Mercedes-Benz S-Class S320 (06.1995 — 09.1998) — технические характеристики
Письмо об ошибке отправлено редакторам. Спасибо вам за внимательность!
| Основные параметры | |
| Название комплектации | S320 |
Сравнение Mercedes-Benz S-Class седан с конкурентами
Мы изучили запросы людей в интернете и подобрали для вас наиболее частые сравнения автомобилей.
Mercedes-Benz S-Class и BMW 7-Series
Mercedes-Benz S-Class и Audi A8
Mercedes-Benz S-Class и Porsche Panamera
Комментарии
alekseybaron
Отличное Авто!
alekseybaron
Оставить комментарий
Продажа Mercedes-Benz S-Class 1994-1998 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
S-Class 1996
Наро-Фоминск
S-Class 1994
Санкт-Петербург
S-Class 1997
S-Class 1996
Матвеев Курган
S-Class 1998
S-Class 1998
S-Class 1995
S-Class 1995
S-Class 1997
S-Class 1998
Минеральные Воды
S-Class 1998
S-Class 1998
Симферополь
S-Class 1997
Новый Редант
S-Class 1997
Владикавказ
S-Class 1996
S-Class 1995
S-Class 1996
S-Class 1997
Екатеринбург
S-Class 1997
S-Class 1998
Какой двигатель у Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320?
У Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320 установлен Рядный, 6-цилиндровый, бензиновый двигатель с объемом 3.2 литра M 104 E 32.
Сколько лошадиных сил у Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320?
У Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320 двигатель имеет 231 л.с.
Какая максимальная скорость у Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320?
У Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320 максимальная скорость 225 км/ч.
Какой бензин заливать в Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320?
В Mercedes-Benz S-Class W140 1995 S320 нужно заливать Бензин по рекомендации производителя.
Mercedes-Benz S-Class 1991, седан, 3 поколение, W140 (01.1991 — 03.1994) — технические характеристики и комплектации
Флагманская модель Mercedes-Benz под заводским индексом W140 — представитель S-класса в третьем поколении — впервые сошла с конвейера в 1991 году. Ее предшественником был Mercedes-Benz W126, выпускавшийся с 1979 года, к началу 90-х он морально устарел, да и по конструкции не так уж далеко отошел от основателя семейства, модели W116 далекого 1972 года. Новый 140-й Мерседес стал лучше по всем параметрам. Он отличался более совершенной аэродинамикой и наличием двойного остекления, последнее самым положительным образом сказалось на звуковом комфорте в салоне, а кроме того, лучше защищало от конденсации. Добавилось множество новых премиальных опций. Как и предшественник, S-Class третьего поколения выпускался с короткой (W140) и длинной (V140) базой, в линейке было и купе (С140, в 1996 году перешло в отдельный CL-класс). Среди разнообразия бензиновых и дизельных модификаций особое место занимает известный «шестисотый» Mercedes, что предлагался с могучим 6,0-литровым двигателем M120 V12. Конечно, были и различные модификации от ателье AMG, предлагавшие более мощные версии двигателя M120, объем которого увеличивали до 6,9-7,3 л, а отдачу — до 440-525 «сил». От стандартных версий они отличались и деталями экстерьера, делавшими облик машины более динамичным.
Mercedes-Benz S-Class (W140) впервые предлагал множество премиальных и уникальных для своего времени опций, вроде автоматических стеклоподъемников с защитой от защемления, автоматически закрывающихся дверей и багажника, габаритных антенн, которые поднимаются при включении заднего хода. Внешние электрозеркала могли быть оборудованы функцией складывания и обогревом. Нововведением стала система климат-контроля, которая может быть настроена на работу в течение 20 минут после выключения двигателя. В дорогих комплектациях — электропривод сидений, помимо стандартных настроек по длине и наклону спинки имеется изменение высоты кресла, охвата спины и регулировка поясничной опоры. Руль с опциональным электроприводом настраивается по высоте и вылету. Конечно же, были и самые простые комплектации, в которых кресла имели только механические регулировки, и даже не было электроприводов стекол. Стандартом наличие электропакета стало только после рестайлинга, состоявшегося в 1994 году. Модернизация внесла ряд изменений в дизайн экстерьера и интерьера, а также техническую часть.
