Как поменять радиатор печки на фольксваген пассат б3
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Volkswagen Passat B3 Клуб > Технический Форум > Двигатель и его системы > ЗАМЕНА РАДИАТОРА ПЕЧКИ |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Пользователь
Регистрация: 13.10.2010
Сообщений: 1,202
Пользователь
Регистрация: 13.10.2010
Сообщений: 1,202
Панель я вот разобрал. Уже начал думать что обратно не соберу.
Пользователь
Регистрация: 27.12.2010
Адрес: Белгород
Сообщений: 1,235
Пользователь
Регистрация: 27.12.2010
Адрес: Белгород
Сообщений: 1,235
Я с другом за 5 часов поменял, ну час можно списать на незнание, ниче сложного, соберешь как нех. делать.
Пользователь
Регистрация: 12.04.2010
Сообщений: 1,171
Пользователь
Регистрация: 12.04.2010
Сообщений: 1,171
Я в пятницу менял. Весь салон собака залил, сушить теперь неделю. Менять не сложно, только крутить винты надоедает. Хорошо, если есть маленький шуруповерт, я большим пробовал им не достать многое.
Пользователь
Регистрация: 15.11.2010
Адрес: Балабаново
Сообщений: 1,215
Пользователь
Регистрация: 15.11.2010
Адрес: Балабаново
Сообщений: 1,215
какие-то спец инструменты, знания или навыки необходимы для замены?
Пользователь
Регистрация: 04.09.2010
Адрес: Вилюйск
Сообщений: 1,192
Пользователь
Регистрация: 04.09.2010
Адрес: Вилюйск
Сообщений: 1,192
Крестовая отвертка длинная и короткая. Торцевые ключи на 8 и 10 или наборчик головок. Большие клещи для сжатия хомутов на патрубках радиатора. И обычная отвертка небольшая для снятия пластиковых заглушек (когда надо что-то поддеть). А, еще ключ на 13 чтобы открутить воздухозаборник под капотом в жабо. Будешь снимать, панель управления печки полностью не отключай. Только электрические разъемы, тросики не трогай. Отопитель снимается вместе с панелью и соединёнными тросиками. Старайся запоминать где какие провода идут, а то при сборке может длинны не хватить и придется все разбирать чтобы переложить.
Замена радиатора печки
Все таки руки дошли до этого радиатора печки . Узнал в сервисе сколько стоит его поменять и цена меня совсем не устроила. Зарядили 10 тысяч за замену радиатора печки. У частников было чуть дешевле, они называли цену в 7 тысяч рублей. Но я так подумал, что это дорого и решил попробовать поменять его сам. И не сколько об этом не пожалел. Конечно глаза очень боялись все это разбирать и менять, но что делать.
Ездил я с протекающим радиатором долго сначала было вроде как не чего, но когда лобовое стало запотевать очень сильно и я реально устал его каждый раз протирать, тогда терпение кончилось .
На просторах ютуба нашёл как менять радиатор, посмотрел, понял что не чего сложного нет и на следующий день поехал на дачу и там начал процесс разборки .
(
)вот то самое видео по которому я занимался разбором, парень все понятно объясняет и весь процесс показывает. Мне лично оно очень помогло.
Для того чтобы снять торпеду, надо снять все что с ней связано. Воздуховоды, кнопки, центральный туннель, бардачок и т.д. Главное все это делать аккуратно, чтоб не чего не сломать .
Первым делом снял, воздуховоды все, снимаются они не сложно. Далее в ход пошёл бардачок, нижняя полка . Да все что видел все снимал.
Все снятые детали складывал аккуратно в багажник, чтоб не чего не потерялось . Детали в багажник, саморезы и всякую мелочь в отдельную баночку .
Когда уже все было снято можно и начинать откручивать торпеду . Она держится всего на четырёх болтика на 8 мм по два с каждой стороны . Откручиваем их.
Для снятия торпеды усилий ни каких не надо. Тянем чуть наверх и на себя и вот торпеда у вас в руках. Аккуратно достаём из машины и дело готово.
Я это делал первый раз в жизни. До этого я ни когда не снимал торпеды . Заняло у меня это чуть больше полутора часов .
