Ниссан куб с левым рулем как называется

Nissan Cube с левым рулем, где и как?

Февраль 2, 2011 zaidim

Nissan Cube с левым рулем

Всем хорош автомобиль Nissan Cube, более того, у него достаточно много поклонников и на территории РФ. Но подавляющее число Кубов в нашей стране идут с правым расположением рулевого узла. И это вполне объяснимо, так как первые поколения этого автомобиля выпускались исключительно для японского рынка. Но с появлением в 2008 году фотографий с «мулом» Nissan Cube, у которого руль располагался справа, возникла уверенность в появлении серийных автомобилей с левым рулем.

И вот в конце 2008 года одновременно в Японии, Европе и США был представлен новый Nissan Cube. В версиях для европейских стран (за исключением Великобритании) и США автомобили, разумеется, были с левым рулем! К сожалению, в Россию новый Cube не приехал, но теперь можно было надеяться на то, что по прошествии трех лет к нам потекут небольшим ручейком подержанные машинки из Европы и США.

Прошло два года и неумолимая статистика развеяла уверенность в появлении множества машин из Европы, так как на европейском рынке общие продажи исчислялись всего лишь тысячами автомобилей (а не сотнями или, хотя бы, десятками тысяч). А это очень мало в масштабах европейского автомобильного рынка. Более того, цена на европейский Nissan Cube с левым рулем оказалась очень высокой — существенно выше цены аналогично оснащенных Nissan Qashkai (а ведь в представлении обывателя это автомобиль более высокого класса).

Таким образом, единственный реальный вариант обладания Nissan Cube с левым рулем — это автомобиль из США. Уверенности в этом способствует и более серьезная комплектация автомобиля (двигатель объемом 1.8!), и более адекватная цена, и, разумеется на порядок более высокие объемы продаж.

Хочется верить в то, что сообщество российских владельцев Nissan Cube в скором времени начнет прирастать за счет обладателей свежих Кубиков в 12-м кузове с левым рулем! И более того, можно помечтать о том, что когда-нибудь к нам начнут завозить очередное поколение этого замечательного и очень примечательного автомобильчика на вполне официальных основаниях. Ведь, как показывает опыт автомобильных продаж, наш российский автолюбитель по своим предпочтениям немного ближе к американскому, чем к европейскому.

Размещено в История Метки: Z12, Европа, левый руль, статистика, США

Ниссан куб с левым рулем как называется

Nissan Cube в кузовах серии Z11 был представлен на Токийском автосалоне в октябре 2002 года . Это второе поколение популярного автомобиля, ориентированного, в первую очередь, на молодых покупателей. Практически сохранив прежние пропорции (колесная база была увеличена на 70мм, а общая длина сократилась на 20мм), автомобиль существенно прибавил во внутреннем объеме – пассажирам достаточно просторно как спереди, так и сзади. И передние, и задние сидения выполнены в виде диванов, трансформирующихся в кресла, разделенные широкими подлокотниками. Объем багажного отделения по сравнению с предыдущим поколением был существенно увеличен.

Дизайн автомобиля, во многом повторяющий облик представленного в 2001 году в Женеве концепта Nissan Chappo , очень необычен. Соответствуя названию модели, кузов выполнен угловатым с короткими свесами. Задняя часть автомобиля выполнена ассиметрично, что позволило улучшить обзор с места водителя. Ассиметрия Куба начиная со второго поколения является одной из самых ярких черт в его дизайне, но именно эта его особенность во многом помешала выводу второго поколения на глобальный рынок. При проработке вариантов экспорта стала очевидна необходимость серьезной модификации автомобиля, что выливалось в существенные финансовые траты, а этого Nissan в тот момент себе позволить не мог.

Специально для Nissan Cube разработаны литые легкосплавные диски, выполненные в стиле соответствующем «кубической» теме в дизайне (данные диски относятся к опциональному оборудованию). Кроме того, стоит отметить тот факт, что задняя дверь в отличие от предыдущего поколения выполнена распашной.

В техническом плане автомобиль также полностью обновился. Теперь он выпускается в версиях с передним и полным приводом, оснащенных двигателем CR14DE объемом 1.4 литра, обладающим мощностью в 98 л.с. (97 в варианте с полным приводом). Необходимо отметить, что полный привод во втором поколении Nissan Cube реализован по новой схеме e-4WD (электрический полный привод), в которой вращающий момент на задние колеса передается не через карданный вал, а от электродвигателя, установленного сзади. Это позволило сэкономить вес автомобиля и внутренний объем, так как отпала необходимость в высоком центральном тоннеле для карданного вала, но ради электродвигателя пришлось отказаться от ниши для хранения «докатки».

Также как и для предыдущего поколения, одновременно с «простой» была представлена специальная версия автомобиля, разработанная совместно с Autech (дочерняя компания Nissan Motors Co) и получившая название Nissan Cube Rider.

В 2003 году начался выпуск удлиненной версии Nissan Cube, получившей собственное название Nissan Cube3 (Cube Cubic). Увеличенная на 17см колесная база позволила конструкторам разместить в салоне третий ряд сидений. При этом технически автомобиль полностью идентичен своему «короткому» брату.

В 2005 году для автомобилей Nissan Cube и Nissan Cube3 начали предлагать новый двигатель HR15DE объемом 1.5 литра и мощностью 109 л.с.

Бывшая — Nissan Cube 15S

Nissan Cube 2009, двигатель бензиновый 1.5 л, 109 л. с., передний привод, вариатор — отзыв владельца

Nissan Cube 15S

RSr Был 3 дня назад

Подписаться Сообщение

Отзыв владельца

Итак, история приобретения данного авто была весьма сумбурной 🙂 . еще в 2009 году когда вышло третье поколение данного чемодана меня привлекла его внешность, В общем после новогодних каникул купил на продажу данный экземпляр, торги за авто прошли довольно быстро машина была куплена за неделю 🙂
если честно сомневался в продаваемости машины такого цвета, нооо, после полутора месяцев ожидания мне пригнали своим ходом этот объект творческой мысли дизайнеров NISSAN :), машина при своей цене оказалась на удивление качественной, столько ниш подстаканников и бардачков я встречал только на больших машинах типа альпфард, над каждой деталью поработал дизайнер находясь в салоне чувствуешь себя как будто в домашнем кресле уютно, мягко, комфортно . На ходу машина ведет себя так же мягко глотает неровности подвеска, ненавязчиво шуршит под капотом двигатель, для машины такого класса у нее отличная шумоизоляция, а еще я заметил что название теперь в наименьшей степени отражает экстерьер машины, раньше куб ассоциировался с угловатой коробкой с панелью, а»ля нива 🙂 но сейчас в нем не осталось острых углов, отличный городской компакт 🙂 Возможно поэтому в новом концепте nissan townpod показывающем в каком направлении будет двигаться дизайн куба, сменилось имя ждем премьеры Z13 🙂