Как поменять ремень генератора на сузуки сх4

Первый ремень на кондер я заменил с бубнами, пришлось изготовить ключ, головкой не подлезть было и не открутить болт, болт натяжителя кондея норм открутился.
Дальше болт натяжителя генератора открутился, а вот генератор ПРИКИПЕЛ что ли. не двигается ну никак. как его сдернуть.

15.04.2016, 15:56

а вот генератор ПРИКИПЕЛ что ли. не двигается ну никак. как его сдернуть.
нижний болт крепления надо ослабить. там шестигранник внутренний.

16.04.2016, 16:04

нижний болт крепления надо ослабить. там шестигранник внутренний.
как его зятягивать то. натяжной сначала и потом этот болт?

16.04.2016, 16:22

как его зятягивать то. натяжной сначала и потом этот болт?

16.04.2016, 21:01

klerk, не знаю почему не удалось подлезть головкой, ну, да Бог с ней, а зачем было менять ремень кондея, если при замене ремня генератора его все равно надо снимать?
Нижний болт крепления генератора конструиктивно не может «на мертво» закрепить генератор, поэтому, если не собираешься снимать генератор, то его не надо трогать.
Для замены ремня нужно сделать следующее: ослабить два болта, при помощи регулировочного болта, ослабить натяжение ремня и снять ремень.

Мне не ловко за грязь «под капотом» (погодные условия), но это сути не меняет.

17.04.2016, 10:09

Нижний болт крепления генератора конструиктивно не может «на мертво» закрепить генератор, поэтому, если не собираешься снимать генератор, то его не надо трогать.
Угу. а сервис-мануал идиоты пишут :sm_lol:
25684

Если вы брали б/у Секса, то возможно у вас нижний болт уже ослаблен был. у себя с новья я не мог повернуть генератор, пока нижний болт не ослабил. после этого я его сильно не затягивал.
Нижний болт с конусной головкой кстати 🙂

17.04.2016, 10:18
у меня нижний болт был вусмерть закручен! сам не открутил, так ещё на сервисе еле крутанули)
17.04.2016, 11:04
Млин:), мне скоро это предстоит. Ремни купил, терь с духом собираюсь заменить оба.
17.04.2016, 18:06

Книга с инструкцией https://drive.google.com/a/nofelet-52.ru/file/d/0By300TUMIL0FdmlXRV8zN09MMjA/edit

17.04.2016, 23:29

ThinkPad, я рад, что вас с Сержиком это позабавило! Я уже вам писал, что свой SX4 я брал новым в автосалоне, не понимаю, почему вы настойчиво считаете, что я в состоянии покупать только Б/У.
Повторюсь — я нижний болт не ослаблял, делал всё, как указано на фото

Если, после всех этих манипуляций, генератор двигается с усилием, или, как вы пишете, что «. не мог повернуть генератор . «, то достаточно наставить деревянный брусочек и постучать по нему

Если кому-то хочется или очень нравится крутить нижний болт — крутите, никто не в силах вам этого запретить.

18.04.2016, 12:04

то достаточно наставить деревянный брусочек и постучать по нему
ну зачем так гемороится то? можно проще сделать — взять монтажку и отогнуть генератор немного, тем самым и натянуть ремень :sm_lol:
И ключи гаечные не нужны — всего то нужно в наборе инструментов для ремонта держать кувалду и большую монтажку :sm_lol:

19.04.2016, 12:13

ну зачем так гемороится то?

«геморро́иться», т. е. «возиться» с какой-то проблемой, «мучиться» над преодолением каких-то трудностей.

А у меня, как раз, и не было трудностей. В большинстве случаев, при наличии регулировочного болта, достаточно сначала (при ослабленных болтах!) немного натянуть ремень (2-4 оборота регулировочного болта), а затем ослаблять.

Если и это не помогает (окисление или перетяжка нижнего крепления), то ударив (слегка) по деревянному бруску (так удобнее), генератор сдвинется

25771
Нижний болт и гайка имеют правую резьбу, поэтому, при ударе, даже «перетянутая» гайка «ослабится».
Данный способ не является аксиомой, о нем не пишут в мануалах! Если для кого-то удобнее использовать шестигранник «на 8» — пожалуйста.