На следующий день уже работа пошла дальше . Надо снять сам корпус печки . Тут так же не чего сложного нет . Корпус печки держит две гайки под капотом и так же откручиваем мотор печки . Держится так же на двух болтах. Откручиваем их, снимаем хомуты с патрубок и можно вытаскивать сам корпус печки . Антифриза вытечет по минимуму если вы патрубки поднимете сразу на верх. Я лично не стал снимать все тросики печки, потому что потом можно обратно не собрать . Они по сути и не мешают при снятии всего этого добра . ( по ходу дела, намыл весь снятый пластик )
Откручиваем радиатор, вытаскиваем, удивляемся. Радиатор ещё стоял по ходу с завода . Если это заводской, то отслужил он свои почти 30 лет даже очень хорошо.
Корпус печки для полного разбора надо располовинить . Берём тонкую отвертку и аккуратно отгибаем крепление так чтоб они вышли со своего паза.
На месте где стоял радиатор, было очень много грязи, антифриза.
Берём все это добро и идём мыть . Мыл тупо с фери и водой. Отмылось все даже очень хорошо.
Для того, чтоб печь дула очень тёплым, нужно проклеить заслонки . Мои заслонки были можно сказать голыми. Весь поролон был рассохшись . Я поступил следующим образом . Заслонки свои заделал тонким железом на заклёпки .
И так сделал с каждой . И дополнительно обклеил их фольгированным скотчем . И плюс чтоб скотч лёг плотно погрел его феном и разгладил .
Ставим заслонки на свои места, собираем корпус в обратном порядке берём новый радиатор вставляем его в своё место . Перед установкой радиатора, я наклеил на низ паралон который идёт в комплекте, тоже самое сделал и сверху радиатора. Сверху наклеил на паз радиатора .
Взял не дорогой
Производитель: AVA QUALITY COOLING (Германия)
артикул: VNA6060
Ну все готово для обратной сборки . Собираем все так же только в обратном порядке .
На сборку конечно ушло чуть больше времени. Собирать всегда сложней чем разбирать .
Далее идёт торпеда, но перед этим надо засунуть под неё воздуховоды, иначе потом их будет не установить.
К сожалению фотографии когда все было собрано нет. Забыл это сфотографировать . Да и думаю и так понятно без фотографии.
Когда было все собрано, заодно и переобул резину . Уже пора . А далее в ход пошёл и пылесос . Убрался и внутри.
Вообщем на сборку я убил примерно часа 3-4 . Это без замены колёс. На колёса ещё примерно минут 40.
Результатом доволен. Печь теперь дует просто на отлично. В машине жара. Окна не потеют . Антифризом не пахнет.
Конечно первое время пахло новым радиатором, но этот запах кончился через час работающий печки .
После проделанной работы я понял, что это не стоит таких денег как просят на сервисах . Не чего сложного и сверхъестественного при замене нет. Все просто и элементарно. Так что у кого такая же проблема берите и делайте сами. Бояться не нужно. Удачи !
Замена радиатора печки на Фольксваген Пассат Б4 (3А)
Основным признаком текущего радиатора печки является легкое, а порой и сильное, запотевание ветрового (лобового) стекла. При сильных течах, все стекла авто затягивает маслянистой дымкой. Однако прежде чем приступать к замене, надо многократно все обдумать и однозначно определиться с неисправностью радиатора печки. Важно не ошибиться т.к. работа, по замене, радиатора печки, очень трудоемкая. Работа хлопотная, длительная, требует большого внимания, аккуратности и терпения.
На данной модели радиатор печи стоит в кожухе и небольшая течь ещё не значит антифриз над и под, паласами напольного покрытия. Крана печки здесь нет вовсе.
Если не повезло, и лопнула, верхняя входящая или выходящая трубки и антифриз полился на или под покрытие пола авто — это Беда. Снимать, желательно, еще и паласы и щумоизоляцию. Все надо выстирать, высушить и промыть полы салона авто.
Резиновые патрубки, надетые на концы трубок печки хорошо видны под капотом, на стенке салона и моторного отсека, четко посередине их 2, правая вход, левая выход.
 |
Здесь резиновые патрубки радиатора печки уже сняты.
 |
На этом авто, замену радиатора печки можно выполнить только после полного снятия панели приборов, в просторечие «торпеды». Другого выхода нет, комбинировать бесполезно. Придется открутить много винтов, саморезов и демонтировать множество узлов и декоративных элементов. Руль, Подрулевые выключатели, Комбинацию приборов, Магнитолу, AIRBAGи и многое другое, придется демонтировать, другого выхода нет.
