Система fcw в автомобиле что это

Предупреждение
лобового столкновения

Функция предупреждение лобового столкновения с транспортом(FCW)

Столкновения с идущим впереди автомобилем — наиболее распространенные аварии.

Важность соблюдения достаточной дистанции для уменьшения числа аварий признана дорожными органами во всем мире. Даже если водитель соблюдает соответствующую дистанцию до идущего впереди автомобиля, кратковременное снижение внимания может привести к столкновению.

Оптическая система обнаружения транспорта Mobileye® обеспечивает водителя предупреждением о столкновении с идущим впереди транспортом, в случае если владелец авто с избыточной скоростью приближается к идущему впереди транспортному средству. Это предупреждение сообщает водителю о критической ситуации и, таким образом, может предотвратить аварию или смягчить ее последствия.

Функция предупреждения о столкновении с идущим впереди транспортом (FCW) основывается на базовых оптических технологиях обнаружения транспорта Mobileye и обеспечивает водителя предупреждением об опасности в ситуации, когда столкновение неизбежно (в пределах 3-х секунд).

Предупреждение лобового столкновения

презентационный ролик Mobileye®

Инновации безопасности

Используя новаторское видение зондирования, технологии и сложные алгоритмы, наша система предупреждения столкновений призвана постоянно выполнять три важнейшие задачи:

Наблюдать за постоянно меняющимися условиями на дороге
Интерпретировать возможные опасные ситуации
Предупреждать водителей о предпринятии действий, чтобы избежать аварийных столкновений.

С 2011 года Национальная Администрация Безопасности Дорожного Транспорта (NHTSA) США рекомендует включать в рейтинг «Программы оценки безопасности автомобилей NCAP» дополнительные технологии по безопасности автомобиля: предупреждения о съезде с полосы движения и предупреждения о столкновении с идущим впереди автомобилем.

Система Mobileye® была протестирована мировыми производителями комплектного оборудования. Решения Mobileye® превышают рекомендации NHTSA и в настоящее время включены в несколько производственных программ совместных возможностей LDW + FCW для NHTSA.

Предупреждение об опасности столкновения (FCW) предопределяет неизбежность аварии, вычисляя «время до столкновения» (TTC), с учетом скорости владельца автомобиля, относительной скорости и относительного ускорения. Последние единицы измеряются с помощью изменения размера изображения объекта (масштабирования). В случае предсказания аварии система выдаст водителю «критическое» предупреждение.

«Трек» предупреждения о столкновении авто может быть использован как спусковой механизм относительно других систем автомобиля для обеспечения предаварийной деятельности, таких как вторичная система безопасности или стоп-функция.

Алгоритм предупреждения о столкновении Mobileye также учитывает особые сценарии, когда система учитывает разный уровень чувствительности водителя.

Такие сценарии включают следующие случаи:

Находящееся впереди транспортное средство стоит на месте: в этом случае есть большое преимущество в использовании оптического датчика, поскольку объект будет замечен и без движения. Во многих случаях это сценарий с постоянной скоростью и с высокой скоростью сближения. Предупреждение может быть предоставлено в пределах 3-х секунд до возможного столкновения.

Идущее впереди транспортное средство тормозит: торможение обнаруживается распознаванием тормозных фар целевого автомобиля. Это сценарий с более низкой скоростью сближения. В этом случае предупреждение может быть предоставлено в пределах 7-ми секунд до возможного столкновения.

Водитель уже нажимает на педаль тормоза: в этом случае предупреждение может быть предоставлено несколько позже, так как педаль тормоза уже приведена в действие и времени на избежание столкновения может быть меньше. Однако важно обеспечить водителя предупреждением и в этих случаях, потому что при таких условиях водитель может не заметить медленного дрейфа. Это резервный механизм оповещения водителя о том, что опасность еще не миновала.