взять монтажку и отогнуть генератор немного, тем самым и натянуть ремень

Разве я что-то писал о натяжении ремня? По-моему, обсуждается проблема именно в ослаблении ремня.
Только не «отогнуть» генератор, а «отвести». Раньше, да , в принципе, и сейчас, там, где не предусмотрены регулировочные болты, используют монтажки, отвертки и т.п. Не вижу в этом ничего смешного или постыдного.

26.04.2016, 23:48

Завтра попробую) Купил 6гранник (8ку) и никак не могу его вставить так сказать из под капотного пространства, может там не на 8 ?

28.05.2016, 19:10

Нижний болт и гайка имеют левую резьбу

А какой именно болт имеется ввиду? Тот самый под шестигранник? Еще по весне хотел снять генератор, сделать профилактику ему, и из-за этого болта (вот какого спрашивается самурайская конструкторская мысль воткнула там именно такой болт? С обычной головкой не судьба была?) не смог, не получилось открутить, все тянул с этим делом, ну и словил клина сегодня. Был в командировке, жена почти не ездила, постояла машина во дворе, всю неделю дожди. Получите, распишитесь. Хорошо во дворе, а не в дороге. Теперь вот любой ценой надо его снять, электрик есть, только ему генератор привезти нужно.

Итак, генератор снят. Вопрос по резьбе отпал, правая там резьба, просто болт какой-то специальный. Никто не пробовал подобрать аналогичный, но с нормальной головкой? Попробую заглянуть в магазин метизов. Ибо торцевую головку с внешним шестигранником на 8 либо TORX я так и не нашел. А откручивать простым ключом упарился, неудобно страшно.

Замена ремней генератора и кондиционера на sx4

После сказочной стоимости замены одного ремня генератора у дилера 1600р.(причем с моим ремнем) интерес к ремонту за несложную работу в сервисе у меня пропал. Решил сам поменять,пока не наступили морозы,изучив руководство по ремонту,сложного ничего не увидел,единственное неудобно подлазить к ролику натяжителя компрессора кондиционера,к нему легче подобраться со стороны генератора ключом на 14,головкой не смог что то,ослабляем его как обычно влево,т.к. болт вместе с роликом при работе не вращается

Потом вращаем натяжитель головкой на 12,пока ремень не ослабнет и вынимаем его

дальше ослабляем болт натяжителя генератора,головка 12 и вращаем натяжитель ключом на 12 и подстукиваем легонько по генератору,чтобы ремень ослаб,т.к. генератор зажат болтом снизу

Устанавливаем новые ремни в обратном порядке,внимательно смотрим чтобы ручейки на ремне все встали на свои места на шкивах и роликах, натяжка ремня по сугубо личным ощущениям,в мануале написано ,надо придать усилие 10кгс в нижней части ремня и прогиб должен составлять,для генератора — 5.5-6.5мм, для компрессора кондиционера 6-7мм !
Итого: время замены 1ч. ,расходники : GATES 4PK813 -365р. на кондёр и родной SUZUKI 17521-64J00 -450р. на гену

スズキSX4ハンガリー( СУЗУКА СЦ@КА КЛЁВАЯ))

Вложения:

Спасибо сказали: Rufflet , Aleksandr , Makar , Gudvin , tolba , moc

Пожалуйста Войти или Регистрация, чтобы присоединиться к беседе.

Тема: Замена приводных ремней

Amigo114 вне форума

Замена приводных ремней

Всем привет!
Вопрос бывалым и знающим.
Машина 2010 года, рестайл японка. Пробег 60 000 с копейками. Приводные ремни не менялись с завода.
Визуально с ними (ремнями), всё нормально, нет трещин, потёртостей и т.д. Единственное, что смущает, так это то, что внутренняя поверхность имеет желто-рыжий цвет. Но это списываю на езду по пыльным дорогам.
Собственно вопрос. Когда пора менять (лежат оба ремня в багажнике)?
И стоит ли чем то промыть их от этого пыльного налёта?
Ремни не свистят, заряд нормальный, кондиционер работает исправно.