Лучше приступать к данному делу с толковым помощником или самому быть готовым морально и физически. Времени потребуется много. Не надо забывать, что задача не только все демонтировать, но и все правильно установить и закрепить на место, чтобы многочисленный, разнообразный крепеж занял свое штатное место.
1 раз. Потекла печка. Причиной, могла явиться неисправная крышка расширительного бачка и заклинивший, в закрытом положении термостат, их заменили на сервисе, до замены печки. Не открывшийся термостат стал причиной чрезмерного давления в системе охлаждения, которое не сбросила, неисправная крышка расширительного бачка, что и привело к черезмерному давлению и разгерметизации радиатора отопителя.
В первый раз, очень повезло, печка разгерметизировалась по верхнему шву. Радиатор печки, установленный в закрытом корпусе, тек и антифриз, испарялся на стекла (образуя запотевание и маслянистый нелет). Но, антифриз, не потек на, и под паласы, пола салона.
Это, «родной», заводской, радиатор печки- VALEO, со значком Ауди-Ф.Ваген.
Фото 0 б (родная)
 |
Поднятие ковров показало, полы сухие. Снятие и мойка-сушка напольного покрытия и неминуемый демонтаж передних и задних кресел не потребовался.
Купил печку=890р. (Китай). Пройдя все этапы снятия и установки торпеды, заменил радиатор печки. Все, работало хорошо. Но недолго.
2 раз. Все гораздо хуже. Лопнул пластик патрубка (входящего). Естественно выяснилось это только после снятия и внимательного осмотра печки. Если внимательно присмотреться, на фото, видны многочисленные трещины.
 |
Весь просочившийся антифриз, по внутренней поверхности, стенки, салона и моторного отсека, и по корпусу самого отопителя салона, потек под паласы и шумо-ляцию полов. Антифриз, протек до задних ковриков ковриков, и там скопился. Все паласы хлюпали.
Радиатор отопителя салона, необходимо, преобретать, только надежного-проверенного производителя.
Описание работ, при этом варианте, течи радиатора отопителя салона, более полно раскроет все этапы, необходимых работ.
Очень важно определиться есть ли антифриз под паласами и готовы ли вы к снятию паласов и покрытия полов для дальнейшей стирки и сушки (важно располагать условиями для стирки и сушки). Если нет, то думайте, как высушить ковры и пространство под ними (само не высохнет).
Существует, и успешно применяем, многими автовладельцами еще один не хитрый способ сбора влаги с полов и паласов. Это толстый слой газет, бумаги (которая хорошо впитывает влагу). Поместив несколько листов газеты на палас и под него, хорошо расстелив газету по мокрой плоскости, на некоторое время (зависит от количества содержания влаги), затем заменяется мокрый слой газет (бумаги) на сухие слои. Таким способом. можно собрать огромное кол-во влаги (антифриза).
Если способ удаления влаги газетами не приемлем, и принято решение снять палас и напольное покрытие, для дальнейшей стирки и сушки (приветствую), придется потрудиться.
Полностью убедившись, что радиатор отопителя(печки) салона течет и необходима его замена, понадобится:
Необходимо:
А) Купить антифриз 3л.+Дист. вода 3л.=6л. Это если будем менять всю охл. жидкость
Б) Купить радиат. печки. Какой и Цена — решать вам.
Отключить «+» клемму от АКБ.
Пункты с 1 по 5, описания работ необходимых для снятия паласов и покрытия полов. Если полы сухие и снимаем только торпеду, переходим сразу к пункту № 6.
1.ПЕРЕДНИЕ КРЕСЛА. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Передние кресла данного авто крепятся на трёх салазках скользящим по трем направляющим полозам.
1 А) Сдвигаем левое и правое кресло до упора вперед. Получаем доступ к декоративным накладкам внутренних и наружных полозов кресел.
 |
1 Б) Аккуратно снимаем декор. накладки (описать невозможно). На фото отмечены красным.
 |
1 В) Сдвигаем оба передних кресла назад, чтобы получить доступ к стопорному клину (иногда бывает болт и гайка). Легко сдавив клин (или раскрутив болт и гайку) удаляем их.
 |
1 Г) Подняв рукоять продольного перемещения кресел, легко выталкиваем кресла (их салазки) из полозов.