Безопасность для каждого

Приверженность идее безопасности Honda выразила своем девизе: «Безопасность для каждого»: безопасность для водителя, безопасность для пассажиров, безопасность для пешеходов и всех участников движения. Исследуя последствия столкновений между автомобилями разных классов и весовых категорий в исследовательском центре Honda в Tochigi, Honda разрабатывает решения, способные минимизировать последствия аварий как для пассажиров, так и для пешеходов.

При создании любой модели Honda конструкторское бюро прежде всего обращает внимание на безопасность пассажиров. В случае с Civic Tourer не было сделано исключений. Интеграция активных средств безопасности получила название Продвинутой Системы Помощи Водителю (ADAS). Новый комплект сенсорных технологий от Honda лег в основу системы активной безопасности, которая использует камеры и лазерные датчики на ближней дистанции.

Здесь перечислены технологии ADAS, использованные на автомобилях Civic и Civic Tourer*:

Lane Departure Warning (LDW)
Система предупреждения при выезде за пределы полосы движения
LDW определяет дорожную разметку, и, если машина начинает непроизвольно выезжать за пределы полосы движения, предупреждает водителя посредством звуковых и визуальных сигналов.

Traffic Sign Recognition (TSR) — система распознавания дорожных знаков
Система TSR автоматически распознает дорожные знаки и показывает их водителю, используя интеллектуальный мультиинформативный дисплей. Два дорожных знака могут отображаться на экране одновременно.

Blind Spot Information (BSI) — Информация о слепых зонах
BSI – это собственная технология Honda, которая при помощи радара автоматически определяет автомобили, находящиеся в слепой зоне и предупреждает водителя об их приближении

Forward Collision Warning (FCW) — Система предупреждения фронтального столкновения
Система FCW оценивает риск столкновения с впереди идущим автомобилем, используя камеру, установленную по ходу движения. Система включается, как только автомобиль начинает двигаться со скоростью 15 км/ч или выше. Она также использует аудиовизуальные предупреждения.

High-beam Support System (HSS) — Система управления дальним светом
Система фиксирует движущиеся навстречу автомобили, велосипеды и другие транспортные средства, а также оценивает общую освещенность. Она автоматически включает или включает дальний свет при необходимости. Водитель может отключить эту систему, если захочет.

Cross Traffic Monitor (CTM) — Мониторинг приближающихся автомобилей

Система (CTM) включается при движении задним ходом. Она предупреждает водителя о приближающихся автомобилях, используя сенсорные радары. Информация об автомобилях и направлении их движения выводятся на экран камеры заднего вида, либо на экран i-Mid, где направление движения указано стрелками.

City-Brake Active System (CTBA) — Система активного торможения в городских условиях **
Система создана специально для предотвращения дорожных инцидентов на низких скоростях. Используя радар, система сканирует дорогу перед автомобилем и автоматически начинает торможение, в случае, если возможен риск столкновения. Система включается на низких скоростях (30 км/ч и ниже).

Adaptive Cruise Control (ACC) — Адаптивный круиз-контроль

Система адаптивного круиз-контроля позволяет водителю устанавливать скорость движения и расстояние ближайшего автомобиля. В случае если скорость или расстояние выходят за установленные пределы, система автоматически снижает ускорение или инициирует торможение. В случае если необходима срочная остановка автомобиля, система ACC предупреждает водителя о необходимости торможения.

Collision Mitigation Braking System (CMBS) — Система минимизации последствий столкновения

Система оценивает расстояние и скорость сближения Вашего автомобиля и автомобиля, который находится непосредственно перед Вами. В случае, если велика вероятность столкновения, она предупреждает водителя и помогает снизить скорость сближения, если столкновение окажется неотвратимым.