На Мерседес S-класса устанавливались бензиновые 6-цилиндровые рядные моторы рабочим объемом 2,8 и 3,2 л (193 и 231 л.с.); разные по мощности варианты V-образных двигателей — 8-цилиндровых (4,2 л и 5,0 л, 286-320 л.с.) и 12-цилиндровых (6,0 л, 394-408 л.с.). И это помимо специальных вариантов вроде суперкара S 70 AMG, двигатель V12 которого держал под капотом более 500 «лошадей». Предлагались и два дизеля — сначала рядная «шестерка» OHC объемом 3,5 л (150 л.с.) с турбокомпрессором, затем добавился более современный 3,5-литровый мотор DOHC, отличавшийся не только большей мощностью (177 л.с.), но и лучшей экономичностью. Из бензиновых наиболее надежным считается шестилитровый V12, но он же и самый прожорливый. Более оптимальный вариант в плане надежности и эффективности — пятилитровый V8. Более слабые бензиновые «шестерки» найти в хорошем состоянии труднее, поскольку многие владельцы таких машин грешили тем, что пытались выжать из них столько же, на сколько способен «шестисотый» (а с места до 100 км/ч он «выстреливал» за 6,6 сек.).
Передняя независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя независимая многорычажная наделяют Mercedes-Benz S-Class (W140) отличными ходовыми качествами. Шасси отличает повышенная энергоемкость, способная сглаживать мелкие и средние неровности и выдерживать неважное качество российских дорог, хотя если ездить на «все деньги», значительно вырастут затраты на обслуживание и ремонт. Поскольку ходовая у W140 довольно технологичная и даже «продвинутая» — это касается топовых модификаций с двигателями V12, где установлены гидравлические регуляторы дорожного просвета и электронно-управляемые амортизаторы, преждевременная кончина которых влетит в копеечку. Да и в целом уровень комфорта настолько высок, что зачастую многие неисправности в подвеске замечаются только уже при наличии серьезных проблем.
Безопасность Mercedes-Benz S-Class (W140) отвечает самым строгим требованиям своего времени. Автомобиль получил полностью дисковые тормоза (передние вентилируемые, а в более мощных модификациях — и задние тоже). В 1996 году антиблокировочная система тормозов была дополнена функцией Brake Assist System (BAS), которая увеличивала эффективность экстренного торможения. Топовые модификации Mercedes-Benz S-Class дополняла электронная система стабилизации (ESP). В ходе рестайлинга система парковочных антенн была заменена радарной системой парковки Parktronic, появились ксеноновые фары, боковые подушки безопасности в дополнение к передним, а также автоматические стеклоочистители с датчиками дождя.
Несмотря на массу достоинств, подержанные S-Class W140, как и любые машины выпуска 90-х годов прошлого века, требуют основательной проверки перед покупкой. Кузов уже позволяет говорить о негативном воздействии коррозии, в хорошем состоянии должна быть подвеска, в противном случае ремонт может оказаться дорогостоящим. Это же касается и трансмиссии, особенно автоматической (рекомендованный срок замены масла у «автоматов» — 30-60 тыс. км, но не всегда это требование соблюдается). Стоит учитывать, что и цены на запчасти могут «кусаться».
Модельный ряд Mercedes S-Class W140
Мерседес W140 (Кабан) знаковая машина — символ 90-х. Именно в этом кузове впервые выпускались знаменитые 600-е Мерседесы — предмет вожделения огромной армии автомобилистов.
Что важно машина актуальна и по сей день. Несмотря на солидные пробеги, «кабан мерседес», всё ещё можно встретить в хорошем состоянии, а их силовые агрегаты и так считались почти вечными. Так что думается обзор этой легендарной машины, будет многим интересен.
История
W140 это внутреннее обозначение кузова в компании Мерседес, на рынок машина поставлялась как Mercedes-Benz S-class. До появления этой машины в нише С-класса продавался Mercedes W126.