1 Д) Удаляем передние кресла из салона.
2. ЗАДНИЕ КРЕСЛА (Пассат Вариант). Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
2 А) Подняв оба сидения задних кресел, торцевым шестигранным ключом откручиваем болты крепления к кузову.
 |
2Б) Удаляем сидения из салона.
3. Ремни безопасности. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Подцепив отверткой снять пластик. заглушку с граней болта, ключом на №17 открутить болты, на левом и правом пороге.
 |
4. НАКЛАДКИ ПОРОГОВ. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Накладки порогов снимаются без применения инструмента. Кончики пальцев засунуть под нижний край накладки (у паласа) и чуть оттянуть от порога, а ладонями резко надавить на верхнюю плоскость накладки. Слышен щелчок, так по всей длине накладки порога. Демонтировав накладки левого и правого порога удаляем их из салона.
5. Рычаг открывания капота. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Открутить два самореза крепления рычага открывания капота (капот открыт). Затем, не сложно, отсоединить трос от рычага. Рычаг удалить.
 |
 |
6. Левый «бардачок». Открутить 4 винта крепления левого «бардачка» или «надколенная перегородка левая». Снять ее, с ней снимется еще плоская пластиковая панель в поролоне. Удалить их.
 |
7. Правый « бардачок». Открутить 4 винта крепления правого «бардачка» или перчаточного ящика. Удалить бардачок, не забывая отключить разъем подсветки (если есть).
 |
8. Левая и Правая Щечки. Пропустить этот пункт, если не снимаем напольное покрытие.
Желательно при снятии напольного покрытия. Открутить по одному саморезу на левой (где была установлена ручка открывания капота) и правой щечке, Вообще они называются – «нижняя накладка передней стойки и дверного проема».
 |
Аккуратно, не калеча, щечки-накладки (каждая закреплена еще на одной пружинной скобе, вставленной в кузов) снимаем их. Щечки- накладки удаляем и в сторону.
 |
9. Центральная консоль. Задняя и передняя часть. Внимание — Вариантов исполнения и крепления Центральной консоли несколько, описываю только мой авто.
 |
9 А) Рычаг стояночного тормоза. Поднять рычаг стояночного (ручного) тормоза вверх (поставить авто на ручник). Снять (потянув вперед) с рычага стояночного (ручного) тормоза рукоять. Затем стянуть (потянув вперед) декоративный пластиковый кожух.
 |
9 Б) Пепельница задняя. Вынуть пепельницу для задних пассажиров, открутить два винта под ней.
 |
9 В) Задняя часть центральной консоли. Осторожно — не повредив патрон с лампой подсветки пепельницы (если есть), предварительно открутив два винта под снятой пепельницей. Снять (потянув к заднему креслу) заднюю часть центральной консоли.
 |
9 Г) Рукоять КПП. Открутить (против часовой стрелки) рукоять перекл. Передач (мех. КПП.)
9 Д) Декор рукояти КПП. Аккуратно подцепив плоской отверткой, снять декор. обрамление рукояти переключения передач.
 |
9 Е) Пластиковые гайки передней консоли. Под декоративной накладкой рычага перекл. Передач хорошо видны две пластиковые гайки. Открутить их (головка на 10), две пластиковые гайки, они крепят переднюю часть центральной консоли.
 |
9 Ж) Саморезы передней консоли. Открутить 1 саморез слева
 |
и 1справа центр. консоли.
 |
Потянув переднюю консоль назад, получить доступ к разъемам прикуривателя и подсветки консоли (если есть, отключить и этот разъем). Снять центральную консоль.
10. Центральные опоры торпеды. Сняв переднюю, часть центральной консоли, получаем доступ к центральным опорам торпеды. Открутив (ключ № 8) по 3 болта на каждой стойке(1- сверху, 2- снизу) откладываем крепеж и сами стойки, в сторону.
 |
11. Работа под педалями. Необходимо обеспечить хорошее освещение.
Задача открутить декоративные пластиковые гайки и ограничитель хода педали газа.
 |
11 А) Если надо снять и паласы, и торпеду открутить все 5 точек крепления.
