Тормозные колодки Finwhale V202
На первой тысяче километров пробега моей машинки, ещё в марте 2011 года, обнаружилось охрененное биение при торможении. Сразу было понятно что это не задние тормоза, так как за рулём газели я не первый год и весь упор, при общении с сервисменами, был сделан на то, чтобы была диагностирована неисправность в передней подвеске.
За 5 или 6 посещений гарантийного сервиса ТемпАвто в Москве на Дмитровском шоссе 64, мне вынесли весь мозг… И колёса балансировали, и биение тормозных дисков мерили и колодки меняли, типа на помягче… Каждый раз ещё лезли к задним барабанам, не внимая моих слов что это не они… Каждая операция в итоге делалась по отдельности и это таскание за яйца, ожидание каких-то непрофессиональных действий со стороны сервисменов порядком поднадоело. Больше я ездить к ним не стал.
Накатав 10 тысяч км я поменял колёса по кругу и биение, о чудо, пропало! В общем оказался очень кривой диск, как это можно было не заметить при балансировке колёс, не знаю!
Итогом этой возни, стало то что на 3 тысячах км я поменял стоковые тормозные колодки на Alied Nippon.
Прошло, где-то, полтора года и 77 тысяч км — пришла пора менять передние колодочки.
На смену японским Alied Nippon, которые, с новья, при открытии коробочки поразили своим невыносимым запахом, а каждое лето убивали своим невыносимым истошным скрипом, был взят немецкий вариант Finwhale V202:
Что порадовало, что запаха подобного Nippon’овского, который пробивался через плотную плёнку упаковки, нет и в помине!
Колодочки симпатичные, в накладке присутствует пыле и грязе отвод.
Прикуплена смазочка для суппортов, по отзывам, вроде хороший продукт:
Неожиданно кончился балонник:
Оставшиеся 2 гайки сорвал и открутил воспользовавшись комплектом отечественных головок, серый такой невзрачный кейсик и трубы. К слову, я этим комплектом откручивал колёсные гайки и на КАМАЗе, с хорошей трубой соответственно, а головкам пох!
Чуть позже, 23 февраля, сделал себе подарок, купил гайковёрт, в народе просто «мясорубку»: www.drive2.ru/users/solex-sda/blog/323057/#post
Ну чтож, приступаем…
Даже невооружённым глазом видно что износ минимален и этого диска хватит ещё надолго!
При снятии суппорта обнаружился косяк завода, пыльник верхней направляющей левого суппорта оказался криво посажен, в связи с чем напрявляющуу едва вытащил. Грязь, коррозия… мать их! Конечно всё зачищено, вновь смазанно новой смазкой:
Заодно промыта и залита тормозная система свежей тормозухой РосДот4.
Результат на лицо:
К моменту написания этой записи, колодочки уже прошли около 2-х тысяч км, как говорится, полёт нормальный!)
Всё забывал сфотать, как я решил проблему вибрации зеркал заднего вида из-за вибронагруженности Камминса. Такая проблема практически у каждой машинки с Камминсом. При этой вибрации на х.х. не определишь ни расстояние, ни рассмотришь что сзади вообще творится, приходилось поднимать обороты дабы успокоить зеркало и ориентироваться:
Зима, холода, снег… Вот так мы проводим некоторые вечера будней или выходной день:
25.04.2013г. Колодочки прикатались парой-тройкой тысяч километров. Наблюдается скрип при замедлении на небольших скоростях, но это бывает на грязной дороге, то есть колодки очень чувствительны в этом плане к попаданию грязи на фрикционную поверхность. В целом хорошо замедляют авто, каких-то иных нареканий не вызывают как при езде, так и их визуальном осмотре.
Узнаем как выбрать тормозные колодки (Газель): передние и задние
Тормозные колодки являются неотъемлемой частью любого авто. Также это актуально и для моделей группы ГАЗ. От этих расходных материалов многое зависит, а самое главное – это безопасность водителя. Давайте узнаем, какие существуют на рынке тормозные колодки («Газель»), а также рассмотрим некоторые нюансы их выбора.
Важные параметры
Среди прочих самой главной считается такая характеристика, как рабочая температура. Именно по ней отдается предпочтение тому либо другому производителю. В целом эта температура напрямую зависит от того, из какого материала изготовлена колодка. Так, у разных производителей этот показатель может существенно различаться. Оптимально – это от 300 до 500 градусов по Цельсию для машин марки ГАЗ.
«ГАЗель» — очень распространенный в России автомобиль. Широкой популярностью он пользуется из-за.