13.02.2016, 18:29 #2

MCZarin вне форума

Модератор Регистрация 02.08.2008 Адрес Москва, САО Авто Suzuki SX4 (Венгрия) Кузов Хэтчбек ТМ Механика/4WD Сообщений 12,584 Поблагодарили 2,163 раз(а) в 1,649 сообщениях

Re: Замена приводных ремней

По карте ТО замена ремней каждые 90к. Осмотр каждые 15к.
Ремень гены я б менял по регламенту (или по симптомам, разумеется), ведь на нем еще и помпа — порвется в дороге и будут проблемы, а стоит он копейки.
Ремень кондиционера — по желанию, но тоже не вижу смысла в экономии.

Есть очистители и «кондиционеры» ремней в балончиках, предназначены для очистки и смазки, обещают лучшую гибкость и прилегание к шкивам. Лично я не пользовался.

Пользователь сказал cпасибо:

13.02.2016, 18:49 #3

kirill1978 вне форума

Легенда форума Регистрация 18.10.2008 Адрес МО, Павловский Посад Авто Suzuki SX4 Кузов Седан ТМ Механика/2WD Сообщений 41,180 Поблагодарили 4,046 раз(а) в 2,764 сообщениях

Re: Замена приводных ремней

Цитата Сообщение от Amigo114 Посмотреть сообщение

Всем привет!
Вопрос бывалым и знающим.
Машина 2010 года, рестайл японка. Пробег 60 000 с копейками. Приводные ремни не менялись с завода.
Визуально с ними (ремнями), всё нормально, нет трещин, потёртостей и т.д. Единственное, что смущает, так это то, что внутренняя поверхность имеет желто-рыжий цвет. Но это списываю на езду по пыльным дорогам.
Собственно вопрос. Когда пора менять (лежат оба ремня в багажнике)?
И стоит ли чем то промыть их от этого пыльного налёта?
Ремни не свистят, заряд нормальный, кондиционер работает исправно.

Ваще ты их должен был типа поменять в 13-14 году
Но ты ерундой не занимайсо, еще на нескока лет хватит.
Хотя туд дилемма. Тады ремни в габажнике придут в негодность Вывод: меняй

Допил солдат, поправил каску, привычно в ствол загнал патрон, «Ещё освобождать Аляску. «, и раздавил ногой айфон.

СВИСТ РЕМНЯ SUZUKI SX4

Возникновение посторонних звуков при запуске двигателя — веская причина для диагностики транспортного средства. Они могут быть следствием износа или повреждения отдельных элементов, а также самого силового агрегата. Одна из встречающихся неисправностей SX4 — свист ремня, и именно этой теме мы хотели бы посвятить отдельную статью.

ПРИЧИНЫ ПОЯВЛЕНИЯ СВИСТА РЕМНЯ «SUZUKI SX4»

Провисание и слабое натяжение. Одной из причин появления свиста ремня может быть его провисание или слабое натяжение, которое появляется по мере эксплуатации автомобиля и износа ремня.
Чересчур туго натянутый ремень. Чрезмерное натяжение может помешать нормальному вращению шкивов. Особенно часто такая ситуация наблюдается в холодное время года и свист прекращается, как только двигатель прогревается и ремень обретает прежнюю форму.
Неправильная линия шкивов. Шкивы должны находиться строго по одной линии и даже незначительный уклон может привести к появлению посторонних звуков.
Попадание грязи, влаги или пыли. Поддержание деталей в чистоте — одно из важных условий бесперебойной работы транспортного средства. Случайно попавшее на ремень или вал масло может послужить причиной потери сцепления, и как следствие — появления посторонних звуков.
Поломка подшипника. Свист ремня SUZUKI SX4 может быть вызвана вышедшим из строя подшипником.

В КАКИХ СЛУЧАЯХ ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА У SX4?

Замена элемента осуществляется каждые 90 000 км пробега или раньше в случае его обрыва или повреждения, регулировка натяжения — по мере необходимости.

Также приводные ремни Suzuki SX4 заменяют при чрезмерно сильном растяжении.

Автовладельцы отмечают, что особенно хорошо прослушивается свист ремня Suzuki SX4 при запуске двигателя на холодную. В одних случаях он может прогрессировать, в других — не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен километров. Так или иначе, важно своевременно отреагировать и принять соответствующие меры по устранению неисправности, обратившись за помощью в сертифицированный сервис-центр Аларм-Моторс Suzuki. В данном случае вы будете уверены в том, что свист ремня не побеспокоит вас снова.

Как поменять ремень генератора на сузуки сх4