Стук форсунок
Хочу ещё тут спросить совета, может кто сталкивался с такой проблемой.
На холодную при нагрузке(разгоне) появился такой «ляпот» очень напоминающий звук стука гидрокомпенсаторов. Плюс потряхивает двс пока не прогреется. Прогреется и все пропадает.
Был на диагностике, пишет ошибку «пропуск воспламенения в 4 цилиндре». Сказали форсунка стучит.
Сняли форсунки, посмотрели на стенде, прочистили, продули. Сказали критичного ничего нет, форсунки рабочие.
После этого стук конечно убавился, машина на холодную стала работать стабильнее. Но совсем этот звук так и не ушёл.
Что скажете, дело значит в форсунках?
Стоит ли дальше копать или не заморачиваться?
Пробег: 538 000 км
18 декабря 2021 Метки: поломка
Стук форсунок в дизельном двигателе
Если вы начали слышать нехарактерный звук работы дизельного двигателя вашего авто, следует выявить его причину.
Посторонний звук дизеля сигнализирует о возникновении неисправности в одном из его узлов.
Стук дизельной форсунки похож на достаточно громкий стрекот или цокание, вы обязательно его услышите. Источник такого звука находится в районе шумозащитной пластиковой крышки дизеля. Ну или просто в районе верхней части двигателя, ели такой крышки нет.
Для большей уверенности можно попробовать взяться рукой за трубку высокого давления, подводящую топливо к форсунке. Вы должны ощутить вибрацию трубки, совпадающую со звуком «цокания» форсунки.
Определение стучащей форсунки
Следующее, что нужно сделать, это определить, какая именно форсунка издает стучащий звук. Для этого потребуется просто поочередно отключить форсунки. Если после отключения форсунки звук пропал, значит это и есть виновница вашего беспокойства.
Отключение форсунок желательно проводить в автосервисе. Процедура не из простых, и требует определенного опыта ремонта авто. Если вас это не пугает, и если у вас двигатель системы Common Rail, попробуйте сделать следующее.
Отверните по очереди, начиная с первого цилиндра, топливные трубки, подходящие к форсункам. На открученную трубку поставьте заглушку, иначе после запуска двигателя польется бензин.
Отключив форсунку заведите двигатель и послушайте, пропал звук или нет. Дизельные двигатель спокойно заводится, даже если не работают один или два «горшка». И так пока не найдете источник стука в дизеле.
Почему форсунки могут стучать?
Причин стука форсунок может быть несколько. Если машина старая, причина может быть в нарушении регулировок топливной аппаратуры, отвечающей за подачу солярки. Обычно к стуку приводит избыточное давление топлива на входе дизельной форсунки.
Данную неисправность выявить довольно просто. Потихоньку ослабляем штуцеры форсунок и слушаем. Как только через ослабленное соединение пойдет бензин, давление на входе инжектора упадет и стук может пропасть.
Одной из самых распространенных причин стука форсунок является износ распылителей. Распылитель в принципе является одним из самых капризных элементов топливной системы. И на него нужно обращать внимание в первую очередь.
Распылители со временем выходят из строя, ухудшая качество распыла топлива форсунки, изменяя направление впрыска топлива. Это часто приводит к характерному стуку дизельного двигателя.
К сожалению, попытка промыть или прочистить распылители форсунок не всегда дает положительный эффект. К тому же, промывку иглы распылителя можно доверить только опытному специалисту.
В грамотном автосервисе вам могут отрегулировать давление впрыска топлива, и стук может пропасть. Но обычно, этого тоже хватает не на долго.
Распылители инжекторов изнашиваются, и кардинально решает проблему только замена их на новые. Если этого не сделать своевременно, ремонт двигателя может встать в куда более серьезную сумму.
Льющие распылители форсунок рано или поздно приводят к прогоранию головки блока цилиндров или поршней.