5-6. Система автоматического экстренного торможения (AEB) и система предупреждения о фронтальном столкновении (FCW) (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Если существует опасность столкновения с находящимся впереди транспортным средством или опасность наезда на пешехода, система AEB, действуя совместно с системой FCW, подаст водителю соответствующее предупреждение на основании сигналов передней камеры и радиолокационного датчика. Если водитель вовремя не отреагирует на это предупреждение, система включит автоматическое торможение, снижая тяжесть столкновения

1. Начало подачи предупреждения перед столкновением
2. Начало предварительного торможения перед столкновением
3. Начало экстренного торможения перед столкновением
4. Если водитель отреагирует правильно (например, ему удастся избежать столкновения за счет маневрирования), экстренное торможение применено не будет.

ПРОЧИТАЙТЕ

• Если при движении с высокой скоростью дистанция до впередиидущего транспортного средства слишком мала, система подаст визуальное напоминание.
• После подачи предупреждения перед столкновением система начнет торможение. Если уровень опасности повысится, система применит экстренное торможение.
• Включить или выключить систему автоматического экстренного торможения можно с помощью головного устройства аудиосистемы. Для получения дополнительной информации см. «3-6. Аудиосистема и информационноразвлекательная система».
• В режиме низкой опасности система автоматического экстренного торможения и система предупреждения о фронтальном столкновении реагируют только на транспортные средства. В режиме высокой опасности они также реагируют на пешеходов и велосипедистов.

ВНИМАНИЕ

• Если скорость автомобиля не превышает 30 км/ч, система FCW не подает предупреждений. Если скорость автомобиля превышает 85 км/ч, система FCW не подает предупреждений при обнаружении неподвижного препятствия.
• Водитель должен следить за тем, чтобы ремни безопасности были пристегнуты, а двери — закрыты. В противном случае, система работать не будет.
• Система способна обнаруживать неподвижно стоящие транспортные средства в диапазоне скоростей автомобиля от 4 до 48 км/ч. Система способна обнаружить пешеходов и велосипедистов в диапазоне скоростей автомобиля от 4 до 64 км/ч.
• Если на приборной панели загорелся индикатор неисправности системы «» , при первой же возможности обратитесь на сервисную станцию официального дилера EXEED для проверки и ремонта автомобиля.
• Система автоматического экстренного торможения не удерживает автомобиль после его остановки. Водитель должен делать это самостоятельно.
• Если во время работы системы водитель быстро повернет рулевое колесо или сильно нажмет педаль акселератора, система автоматического экстренного торможения выключится.
• После этого систему динамической стабилизации, систему предупреждения о фронтальном столкновении и систему автоматического экстренного торможения необходимо будет включить вручную. В противном случае, система предупреждения о фронтальном столкновении и система автоматического экстренного торможения работать не будут.

ОПАСНОСТЬ

• Водитель должен выполнять все необходимые для управления автомобилем действия на протяжении всей поездки.
• Углы действия камеры и радиолокационного датчика ограниченны. В некоторых случаях система может распознать транспортное средство или пешехода с опозданием или совсем не распознать их.
• Система автоматического экстренного торможения реагирует на следующие типы транспортных средств: легковые автомобили, автобусы, грузовые автомобили. Способность системы обнаруживать автомобили с нестандартной конструкцией (цементовозы, специальные автомобили с высоким или низким шасси) ограниченна.
• Пешеходов система автоматического экстренного торможения распознаёт по характерным движениям человеческого тела при ходьбе (покачивание головы, движения рук и ног). Система автоматического экстренного торможения может распознать пешехода как препятствие, если он движется перпендикулярно полосе движения автомобиля. При этом система не распознаёт пешеходов, идущих параллельно полосе движения автомобиля, идущих по повороту дороги или скрытых от камеры каким-либо объектом.
• Велосипедистов система автоматического экстренного торможения распознает по очертаниям человеческого тела и велосипеда, а также по характерным для велосипедиста движениям. Система автоматического экстренного торможения не способна распознать велосипедиста как препятствие, если он движется навстречу автомобилю.
• Система автоматического экстренного торможения не всегда может распознать другие транспортные средства, велосипедистов и пешеходов. Кроме того, система может задействовать автоматическое торможение без необходимости или не сработать по ряду причин. Система автоматического экстренного торможения предназначена лишь для снижения тяжести столкновения. Она не всегда может полностью предотвратить столкновение в указанном диапазоне скоростей. Водитель должен выполнять все необходимые для управления автомобилем действия на протяжении всей поездки.