Технически 126-й был достаточно продвинутой машиной, но при этом обладавший достаточно устаревшим внешним видом. Создание машины, которая бы соответствовала времени, стало одной из причин разработки нового кузова для лимузинов S-class.
Разработка
Разработка нового флагмана немецкой компании проходила под руководством шеф-дизайнера Мерседес, Бруно Сакко. Этот дизайнер прославился, кроме разработки W140, ещё и упомянутым выше Мерседесом W126, 190-го Мерседеса, а также Е-класса, в том числе и «глазастого», который в своё время перевернул представление о Мерседесе, как о консервативной компании.
Разработка Mercedes W140 началась в 1981 году. Изначально было разработано сразу несколько проектов будущего флагмана германской компании. В итоге был выбран проект разработанный Оливером Буле. Он был утверждён в конце 1986 года. Вначале 1988 года, после окончательной шлифовки проекта, он был запатентован.
Конструкторские работы над технической частью машины были закончены в 1990 году. Столь длительный срок работ был обусловлен тем, что возникли некоторые сложности с размещением под капотом топового 6-и литрового силового агрегата.
Презентация новинки прошла в Женеве, в 1991 году, на проходящем там ежегодном автосалоне. Изначально были представлены машины в двух вариантах кузова, обычной и удлинённой на 100 мм, которая носила индекс L. На Женевском подиуме были представлены лимузины только с одним двигателем, 6-и цилиндровым, объёмом 3,2 литра, носившие названия «300SE» — обычная версия и «300SEL» — версия удлинённая.
В этом же году начались продажи Мерседес 140 кузов. Кроме трёхлитровых моторов машина поступила в автосалоны с двигателями V8 объёмом 4,2 литра (модель 400 SE), 5 литров (500 SE) и мотором V12 объёмом 6 литров (600 SE).
Лимузин был воспринят публикой очень благожелательно, но единственное что удручало, так это достаточно высокая цена новинки. Которая была почти на 25% дороже, чем у предыдущей модели. Конечно, для роскошного лимузина это сомнительный недостаток. Но, тем не менее, немцы решили его устранить, и уже в следующем 1992 году появились, если можно так выразиться, бюджетные версии 140-го. Эти машины оснащались бензиновым двигателем объёмом 2,8 литра и шестицилиндровым 3,5-литровым турбодизелем.
В 1993 году концерн Mercedes ввёл новую систему наименования своих моделей. Именно с этого года к названию машины в кузове W140 была добавлена буква S и появился знаменитый Mercedes S-Class W140.
Рестайлинг
В 1994 году машина пережила плановый рестайлинг. Главные изменения коснулись внешности автомобиля. Правда, прямо скажем, они были совсем незначительными. Главным видимым изменением стала новая решётка радиатора для S600, обновлённый бампер и рельефные защитные юбки вдоль всего кузова.
Кроме внешности у лимузинов так же были модернизированы моторы V8 и V12.
У двигателей объёмом 4,2 и 5 литров появился:
- Новый коленчатый вал;
- Новые, более лёгкие поршни;
- Катушки зажигания для каждого цилиндра;
- Новый электронный блок управления силовым агрегатом.
Шестилитровый движок был модернизирован в сторону снижения расхода топлива и количества вредных выбросов. Кроме, собственно, мотора 600-й получил новую коробку передач, что привело к 7-и процентной экономии топлива и снижению вредных выбросов на 40%.
После рестайлинга на нём появилось огромное количество различных электронных опций, которых не имели представительские автомобили других компаний.
В таком виде машина простояла на конвейере до 1999 года, когда на конвейере автомобиль сменил Mercedes-Benz в кузове W220. При этом эксклюзивные модели, например, бронированные, в кузове W140, производились ещё до 2000 года.
Внешний вид
После своего появления 140-й Мерседес выглядел очень современно, да и сейчас его формы не смотрятся анахронично. Весь дутый, зализанный, без острых выступающих углов. Всё это привело к очень низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления, Сх у лимузина составлял всего 0,31. Такой показатель и для современных автомобилей считается более чем приличным.
