Как называется камера в машине на лобовом стекле

Компания Carglass расказывает о 10 функциях выполняемых лобовым стеклом.

В то время как основными характеристиками всех ветровых стекол являются безопасность и защита пассажиров автомобиля, с приходом новейших технологий его важность резко возросла.

1 функция: стекло вносит до 30% структурного сопротивления транспортного средства

2 функция: это ключевой элемент, чтобы избежать краха крыши в случае опрокидывания

3 функция: стекло служит в качестве поддержки подушки безопасности пассажира, поскольку при развертывании подушка оказывает большое давление на стекло

4 функция: это принципиально в целях безопасности, потому что 90% информации, которую мы получаем, когда мы едем, приходит к нам через лобовое стекло, поэтому важно сохранить его в чистоте и в хорошем состоянии

5 функция: стекло играет важную роль в коэффициенте аэродинамического сопротивления автомобиля

6 функция: стекло служит для размещения различных датчиков. Наиболее важными являются камеры систем ADAS — Advanced Driver Assistance System. Эти системы помощи водителю включают в себя, например, предупреждение об аварийном изменении полосы движения или автоматическое экстренное торможение

Поэтому при замене лобового стекла камеры ADAS и датчики должны быть удалены из разбитого стекла и собраны в новом. После установки они должны быть перекалиброваны, чтобы обеспечить их максимальную точность и отправить правильную информацию в системы безопасности автомобиля

Другие системы также установлены на лобовом стекле с легкими и датчиками дождя для автоматической работы фары и стеклоочистители и Head Up Display. Эта базовая информационная система проецирует на лобовое стекло автомобиля, таким образом, мы можем увидеть его, не отрывая глаз от дороги. Следовательно, его название, которое использует термины на английском языке «голова» (голова), «Up» (высокий), «Display» (экран). Это изобретение родилось в истребителях и последнее десятилетие стало популярным в автомобилях высшего класса

7 функция: стекло фильтрует более 90% ультрафиолетовых лучей для защиты глаз и кожи пассажиров на передних сидениях. Некоторые из них также включают тепловую защиту путем включения прозрачного листа оксидов металлов внутри. Этот лист отражает инфракрасное излучение и передает меньше тепла в салону, что позволяет уменьшить использование кондиционера. Единственным его недостатком является то, что он создает определенный экранный эффект и мешает сигналам GPS и электронной сбор дорожной пошлины, поэтому у них есть «окно», которое находится рядом с зеркалом

8 функция: стекло обеспечивает акустическую защиту. Это приводит к более удобному и безопасному вождению благодаря улучшению концентрации за рулем. У некоторых есть специальный ламинат, который лучше поглощает шум и изолирует. Он может даже снизить уровень шума в салоне до 30%, поскольку он уменьшает аэродинамический шум, а также шум дождя.

9 функция: стекло может быть термическим: некоторые ветровые стекла можно нагревать, чтобы значительно облегчить процесс размораживания и размораживания, что делает ненужным очищать его скребком в холодное зимнее утро. Эта система работает с сеткой потоков, встроенной в стекло, механизм отличается от механизма заднего теплового заднего окна, которое нагревает поверхность через проводящую краску. Его единственным недостатком является то, что при ремонте технические нити ломаются и прекращают выполнять тепловую функцию в пространстве, где удар был до ремонта

10 функция: стекло предлагает дополнительную защиту: например, бронированные автомобили имеют специальные пуленепробиваемые стекла. Существуют различные уровни защиты и регулирования, но в основном толщина стекла составляет 25 миллиметров, толщина самого стекла и армирующие слои поликарбоната и специальные полимеры, введенные в него. Лобовое стекло такого типа выдерживает от 3 до 5 ударов пистолетов средней мощности. Максимальный уровень защиты 9- имеет толщину стекла 80 миллиметров и выдерживает от 1 до 3 ударов снарядов большого калибра.

