Потеет фара лансер 9 что делать

Как меня задолбало это запотевание фар!

Добрейших вечеров вам!
Проблема всем известная среди Лансероводов IX модели, а именно потеют фары. Независимо, вскрывались они или нет. Но особенно это касается тех, кто разбирал и собрал на отъе*ись!

Часть первая «Хитрожопость в решении проблемы)»

Когда была теплая погода, после моек или дождя, замечал что снизу было запотевание, но буквально через пару часов исчезало. Ну, думаю вентиляция работает и все испаряется. Так и ездил до холодов…
Когда наступили первые морозы -1… -2′, в очередной раз помыл машину и снизу запотевание образовалось. Фары решил не разбирать, а просто герметиком сверху промазать, а внутри высушить феном. Как бы метод вроде бы удался и еще успел сделать пробный фотосет и покататься несколько дней с довольной лыбой, типа смотрите как я хитро все решил.

После того фотосета, прошло пару дней и «влупил» хороший снегопад. На утро замечаю такую картину…

Под низом ресницы небольшой незапотевший участок — это лампочка прогрела эту зону, а так вся была запотевшая. Заехал на мойку и попытался продуть компрессором. Получилась фигня, но хоть что то.

Проездил я так еще пару дней и понял что нифига не справляется вентиляция, я уже на ночь оставлял открытые крышки и ездил с открытой крышкой, еще хуже становилось. А когда наступили хорошие морозы, так эта вся «дичь» замерзла нахрен в фаре! Ох и злость меня взяла. Сука! Так не хотелось в такие морозы что то делать это трындець просто!

Утешал себя лишь мыслей, что Лансер даже в поле можно быстро разобрать и собрать. Поэтому глаза боятся, а рукам на*рать! Быстро все скинул и побежал домой разбирать.

Конец первой части!

Начало второй части «Е*ать ту Люсю!»

Думаю: «ХА! Ща стекла быстро скину, герметосом промажу, он высохнет и пойду устанавливать». Хрен там плавал, господа присяжные! Я просто… (как бы попытаться мягко передать свою боль) … УСТАЛ очищать непонятно что, на котором «держались» стекла. Какой то герметик на основе жевачки, птичьего говна, наверное там и мука есть! Кто-то туда уже точно лазил, а чего, фиг пойми. Видно было еще по пазам, которые были выгнуты отверткой… Конечно я все как всегда исправил и выровнял.

Это было только начало, сколько вычистил в итоге, фото не делал, потому что не до этого было. Этот «герметик» был настолько липкий и жирнющий, что отмывал руки с помощью антисиликонового средства. Хорошо, что я когда его купил. А еще тогда думал себе «Нафига мне он нужен, хотя может и пригодится когда то». Ну вот, выручил))

Чтобы полноценно убрать эту срань, мне понадобилось 3 часа на каждую фару… е*ануться!
Испачкан был полностью, начиная от рук и заканчивая носками)))
Вот такую гору тряпок, бумаги ушло на ОДНУ только фару и это была только середина конца)

Также показываю промежуточную работу как вычистил корпус и стекло. Жаль не показал в каком состоянии было, я с трудом располовинил.

Получается этот герметик пропускал воду, потому что он, во-первых, мокрый был, во-вторых, внутри было много воды.
Знаю-знаю, сейчас закидаете меня говном из этого герметика) Так как посадил стекла обратно на герметик но фирмы ABRO. Когда нанес герметик, сначала минут 5 выждал когда выветриться запах как будто уксуса, после феном подсушил и тогда уже установил стекло.

НО! Тише, дочитайте до конца. Правильный бутиловый герметик в виде колбасы у меня в городе нет, только заказывать. Ждать времени нет и денег он стоит нормальных. Поэтому переделаю все по лету, потому что буду устанавливать линзы! И тогда, я сделаю прям чтобы было круто класс! А пока прастыте и… )))

После я решил проверить вентиляционные отверстия 3 шт. Находятся они позади фары.

Снял тот серый пластиковый колпачок, а под ним резинка с каким то «типа фильтром».

Попытался подуть ртом в тот фильтр и проверить, пропускает ли воздух, так в глазах потемнело, потерял сознание)))
Понятно теперь, оно не продувается и нет вентиляции. Вот оно потеет в купе с тем говном на чем держится стекло.
Убрал тот бумажный скотч и вырезал кусочек оконного пароллона. Воздух теперь продувается, можно все собирать и устанавливать)

Фары собраны, бежим бегом устанавливать.