В заключение рассказа о внешности автомобиля нужно рассказать о его размерах. Мерседес W140 имел следующие размеры:
- Длина – 5113 мм (5215 мм для удлинённой версии);
- Ширина – 1886 мм;
- Высота – 1485 мм;
- Клиренс – 150 мм;
- Колёсная база – 3040 мм (3140 мм для удлинённой версии).
Спинки сидений у 140-го не складывались. Однако в этом, не было никакой нужды, багажник у S-класса и так более чем просторный его объём составлял приличные 525 л. При этом багажник имел достаточно правильную форму, что позволяло его загружать достаточно плотно.
Интерьер
В 90-е годы, что Роллс-Ройс, что Бентли, находились в плачевном состоянии, и когда появился Мерседес в кузове 140, именно он задал планку роскоши для представительских лимузинов.
На автомобиле появились следующие электронные опции:
- Система доводки дверей;
- Система доводки крышки багажника;
- Зеркала заднего вида с обогревом и с системой автоматического складывания;
- Климат-контроль (тогда эта система была новинкой);
- Сидения с электрорегулировками;
- Рулевое колесо с электрорегулировкой высоты и вылета.
Все эти опции сочетались с роскошным кожаным салоном. В отделке панели приборов были использованы дорогие сорта древесины.
Технические характеристики
Несмотря на свой ультрасовременный внешний вид, и передовую внутреннюю начинку, главные «фишки» находились под его капотом.
На дорогих комплектациях лимузина устанавливались электронно-управляемые амортизаторы и система изменения дорожного просвета. Все тормоза у автомобиля были дисковые. Сама по себе подвеска колёс везде независимая, спереди – на двойных поперечных рычагах, сзади – многорычажка. Такая конструкция подвески колёс обеспечивала 140-ому невероятный уровень комфорта даже на наших, не самых лучших, дорогах.
Список силовых агрегатов был очень широкий. Он состоял из рядных 6-и цилиндровых, V-образных 8-и цилиндровых и одного V-образного 12-и цилиндрового двигателя. Они имели следующие характеристики:
Бензиновые двигатели:
- Бензиновый рядный, 6-цилиндровый двигатель, марки Mercedes M 104 E 28, объёмом 2,8 литра (2799 см³). Данные силовые агрегаты развивали мощность 193 л. с. при 5500 об./мин. и имели крутящий момент 270 Н*м при 3750 об./мин.
- Бензиновый рядный, 6-цилиндровый мотор, марки Mercedes M 104 E 32, объёмом 3,2 литра (3199 см³). Данные силовые агрегаты развивали мощность 231 л. с. при 5600 об./мин. и имели крутящий момент 315 Н*м при 3750 об./мин.
- Бензиновый V-образный, 8-цилиндровый силовой агрегат, марки Mercedes M 119 E 42, объёмом 4,2 литра (4196 см³). Данные моторы развивали мощность 279 л. с. при 5700 об./мин. и имели крутящий момент 400 Н*м при 3900 об./мин.
- Бензиновый V-образный, 8-цилиндровый двигатель, марки Mercedes M 119 E 50, объёмом 5 литров (4973 см³). Данные силовые агрегаты развивали мощность 320 л. с. при 5600 об./мин. и имели крутящий момент 470 Н*м при 3900 об./мин.
- Бензиновый V-образный, 12-цилиндровый мотор, марки Mercedes M 120 E 60, объёмом 6 литров (5987 см³). Данные силовые агрегаты развивали мощность 394 л. с. при 5200 об./мин. и имели крутящий момент 570 Н*м при 3800 об./мин.
Дизельные двигатели:
- Дизельный рядный, 6-цилиндровый силовой агрегат, марки Mercedes OM 603 D 35 A, объёмом 3,5 литра (3449 см³). Данные моторы развивали мощность 150 л. с. при 4000 об./мин. и имели крутящий момент 310 Н*м при 2000 об./мин.
Тюнинг Мерседес W140
В 90-е годы тюнинг автомобилей был на много более популярным чем сегодня. И естественно «Мерседес Кабан» был одним из самых любимых объектов тюнинга, особенно его топовая комплектация с 6-и литровым силовым агрегатом. А самым лучшим тюнинговым 140-ым считается Brabus 7.3S.