Замена распылителей не такая уж и сложная и дорогая операция, чтобы на ней экономить. Устраните источник стука движка заменой распылителей на новые, и дизельный двигатель вам прослужит еще долго.
Собственно говоря, стук форсунок и есть тот симптом, который может предупреждать вас о необходимости замены распылителей.
Дизелисты сюда
Сегодня после поездки в соседний город, заглянул под капот. На воздуховоде идущем от интеркуллера к колектору в том месте где он соединяется резиновой гофрой с пластмассовым патрубком на двигателе обнаружил моторное масло. Похоже что оно попадает из турбины, но какого-либо расхода масла нет, выхлоп чистый. Вопрос в том, это всегда такое явление на турбодизелях или нет? Масло меняю у дилера через 7500 км, сейчас пробег 14000 км.
 |
дизель, ремонт и эксплуатация, дизельный двигатель, дизельный раздел |
Vadim_27
23 фев раля 2007
Дизелисты сюда
386,1K
просмотров
157
участников
1,8K
сообщений
24 авг уста 2011
sashok0
| цитата: |
| этот номер X39-800-300-005Z бьётся как Регулятор холостого хода VDO вам точно это надо? дайте точный номер детали форда тогда смогу вам помочь |
Вот именно это то что надо,бьется в основном по французским маркам авто.По форду только с насосом вместе ,уже ребята отписывали в дизельной ветке.
t1986d
24 авг уста 2011
подскажите,сегодня завел конекта(тдси 90л.с )на холодную нормально!проехал километров 5 заглушил,снова завожу,на холостых работает нормально,а чуть даешь газу начинает стучать(похоже на очень раннее зажигание)минуту поторохтел,и все нормализовалось работает как прежде,что это может быть?
qwest85
29 авг уста 2011
absuhanov
Транзит 2006
Двс 2.4 на фокус не похож
31 авг уста 2011
Ну вот и закончилась моя эпопея,дай бог,машина стоит в гараже т.т.т. Сразу скажу всем спасибо(без сарказма )за поддержку хоть иной раз и молчаливую .Без интернета точно не справился бы .В общем все по порядку.В первой части авто осталось на стоянке(платной) возле мастерской.Разругался с продавцом а мастером в одном лице(кстати был моим товарищем,так думал),плюнул и обратился за помощью к вам .Одновременно пробил другие фирмы и экзист.Через экзист заказал(дорого но есть)срок поставки 5 дней,но если бы помощь пришла раньше (или даже позже) с любой стороны отказываться не стал бы это точно .Ждал долго,и вот вчера пришло сообщение,что клапан(или регулятор) поступил.Сегодня после работы двинул за ним,чтоб не ждать пересылкой еще сутки.Забрал,сразу скажу проблем не было,только что время.Заказ принимается на обработку только после поступления денег на счет исполнителя(а это еще сутки).
Поставил новый клапан,прокачиваю по книге(в этом моя ошибка)через обратку.Не заводится хоть ты убей,весь в соляре,нервничаю(а вдруг не клапан),новая АКБ разряжается,уже темно,а движок молчит .Уже хотел плюнуть,и на завтра в крайнем случае заняться галстуком.И тут думаю дай качкану подачу,собираю приблуду(жигулевский насос) на подающий шланг от бака и штуцер приема фильтра.Качаю,насос быстро твердеет .Заводить,в конце хапануло,подкачал,схватило четко и пошло .Доехал до гаража как на самолете Заглушил,подождал,завел.Завод как обычно.Вроде все,завтра еще отпишусь,ну и вопросы приветствуются,все же какой ни какой опыт.Сам прочитал в дизельной ветке,что клапан можно купить отдельно,а так даже не знаю что бы и делал.