Перед использованием системы автоматического экстренного торможения соблюдайте следующие меры предосторожности

• Система автоматического экстренного торможения имеет ограничения и не способна отменить физические законы, действующие на ваш автомобиль. Водитель должен всегда сохранять контроль над автомобилем и несет полную ответственность за это.
• Водитель должен поддерживать безопасную скорость и дистанцию до впередиидущего транспортного средства с учетом погодных условий, состояния дорожного покрытия, интенсивности транспортного потока и т. д.
• Система автоматического экстренного торможения не реагирует на транспортные средства, движущиеся в поперечном и встречном направлении, а также на пешеходов, велосипедистов и животных.
• Работоспособность системы существенно ограничивается в случае быстрого перестроения другого транспортного средства на полосу движения перед вашим автомобилем или в случае переключения системы с впередиидущего транспортного средства на другое транспортное средство при смене вашим автомобилем полосы движения или прохождении им поворота.
• Для снижения уровня опасности при срабатывании системы автоматического экстренного торможения водитель и пассажиры должны быть пристегнуты ремнями безопасности, а весь багаж должен быть закреплен.
• В случае неисправности системы автоматического экстренного торможения на приборной панели загорается индикатор «». В таком случае при первой же возможности необходимо обратиться на сервисную станцию официального дилера EXEED для проверки и ремонта автомобиля.
• Перед проверкой автомобиля на тормозном стенде систему предупреждения о фронтальном столкновении и систему автоматического экстренного торможения необходимо отключить.
• После установки на автомобиль малоразмерного запасного колеса систему предупреждения о фронтальном столкновении и систему автоматического экстренного торможения необходимо отключить. При первой же возможности замените малоразмерное запасное колесо на полноразмерное стандартное колесо.
• В некоторых случаях (например, при переезде через железнодорожные пути, при въезде на подземную парковку и т. д.) возможные ложные срабатывания системы автоматического экстренного торможения (подача предупреждений или торможение). В определенных условиях (при движении в туннеле, под действием света фар встречного транспорта или в результате отражения света от мокрой или обледеневшей дороги) работоспособность датчиков может снизиться.
• В передней части автомобиля установлен радиолокационный датчик, а позади ветрового стекла расположена камера. Следите за тем, чтобы перед датчиком и камерой не было загрязнений. Не следует также вносить изменение в конструкцию передней части автомобиля, например, путем установки рамки регистрационного знака и т. д. Если датчик заблокирован полностью (например, снегом), система выключится. Работоспособность радиолокационного датчика может снизиться или оказаться полностью утрачена из-за вибрации или ударов, полученных при столкновении. В таком случае необходимо при первой же возможности обратиться на сервисную станцию официального дилера EXEED для повторной калибровки датчика.
• Выше перечислены далеко не все факторы, которые могут оказать влияние на работу системы автоматического экстренного торможения. Отказ системы автоматического экстренного торможения наступить и по другим причинам. Водитель должен всегда сохранять контроль над автомобилем и несет полную ответственность за это.

При наступлении любого из перечисленных ниже условий система автоматического экстренного торможения отключается

• Выключения система автоматического экстренного торможения водителем.
• Неисправность системы.
• Срабатывание системы динамической стабилизации.
• Отключение или неисправность системы динамической стабилизации.
• Сильное нажатие педали акселератора и включение указателей поворота, указывающие на выполнение обгона.
• Достижение максимальной допустимой скорости.
• Время срабатывания системы истекло.
• Открыта дверь водителя или отстегнут ремень безопасности водителя.
• Скорость автомобиля ниже заданной.
• Двигатель или питание были отключены.
• Радиолокационный датчик не работает.
• Селектор переведен в положение N, P или R.
• Водитель осуществляет экстренное торможение.