Компания Брабус, пожалуй, самая знаменитая тюнинговая фирма из тех, которые специализируется на доработке штутгардских автомобилей. Главный упор компания делает не на доработке внешности, а на модернизации технической части, машин марки Мерседес, и добились в этом выдающихся успехов.
Конкретно на Брабусе 7,3С главные доработки кроются под его капотом. И без того мощный 6-и литровый двигатель V12 был расточен до объёма 7,3 литра мощностью в 582 л. с.
С такой начинкой машина разгонялась до сотни за 4,9 с и имела максимальную скорость 305 км/ч. Естественно, для того чтобы адекватно справляться с такой бешенной мощностью, на лимузине была доработана тормозная система и подвеска колёс.
Как не трудно догадаться, данные автомобили были выпущены в единичных экземплярах и являются предметом вожделения ценителей автотехники и коллекционеров. И что интересно, сегодня они стоят дороже, чем стоили в 90-е годы
Цена
Несмотря на то, что производство закончилось почти 20 лет назад, машины всё ещё активно продаются на вторичном рынке и цена всё ещё достаточно высокая. Так машины, вне зависимости от комплектации после рестайлинга 1995 – 1997 годов выпуска, сегодня можно приобрести в пределах 500 – 700 000 рублей, что соответствует 7,5 – 10,5 тысячам долларов. Эти автомобили, несмотря на солидные пробеги в 200 – 300 000 км всё ещё в хорошем состоянии и могут некоторое время без проблем доставлять радость своему владельцу.
Конечно, автомобили начала выпуска, стоят существенно дешевле. Мерседесы 1993 – 1995 годов продаются в диапазоне 200 – 300 000 рублей (3 – 4,5 тысяч долларов). Но эти машины нужно покупать очень аккуратно, так как запасные части на эти машины всё ещё стоят достаточно приличных денег и их ремонт легко может превысить их стоимость.
Преимущества и недостатки
Что сегодня привлекает покупателей Mercedes-Benz W140 и почему они всё ещё ценятся, несмотря на достаточно солидный возраст. Прежде всего, за их высочайший комфорт. Кроме этого машины по-прежнему надёжны. Их моторы считаются практически вечными.
Из недостатков — низкая по сравнению с двигателями надёжность коробок передач, которые нужно не забывать обслуживать. А также не стоит забывать, что Кабаны, машины родом из 90-х, когда топливо стоило на много дешевле и являются достаточно прожорливыми. Но тот, кто решился на покупку этой легендарной машины, уверен, этот момент учтет.
Автомобиль Mercedes S600 W140 V12
Мерседес 600 в кузове W140 известный не только передовыми разработками, но и бандитским прошлым. Впервые автомобиль презентовали на Женевском автосалоне в 1991 г, он сразу оказался достойной заменой W126.
Бруно Сакко занимался дизайном интерьера и экстерьера с 1981 г, серийный выпуск моделей был запланирован на конец 80-ых. В период с 82-го по 86 г было построено несколько концептов, после ряда технических тестов был выбран всего один. В 89 г был выпущен Лексус LS400, в ответ на дизайн которого, Мерседес вынужден был внести ряд изменений и в 140-ой. В первый год выпуска к продаже были доступны модификации 300SE и 300SEL (с удлиненной колесной базой).
Выпуск Мерседес S600 *кабан* продолжался до 1999 г. Спецверсии бронированных машин Pullman и Sonderschutz выпускались до 2001 г. За время серийного производства было продано более 400 тыс. моделей. Такое количество нельзя назвать верхом успеха, однако разработки для W140 используются и для современных авто.
Внешний вид
600 Мерседес был оснащен втопленной хромированной решеткой радиатора. Большой квадратный капот с фирменным V12 украшает трехлучевая звезда. Массивные фары идут в комплекте с щетками маленьких дворников. Металлический бампер с поперечным воздухозаборником. Специальные обвесы и пороги для такого большого автомобиля, помогают улучшить аэродинамические характеристики.