Также немалый вес при выборе имеет коэффициент трения. Если тормозные колодки «Газель» не успеет прогреть до рабочих температур, то этот коэффициент будет ниже. В результате – износ при торможении у них будет выше. Для стандартных, установленных на заводе, изделий коэффициент может составлять от 0,3 до 0,5. Так, чем эта цифра больше, тем эффективнее будет торможение.
Виды колодок
Так, рабочие температуры во многом зависят от материала, из которого производитель изготовил колодки. Существует четыре вида по материалу.
Полуметалл
Здесь в составе находится от 30 до 65% металла. Зачастую это железный, графитовый или медный порошок, который смешивался с различными неорганическими компонентами. Кроме этого, в составе можно найти специальные вещества-модификаторы, которые влияют на эффективность. Среди плюсов таких колодок – отличная теплоотдача, но вот среди минусов – очень быстрый износ, а также сильный шум в процессе торможения. Что касается цены, то это примерно от 15 до 25 долларов, то есть довольно бюджетное решение.
Одной из основных составляющих безопасность автомобиля является его.
Органика
Здесь в составе детали волокна, изготовленные из стекла, кевлара или других углеродных компонентов. Также здесь можно найти смолу и резину. Эти изделия максимально мягкие для дисков. Их работа практически не сопровождается шумом. Однако среди минусов – низкая эффективность торможения во влажных или мокрых условиях. К тому же органические тормозные колодки создают слишком много пыли.
Низко- и просто металлические тормозные колодки
Эти изделия стоят заметно выше, чем прочие. Однако и качество их довольно высокое. В составе их все те же компоненты, которые можно увидеть в составе органических изделий, однако дополнительно здесь есть медь или сталь. Это сделано для того, чтобы улучшить теплообмен и повысить эффективность. Они тормозят очень хорошо, но так же эффективно изнашивают диск.
Керамические изделия
Это максимум эффективности, но при этом и самое дороге изделие. Здесь качество торможения намного лучше, чем с другими колодками. Керамика более стойко выдерживает высокие температуры, а характеристики не теряются при попадании влаги. В составе можно найти различные керамические волокна, металл. Эти изделия более щадяще относятся к дискам, практически не греются, и от них меньше пыли. Цена – самая высокая среди прочих.
От состояния колодок зависит безопасность водителя и пассажиров.
Товары и бренды
Современный рынок насыщен различными запчастями и расходными материалами. Но во всем этом необходимо ориентироваться. Далеко не вся продукция качественная и оригинальная. Например, сегодня очень легко приобрести поддельные тормозные колодки. «Газель» на них долго не прослужит. Проведем небольшой обзор рынка по популярности среди владельцев этих автомобилей.
Allied Nippon
Это японская компания, которая во всем мире считается одним из лидеров по производству тормозных систем. Компания поставляет расходные материалы на конвейеры многих автомобильных гигантов. Этот бренд предлагает несколько различных моделей изделий для малотоннажных грузовиков от ГАЗ.
Модель ADB0795 — это тормозные колодки на «Газель» передние.
Они идеально подходят на 3302 и модификации на ее базе. Проводились тесты этих изделий. В ходе испытаний была проверка на приработку, испытания скорости, проверка стабильности.
Если не вдаваться в цифры и подробности, то в результате это эффективный расходный материал, который полностью соответствует все требованиям компании ГАЗ. В ходе теста был выявлен один незначительный недостаток – это писк при торможении. Но он появляется нечасто. В целом эффективность и качество делают этот писк незаметным.
ГАЗ Expert
Под этой торговой маркой предлагаются колодки тормозные задние («Газель» и «Валдай» в том числе), а также детали для передних тормозов. Кроме того, эти изделия подходят и на модели «Бизнес» и «Некст», а также на «Соболь». Это качество, которое гарантировано максимальным уровнем характеристик. В составе колодок использовались самые современные и прогрессивные фрикционные материалы. В составе вы не найдете асбеста. Производители ушли от использования этого вредного материала.
Материал колодок создан так, чтобы не нанести вреда тормозному диску. Гарантируется самый минимальный износ поверхности диска. Полностью исключаются царапины и задиры. Они стабильны и предсказуемы на любых скоростях, при любых температурах и уровне давления. Вполне годные тормозные колодки. «Газель Некст» с ними ведет себя очень хорошо.
Модель устойчива к коррозии, что делает ее привлекательной. Что касается ресурса, то он составляет 30 000 км. Пользователи очень положительно отзываются о продукции этой компании. Вердикт – отличный выбор.
ЮККА «ТИИР»
Это отечественный производитель, но несмотря на это, многие используют данные тормозные колодки. «Газель Бизнес» и другие модели от ГАЗ, даже самые новые, оснащаются ими.