В автомобилях с максимальным уровнем защиты лобовое стекло может использоваться в качестве аварийного выхода в случае аварии.Крепления и уплотнения высвобождаются при пиротехнических детонациях, а лобовое стекло срабатывает, позволяя пассажирам покидать транспортное средство

windglasscameradetails

Если есть отрасль, в которой технический прогресс шагает, опережая время, то это — автомобилестроение. Постоянное техническое и функциональное обновление и совершенствование систем, повышающих комфортность управления автомобилем и степень безопасности для людей, находящихся как внутри движущейся автомашины, так и на дороге, уже стало нормой для уважающих себя производителей. Заслуженное место среди таких вот «привычных» новинок заняли на сегодняшний день лобовые стекла, оснащенные камерами.

Какими камерами комплектуется лобовое стекло

Оснащение лобового стекла камерами – не дизайнерский изыск и не дань моде на высокие технологии. Каждая из разновидностей камер имеет свое назначение и является элементом как минимум одной из электронных систем автомобиля, так называемых ассистентов, снабжающих водителя важной информацией. Они облегчают ориентирование, а иногда и управление автомобилем в осложненных дорожных условиях.

Видеокамеры, входящие в комплектацию лобового стекла, являются основой для систем ночного видения, распознавания дорожных знаков, ассистента движения по полосе, ассистента дальнего света (адаптивный дальний свет). Стандартная схема таких интеллектуальных систем включает обычно саму камеру, фиксирующую в каждый момент обстановку на дороге, электронный управляющий блок и выходное информационное устройство – дисплей, располагаемый на приборной панели или в определенной области лобового стекла. Зачастую одна и та же камера задействована одновременно в наборе систем.

1. Камера в системе ночного видения

Это инфракрасные камеры, способные фиксировать обстановку при движении автомобиля в темноте и информировать водителя об имеющихся на дороге препятствиях, которые не могут быть высвечены фарами. Кроме того, камеры «ночных ассистентов» распознают движущиеся фигуры на затемненном участке дороги, траекторию дороги на довольно большом участке пути.

Видеокамера включается при определенном уровне наружной освещенности, после которого начинается «ночь». Сигналы, транслирующиеся камерой на блок управления, не только передаются на дисплей, они приводят в действие другие предусмотренные разработчиком модели элементы системы. Например, предупреждение об опасности встречных объектов, освещение движущихся фигур за чертой проезжей части, и даже улавливание сердцебиения живых существ, находящихся за 100 метров от автомашины.

2. Функции камеры в системе распознавания дорожных знаков

Камера располагается в зоне лобового стекла, позволяющей снимать обстановку на значительном пространстве перед движущимся автомобилем, что позволяет использовать данные также в системах обнаружения перемещающихся пешеходов и системе (ассистенте) движения по полосе. Камера для этой цели находится сзади зеркала заднего вида под углом, наилучшим для охвата изображения встречающихся дорожных знаков – сверху и справа (по ходу автомобиля).

Конструкция камеры позволяет выделять дорожные знаки круглой формы с нанесенной на них белым цветом определенной информацией (запрещающие знаки), распознавать надписи об ограничении скорости, считывать текст с информационных табличек.

3. Камера ассистента движения по полосе

Это обычно монохромная камера, предназначенная для слежения за наличием дорожной полосы перед движущейся автомашиной. Это обеспечивает, посредством обработки информации с видеокамеры, своевременное предупреждение водителя об изменении дистанции до следующего впереди автомобиля или об отклонении от нужной траектории.

Камера активно функционирует только при наличии четкого обозначения дорожной полосы. Если полоса не обозначена достаточно однозначно, или вообще отсутствует, она переходит в пассивный режим. Для обеспечения беспрепятственной съемки в месте крепления камеры располагается нагревательный элемент, гарантирующий отсутствие влажности и наледи на стекле.

4. Камера для адаптивного дальнего света

Камера распознает степень освещенности трассы в ночное время и обеспечивает регулировку «ассистентом» работы фар дальнего света. Она фиксирует и возникновение перед автомобилем света от приближающейся машины, и отсвет задних фонарей попутных ТС, и освещение вдоль трассы.