Дизелисты сюда
Сегодня после поездки в соседний город, заглянул под капот. На воздуховоде идущем от интеркуллера к колектору в том месте где он соединяется резиновой гофрой с пластмассовым патрубком на двигателе обнаружил моторное масло. Похоже что оно попадает из турбины, но какого-либо расхода масла нет, выхлоп чистый. Вопрос в том, это всегда такое явление на турбодизелях или нет? Масло меняю у дилера через 7500 км, сейчас пробег 14000 км.
|
дизель, ремонт и эксплуатация, дизельный двигатель, дизельный раздел |
Vadim_27
23 фев раля 2007
Дизелисты сюда
386,1K
просмотров
157
участников
1,8K
сообщений
chester8828
5 сент ября 2011
Сегодня эта зараза опять проснуласъ!Быстро вышел отк.капот смотрю на обгонную муфту а она ходуном ходит о крутится както медлено,прислушался скрежет точно с муфты.Заглушил,завел все впорядке и скорость вращения намного быстрей.Но мастера грешили на вакуумный насос который стоет на муфте.Поеду пускай разберают.
chester8828
8 сент ября 2011
Все разабрались накрылась обводная муфта,буду менять!
11 окт ября 2011
Привет всем. Может кто подскажет, у меня 1.8 TDCI 90 2007г, заводится двиготель хорошо,на холостых не трусится, но при увеличении оборотов, раздается стук в двигателе и это связано с форсунками, может они льют или зажигание не правильное, я не пойму. Когда двигатель поработает минут 5, после чего резко начинает работать тихо. Или двигатель прогретый, заглушил на мин 10 -15, завожу, работает громко, проехал метров 700 и резко начинает двигатель работать тихо. И еще, когда торохтит то машина тупее становится, при нормальной работе (тоесть двигатель не рычит) двиготель работает на 5-ку. Подскажите, может кто знает что за проблема, зарание блогодарю.
Projig
11 окт ября 2011
FRANC
Здравствуйте ! У меня 1.8.90лс тдсай 144000 км в 142000 начал постукивать не сильно после того как, я его крутанул на обгоне 4500 об/мин, вот начал цикать . в данный момент машину не трогаю поставил, каплю деньги и жду очереди в сервис , стук усилился машина стала дымить и троить на 1500-2000 об/мин масло менял каждые 9000км ликви моли дизель синтетическое . стук не приятный металлический, при увеличении оборотов в гул не переходит а так-же цикает то-есть обороты 3000 а стучит отчётливо . что это я не знаю к сожалению или счастью.
Мишуха
11 окт ября 2011
FRANC
Проверь свечи накала и их цепи (поступление напряжения и т.д.)
11 окт ября 2011
Мишуха
Свечи проверял, все ок.У меня все цылиндры работают не троит и с запуском все ок, не зависимо холодный двиготель или теплый. Я думал что это форсунки, но на ходу проблем нет даже на любых оборотах, звук появляется тогда, когда машину заглушиш и она постоит 10 или 15 мин, ито это не всегда, обьяснить почему работает тихо то громко, это для меня загадка. Звук как у старых дизельных машин, когда форсунки льют.
11 окт ября 2011
Projig
У тебя наверно сбились метки грм, дайбох что бы не уперлись клапана, хотя врядли.
Projig
14 окт ября 2011
FRANC
Стучит через 3 такта потому-что ,при увеличении оборотов цикает отчетливо, значит это либо клапан какой-нибудь или форсунка в одном из цилиндров. мне сказали, что так стучит шток на вакуумный насос ,но это на фолцвагене.
vitos74
17 окт ября 2011
есть не большой вопрос(у меня дизель 90л.с. пробег 47000км)притензий к мотору нет,вот только масло от полного уровня до практически нижнего уровня на щупе хватает как раз от замены до замены 15000км.опыта езды на дизелях нет вот и беспокоюсь,а как у других.в книжке по машине читал что дизеля с турбиной расходуют больше масла чем бензиновые,но на сколько?бывалые проконсультируйте пожалуйста!
