотора, можно подключить мощный мотор к контроллеру меньшей силы тока чем рассчитано колесо, чтобы мотор-колесо работало ниже максимальных значений расчетной нагрузки.

Помимо силы тока и мощности на которую рассчитано мотор-колесо, надо еще учитывать напряжение с которым может работать мотор. Подключать контроллеры с более высоким напряжением, чем рассчитано колесо, крайне не рекомендуется. В таком случае, увеличивается количество оборотов колеса и нагрузка на редуктор, что приводит к его преждевременному износу.

ВАЖНО: постоянное движение с максимальной скоростью или при больших нагрузках (пример: затяжные и крутые подъемы), мотор, контроллер, провода и аккумулятор сильно греются. Чтобы избежать перегрева, мы настоятельно рекомендуем помогать мотору крутя педали в моменты повышенной нагрузки на него, а также следить за нагревом электрооборудования.

Выбор системы управления электровелосипедом

Есть два основных способа управления электровелосипедом:

1. Управление ручкой газа. По сути, управление газом похоже на управление скутером, то есть с помощью ручки или рычага на руле вы регулируете тягу и скорость велосипеда, чем сильней давите на эту ручку газа, тем быстрее едет электровелосипед. В таком случае, крутить педали необязательно, что превращает велосипед в удобное транспортное средство. Ручка газа обычно поддерживается всеми контроллерами и есть во всех наших электронаборах, как в базовых, так и в вариантах с LCD дисплеями и PAS датчиком.
2. Система помощи педалирования (система PAS). Данная опция дает возможность приводить в движение электромотор посредством кручения педалей. То есть, во время педалирования специальный датчик дает сигнал контроллеру на включение мотора в режиме ассистента. Чтобы PAS работал, необходимо выбирать контроллер с поддержкой данного датчика и LCD дисплеем. LCD дисплей нужен, чтобы настраивать и регулировать режимы ассистента, а именно степень помощи мотора и максимальную скорость электропривода.

Органы управления электровелосипедом и их размещение

Есть два основных варианта комплектации: только с индикаторной ручкой газа либо с ручкой газа, LCD дисплеем и датчиком PAS.

Базовый и недорогой вариант имеет в комплекте только ручку газа со светодиодным индикатором заряда батареи и кнопкой включения. Иногда, к таким комплектам можно подключить кнопку круиз-контроля. Такой вариант отлично подходит для тех, кто не будет часто крутить педали.

Более продвинутые системы управления электровелосипедом, имеют в комплекте LCD дисплей и PAS датчик. LCD дисплеи показывает текущую, максимальную и среднюю скорость, напряжение батареи и пробег в километрах. Во многих моделях есть возможность:

• регулировки мощности мотора;
• ограничения скорости;
• выбор режима работы ассистента;
• возможность включения круиз-контроля и пешеходного режимов;
• отображения Ваттметра;
• просмотр ошибок для диагностики проблем;
• включение фары.

Дополнительно к любому набору можно установить тормозные ручки или тормозные датчики с выключателями электрооборудования.

При выборе электронабора, необходимо обратить внимание на руль велосипеда: размещение переключателей, тормозов и других аксессуаров. Это важно, чтобы было место для установки элементов управления электрооборудованием.

Как выбрать правильную емкость аккумулятора

Чтобы электровелосипед на одном заряде мог преодолеть нужное вам расстояние, а мотор выдавал свои максимальные показатели по скорости и тяге, важно правильно выбрать аккумулятор.

Для мощных наборов на 500 Ватт минимально допустимая емкость аккумулятора 12 Ач, для наборов с фетбайковским мотором необходим аккумулятор с емкостью не ниже 15 Ач. В случае с наборами на 350 Ватт и меньше, подойдет любая батарея из представленных в нашем каталоге.

Как рассчитать мощность аккумулятора

Из нашего опыта, в нормальном режиме езды, на ручке газа, 1-го Ач батареи хватает от 3 до 5 км, если помогать педали, особенно в режиме PAS, можно увеличить этот пробег до 8-10 км. Если ездить агрессивно, по пересеченной местности, в затяжные подъемы и вижимать ручку газа на максимум, тогда запас хода снизиться. Всё просто – чем выше нагрузка, тем больше расход энергии и меньше пробег на одном заряде аккумулятора.

Почему литиевый аккумулятор оптимальный выбор

Срок службы литий-ионного аккумулятора составляет около 4-5 лет. Они имеют низкий вес, могут размещаться на велосипеде как угодно. Аккумуляторы собирают с использованием электронной платы контроля BMS, которая защищает аккумулятор от короткого замыкания и следит за уровнем заряда на каждой ячейке. Температура эксплуатации литиевого аккумулятора от -20 до +40 С°. Максимальную емкость аккумулятор выдает при температуре +25 С°. При температурах ниже, емкость и пробег электровелосипеда уменьшаются. При температуре -10 С° емкость составляет около 70% от максимальной, что немало. Эти преимущества говорят о универсальности литиевых батарей. Выбрав литий, вы получите качественную батарею, которая будет служить долго и без нюансов.

Заключение

Электровелосипед – это экономичный, мобильный и компактный транспорт. Преодоление 100 км пути обходится, буквально, в несколько гривен. Данный персональный транспорт избавит вас от пробок в больших городах и зависимости от общественного транспорта.

Возможность подбора и установки набора конкретно под ваши потребности, обязательно оставит вас довольными. Важно помнить, что лучше вас никто не знает, что вам подходит. Наша же задача, как профильных специалистов, рассказать о возможных нюансах, направить в нужное направление, но конечный выбор всегда за вами. Поэтому, в данной статье, описаны основные параметры и различия электронаборов представленных на нашем сайте. Исходя из ваших задач и зная особенности электронаборов, вы сможете выбрать подходящий для себя набор, чтобы переоборудовать свой велосипед в электро. Если у вас остались вопросы или пожелания по наполнению статьи, вы всегда можете написать в комментарии или позвонить нам.

И самое главное: кататься на электровелосипеде – одно удовольствие, попробуйте и сами убедитесь в этом!

• Facebook
• Twitter

Популярные статьи

Как выбрать электровелосипед?

04 мая 2021, 22:25

Рекомендации по использованию электровелосипедов и аккумуляторов

17 мая 2021, 18:44

Категории

• Советы по эксплуатации
• Советы по выбору и установке

Теги

• Аккумуляторы
• Электронаборы
• Электровелосипеды

Комментарии

• Оставьте комментарий первыми!