Благодаря сигналам, получаемым с видеокамеры, блок управления имеет возможность своевременно изменять поток дальнего света, в том числе и в целях исключения ослепления водителей встречных автомашин. Камера часто одновременно используется в системе помощи движения по полосе.

Появился прибор, выводящий навигацию на лобовое стекло автомобиля

Ижевский стартап выпустил прибор, выводящий навигацию на лобовое стекло автомобиля

Небольшая ИT-компания из Ижевска выпустила прибор и приложение, позволяющие проецировать данные о скорости движения автомобиля и маршрут на лобовое стекло. Благодаря Hudway Glass водителю не приходится отрывать взгляд от дороги и отвлекаться, чтобы посмотреть на спидометр.

Прототип технологии — прицельный отражатель — был известен еще до Второй мировой войны и использовался для облегчения навигации в британских военных истребителях. В гражданское машиностроение технология перекочевала много позже, в 90-е годы прошлого века, впервые появившись в качестве стационарной системы в автомобилях класса люкс.

Усовершенствованная модель не только проецирует на стекло карты, но и позволяет голосом или жестами управлять телефоном

Двадцать лет спустя технологию смогли сделать доступной каждому автолюбителю два начинающих предпринимателя — Иван Клабуков и Алексей Останин. Идея проекта родилась случайно: ночью в машине экран брошенного на приборную панель телефона отразился в лобовом стекле. Загруженная на экране карта оказалась прямо перед глазами водителя. Останин, занимавшийся раллийными гонками, понял: именно такой технологии ему и не хватало, чтобы, ведя машину по незнакомой местности, не отвлекаться от дороги.

Сначала разработчики написали приложение, которое собирало данные о скорости движения автомобиля и могло отображать карты. По первоначальной задумке телефон с включенной программой следовало просто класть на приборную панель и смотреть на его отражение в лобовом стекле. Но даже аппараты с самыми яркими экранами не могли создать четкой картинки днем или в сумерках. Тогда в дополнение к софту предприниматели создали прибор, который помог бы сделать изображение более резким и контрастным.

— Само устройство — это держатель телефона на панели авто с дополнительной функцией проекции картинки на лобовое стекло. Вы кладете телефон в держатель экраном вверх и видите отражение экрана на специальном прозрачном стекле, которое вертикально расположено над телефоном. В темноте кажется, что картинка просто висит в воздухе, — рассказал «РГ» Иван Клабуков.

Усовершенствованная модель прибора Hudway Cast не только проецирует на стекло карты, но и позволяет голосом или жестами управлять телефоном — отвечать на звонки и сообщения, переключать музыку. В систему можно интегрировать и камеру ночного видения, тогда на экране будет выводиться контрастное изображение ночной дороги. Сейчас оба прибора пользуются спросом по всем миру, первый продается в 97 странах, второй — в 24.

Когда и зачем делать калибровку камеры ADAS при замене лобового стекла

ADAS — собирательное название систем помощи водителю. Чем вызвана необходимость калибровки камеры этих систем?

Замена ветрового стекла автомобиля — операция довольно заурядная и отработанная годами. С тех пор, как производители окончательно перешли на вклейку стекол, технология замены принципиально не менялась. Старое стекло срезают, зачищают проем, наносят герметик и вклеивают новое, не забывая об одноразовых деталях вроде молдингов. Профессиональный процесс вклейки подробно описан здесь.