18 окт ября 2011
В основном Сам все и написал, если еще поначалу потжигать любишь выше 3000 то может и доливать придется.
Nick77
18 окт ября 2011
vitos74 рекомендую почитать еще тему через какое время нужно глушить мотор с турбиной там подымается вопрос кто и как и когда глушит турбодизель. если глушить рано то масло просто будет выгорать (вот тебе и одна из причин повышенного расхода масла). ну и турбину можно в ремонт заранее отправить.. ну и
| цитата: |
| если еще поначалу потжигать любишь выше 3000 то может и доливать придется. |
в принципе около 3000 обротов на 5 передаче это скорость примерно 120-130 км\час в принципе для наших дорог даже многовато. Если ездить согласно правил с максимальной около 110 км\час то масла и турбины на долго хватит.
Мишуха
18 окт ября 2011
vitos74
Расход нормальный, что касается отжигов у меня на трассе вообще не ест в городе наоборот. Особенности системы вентиляции картера.
18 окт ября 2011
| цитата: |
| там подымается вопрос кто и как и когда глушит турбодизель. если глушить рано то масло просто будет выгорать (вот тебе и одна из причин повышенного расхода масла). ну и турбину можно в ремонт заранее отправить.. ну и |
Да брось ты страшилки рассказывать Это уже прошлый век.А современное масло(синтетика) рулит.Никогда не задумываюсь когда глушить и когда тронуться с места.Одно осталось(пережиток прошлого )на холодном авто не давлю тапку,привычка(с).
Projig
6 нояб ря 2011
ну вот разобрали мой 1.8 тдсай 142000 км пробегу 3 форсунки льют компрессии на 2 горшке нет смотрим дальше крутят коленвал ключем а распред вал стоит на месте . разбираем дальше ,находим цепь она передаёт вращение на вал тнвд и с него-же через ремень грм на распред вал в сервисе мягко говаря на мой форд смотрят с усмешкой и сочувствием ,а я как провинившийся двоишник . цепь провисла башмаки износились гидро натяжитель не работает! мне кажется грм прыгал на два зуба туда сюда ! вот так следите за цепью меняйте ей каждые 100000км и проблем не будет запчасти +работа каких-то 25000 рублей господа ну и замена форсунок там сам ремень грм ну подумаешь главное машина хорошая. пробег реальный 142000
Stocher
7 нояб ря 2011
Projig:
Зачем менять полностью форсунки.
Меняй клапан и все. Цена вопроса 80Эуро.
123456789101112
14 нояб ря 2011
ФФ1. 1,8 TDCI 115 л.с. Заболел тоже конкретно: загорелся «чек»(Р2337)+мигает лампа накала свечей;Запуск только с наполовину нажатой педали,после запуска белый дым(не пар)- пока не прогреется(прогрев только с нажатой педалью иначе глохнет).затем дыма становится заметно меньше,но всё же дымит.При разгоне стук форсунок или клапанов,точно не определить.Обороты развивает только до 3000,дальше не идут.Форсунки проверил-все в норме.
Может кто-чего подскажет?
Nick77
14 нояб ря 2011
| цитата: |
| Форсунки проверил-все в норме. |
Может не совсем в тему — но совсем не давно было примерно такое . еле разгонял до сотни. долил топлива литров 10 машина ожила..правда заводилась и заводится нормально обороты держит по городу все пучком а за городом проблема не бежит. грешу на топливо.. ибо после добавления топлива тяга появилась легко и быстро разогнал до 125. дальше давить не стал и так понятно что попустило..Попробуй как вариант слить топливо или долить нормального проверенного топлива.
123456789101112
14 нояб ря 2011
Топливо заливал и с Шелл, и с Несте.Разницы никакой.
Nick77
14 нояб ря 2011
123456789101112 если форсунки норма тогда вопрос а сам комонрей в норме ?? диагностику как делали?? или просто сам проверял по обратке.