Опционально был доступен люк с электроприводом и шторкой. 18 колеса поставлялись с фирменными легкосплавными дисками (разработанными специально для этого кузова). Задний бампер (впервые для того времени) оснащен датчиками парктроника. В задние крылья вмонтированы специальные *рожки*, которые выезжают при парковке, и помогают водителю лучше чувствовать габариты машины.
Салон
Салон седана F-класса выполнен в роскошном стиле. Кресла, двери и торпедо обтянуты мягкой кожей. Вставки из лакированного дерева на руле и центральной консоли (к покупке были доступна широкая гамма цветов интерьера с возможностью комбинации оттенков). Наличие стационарного телефона в очередной раз подчеркивает, что модель была разработана для комфортного передвижения богатых людей 90-ых.
На центральной консоли S600 Мерседес расположены:
- Двухзонный кондиционер с поддержанием температуры.
- Штатная магнитола.
- Кнопки помощи при подъеме и спуске.
- Подогрев переднего и заднего ряда сидений.
- Управление телефоном.
- Кнопка отключения стабилизационных систем.
- Кнопка открытия крышки багажника.
Задний ряд разделен откидным подлокотником, наклон спинки можно настроить электрически. Оба ряда кресел получили подогрев и память настроек (Опционально были доступны сиденья с ортопедической поддержкой, с возможностью подкачки отдельных сегментов). Места для ног и над головой очень много. В задних картах дверей установлены кнопки стеклоподъёмников. Система двойных стекол обеспечивает отличную шумоизоляцию. В некоторых комплектациях задние окна и ветровое стекло закрывались тканевыми шторками. Доводчики дверей обеспечивают плавное закрытие.
Технические характеристики
- Разгон до первой сотни 6,6 с.
- Максималка 250 км в час.
- Расход топлива по паспортным данным город 17л, шоссе 12 л, смешанный 15,4 л.
- Объём багажного отделения 525 л.
- Объём топливного бака 100 л.
- Потребляемое топливо — бензин.
Двигатель
S600 W140 оснащался бензиновым V12, с 4 клапанами на 1 цилиндр. Объём двигателя 6 л, для моделей, выпускавшихся с 1991 по 1993 г мощностью 408 лошадиных сил, разгон до сотни за 6 с и максимальная скорость 250 км в час. Для автомобилей с 1993 по 1998 г мощность 394 л.с, разгон до 100 км 6,6 с и максималка 250 км в час.
Трансмиссия
Мерс 600 оснащался 5-ти ступенчатой АКПП с электрогидравлической системой управления. Ее главное отличие это режимы езды летний и зимний. В теплое время года автомобиль стартует с первой передачи (кикдаун). В холодное со второй. Режим стандарт S или зима W, водителю нужно выбрать самостоятельно.
Ходовая часть
Весит авто свыше 2т, подвеска гидравлическая с поперечными рычагами, автоматически поддерживает дорожный просвет. Жесткость можно самостоятельно отрегулировать кнопками на центральной консоли. Автомобиль едет плавно, неровности дороги часто встречающиеся в России, в салон не передаются. Старт плавный, при езде кузов не раскачивает и не кидает из стороны в стороны. Тормозная система работает очень резко, при подтормаживании на светофоре возможен кивок капота.
Габариты
- Длина Мерседес S600 кабан 5 м 11 см.
- Ширина 1 м 88см.
- Высота 1 м 48 см.
- Длина колесной базы 3м.
- Вес нетто 2 т 610 кг.
- По размерам в линейке Мерседес, В 140 может соперничать только с Maybach.
Безопасность
Шестисотый Мерседес оснащен:
- 4 подушки безопасности.
- Стекла с электроприводом, останавливаются при обнаружении препятствия (например, детской руки).
- Тормозная система «Brake Assist» (BAS), с возможностью остановки всех 4-х колес и увеличение давления в системе в экстренных ситуациях.
- ESP стабилизация кузова при резких поворотах, торможении и на скользкой дороге. Препятствует переворачиванию кузова.
- Парковочные радары *рожки*.
- Опционально доступны боковые подушки безопасности — *шторки*.