Но кое-что в XXI веке все-таки изменилось. Разбираемся в нюансах вместе с Carglass®.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Автомобили стали массово оснащать системами помощи водителю. Это уже не банальные ABS и ESP, а адаптивные круиз-контроли, системы удержания автомобиля в полосе, система ночного видения и так далее. В своей работе такая электроника задействует информацию с датчиков (например, лидара) и камеры или даже нескольких камер, расположенных под лобовым стеклом. Вот о них как раз и речь.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Камера сама по себе может только транслировать изображение. Для того, чтобы система понимала расположение объектов в кадре, могла вычислять расстояние между ними необходима точная настройка. Такая настройка изначально проводится производителем автомобиля в заводских условиях. Однако в процессе эксплуатации автомобиль может получать повреждения кузова, в том числе лобового стекла. В случае, когда требуется замена лобового стекла, установленные камеры ADAS демонтируются из креплений и фиксируются уже на новом стекле, установленном специалистами. Именно поэтому большинство производителей автомобилей рекомендуют выполнять калибровку камер после каждой замены ветрового стекла.

Калибровка требует специализированного оборудования — примерно так же, как и другая известная регулировочная процедура, установка углов развала и схождения. На сегодня наиболее известные компании в России, которые производят диагностические и калибровочные комплексы, это Hella Guttmann® и Texa®. Использование стендов от любого из этих производителей позволяет проведение необходимых настроек. Есть два вида калибровки: статическая, которая выполняется на стенде, и динамическая — здесь, соответственно, проводят операции с помощью подключенного оборудования на движущемся автомобиле. Статическая калибровка тоже подразделяется на два типа: по одной и двум осям.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Казалось бы, вам меняют одно стекло на другое, при этом проем остается тем же, геометрия кузова не меняется… Зачем проводить калибровку — ведь и камера будет установлена точно так же? Собственно, именно так и рассуждают в сервисах, где просто нет оборудования для этой операции. На самом деле угол установки нового стекла может отличаться — например, за счет толщины герметика под стеклом. Пусть это даже доли градуса, но и они могут помешать ориентации по изображению. Особенно при движении на высоких скоростях система может ошибочно определять дистанцию и передавать некорректные данные в бортовой компьютер автомобиля.

Вполне возможно, что изготовитель в принципе не предусматривает калибровку для некоторых комплектаций. Скажем, на первое поколение Mazda CX-5 камеру устанавливали в четырех комплектациях, при этом только две из них требуют проведения статической калибровки. Точные рекомендации относительно вида калибровки можно узнать только из инструкций к конкретной модели и модификации автомобиля.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Иногда даже дилерские станции могут ограничиться лишь считыванием ошибок бортового компьютера и их «стирания» из памяти. Однако это не заменяет полноценную адаптацию и настройку ADAS, при которой происходит калибровка камеры согласно инструкции производителя с применением специализированного оборудования.

Фото: Предоставлено Компанией Каргласс

Как проводят статическую калибровку? Автомобиль устанавливают на стенд (ровную площадку) в хорошо освещенном помещении и определенным образом позиционируют перед графическим шаблоном или мишенью. К сожалению, мишени у всех брендов разные, так что техцентрам приходится иметь весь ассортимент. После правильного позиционирования мастер подключает диагностический прибор и с помощью специализированного программного обеспечения проводит калибровку камеры.

Замена лобового стекла вместе с калибровкой может занять менее 2 часов. Например, в сети сервисных центров Carglass® с заменой справляются всего за час. Для этого в компании разработана технология с использованием собственного инструмента Ezi-Wire® с применением полимерной нити, нецарапающей кузов автомобиля, и быстросохнущими герметиками. Еще до 30 минут уйдет на калибровку — и можно ехать. Сегодня у Carglass® работают несколько сервисов, в которых могут откалибровать камеру практически любого современного автомобиля.

А что будет, если калибровка предусмотрена производителем, но не проведена? Тогда электронные системы могут работать некорректно. Например, неверно определять расстояние до впередиидущей машины или применять экстренное торможение в рядовых ситуациях. Когда дело касается вашей безопасности, всегда лучше «перебдеть». В идеале калибровку лучше делать вместе с заменой стекла: вы всегда можете уточнить в Carglass®, предусмотрена ли эта операция конкретно для вашего автомобиля.

О Carglass®. Международная сеть сервисных центров по ремонту и замене автомобильных стекол с собственными технологиями обслуживания. В России с 2010 года.

На правах рекламы