123456789101112
14 нояб ря 2011
(‘Nick77’, »)Диагностика форсунок в техцентре на стенде. Вопрос, что Вы подразумеваете под «САМ КОМОНРЕЙ»
Stocher
15 нояб ря 2011
123456789101112:
1) Заболел когда? Не с наступлением холодов?
2) Как проверял? Обратку? Может у тебя все 4 форсы дружно льют? И поэтому не видно отличий.
Stocher
15 нояб ря 2011
Nick77:
А что там может быть не в поряде? ТНВД либо дает нужное давление.либо нет.
Датчик какой либо может вые. это да.
Nick77
15 нояб ря 2011
| цитата: |
| При разгоне стук форсунок или клапанов |
я это имел ввиду когда спрашивал о работе комонрея. человек же не написал как он и где проверял работу форсунок.. если форсунки в норме , насос давит нужное давление..тогда вопрос остается а правильно ли все выставлено и все ли датчики в норме. ибо если машина тупо разгоняется то очень похоже на небольшой сдвиг фаз газораспределения. согласен не все так просто как раньше когда все зависило от правильности выставления меток. сейчас форсунка ТДСИ живет своей жизнью управление идет с точностью милисекунд. но начало отсчета зависит от точности датчика. так что возможно что все дело в электронике. ибо в самом начале упоминалось о
| цитата: |
| загорелся «чек»(Р2337)+мигает лампа накала свечей; |
во первых нужно точно расшифровать на что ругается «чек» а потом уже заниматься ремонтом. а пока я думаю что мы все гадаем на кофейной гуще.. причин может быть несколько и может быть фатальное стечение обстоятельств. но я все таки думаю нужно начинать от устранения «чека» а дальше жизнь покажет.
Мишуха
15 нояб ря 2011
123456789101112
15 нояб ря 2011
Был в сервисе,где на стеде проверял форсунки, они почему то сказали что форсунки ДЕЛФИ прописывать не надо вообще. Хотя я их просил о прописке.Работа не тяжёлая и не долгая могли баблов срубить, я согласен был заплатить.Сказали что это,возможно датчик детонации накрылся,вот и даёт неправильные сигналы. Правда не сказали где он находится. То что он на блоке стоит я и так знаю,но где конкретно, может кто и подскажет? Или может вообще отключить его нафиг, только как?
123456789101112
15 нояб ря 2011
Забыл добавить для точности информации,двигатель F9DA 1,8TDCI, 115 л.с.
18 нояб ря 2011
Решил поделиться своим опытом эксплуатации дизеля. У меня Ford Transit Connect 2006 года.Все шло хорошо,менял только расходники, но в один прекрасный день заморгала лампа свечей накаливания естественно пропала тяга и через 3 секунды заглох, но повернул ключ завелась и поехал дальше как нив чем не бывало. С начало не придал значения, а это оказалось первый симптом неисправности топливной аппаратуры. Потом стала периодически пропадать тяга и через 3 секунды глохнуть. Один раз встаю утром не заводится,проверил свечи работают не стал мучить аккумулятор взял эфир брызнул в коллектор завелась. От ездил еще день, но потом перестала заводиться и на горячею, только с эфиром.Поездил по сервисам на диагностику, кстати не все компьютеры читают мой ЭБУ протокол оказался J1850 PWM. Наконец наконец нашел по совету друга дизельный сервис, вердикт замена 4 форсунок в сборе, по 14000 р. за штуку +работа итого 70000 р. Сказали прогорели распылители, клапана форсунок вышли из стоя тоже. Проверили солярку с форсунок стружки нет. Хотят проверить топливный бак. Мастера сказали, что форсунки ходят 100000 км, в основном исза топтива а дальше кому как повезет.
Вывод ихние дизеля не для России. Можно попасть на ровном месте на хорошую сумму. Жалко Конектов нет с бензином.
Отдадут форсунки с сервиса покажу фотографии ели интересно.