Системы продвинутой помощи водителю для частных машин и автопарков

Современные технологии еще не могут полностью заменить водителя за рулем, но могут быть полезным ассистентом.

Там, где человеческие органы чувств не справляются или реагируют недостаточно быстро, водителя поддержат системы помощи водителю ADAS. Они помогают водителю оставаться внимательным и предупреждают о потенциальной опасности. Так риск для всех участников дорожного движения становится меньше. Компания «Евромобайл» занимается разработкой и внедрением таких систем помощи на базе продуктов ADAS корейской компании Movon Corporation.

Система продвинутой помощи водителю ADAS

• Критическое сближение с пешеходом (PCW)
  Система привлекает внимание водителя, если впереди на дороге находится пешеход, велосипед или мотоцикл. Скорость объекта может быть от 0 до 40 км/час.
• Опасное сближение (FCW)
  Система предупреждает водителя, если он слишком быстро приближается к идущей впереди машине.
• Съезд с полосы движения (LDW)
  Если водитель неожиданно и без включения поворотников съезжает с полосы, система подает предупреждение. Если водитель бездействует, система поможет автомобилю вернуться в границы полосы.
• Стоящий впереди автомобиль начинает двигаться (FVSA)
  Система срабатывает, если автомобиль владельца стоит на месте, а машина впереди начинает движение.
• В зоне обнаружения находится транспортное средство (FPW)
  Диапазон обнаружения может быть установлен на разные значения: 1,2 м, 2 м, 3 м (активный от 0 до 30 км/ч).
• Автоматическая запись видео до и после аварии (DVR)
  Видеорегистратор с системой ADAS записывает видео каждую минуту в цикле. Запись сохраняется на микро .
• Превышение допустимой скорости (SLR)
  Система анализирует знаки ограничения скорости и уведомляет водителя, если он двигается с превышением скорости.

Как устроена система

Система состоит из нескольких элементов:

1. Дисплей со встроенным динамиком отображает текущее состояние на дороге и предупреждает водителя об опасных ситуациях.
2. Камера заднего вида может устанавливаться как позади ТС, так и в салоне.
3. Блок интерфейсов объединяет все элементы воедино и подключается к бортовой сети транспортного средства.
4. Датчики GPS и ГЛОНАСС передают данные оператору.

Непрерывная видеорегистрация

Система непрерывно записывает все, что происходит на дороге и в салоне машины. Данные поступают с двух камер (720р), которые располагаются спереди и сзади автомобиля. При парковке видеорегистрация не ведется. Система поддерживает двухканальную цифровую видеозапись HD (двухканальный DVR).

В случае инцидента запись позволяет узнать, что произошло. Также запись можно использовать для обучения водителей правильным действиям в опасной ситуации.

Система мониторинга состояния водителя

Системы помощи прежде всего сфокусированы на том, что происходит на дороге. Действия самого водителя при этом остаются без внимания, хотя именно человеческий фактор является причиной многих инцидентов. Чтобы контролировать человека за рулем, была разработана система мониторинга состояния водителя — (MOVON Driver Status Monitoring System). Она может определить, что водитель находится в усталом состоянии или невнимательно относится к управлению, и предупредит его.

Возможности

Система распознает потенциально опасные состояния с помощью технологии машинного зрения:

• Сонливость — глаза водителя начинают закрываться.
• Невнимательность — водитель не смотрит дорогу.
• Зевание.
• Разговоры по телефону.
• Курение за рулём.
• «Чужой» водитель — система узнает «своего» водителя и определит, если за рулем окажется другой. В памяти может храниться до 5 профилей водителей.