Если надо снять только торпеду, открутить 2 и 3 точки крепления.
 |
11 Б) открутив, аккуратно потянуть и снять декоративную защиту промежуточного вала. Обязательно выполнить этот пункт, прежде чем перейти к следующему.
 |
11В) Над педалями газа и тормоза закреплена пластиковая защитная панель, обклеенная поролоном, состоящая из двух разъемных частей. Расположена она неудобно, закреплена хитро. Сначала необходимо открутить три самореза и снять, потянув на себя, затем опустив вниз первую часть панели.
 |
Затем, давя отверткой, на стопорный язычок потянуть на себя вторую часть пласт. панели.
Внимание: при обратной сборке обязательно, сначала установить эту панель и только затем крепить декоративную защиту промежуточного вала с универсальными шарнирами, описанную в пункте 11б.
Вышеописанные элементы салона после демонтажа.
 |
Существует еще точка крепления паласа, над ногами пассажира, которую необходимо демонтировать, этот пластиковый пистон сидит крепко, просто надо его грамотно потянуть на себя, он выйдет.
 |
12. Руль и, под ним, комбинированный переключатель рулевой колонки.
Ключ зажигания обязательно должен быть вынут, а руль повернут до щелчка противоугонного положения.
12 А) Открутив шестигранным торцевым ключом сзади руля два болта крепления подушки безопасности (AIRBAG), чуть приподнимаем подушку и, отключив разъем (он просто вытаскивается), снимаем её.
 |
12 Б) Открутив снизу крестовой отверткой, два самореза и опустив серворуль вниз, разъединив две половинки и снять верхний и нижний кожухи рулевой колонки.
 |
12 В) Сняв красную пластиковую пластину с надписями (на фото отмечена — красным) и аккуратно отогнув плоский провод с разъемом подушки безопасности (синим), головкой на 24 откручиваем центральную гайку (желтым) крепления руля.
 |
12 Г) Прежде чем снимать руль поставить метку на руле относительно, какой либо ориентира, это облегчит точную установку руля на свое место.
12 Д) Обязательно отключив разъем плоского провода(AIRBAG) идущего снизу руля, по рулевой колонке. Это фото снизу, слева руля.
 |
Только после этого снимаем руль.
12 Е) Отсоединив 4 разъема (два слева и два справа) от комбинированного переключателя, который стоит сразу за рулем
Фото 12е
 |
и, открутив три винта его крепления, снимаем этот узел.
 |
13.Панель приборов «торпеда». Начинаем разбирать.
13А) Аккуратно, поддев отверткой, снимаем все верхние сопла подачи воздуха, расположенные на «торпеде». Их 4 штуки, 2 шт. в центре, 1 слева и 1 справа.
Фото 13 а
 |
13 Б) Сдвинув вправо, подпружиненный крепеж, комбинации включения и регулировки внешнего освещения и внутренней подсветки, вынимаем этот узел, потянув на себя.
 |
13 В) Отключив два разъема, узел в сторону.
 |
13Г) Снимаем декоративную панель, закрывающую диагностический разъем.
 |
13Д) Снимаем магнитолу, не забыв отключить разъемы, (на заводе устанавливается несколько моделей магнитол).
Снимаем все выключатели и контрольные лампы, расположенные под магнитолой (отключив разъемы).
Подцепив отверткой, снимаем декор. накладку панели ручек управления отопления и вентиляции.
 |
13 Е) Открутив, крестовой отверткой, 6 винтов крепления, снимаем «центральную накладку» торпеды, над рулевой колонкой, а за ней декоративное обрамление спидометра — «комбинации приборов».
 |
13 Ж) Открутив, еще 4 крестовых винта, вокруг ручек панели управления отопления- вентиляции
 |
и 2 снизу этой панели. Правый- 1, из винтов виден хорошо, а левый-2 винт скрыт за разъемом подсветки пепельницы (аккуратно отогнув провод этого разъема, открутить левый винт, затем очень осторожно снять хрупкую — оргстекло, подсветку пепельницы и отключив от неё разъём, удалить. Затем снять «центральную накладку», над центральной консолью.
 |
13 з) Внимательно осмотрев, весь ли крепеж откручен. Не торопясь, вынимаем плотно сидящую в воздуховоде накладку крайнего левого сопла.
