Для чего нужна тефлоновая смазка в автомобиле

Смазка универсальная тефлоновая KERRY

Категория: Ответы на популярные вопросы, Метк: Смазка

В чем особенности тефлона и какие преимущества дает его добавление в смазку?

Тефлон – это коммерческое название политетрафторэтилена (PTFE), называемого также фторопластом. В обиход это название ввела компания DuPont, которая изобрела этот материал. Тефлон примечателен тем, что он самый скользкий среди полимеров. К тому же он обладает высокой химической стойкостью и отличными водоотталкивающими свойствами. Соответственно, присутствие тефлона в смазке повышает ее антифрикционные свойства, гидрофобность и химическую стабильность.

Какова область применения универсальной тефлоновой смазки KERRY?

Универсальная тефлоновая смазка KERRY имеет литиевую основу, поэтому ее характеристики и область применения схожи с литиевыми смазками. Для нее характерны высокая водостойкость, причем смазка остается стабильной даже в кипятке. Что касается температурного диапазона, она способна работать от –40°С до +120°С. Все эти свойства делают возможным применение универсальной тефлоновой смазки для смазывания открытых механизмов: дверных петель, тросовых и цепных приводов, замков. Также она применяется для смазки подшипников. Следует иметь в виду, что противозадирные свойства литиевой смазки считаются удовлетворительными. Это означает, что она подходит для работы в механизмах и узлах с низкими и средними удельными нагрузками. Для высоконагруженных механизмов с высокими удельными давлениями в пятне контакта лучше использовать специализированные смазки.

При нагревании литиевая смазка расширяется и этот фактор следует принимать во внимание, закладывая ее в механизмы. Нельзя заполнять все пространство смазкой, нужно обязательно оставить запас свободного места. Иначе, нагревшись и начав расширяться, смазка начнет продавливаться сквозь уплотнения. Правда, последнее замечание в большей степени относится к консистентным смазкам – именно с ними проще всего “переборщить”. Аэрозольная упаковка дает возможность наносить смазку тонким слоем и делает ее расход экономнее.

Смазка ПТФЭ тефлоновая

Тефлоновая смазка для автомобиля создана на основе популярного химического вещества политетрафторэтилена. Смазка ПТФЭ имеет самый низкий коэффициент трения, поэтому нашла активное применение у производителей смазочных материалов. Тефлон также входит в состав масел, полиролей и антифрикционных покрытий.

Универсальные тефлоновые смазки можно применять в любом механизме — для обработки замков дверей автомобиля, резьбовых соединений, подвижных соединений. Химическая стойкость силиконово-тефлоновых смазок защищает агрегаты от воздействия кислот, масел, бензина, делает их устойчивыми к воде, пыли и грязи.

Особенности тефлоновой смазки:

• надежное закрепление на вертикальных плоскостях;
• стойкость к высоким температурам;
• устойчивость к загрязнениям;
• высокие смазочные свойства;
• повышение скольжения;
• защита поверхностей.

Тефлоновая смазка спрей или аэрозоль проста в применении, легко распыляется по поверхности, хорошо проникает в самые недоступные места, блокирует сколы и трещины.

Тефлоновый порошок натирается на поверхность и распределяется по всему размеру. Отвердевает при комнатной температуре и образует тонкую выравнивающую пленку.

Компания «АвтоКем» предлагает многоцелевые тефлоновые смазки. Работаем по безналичному расчету, осуществляем доставку по Санкт-Петербургу и России.

Зачем нужна тефлоновая смазка?

Тефлон (ПТФЭ, политетрафторэтилен, фторопласт-4) является одним из самых популярных химических веществ. Он широко применяется в промышленности, быту, различной техники, оружии, медицине и т.д. Знаменитое антипригарное покрытие на сковородах – это специальное напыление тефлона. Помимо этого данное вещество нашло применение в смазочных материалах. В данной статье рассматриваем, что такое тефлоновая смазка?

Немного истории

Как и многие открытия в истории человечества тефлон был изобретен случайно. В апреле 1938 года 6 молодой химик Рой Планкетт, работавший в компании DuPont, обнаружил, что газообразный тетрафторэтилен (ТФЭ), закачанный им под давлением в баллоны, по какой-то причине полимеризовался в белый парафинообразный порошок. Это и был тефлон.

Полученное вещество не реагировала на плесень, грибок, серную, азотную, холодную уксусную кислоту, алкоголь, бензин, эфир и фреон. Последующее изучение выявило, что тефлон не реагирует на УФ-излучение, не раздувается в воде и не ржавеет, имеет очень высокое сопротивление к электрическому току. Помимо этого оно имело очень низкий коэффициент трения, и было негорючим. Разрушается вещество только фтором, расплавами щелочных металлов, трифторидом хлора. Температура начала плавления составляет от +260 °C до +327 °C в зависимости от типа тефлона.

В 1941 году был одобрен патент на полимерный ТФЭ (ПТФЭ). В течение последующих 3 лет ученые разрабатывали безопасный метод массового производства данного материала. Все дело в том, что способ Планкета был слишком опасным: тетрафторэтилен под давлением закачивался в баллоны, которые ставились в сухой лед. Опасность заключалась в том, что при выделении большого количества тепла в ходе реакции емкости с газом взрывались. Безопасный способ производства был найден, но был он достаточно дорогостоящим.

В дальнейшем тефлон широко применялся в военных целях, а также при производстве различных подшипников, насосов, клапанов и прокладок. Начиная с 1949 года вещество начали использовать в пищевой промышленности. Также была решена проблема его нанесения на металлы. В 1954 году французским инженером Марком Грегуаром был изобретен способ нанесения материала на алюминий. В 1955 году была выпущена первая сковорода с антипригарным покрытием на основе тефлона, а в 1956 году основана Tefal Corporation, продукция которой и сегодня является эталоном качества.

Виды тефлоновых смазок

В качестве смазочного материала тефлон применяется практически с самого открытия вещества. У ПТФЭ для этого есть все данные: самый маленький коэффициент трения среди всех известных материалов, высокая химическая стойкость, нерастворимость в маслах и топливе, низкое поверхностное натяжение. Рассмотрим, какие бывают тефлоновые смазки.

Пластичные смазки

В пластичных смазках тефлон может применяться в качестве самостоятельной антифрикционной присадки, так и в композиции белых твердых смазок. Консистентные смазочные материалы могут быть как на основе минерального, так и синтетического масла, например ПАО (полиальфаолефин), ПДМС (метилсиликонового).

Минеральные смазки с ПТФЭ можно использовать в парах трения металл-металл. Это связано с тем, что базовое масло агрессивно по отношению к резинам и пластмассам. А вто синтетические смазки можно смело применять для смазывания пластиков, эластомеров, металлов и их сочетаний.

Пластичные тефлоновые смазки позволяют решить следующие проблемы:

• Скачкообразное движение
• Вымывание смазки
• Частое повторное смазывание
• Проникновение пыли в закрытый смазанный узел
• Абразивное истирание
• Коррозия
• Разрушительное воздействие химических агрессивных сред
• Разрушение и деформация пластиковых и резиновых элементов (только синтетические смазки)

Масла

В маслах тефлон используется как самостоятельная твердая смазка. Масла же могут быть как в виде жидкости, так и в форме аэрозоля. Помимо этого различают минеральные, синтетические и полусинтетические материалы. На область применения и некоторые свойства влияет основа, поэтому нельзя сказать, что минералка и синтетика одинаковые.

Также к маслам в некоторой степени можно отнести специальные присадки, которые применяются для двигателя автомобиля. Они представляют собой твердую взвесь тефлона в масле. Такие продукты достаточно популярны и используются для улучшения работы ДВС.

Жидкие тефлоновые смазки позволяют решить следующие проблемы:

• Уменьшение износа и трения
• Коррозия
• Абразивное истирание
• Налипание на открытые узлы пыли и грязи
• Вымывание водой
• Разрушение пластиковых и резиновых элементов

Покрытия

Покрытия бывают как в виде порошка, так и в форме аэрозоля, где ПТФЭ находится во взвешенном состоянии в среде растворителей и связующих агентов. Порошковое покрытие наносится методом натирания. Для этого тефлоном посыпается поверхность, а затем при помощи ветоши или сопряженного элемента распределяется по всей поверхности.

Тефлоновую смазку спрей достаточно нанести на одну из поверхностей. Благодаря растворителям оно проникает в труднодоступные места и микротрещины, а связующие агенты способствуют налипанию ПТФЭ на поверхности.

Отверждение покрытий на основе тефлона происходит как при комнатной температуре, так и при нагреве до определенной температуры. После полимеризации образуется тонкая и очень скользкая пленка, которая несколько выравнивает поверхность.

Покрытия на основе тефлона позволяют решить следующие проблемы:

• Смывание смазки водой
• Работоспособность в запыленной и во влажной среде
• Устранение скрипа
• Разрушение смазки химически агрессивными средами
• Скачкообразное движение
• Разрушение пластмасс и эластомеров
• Коррозия
• Затрудненный монтаж и демонтаж

Особенности

Тефлоновые смазки – уникальные материалы. Это одни из немногих продуктов, которые обеспечивают отличное скольжение различных металлических, резиновых и пластмассовых поверхностей. Помимо этого масла и пластичные смазки с ПТФЭ обладают антиаварийными свойствами. Это означает, что после того, как базовое масло испарилось или истерлось, тефлон некоторое время обеспечивает смазывание узлов.

Благодаря очень низкому коэффициенту трения материалы с политетрафторэтиленом могут использоваться для обслуживания высокоскоростных узлов, которые работают при невысоких и средних нагрузках. В данном случае полностью исключается износ поверхностей. Помимо этого они ускоряют процесс приработки новых деталей.

Некоторые смазочные материалы обладают высокой несущей способностью (свыше 5000 Н). Такие продукты отлично подходят для тяжелонагруженных узлов оборудования и техники, которые также работают в условиях ударных нагрузок.

Одно из наиболее важных свойств тефлоновых смазок заключается в их химостойкости. Они не разрушаются под воздействием кислот, топлива, масел и других веществ. Поэтому они широко востребованы в химической промышленности и медицине, где условия эксплуатации оборудования достаточно специфичны.

Все тефлоновые смазки отлично работают в запыленной среде. Дополнительный защитно-смазочный слой, который образует ПТФЭ, защищает поверхности от контакта с абразивами.

Область применения

Смазочные материалы, содержащие ПТФЭ, применяются во многих отраслях промышленности, различных транспортных средствах и быту. Пластичные смазки применяются в подшипниках качения и скольжения, направляющих качения и скольжения, закрытых и открытых редукторах, тросах управления, уплотнениях и т.д.

Жидкие масла используются для цепных передач и направляющих скольжения. Они легко проникают в труднодоступные места, обеспечивают отличную защиту от износа, а также совместимы с уплотнительными материалами.

Сухие тефлоновые смазки применяются для смазывания пластиковых и резиновых элементов автомобилей, узлов и деталей упаковочного, дерево- и металлообрабатывающего оборудования, деталей оргтехники, пресс-формы термопрессов в полимерном производстве, емкостей для нагрева клея на производствах мебели и т.д.

Смазки, предназначенные для высокоскоростных узлов, не подходят для применения в тяжелонагруженных механизмах. Это связано с составом смазочного материала.

Сервиcные помощники

Помните, как в известной мультяшной сказке «Волшебное кольцо» на пенек выскакивали три миниатюрных удалых грибкамолодца и бодро кричали: «Что, новый (старый) хозяин, надо?» Они беспрекословно выполняли любые желания, начиная от мелких прихотей вроде возвращения «пинжака с карманами», и вплоть до решения сложнейших производственных задач, например, телепортации хрустального моста «инженерной работы» в Париж и обратно. Вот такие универсальные молодцы на фактически любой вид работ есть и в автосервисном деле. Причем каждый мастер просто должен их держать всегда под рукой, если не в волшебном кольце, то, как минимум, на рабочем столе. В этой статье мы в тестовых условиях представляем портрет незаменимых помощников для СТО – различные виды смазок и другие подручные средства от известной немецкой компании LIQUI MOLY.

WartungS-Spray Weiss («белая» смазка)

Белая смазка известна уже достаточно давно. Ее основная функция – смазка механических частей. Свое простое название она получила от основного компонента — органического загустителя бентонита (это ее главное отличие от других видов смазок). Благодаря своим свойствам, белая смазка меньше притягивает пыль, чем другие. Поэтому она по праву считается грязеотталкивающей смазкой. На нее меньше садится пыль, соответственно, на деталях она не привлекает дополнительной грязи. Отсюда и среда применения белой смазки — это те места, которые находятся снаружи автомобиля и наиболее подвержены попаданию влаги и грязи. Очень многие производители предписывают смазывать ею петли и замки дверей, капота, багажника и т.д. Кроме того, она применяется для смазки подвижных частей валов, петель, шарниров, пальцев, гибких тяг, направляющих планок, цепей, пружин, клиновых замков и т.д. Конечно, белую смазку выпускают и другие производители автохимии, но смазка LIQUI MOLY может гарантировать качество и заложенные свойства, благодаря своему знаменитому имени. Например, белая смазка LIQUI MOLY обладает работоспособностью в огромном диапазоне температур: от -30С до +250С, что говорит само о себе. А исполнение в виде спрея упрощает пользование и расширяет применение.

Silicon-Fett (силиконовая смазка)

Ту же высокую термическую устойчивость до +200С гарантирует и силиконовая смазка LIQUI MOLY. Одним из ее основных предназначений, которое часто предписывается заводом-производителем для обслуживания авто, стали направляющие люков и сидений. Т.к. смазка является водоотталкивающей, то такие характеристики для люка крыши становятся крайне важными. Некоторые производители предписывают смазывать ею те же замки и петли. В частности, европейские автопроизводители больше предпочитают для этих узлов белую смазку, а корейские и японские – силиконовую. А вот одно из самых популярных мест использования силиконовой смазки, известно не только мастерам, но и продвинутым автомобилистам – резиновые уплотнители дверей. Так как силикон очень хорошо впитывается в резину (ведь сама резина изготавливается с применением силикона), то на зимний период, чтобы двери не примерзали после перепада температур или мойки, именно такой незаменимой смазкой натираются резинки дверей даже при предпродажной подготовке. Силикон восстанавливает эластичность резиновых уплотнителей и не дает влаге замерзнуть между дверьми. Иногда смазку на основе силикона применяют и не совсем обычно, например, при сварочных работах, что-бы жирным слоем защитить поверхности от попадания капелек сварки, дабы они не приварились. В этом случае их смазывают силиконом. После этого гораздо легче смыть последствия близкой сварки с фактически любых поверхностей. Для этих целей, безусловно, есть свои средства, но для мелких и скоротечных сварочных работ можно воспользоваться помощью и силиконовой смазки. Кроме того, силикон не агрессивен к лакокрасочному покрытию. И хотя белая и силиконовая смазки, как правило, используются в закрытых узлах далеко от внешнего оперения машины, этот факт можно также отнести к позитивным качествам.

А еще силиконовая смазка повсеместно используется для устранения скрипа пластика в автомобиле. Проблема современных, особенно бюджетных машин, — в удешевлении производства пластмасс. При разборке карт дверей и торпедо повсеместно рекомендуется применять силикон, т.к. он прекрасно работает в любых парах трения: пластик-пластик, резина-металл и пластик-металл. Этот вид смазок очень нейтрален к пластмассе и резине как таковым, а также имеет хорошие смазывающие и водоотталкивающие свойства. Причем это применение силиконовой смазки выходит на второе место по применимости для многих СТО. В какой-то степени ее можно сравнить с широтой использования вазелина в медицине.

Игорь Дробот, мастер производства СТО ООО АВТО Интернешнл Метрополис: — Если смазывать петли и замки иными средствами, то их металлические компоненты быстрее врабатываются, а значит — чаще требуется их регулировать. Белую смазку применяют даже сами производители автомобилей (в том числе и наших марок), и машины с завода к нам приходят обработанные именно этим средством. Однако после года смазка вымывается. Поэтому после любого ТО необходимость в ее повторном применении актуализируется. Мы пользуемся аналогами, но они не имеют таких характеристик, как LIQUI MOLY, поэтому мы с удовольствием будем использовать такую именно белую смазку, как наиболее эффективную. Силиконовый спрей именно сейчас перед зимой будет крайне актуален для смазывания всех уплотнителей, как оконных, так и дверных. Но это не только сезонная смазка, она применяется у нас как хорошее антискрипное средство для салона. После каждой мойки автомобиля ее использование трудно переоценить. Силиконовая смазка применима постоянно и в больших количествах, особенно в осенне-зимний период ее потребление на СТО удваивается.

Однако не стоит забывать, что жирный силикон притягивает пыль, поэтому со временем в старых машинах скрипы демпфирующих пластиков могут возвращаться именно за счет абразива частиц пыли между ними. Поэтому в очень пыльных условиях силиконовая смазка не решает полностью антискрипных проблем, однако для таких мест и условий есть следующее средство, которое начисто (в прямом смысле слова «чисто») устраняет подобные недостатки.

Ptfe-Pulver-Spray (птфэ (тефлон)-спрей)

Это тефлоновая смазка для демпфирующих частей, способная увеличить их скольжение. Она используется для любых пар трения: полозьев, салазок, направляющих сидений и др. Ее главное отличие и достоинство в том, что тефлоновая смазка — сухая. Тефлон сам по себе очень скользкий, и в сопряжении металл-металл или пластик-пластик тефлон не боится не только воды, но даже кислот, соли и других едких примесей, он абсолютно химически нейтрален. Достаточно чистой поверхности, к которой тефлон должен прилипнуть. И в отличие от всех жирных смазок он совершенно не притягивает грязь и пыль. Может применяться в высокооборотистых механизмах, например, для смазки зубчатых передач, роликов, цепей, ведь такая смазка не разбрызгивается. Даже в перечисленных ранее таких узлах, как петли замков, его применение и значение трудно переоценить, ведь тефлон не притягивает не только пыль и песок, но и воду, а такие узлы постоянно подвержены влаге. Изначально тефлоновая смазка жидкая, но после нанесения она высыхает, что значительно уменьшает трение сопряженных деталей. Опять же такая смазка используется и для люков, и пластика салонов, ведь она может эффективно работать даже в особо пыльных условиях. После обезжиривания и обработки тефлоновой смазкой, на нее можно наносить другие жирные смазки, если в них возникнет дополнительная необходимость. В этом случае основа тефлоновой смазки не повредит и не умалит достоинств и действий своих жирных собратьев по ратному труду, а скорее дополнит их сверхсвойствами.

Haftschmier-Spray (компо-нентная смазка)

В противовес силиконовым и белой смазкам в ассортименте LIQUI MOLY есть еще одно средство. Это высококачественная, термически стабильная, обладающая экстремально выраженной цепкостью и устойчивостью к разбрызгиванию подвижных деталей компонентная смазка. Такую смазку практически не реально смыть ни водой, ни химическими смывками, она очень липкая и трудно вымываемая. Отсюда ее применение и уникальные свойства. На СТО Haftschmier-Spray применяют в узлах подвески, которые потом тяжело выкрутить. Ее рекомендуется использовать для резьбовых соединений, а также сайлетблоков, подрамников и т.д. Компонентная смазка разработана на синтетической основе, смесь полимеров и делают ее такой густой. Но в отличие от лития, обладающего подобными свойствами, но быстро смываемого, в этой смазке консистенция такова, что она тянется как паутинки. Имея такую высокую тягучесть и цепкость, компонентная смазка обладает очень высокими антикоррозионными свойствами. Причем антикоррозионная защита допускает не менее пяти циклов с конденсацией влаги, согласно общим правилам испытаний, принятых в ЕС. Она защищает любые металлы от ржавления на очень долгий период. Эта смазка останется выдержит даже несколько лет, в течение которых остальные другие средства давно вымоются.
Очень часто ее используют не только в автомобиле, но и смазывают узлы высокооборотистых инструментов, например, зубчатых передач. Благодаря своей тягучести она не разбрызгивается и даже высокие центробежные силы не заставят такую смазку улетучиться с зубьев. Обладая очень высокой адгезией (липкостью), вполне можно применять смазку Haftschmier-Spray и в уже знакомых по вышеперечисленным смазкам узлам – в тех же петлях, замках, причем не только автомобильных, но и бытовых, например, в петлях ворот гаражей, боксов, дверей наружных зданий. Но в любом случае в тех же петлях ее нужно применять с умом и в разумных количествах, а лишнюю смазку лучше вытереть, чтобы на нее не садилась пыль, ведь мы помним – эта смазка очень липкая.
Единственное противопоказание, исходя из названных свойств и достоинств компонентной смазки – ее не стоит применять в местах, где много пыли и грязи, например, в замках, ведь это может повлечь дискомфорт. Однако в тех же скобах, шарнирах, тягах, штангах, где более важна защита, чем напыление – свойство такой тягучей смазки сложно переоценить. Кроме того, Haftschmier-Spray имеет достаточно высокий диапазон рабочей температуры, при которых она не теряет своих свойств. Верхняя планка ее температурного режима достигает 150С.

Игорь Дробот: — Тефлоновая смазка очень хороша для применения в ограничителях дверей. Для таких устройств подобное средство незаменимо. Жирные смазки могут негативно сказываться на работе таких механизмов. Мы еще не пользовались тефлоновой смазкой в качестве антискрипа для пластиковых панелей салона, но обязательно попробуем и это применение данного средства. У компонентной смазки другие достоинства. Если изначально обработать петли и другие открытые узлы такой петлевой высоко адгезионной смазкой, и аккуратно убрать остатки, то действие смазки с подобными характеристиками будет аналогично работе сальника. Поэтому такой подвид смазки достаточно актуален. Пока мы еще мало применяли это средство, но для определенных видов работ, например, для предпродажной подготовки, такая смазка необходима. Особенно, учитывая качество наших зимних дорог, узлам, открытым всем ветрам и влаге, свойство подобного средства будет точно не лишним.

Schrauben-Sicherung (средство для фиксации узлов)

Как мы знаем, в любых механизмах тенденция к самооткручиванию болтов и гаек. Для борьбы с этим явлением механики и инженеры придумали контргайки и шплинты. Однако для того, чтобы облегчить конструкцию, а также в случаях, когда некуда закурить контргайку, химиками были разработаны специальные средства для фиксации. В автомобиле более чем остаточно таких элементов, где применение механических средств для борьбы с явлением самовольного откручивания соединений неэффективно или невозможно. И большинство автопроизводителей настаивают на применении герметиков в нужных узах по своим картам ремонта.
Второе название химических фиксаторов – анаэробный (т.е. безвоздушный) герметик, он затвердевает в аре между двумя металлами. Обычно ни бывают двух типов – средней и ильной фиксации – в зависимости от требований, прописанных в картах облуживания автомобилей. И в ассортименте LIQUI MOLY их также два типа. Интересно, что средство средней фиксации используется для больших болтов и гаек до М30, а вот сильной фиксации, наоборот, маленьких до 10. Возможно, на первый взгляд это окажется странным, однако ларчик просто открывается: чем мельче резьба, тем меньше сопряжение деталей по площади. А чем больше болт и гайка, ем их совместная «любовь», т.е. шаг и размеры резьбы, больше. Стало быть, обладая намного большей «жилплощадью», расстаться им сложнее. Вот и получается обратный парадокс – для больших размеров крепежа нужны средние виды фиксации, а вот для малых и юных, напротив, – более крепкие. Так и рассчитаны фиксаторы LIQUI MOLY.
Полное застывание фиксатора достигается в течение 6-8 часов, однако начало стабилизации происходит уже через 10-15 минут. Достаточно через час после ремонта уехать на машине, на которой произведена такая работа, и процесс фиксации уже полноценен, но полная кристаллизация достигнет своего максимума через несколько часов. Это вполне удобно для СТО, с учетом традиционного регламента работы с клиентурой.
Все рассчитано инженерами и моменты натяжения в первую очередь. Грамотно продуман и момент усилия в 28-56 Нм, а усиление на разрыв составляет 25 Н/мм2 для варианта сильной фиксации. Благодаря таким данным, тщательно выверенными инженерами компании LIQUI MOLY, средство фиксации не доставляет хлопот при демонтаже и срывается обычным ключом. Но без такого средства момент оттяжки был бы в 2 раза меньше. Ведь толковым мастерам известно, что мелкую резьбу перетягивать нельзя, это приведет к срыву и сильному напряжению металла. Однако и слабо затягивать крепеж небезопасно, т.к. вибрация сделает свое подлое дело. Вот для этого момента истины и применяются такие фиксаторы, чтобы и волки особо не напрягались, да и овцы не разбегались. В итоге герметик на 20-30% повысит усилие при срыве, но не глобально, поэтому такая защита не скажется на демонтажных процессах. Крепеж будет крутиться туго, но свободно, однако в незапланированную «самоволку» гайки с болтами не пойдут. Более того, это не просто лекарство для прихоти или удобства. Болты и гайки, нуждающиеся в такой дополнительной заботе по сохранению их законной связи, четко прописываются в картах ремонта каждого автомобиля. Но все-таки профессиональные мастера должны сами знать по опыту, какие крепежи и в каких узлах подвержены вибрациям и имеют склонность с самораскручиванию. Со-ответственно, в зависимости от размеров соединений необходимо лишь выбрать между двумя вариантами средней либо сильной фиксации.