Если система заметит опасность, то подаст водителю сигнал и предложит, например, сделать остановку. Игнорировать рекомендации не получится, так все происходящее в салоне записывается и отправляется оператору. Если водитель продолжит подвергать опасности себя и других участников движения, с ним свяжется оператор.

Благодаря возможности удаленно контролировать водителя, оказалась крайне востребована в компаниях с большим автопарком. Службы такси, сервисы доставки, каршеринг и логистические компании получили возможность объективно оценивать действия своих сотрудников и предотвращать опасное вождение.

Системы для автомобилей каршеринга

Каршеринговые компании активно растут, и, как следствие, растет количество ДТП с участием их автомобилей. Многие клиенты небрежно относятся к управлению «не своей» машины или намеренно портят салон. Предотвратить вандализм и повысить культуру вождения помогает система видеонаблюдения с функцией ADAS.

1. В салоне автомобиля устанавливается видеокамера.
2. Все происходящее в салоне непрерывно записывается и отправляется в диспетчерский центр.
3. Еще одна камера следит за дорогой перед автомобилем, выявляет опасные сближения и пересечения разметки.
4. Информация о всех опасных ситуациях в режиме реального времени передается в диспетчерский центр.

Результаты внедрения

Система видеонаблюдения помогает водителю избежать опасных ситуаций, а компании — обезопасить свое имущество.

1. Привлечение новых клиентов, которые выберут безопасные автомобили, оборудованные системами ADAS.
2. Расширение целевой аудитории — компания может снизить требования к водителям, такие как стаж вождения.
3. Уменьшение количества ДТП на 30% и стоимости ремонта.
4. Предотвращение актов вандализма.
5. Повышение культуры и дисциплины водителей за счет постоянного наблюдения и своевременного предупреждения.

Система обзора 360° для контроля обстановки

Еще одна система ADAS, призванная дать водителю полную картину происходящего на дороге — это система кругового обзора 360° . Благодаря ей водитель получает полный обзор и уверенно управляет транспортным средством в самых сложных ситуациях:

• Маневрирование на узких дорогах со сложным рельефом и препятствиями.
• Парковка в узких местах.
• Перестроение в плотном потоке, где в слепой зоне может оказаться другой автомобиль.
• Езда на загруженных трассах и наклонных дорогах.

Как устроена система 360 view

По четырем сторонам автомобиля устанавливаются видеокамеры. Изображение с них объединяется в единое панорамное изображение fish eye, на котором водитель видит происходящее вокруг, включая слепые зоны.

Решаемые задачи

1. Уверенное маневрирование крупногабаритным ТС в любых ситуациях.
2. Видеофиксация происходящего в слепых зонах.
3. Точное восстановление картины в случае ДТП.
4. Предотвращение ДТП за счет лучшего обзора и контроля слепых зон.
5. Обучение водителей на отснятом видеоматериале.

Системы и продукты ADAS от «Евромобайл» для автопарков

Компания «ЕвроМобайл» занимается разработкой и интеграцией транспортных систем для малых и крупных автопарков и диспетчерских центров:

• Видеонаблюдение на транспорте (сертифицированное СТИС МВД);
• Системы активной безопасности на транспорте, системы ADAS;
• Системы телеметрии и ГЛОНАСС;
• Системы информирования пассажиров;
• Системы контроля и управления дорожным трафиком.

Мы предлагаем как отдельные компоненты систем, так и внедрение под ключ: от проектирования до запуска. Работаем с автопарками любого размера, частными компаниями и государственными перевозчиками. Только в мы оборудовали более 500 единиц транспорта. Еще больше 1000 транспортных средств были усовершенствованы силами наших специалистов в других регионах РФ: Калининград, Мурманск, Архангельск, Пермь, Омск).

Среди наших клиентов: Stadler (проект «Чижик»), заводы «МАЗ», «Волгобас».