 |
Далее. Откручиваем винт (красный) и поддев отверткой два усика (синие), снимаем накладку крайнего правого сопла.
 |
13 И) Открутим, слева и справа, спидометра = «комбинации приборов», 2 крестовых винта. Помощник, под капотом, осторожно тащит трос спидометра (трос подпружинен и выходит на 3-3,5см) на себя, а вы, из салона, осторожно потянув сначала верх спидометра «комбинации приборов», а затем и низ, вытаскиваете этот узел. Отсоединив разъем, сзади этого узла, снимаете его.
 |
13 ИИ) ВНИМАНИЕ. Если торпеда снимается впервые, необходимо сверлом и дрелью удалить заклепку, место отмечено сине-красным цветом. Затем, отогнув пластик, вывести жгуты проводов из захвата, опустив вниз.
 |
13 К) Над правым бардачком, ранее нами снятым, заглянув снизу, под торпеду, по середине подушки безопасности переднего пассажира, необходимо найти и разъединить разъем (синего цвета). Это разъем, ранее упомянутой подушки безопасности, которую мы снимем вместе с «торпедой». На фото место разъема отмечено красной стрелкой, а точками провод этого разъема.
 |
13 Л) Не забывая, что слева и справа, по краям торпеды установлено по одному динамику магнитолы, каждый динамик имеет по два разъема подключения, их необходимо отключить, всего 4 разъема. Заглянув под « торпеду», по левому и правому краю, их желательно искать с подсветкой, над воздуховодами.
13 М) Пришло время открутить, головкой на 8, предварит. сняв декоративные пластиковые накладки, по два болтика по бокам «торпеды». Всего 4шт., два слева и два справа.
 |
13 Н) Внимание, очень важно не забыть отстегнуть (потянув левую — влево, правую — вправо) 2 хитрые клипсы и открутить малозаметный 1 саморез крепления, снизу центрального воздуховода. Это необходимо, для облегчения снятия и последующей установки «торпеды». Центральный воздуховод снимаем одновременно с торпедой, не забывая отсоединить от него 2 толстых патрубка, левого и правого сопла.
 |
13 О) Аккуратно, желательно с помощником, взявшись за торпеду по краям и потянув ее от лобового стекла, снимаем эту крайне габаритную конструкцию. Результат.
 |
Торпеда снята, теперь необходимо, демонтировать сам корпус воздухораспределителя, внутри которого, и расположен радиатор печки.
14. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа под торпедой.
14А) Необходимо, сняв хомуты, отсоединить два резиновых патрубка от пластиковых трубок радиатора печки
 |
Результат на след. фото. Открытые отверстия трубок радиатора печки лучше сразу заткнуть плотно скрученными пробками из тряпки. Чтобы, при снятии корпуса воздухораспределителя, избежать пролития антифриза в салоне автомобиля.
 |
14Б) Далее, откручиваем 2 точки крепления (всего точек крепления 4шт.) корпуса воздухораспределителя к кузову авто. Это две гайки, под ключ № 10. Верхняя из гаек расположена в легкодоступном месте и хорошо видна на фото, а вот нижняя, доставит определенные хлопоты, как в её нахождении, так и откручивании. Нижняя гайка расположена строго, по вертикали вниз, от верхней гайки. Для её обнаружения необходимо отогнуть вверх, плотный алюминий малого кожуха теплозащиты, затем на ощупь найти и оторвать «пятачок» от полотна основной теплозащиты перегородки моторного отсека и салона. Вот там и расположена вторая гайка на 10. Открутить её сложно, лучше использовать головку и гибкий вороток. Обе гайки под собой имеют шайбы, которые аккуратно надо снять, чтобы исключить их потерю. При обратном монтаже, после замены радиатора печки, нижнюю гайку удобно закручивать намагниченной головкой или прилепить гайку к головке на пластилине. Описать сложно, вот фото.
 |
14В) Для откручивания, двух других, точек крепления корпуса воздухораспределителя необходимо снять защитный кожух фильтра тонкой очистки воздуха салона.
 |
Под ним мы обнаружим сам фильтр тонкой очистки воздуха салона.
 |
14Г) Фильтр необходимо снять, осторожно потянув вверх. Вот результат.
Фото 14г
 |
14Д) Далее аккуратно, отстегнуть две пластиковые клипсы, под болтами, с головкой на № 13.
 |
14Е) Корпус, где стоял фильтр тонкой очистки воздуха, приподнять вверх и снять.