Sekunden-kleber (секундный клей)

И, наконец, одно из самых распространенных и известных каждому человеку средств, которое должно быть под рукой у мастера – это секундный клей. Всевозможных фиксаторов, пластиковых панелей в машине предостаточно. Понятно, что пластик хрупкий и имеет свойство ломаться. Ясно и то, что иногда деталь необходимо заменить целиком, но в случаях мелких поломок существует простое средство — секундный клей на основе цианокрилата. Он общего пользования и широкого применения для склеивания абсолютно любых деталей из всевозможных материалов: металла, резины, пластмассы, керамики и их сочетания. Время отвердевания у клея LIQUI MOLY, как и у многих аналогов, очень короткое — до 20 сек. Но интересна упаковка LIQUI MOLY, в ней разработчиком продуман специальный закрывающийся механизм, блокирующий высыхание. В отличие от других, секундный клей LIQUI MOLY не засыхает и не отвердевает. В такой упаковке клей может хранится полу использованным до года, и всегда можно продолжить его использование. Если аккуратно герметично закрывать тюбик, то можно им пользоваться многократно. А ведь чаще всего для моментальных работ нужна всего лишь капля клея. Инструмент знаком и распространен, но можно купить подобный клей непонятного производства, а можно приобрести продукт известного немецкого бренда. Под своим именем LIQUI MOLY просто гарантирует быстрое, качественное восстановление деталей и поверхностей. Так что выбор есть всегда.

Игорь Дробот: — Средство фиксации у нас применяют только для тех болтов и гаек, которые собираются повторно, не меняя крепежа. Но как дополнительное лекарство в процессе эксплуатации оно необходимо. Такое средство должно быть в арсенале мастера однозначно. Узлов, где применим крепежный герметик, в автомобиле может и не так много, но там где необходима именно химическая фиксация, оно остается фактически единственным средством, которое может спасти крепеж от самораскручивания. Секундный клей у нас есть у каждого мастера. Ежедневно у клиентов возникают мелкие проблемы, а у наших мастеров — необходимость использования быстрого клея. В современном автомобиле огромное количество пластмассовых мелких и крупных деталей. И все они нуждаются в регулярном уходе или мелком обслуживании простыми средствами. Подобный клей на СТО используется постоянно, и чем больше автомобили становятся насыщенными пластиковым декором и крепежом, тем больше в нем необходимости, причем ежедневной и безостановочной. Причем в каждом мелком случае его нужно минимальное количество, поэтому надежная герметичная «долгоиграющая» тара, как у LIQUI MOLY также весьма полезна и экономна.

Все протестированные средства LIQUI MOLY имеют срок хранения. Как и для всех масел, он ограничен – от 2 до 5 лет. Возможно, после этого срока при правильном хранении продукты и дальше будут работать, однако по стандартам ЕС на продукции должны быть указаны гарантированные и лабораторно проверенные сроки использования. Ведь если на какой-то химии пишут, что она вечная, то ей можно сразу не доверять – вечного в мире нет ничего. Однако именитые производители, хранящие свою репутацию, всегда указывают минимально гарантированный их брендом срок использования. Вроде бы мелочь, но это еще один показатель высокого качества и гарантий продукции LIQUI MOLY.
У начинающих мастеров может возникнуть вопрос: если многие виды смазок схожи по действию, в частности, почти все применимы к тем же петлям, то зачем необходимо такое количество и разнообразие? Но в том-то и дело, что LIQUI MOLY предлагает самый широкий выбор всех видов смазок, от сухих тефлоновых, до очень специфических с высокой липкостью именно для профессионалов. Широта гаммы обслуживающих смазок — это как набор хороших инструментов, которых много не бывает. Профессионал, хорошо зная устройство и проблемы того или иного узла, может выбрать самую подходящую и эффективную смазку для каждого конкретного случая. Безусловно, применимость многих таких инструментов и средств пересекается в определенных узлах, и они частично взаимозаменяемы, но в необходимом случае нужно выбрать самую подходящую по характеристикам и действию. Ведь отвертки тоже бывают самыми разными, хотя функции и результаты их использования всегда одинаковы. В наличие большего выбора инструментов для каждого подвида работ и есть отличие профессиональных средств от бытовых. Именно для профессионалов автосервиса LIQUI MOLY предлагает фактически все возможные варианты средств, в зависимости от условий и специфики производственных процессов. Рабочий стол мастера должен пестреть всем разнообразием нструментария, чтобы он мог выполнить свою миссию быстро и максимально качественно. Вот для таких СТО и их мастеров очень нужны, представленные в статье, химические помощники в самом их широком диапазоне.