Высокотехнологичные изделия благодаря применению специального композитного материала получили золотую медаль за качество. Эти изделия имеют одно преимущество. При своих стабильных свойствах в любых условиях они отличаются повышенным ресурсом. В составе как задних, так и передних колодок нет асбеста. А отличные фрикционные свойства делают процесс торможения очень эффективным. Колодки пользуются хорошим спросом среди владельцев «Газелей».
Компания выпускает тормозные колодки («Газель») в нескольких сериях. Так, есть экономсерия, комфорт, а также элит. Даже в бюджетной серии эти расходные материалы обладают отличными свойствами и характеристиками.
Владельцы моделей Next особенно положительно отзываются о продукции этой компании – они ничем не хуже оригинальной продукции, стоимость которой весьма высокая.
Подбираем колодки правильно
Когда вы выбрали подходящий набор, рекомендуется внимательно осмотреть товар. Серьезные зарубежные производители поставляют свою продукцию в хороших упаковочных материалах. Такие товары не купить на рынке – они продаются в автомобильных магазинах.
Также обратите внимание на маркировку. Они должны быть сертифицированы по европейским стандартам. Тормозная колодка не должна иметь хоть каких-либо трещин или повреждений. Также не стоит соблазняться низкими ценами – скорее всего, производитель сэкономил на материале.
Процесс обкатки
Как и все остальные запчасти в автомобиле, новые тормозные колодки должны притереться к поверхности диска. В это время будет наблюдаться не слишком эффективная их работа. Если замена задних тормозных колодок на «Газели» проводилась из-за надоедливого скрипа, то пока изделие не притрется достаточно, вы снова будете его слышать.
Пока длится обкатка, не рекомендуется агрессивно пользоваться тормозами. Дистанция обкатки – 200 км.
Выбирайте колодки со всей ответственностью – от этого зависит ваша жизнь.
Колодки тормозные передние ГАЗ-3302 (ГАЗель), ГАЗ-2705 (ГАЗель), ГАЗ-3110 , ГАЗ-3111
Тормозные колодки торговой марки HQ-mech производятся из высококачественных материалов, которые прошли специальную проверку по регламенту компании.
Предлагаем купить по оптовым ценам со склада в Москве Колодки тормозные передние ГАЗ-3302 (ГАЗель), ГАЗ-2705 (ГАЗель), ГАЗ-3110 , ГАЗ-3111, артикул УТ000001119 от российского производителя и приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию. Работаем с НДС, наличие на складе, доставка по России и СНГ. Опыт производства автозапчастей — более 10 лет.
Колодки
Выбор тормозных колодок всегда не прост, на один и тот же автомобиль помимо оригинальных колодок может приходиться несколько типов разных производителей. В первую очередь, нужно определить для каких целей и в каких условиях будут эксплуатироваться Ваш автомобиль. Также определить какие усилия будут нагружаться на тормоза, ведь от этого будет зависеть ваша безопасность.
Выбрав колодки, не поленитесь посмотреть на их внешний вид. У качественного товаров должна быть хорошая упаковка, без повреждений. На колодках не должно быть трещин, металлическое основание не должно быть прогнутым, а материал не должен отслаиваться. Не должно быть инородных тел на структуре накладки. В первую очередь низкая цена рекомендованного бренда первый показатель того, что при изготовлении колодок были использованы низкокачественные материалы. Также при покупке обратите внимание на название бренда, дефект в надписи или в другом регистре буквы, это первый признак того, что в руках у Вас китайская подделка. В нашем магазине вы найдете ассортимент только сертифицированных колодок. Широкий ассортимент, поможет вам оптимально подобрать баланс между стоимостью и качеством колодок.
В нашем ассортименте имеются колодки импортного производства Alliend Nippon (Япония). Японские колодки имеют специальные знаки на самой упаковке, угол надписи бренда на колодке, инструкция по установке в комплекте, уникальный код на самой продукции, который можно найти и проверить через интернет. Такой код не повторяется на двух совсем одинаковых товарах, даже если они с одной взяты с одной партии.
Не забывайте, что колодки меняются попарно на двух передних или задних колёсах, ни в коем случае не меняйте на одном колесе.
Как и любая новая деталь, колодкам нужно притереться к тормозному диску, во время которого может быть не такая эффективная работа, как заявлено производителем. Возможен скрип или посторонние звуки на первых километрах езды. В период такой обкатки не стоит резко тормозить или сильно жать на педаль, приблизительно это первых 300 километров. Рекомендуют при езде по ровной трассе, когда нет никого позади и близко впереди, время от времени нажимать на педаль тормоза, чтоб ровно снять верхние слои тормозных колодок и притереть к тормозному диску.