14Ж) Открутить, головкой на 13, последние две точки крепления корпуса воздухораспределителя.
 |
15. Демонтаж корпуса воздухораспределителя. Работа в салоне.
15А) Отсоединяем разъем от «электромотора печки» и вынимаем уложенный провод с мест крепления.
 |
15Б) Из салона, подхватив корпус воздухораспределителя, осторожно ничего не повреждая потянуть его на себя. Убедившись, что ничего, не мешает полному удалению корпуса воздухораспределителя из автомобиля, вынимаем корпус. Результат.
 |
16. Вынимаем радиатор печки из корпуса воздухораспределителя
16А) Осторожно, не ломая пластиковых защелок, извлекаем радиатор печи из корпуса.
Фото 16а
 |
16Б) Вот он, потекший китайский радиатор печки. Треснул пластик входящего патрубка.
 |
17. Устанавливаем новый радиатор печки.
Был куплен радиатор печки фирмы BEHR, на сколько он хорош, покажет время.
17А) Берем новый радиатор и приклеиваем к нему самоклеющийся поролон, который прилагается к печке.
 |
17Б) Устанавливаем (опускаем, заталкиваем), новый радиатор печки на штатное место. Радиатор входит плотно, поролон новый. Необходимо добиться полной посадки радиатора, чтобы защелкнуть боковые фиксаторы.
 |
18.Конечный результат.
Текущий радиатор печки заменен на новый. Можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.
 |
После тщательной стирки и сушки напольного покрытия, удаления из салона и патрубков пыли и грязи, можно приступать к монтажу всех узлов на свои места.
Не лишним будет, разобрав торпеду (сняв динамики и подушку безопасности) промыть торпеду губкой с порошком.
Удачи! До новых встреч.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Как поменять радиатор печки на фольксваген пассат б3
Навигация
| Ссылки сообщества |
| Пользователи |
| Поиск по форуму |
| Поиск по метке |
| Расширенный поиск |
| К странице. |
| Volkswagen Passat B3 Клуб > Технический Форум > Двигатель и его системы > Подскажите.. Как снять радиатор печки Пассат б3 1.8 бенз..без снятия торпеды.. Первый раз не хочу что-либо поломать.. Вчера стрельнуло и весь анифриз |
| Страница 1 из 2 | 1 | 2 | > |
Пользователь
Регистрация: 21.11.2010
Сообщений: 1,181
Пользователь
Регистрация: 21.11.2010
Сообщений: 1,181
Привет всем.. Подскажите.. Как снять радиатор печки Пассат б3 1.8 бенз..без снятия торпеды.. Первый раз не хочу что-либо поломать.. Вчера стрельнуло и весь анифриз в салоне.
Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 1,167
Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 1,167
Со снятием торпеды проще. Можешь открутить торпеду и приподнять её в верх и доставай печку
Пользователь
Регистрация: 25.04.2010
Сообщений: 1,167
Пользователь
Регистрация: 25.04.2010
Сообщений: 1,167
Проще торпеду снять. Я радиатор вытаскивал за 40 минут))
Пользователь
Регистрация: 10.06.2010
Сообщений: 1,217
Пользователь
Регистрация: 10.06.2010
Сообщений: 1,217
Сними воздуханы, торпеду, бороду и окрути болты под капотом. Мне так меняли.
Регистрация: 24.06.2010
Сообщений: 1,191
Регистрация: 24.06.2010
Сообщений: 1,191
Без снятия торпеды можно, только морду резаком срезать, делов на пол часа.
Процедура снятия установки торпеды и замена радиатора занимает два часа с кофе и перекурами.
Пользователь
Регистрация: 02.02.2011
Сообщений: 1,210
Пользователь
Регистрация: 02.02.2011
Сообщений: 1,210
Когда радиатор печки будешь менять, глянь от чего у тебя радиатор рвануло.
Если у тебя он просто сгнил, то всё не так страшно)
Если его рвануло из-за давления в охлажд.системе, тогда смотри, где у тебя воздушит систему и работает ли у тебя пробка расширительного бочка.
У меня так было из-за прокладки головы, газы в систему шли и поднимали давление. Пришлось снимать голову и опрессовывать, шлифовать её)