Запись решил написать после испытания в течении недели. После мойки и в морозы теперь нет запотевания, было конечно чууууууточку снизу буквально 5 мм, но оно быстро ушло и больше не появляется. То есть вентиляция теперь работает как положенно)

Почему запотевают фары: причины и варианты решения проблемы

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших фар. А если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от знакомых.

Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а белесый задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В ее корпусе есть специальные отверстия для постоянного обмена воздухом с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструкторским просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
Пластиковый корпус фары негерметичен. Пробой кожуха легко получить даже в мелкой аварии, при этом повреждение может быть скрытым. Иногда это брак партии конкретной модели.
Трещина в обтекателе.
Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попадает влага. Часто это результат некачественного ремонта или заводского брака.
Негерметичное соединение в месте проводки из-за пропускающей влагу прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа против запотевания фар

Есть несколько действенных советов, которые помогут предотвратить, или скорее снять влажный налет.

Возьмите за правило заблаговременно выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы не спровоцировать выпадение конденсата из-за сильной разницы температур. Если есть возможность, не выкатывайте автомобиль из влажного бокса сразу на прохладу улицы, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапунов, даже если технически это просто сделать: вы сэкономите время на просушке, но можете загнать в фары грязь.
Самостоятельно проверяйте состояние клапанов вентиляции. Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место, где проводка заходит в корпус фары — уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
Некоторые производители уже на заводе размещают в корпусе фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он поглощает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, время жизни которого ограничено лишь сроком службы самой фары. Такое приспособление нетрудно сделать самому, положив или закрепив в корпусе фары гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то самое время задуматься о визите в автосервис. Мастера FAVORIT MOTORS помогут оперативно найти причину излишней влажности в фарах и устранить назойливую проблему. Выбирайте надежный сервис, доверяйте лучшим.

Запотевает фара на Lancer 9 Mitsubishi Lancer

Подскажите пожалуйста, обращаюсь по просьбе своего отца, т.к. он не умеет обращаться С компьютером:) 1.После того,как сняли с фар ксенон, фара начала потеть очень сильно, но никаких видимых щелей нету, даже снимали и просушивали.После чего снова потеет.Что делать? 2. Читал на форумах HONDA, что нужно промазывать герметиком и обязательно оставить вентиляционный проход в фаре, но так как это был форум ХОНДЫ, подскажите конкретнее, где находится этот вентиляционный проход в фаре у Lancеr’а 9, не могу найти? Заранее Спасибо!

ходит пешком
Санкт-Петербург
C нами с 26.09.07
Cообщений: 25479
Пользы: +4018

to Lacroix: Добрый день. 1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна. 2. Вот что:
1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания.

Санкт-Петербург
C нами с 07.10.10
Cообщений: 378

вообще то нормальные фары должны*дышать * через специальные клапаны которые есть в любой фаре. и проверте-раз ставили ксенон значит были введены провода в фару через отверствия которые сделали не на заводе!вот там и проверте-снять ксенон сняли а правильно ли заделали эти отверствия.

C нами с 17.01.10
Cообщений: 1613
Пользы: +224

to Бурый:
То-то и оно, что на девятом не надо делать отверстий, там нет крышки, а есть манжета, которая прекрасно облегает биксеноновую лампу. Хотя «мастеров» в любом деле хватает.

Санкт-Петербург
C нами с 07.10.10
Cообщений: 378

значит если ставили биксенон то горя мастера эту манжету расширяют в результате чего при установке галогена обратно это манжета не плотно обхватывает лампу как положено

C нами с 29.11.10
Cообщений: 3428
Пользы: +208

А снятый ксенон был с линзой? Спрашиваю,потому что при установке линзы в фару нужно снимать стекло,а при обратной сборке могли плохо загерметизировать соединение,в результате чего попала вода.Даже небольшого отверстия достаточно,что бы фара начала запотевать.Столкнулся с такой ситуацией на своём авто,после повторной разборки фар с последующей просушкой и промазывания герметиком,проблема исчезла.Вентиляционные отверстия находятся на тыльной стороне фары(на 9 Лансе),закрыты пластиковыми колпачками диаметром 15 мм.примерно,под ними воздухопроницаемая мембрана.

ходит пешком
C нами с 16.02.11
Cообщений: 1

у меня тоже на лансере проблема с фарами, только после установки ксенона!запотевает очень сильно, а сейчас вообще замерзла, причем только правая!трещин на фаре нет, уплотнители на месте, манжета одета плотно и че ей не так ума не прилажу!

C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128

to 341526: Ну запотевание фара это 100 процентное изоляция проблемы. так что нужно искать внимательное.

C нами с 29.11.10
Cообщений: 3428
Пользы: +208

то 341526: Если манжета сидит плотно,проверьте и очистите в случае необходимости,вентиляционные отверстия в фаре.Если эта процедура не поможет,тогда остаётся только разборка фары и промазывание герметиком места стыка корпуса фары со стеклом.

C нами с 11.09.11
Cообщений: 23

Вот это кино))))) у меня тоже патеет только правая фара)))) и как я не смотрел ее (человеческий фактор дает сбой — палюбас:)) а вот после замены манжеты вроде пока все нормально)))))

C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128

to Иван46: Спасибо за отзыв. Раз на раз не приходится =) видимо такое качество сборки =)
ходит пешком
C нами с 04.11.11
Cообщений: 1

подскажите что с машиной, ездил на диагностику сказали что полетел датчик кислорода первый, купил НЖК, поставили проехал 90км и опять загорелся чек.

ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910

10111979: подскажите что с машиной, ездил на диагностику сказали что полетел датчик кислорода первый, купил НЖК, поставили проехал 90км и опять загорелся чек. #

Это тема про запотевание фар, если Вы умеете читать!
Ставьте оригинальный ДК.
На Autopeople с 2010 г
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128

10111979: подскажите что с машиной, ездил на диагностику сказали что полетел датчик кислорода первый, купил НЖК, поставили проехал 90км и опять загорелся чек. #

Накрылся вновь ДК, под замену либо же проверить на работоспособность.
C нами с 21.10.11
Cообщений: 3

Анологичная проблема потеют обе фары по страшному думаю дело в манжетах не подскажите где их можно купить в Москве?

C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128

to KoT-BeGeMOD: В любом авто магазине они имеются. Правда Lancer придется под искать.
ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910

to KoT-BeGeMOD: Проверьте целостность стекол и вентиляцию.
На Autopeople с 2010 г
C нами с 21.10.11
Cообщений: 3
В фарах еще образовался конденсат это с чем может быть связано?
C нами с 05.02.11
Cообщений: 17453
Пользы: +2128
Читайте сначала темы. Ответы уже даны.

Rain: to Lacroix: Добрый день.
1. Видимо, разгерметизация, возможно, проблмы с уплотнителями, но обычному человеческому глазу она не видна.
2. Вот что:

1) в идеале надо снять фару и просушить феном, не лезть в нее в мокрую погоду.
2) проверить наличие и состояние всех уплотнительных и вентеляционных резинок.
3) засунуть в фару пакетик влаговпитывающий (в обувных коробках есть);
4) после выполнения вышеописанных действий ездить долго не выключая фары до полного высыхания. #

ходит пешком
C нами с 05.12.10
Cообщений: 32617
Пользы: -2910

KoT-BeGeMOD: В фарах еще образовался конденсат это с чем может быть связано? #

С нарушением герметичности. Читайте тему с самого начала.
На Autopeople с 2010 г
C нами с 26.02.15
Cообщений: 1

у меня тоже самое с фарами. ездил на ксеноне все нормально было одна лампа сгорела, купил новым комплект, поставил, и все понеслось! фары на слудующий день запотели. ни че не делал просто вытащил старый ксенон засунул новый и все . все пишут что где то воздух не проходит, герматизация и все такое это все ерунда. у меня на 9-ом лансере тоже самое и че только я не делал ни че не помогает! я сушил феном в теплом гараже сутки все отлично высушил выехал на следующий день смотрю опять запатели и замерзли. потом я спирту не много туда залил щас потеют но уже не замерзает но все равно они полностью мокрые.все проверял не на раз все там норм.

Написать комментарий

ПОДЕЛИТЬСЯ СТРАНИЦЕЙ

ПОХОЖИЕ ТЕМЫ ФОРУМА

ПОИСК ПО САЙТУ
Наши автомобильные эксперты отвечают на все ваши вопросы. Зарегистрируйтесь и задайте вопрос.

Справочник такси поможет вызвать такси в вашем городе максимально дешево и быстро:

Такси Москва
Такси Санкт Петербург/Питер
Такси Волгоград
Такси Сочи

Конденсат в фаре

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Наш спонсор сегодня

Место сдается

По поводу рекламы пишите на admin@lancer-club.spb.ru