- Функция автоматического оповещения службы спасения при ДТП, с передачей координат.
- 5 ремней безопасности с натяжением и фиксированием при столкновении.
Конкуренты
600 Мерседес 90 годов фото конкурирует с Ауди А8, БМВ в 32-м кузове Е и Лексус LS. На сегодняшний день на вторичном рынке Мерседес лидирует по количеству продаж. По скорости разгона впереди БМВ всего 5,8 до 100 км.
Тюнинг
Тюнинг-ателье AMG выпускало S 600 с моторами рабочим объёмом 6,9 л, 7,1 л и 7,3 л. Это была лимитированная серия и изготавливалась на заказ. Компания Brabus сделала длиннее колесную базу S600 почти на 50 см, а салон оснащался 6-ю полноразмерными креслами. Компания Lumano превратила кузов *кабана* в элегантный кабриолет. Автомобильное ателье Zagato сделало двух дверный концепт с багажником лифтбэк. Все эти автомобили можно встретить только в частных коллекциях.
Комплектации
600 Мерин доступен в двух типах кузова стандарт и лонг. Оба автомобиля оборудуются 6 л мотором, задним приводом и автоматической коробкой передач. Купить дорестайлинговую модель с пробегом можно по цене от 6 тыс. долларов, после рестайлинговую от 7 тыс. долларов. Цена зависит от года выпуска и общего состояния кузова, салона и пробега. Кузов Лонг стартует от 10 тыс. долларов.
Плюсы и минусы
Минусы:
- Двигатель ест масло.
- Гремит цепь (После пробега в 150 тыс. км.)
- Проблемы с дроссельными заслонками.
- По отзывам владельцев реальный расход топлива по трассе на высоких скоростях может достигать 25 л.
- Дорогой ремонт и обслуживание. (Ремонт дотяжки дверей от 800 долл., сервопривод 1 стеклоподъёмника от 200 долл.).
- Тяжело найти детали и запчасти.
Плюсы:
- Хорошая шумоизоляция.
- Плавность хода.
- Хорошая оцинковка кузова, встретить ржавые пороги у этих моделей практически невозможно.
- Комфортный и мягкий салон.
- Много места для ног внутри (комфортно будет даже пассажиром с ростом 190 см).
S600 *кабан* легендарная машина, а теперь и мечта всех начинающих автолюбителей. До сих пор машина ликвидна на вторичном рынке, несмотря на высокие расходы на обслуживание и содержание. Покупая немолодой премиум сегмент стоит рассчитывать, что обслуживание обойдется минимум в 1500 долл. в год, без учета стоимости бензина.
Видео
Технические характеристики
| Размеры кузова (габариты) | |
|---|---|
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Длина автомобиля | 5113 мм |
| Ширина | 1886 мм |
| Высота | 1486 мм |
| Объем багажника, минимальный | 525 л |
| Подвеска, тормоза, шины | |
|---|---|
| Колесная база | 3 040 мм |
| Дорожный просвет (клиренс) | 150 мм |
| Колея передняя | 1 606 мм |
| Колея задняя | 1 579 мм |
| Передняя подвеска | двойной поперечный рычаг, винтовая пружина, торсионный стабилизатор |
| Задняя подвеска | пространственные рычаги моста, винтовая пружина, торсионный стабилизатор |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Размер шин (колес) | 235/60 R16 |
| Двигатель и разгон | |
|---|---|
| Тип двигателя | V-образный |
| Рабочий объем, см³ | 5 987 см3 |
| Мощность | 394 л.с |
| Расположение | спереди, продольно |
| Расположение цилиндров | V12 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.6 с |
| Крутящий момент | 570 H*м при 5200 об/мин |
| Максимальная скорость | 250 км/ч |
| Трансмиссия | |
|---|---|
| Привод | задний |
| Тип коробки передач | автомат. (5 ступ.) |
| Расход топлива и тип | |
|---|---|
| Объем топливного бака | 100 л |
| Тип | бензин (аи-95) |
| Расход на 100 км в городе | 24.5 л |
| Расход на 100 км по трассе | 16.4 л |
Популярные модели:
