Размыкаем и соединяем цепь
Стоимость: Нисколько, если у тебя цепь не шимановская и уже есть выжимка. Или около 10 рублей, если тебе понадобится купить соединительный шимановский пин.
Инструменты: Пассатижи, цепь, чистящая жидкость, щетка для чистки, емкость для мойки, качественная выжимка, жидкость, замещающая воду (WD40, GT85 и т. п.), соединительный пин „Шимано” (если у тебя шимановская цепь).
-Если у тебя цепь „Шимано”, то всегда держи при себе набор соединительных пинов. Тогда ты сумеешь соединить порванную цепь даже в поездке, хотя, конечно, нет ничего противнее, чем чинить цепь в пути (хуже только разве что порвать цепь по дороге к дому).
-Убедись, что пользуешься качественной выжимкой. Направляющие на дешевых выжимках изнашиваются, что приводит к негодности всей выжимки.
-Когда промываешь цепь, надевай резиновые перчатки или тщательно мой руки сразу после этого. Помни: дигризер сушит кожу на руках, делая их потрескавшимися и вызывая раздражение.
-Используй только водорастворимый или биоразлагаемый дигризер. Береги природу, мать твою!
-Сделай скобу из старой спицы, чтобы натянуть цепь при работе с выжимкой.
Как соединить цепь на велосипеде
Правила форума
здесь.
Этот раздел предназначен для обсуждения вопросов эксплуатации, обслуживания и ремонта велосипедов, компонентов и снаряжения.
Вопросы по выбору этих вещей задавать в другом разделе.
Соединение цепи. (соед. пины и замки)
» 21 май 2009, 23:52
Итак, всем нам с ранних лет известно, что в цепях Шимано один пин не такой, как все, а черный.
Однако я слышал от в равной степени уважаемых и компетентных людей противоположные мнения о сущности этого пина.
Одни говорят, что это есть вечный Соединительный Пин, который вместо замка, и при снятии цепи выпрессовывать можно его и только его. Всегда. Каждый раз.
Другие говорят, что этот пин одноразовый и предназначен только для первоначальной установки цепи на вел, после чего он необратимо деформируется и при повторной запрессовке цепь может на нем порваться. Для снятия цепи эти люди рекомендуют использовать любой другой пин, обращаясь к теории вероятности, которая говорит нам, что вероятность выпрессовывания одного и того же пина дважды за срок службы цепи крайне мала.
Меня, как заслуженного рвача цепей (трижды за прошлый сезон и дважды за этот), интересует ссылка на официальный документ Шимано, в котором написаны рекомендации по обхождению с данным пином.
Может кто видел?
apro Администратор Откуда: Курск
Велосипед(ы): Jamis Dakota d29 Pro, кастом Torpado Celeste T6000, кастом Gary Fisher Tarpon
» 22 май 2009, 00:16
Я тебе срамовский замочек подарю!
Официально у шиманы все пины одноразовые и используются только одну запресовку. Если вы выпресовали любой пин (в том числе и чёрный) — его нужно выкинуть и взять новый с необломанным носиком чёрный, запресовать и обломать носик — RTFM инструкцию, приложенную с цепью в коробочке
akwa38 Администратор Велосипед(ы): титановый крокодил
» 22 май 2009, 00:35
Наверное, в цепях шимано повторное использование пинов не придусмотренно (по крайней мере от 53 и выше) поскольку они продают вот это:
http://www.starbike.com/php/product_inf . n&pid=3244
после запресовки правая часть отламывается плоскогубцами и вперед с песней.
В дальнейшем, для снятия цепи, по мне так лучше черный пин не трогать, редко когда у меня получается его вставить без проблем, а вот пины которые не черные — с ними проще, можно выпрессовывать и заново запрессовывать, но после запрессовки не помешало бы еще развальцевать с одной стороны (ту на которую давит выжимка при выпрессовке) и, как показывает практика, ни чего не рвется.
Alex старожил Велосипед(ы): Pinarello Paris, F12/Torpado Т900
» 22 май 2009, 08:28
Да уж, стоит этот пин не намного меньше чем срамовский замочек. А замочка на несколько раз хватает.
apro Администратор Откуда: Курск
Велосипед(ы): Jamis Dakota d29 Pro, кастом Torpado Celeste T6000, кастом Gary Fisher Tarpon
» 22 май 2009, 08:47
. не спорьте. выпрессовывать можно только соединительный пин. ибо он, в отличие от остальных, не развальцован. при выпрессовке остальные развальцованные пины деформируют отверстия в линках. при обратной установке деформируются уже линки (не замечали?), и вероятность надежного соединения невелика. а соединительный пин имеет фальцы, и при повторной запрессовке он хоть и слабее держится, чем штатные завальцованные, но уж точно надежнее повторно запрессованных обычных. там вообще никакой гарантии.
..носик нужен для первоначальной установки, как направляющий элемент ..новую цепь ведь надо укоротить под конкретный байк, поэтому предустановливать пин на заводе смысла нет, да и в упаковке мешаться будет-торчит вбок. а вот при последующих соединениях он просто до конца не выпрессовывается из линка, и обратная установка элементарна. а с точки зрения замены этих пинов каждый раз на новые-логики не вижу, ибо структура пина не меняется, фальцы сохраняются-они тверже линков, отверстия в линках может и разрабатываются, но к пину-то это отношения не имеет-что новый, что старый-какая разница?
uri_britva Велозавр Юрского периода Откуда: Курск
Велосипед(ы): RM TeamElit70;FELT B2;HongFu
» 22 май 2009, 10:37
Конектпин устанавливается один раз . Если необходимо снять цепь, выпресовывается любой другой («развальцовка» при этом часто отламывается ) и, уже при сборке, на его место ставится конектпин, который больше по диаметру (ясен перец, что не на сантиметр но садится он с натягом, соответственно увеличивая диаметр посадочных отверстий ).
Именно поэтому и не рекомендуется повторная установка конектпинов в одну и ту-же, извините, дырку — там уже диаметр «не той системы» Болтаться он, конечно там не будет, но того «натяга», который предусмотрели инженеры, уже не получится.
aрro писал(а): Меня, как заслуженного рвача цепей (трижды за прошлый сезон и дважды за этот)
Цепи расчитаны на «нечеловеческие» усилия. Все твои случаи, подозреваю, неаккуратная установка пинов. Ну, или переключения под нагрузкой. когда цепь скручивается. Хотя на кассетах Гиперглэйд это невозможно
Пингвины — это зажравшиеся ласточки.
MABP два колеса Велосипед(ы): Равнинный
» 22 май 2009, 18:38
вот выдержка из официальной пдфки:
Заметьте, что имеет значение даже с какой стороны будет нахлест звеньев.
akwa38 Администратор Велосипед(ы): титановый крокодил
» 22 май 2009, 19:50
Блин хорошая штука теория, но практика гораздо лучше:
Я при всем уважении к Алексею думаю что тягу в ногах имею не меньшую, а по гребеням лазил таким что мало не покажется, плюс опыт в триале, стрите и прочих шалостях. Цепь у меня рвалась один раз и как положено, звено разрывалось пополам, при том цепь эта собиралась из остатков КМСшных цепей собранных за годы ремонтной деятельности, соединений там было не менее 15, ни одно не развалилось, а разрыв стал следствием критического растяжения после которого металл ослаб окончательно. Цепь такая из кусочков была собрана не одна и ни одна не развалилась на соединении.
Выводы можно делать из разной информации, но практика надежнее.
Забыл подписать что цепь порвал на триальном байке при попытке сделать гэп с места метра на два.
Последний раз редактировалось Shaman 19 июн 2019, 17:43, всего редактировалось 1 раз.
Shaman старожил Откуда: Курск
» 22 май 2009, 20:56
. так и у меня не рвалась ни разу лет за 10. гэпов я не делаю, переключаюсь строго по теории. а уж пинов выпрессовываю без счета. ибо цепи для чистки снимаю. так что дело в чем то другом.
uri_britva Велозавр Юрского периода Откуда: Курск
Велосипед(ы): RM TeamElit70;FELT B2;HongFu
» 23 май 2009, 19:28
скажите, а такие даташиты можно найти на все детали велосипедов?
Drug три колеса Откуда: Курск, волокно
Велосипед(ы): велосипеда нет
» 23 май 2009, 20:53
. а можно гипотетически всю цепь из замков собрать. вот красотища будет.
uri_britva Велозавр Юрского периода Откуда: Курск
Велосипед(ы): RM TeamElit70;FELT B2;HongFu
» 23 май 2009, 21:05
Drug писал(а): скажите, а такие даташиты можно найти на все детали велосипедов?
На сайте Shimano. Для каждой из запчастей есть инструкция по установке, для многих есть описание конструкции в виде «взрыв-схемы».
Любитель «грязных развлечений».
Соберу и поправлю колеса, прокачаю гидравлику, etc.
Ushka старожил Откуда: Курск, Клыкова
Велосипед(ы): Merida carbon 29+28
» 27 май 2009, 12:23
apro писал(а): Может кто видел?
А какие ты рвал? Цепи ведь разные бывают
Пингвины — это зажравшиеся ласточки.
MABP два колеса Велосипед(ы): Равнинный
» 30 май 2009, 14:40
Вот понаписали тут. Теперь сомненья мучают. Поставил вторую цепь (доставшуюся по наследству вместе с байком), а расклепана она была именно черным пином. Так во время установки этот пин как-то опасно легко заходил. Можно сказать «имел свободный ход». Это номально, или не очень? И что теперь с ним делать, менять на обычный, откуда-нибудь выдавленный (если это реально)?
AleXXXL Бешеный пёс Откуда: Курск — Центр
Велосипед(ы): GTAvalanche1.0; Pinarello FPQUATTRO
» 30 май 2009, 17:48
Повторяю. Конектпин (который черный) устанавливается один раз . Если необходимо снять цепь, выпресовывается любой другой («развальцовка» при этом часто отламывается ) и, уже при сборке, на его место ставится конектпин, который больше по диаметру (ясен перец, что не на сантиметр но садится он с натягом, соответственно увеличивая диаметр посадочных отверстий ).
Именно поэтому и не рекомендуется повторная установка конектпинов в одну и ту-же, извините, дырку — там уже диаметр «не той системы» Болтаться он, конечно там не будет, но того «натяга», который предусмотрели инженеры, уже не получится.
AleXXXL писал(а): менять на обычный, откуда-нибудь выдавленный (если это реально)?
Там где был коннект — «обычному» вообще делать нечего
З.Ы. Хотел бы посмотреть, как ты его, «обычный» поставишь
Пингвины — это зажравшиеся ласточки.
MABP два колеса Велосипед(ы): Равнинный
» 30 май 2009, 18:18
AleXXXL писал(а): Вот понаписали тут. Теперь сомненья мучают. Поставил вторую цепь (доставшуюся по наследству вместе с байком), а расклепана она была именно черным пином. Так во время установки этот пин как-то опасно легко заходил. Можно сказать «имел свободный ход». Это номально, или не очень? И что теперь с ним делать, менять на обычный, откуда-нибудь выдавленный (если это реально)?
. да ставь не сомневайся. посмотри чтоб примерно одинаково выходил по бокам из линков. и цепь при переключениях не особо перекашивай.
uri_britva Велозавр Юрского периода Откуда: Курск
Велосипед(ы): RM TeamElit70;FELT B2;HongFu
» 01 июн 2009, 10:42
На сколько раз в среднем хватает срамовского замочка?
apro Администратор Откуда: Курск
Велосипед(ы): Jamis Dakota d29 Pro, кастом Torpado Celeste T6000, кастом Gary Fisher Tarpon
» 01 июн 2009, 11:19
apro писал(а): На сколько раз в среднем хватает срамовского замочка?
. на раз!! ..никогда не получалось открыть его, не покалечив.
uri_britva Велозавр Юрского периода Откуда: Курск
Велосипед(ы): RM TeamElit70;FELT B2;HongFu
Как соединить цепь велосипеда
Когда я пытаюсь соединить цепь велосипеда то не хватает немного, она не соединяется, проблема со второй частью,с этой
Лучший ответ
По кофейной гуще никто не умеет гадать что и как.
Остальные ответы
Может сплавить части
для разъединения и соединения звеньев велосипедной цепи есть специальный инструмент — выжимка цепи
если ты ничего не смыслишь в этом, то проще в велосервис обратиться, кустарными методами именно половину звена без пинов поставить на место очень проблематично, да и с выжимкой тоже
На цепи должен быть замок. Сначала соедини цепь полностью, потом на велик надевай и двигай колесо
Похожие вопросы
Как соединить цепь на велосипеде
В процессе эксплуатации велосипеда может возникнуть ситуация, при которой необходимо снять цепь с рамы велосипеда. Причин может быть несколько: замена цепи вследствие её износа, необходимость снять цепь для её полной чистки, работы по увеличению числа звеньев (наращиванию цепи) или уменьшению числа звеньев, разрыв цепи в процессе эксплуатации. Как Вы можете сами убедиться, без разъединения одного из звеньев цепи снять её с велосипедной рамы не получится — значит, придется разъединять.
Цепи разных производителей отличаются по типу соединения звеньев. Например, некоторые цепи Shimano не имеют соединительных звеньев, а некоторые в комплекте продажи имеют специальный соединительный штифт (пин) для облегчения первой установки цепи на велосипед. Существуют также цепи со специальными замковыми звеньями. Такое замковое звено обычно выделяют на цепи цветом. Его можно легко разъединить и снова соединить без применения специальных инструментов.
Снятие цепи с замком
Разъединить замок на велосипедной цепи очень просто. Для этого необходимо взять звено-замок в руки и сдвинуть его штифты (пины) руками или пассатижами друг к другу. После этого две половинки звена-замка должны отделиться друг от друга, причем каждая останется со своим пином.
 |
| Звено-замок SRAM |
Снятие цепи без замка
Чтобы разъединить велосипедную цепь, на которой нет соединительного звена-замка, потребуется специальный инструмент — выжимка для цепи. Без неё снять велоцепь, не повредив её звенья весьма затруднительно. Обратите внимание, что обычно цепи у которых есть звено-замок нельзя разъединять выжимкой. Внимательно проверьте наличие замка цепи.
 |
| Выжимка для цепи |
Для того, чтобы разъединить цепь, необходимо при помощи выжимки выпрессовать один из пинов. При этом следует обратить внимание, что нельзя выпрессовывать соединительный пин, который имеется в некоторых цепях. Дело в том, что этот пин немного толще остальных и подвержен большему износу. Его вторичное использование резко увеличивает риск поломки цепи. Соединительный пин отличается от остальных — поэтому различить его достаточно просто.
Итак, когда пин для выжимки выбран, необходимо установить выжимку на цепь. На многих выжимках сделано два посадочных места для цепи. Цепь следует укладывать ближе к регулировочному винту, иначе можно безнадежно повредить её звенья или саму выжимку. Второе посадочное место для цепи при её разъединении не участвует. Чтобы понять, как вставлять цепь, лучше всего, чтобы выжимка находилась в состоянии, как на изображении ниже:
 |
| Выжимка подготовлена для установки цепи |
 |
| Правильное положение цепи в выжимке |
Далее необходимо зажать регулировочный винт и завернуть винт выжимки до момента, когда выжимка будет держаться на цепи. Стоит проверить, что регулировочный винт не дает гнуться звену, а острие выжимки давит точно на пин, а не на звено. При этом не должно быть перекосов или каких-то странных положений цепи в выжимке.
 |
| Цепь зафиксирована в выжимке. |
После того, как Вы удостоверились, что все установлено правильно, можно начинать вращать винт выжимки. При этом он может вращаться с приличным усилием. Вращать стоит не быстро, так как, если Вы хотите впоследствии снова соединить звено в этом месте, то необходимо, чтобы пин не вышел из внешней части звена, иначе поставить его обратно будет очень сложно. Если Вы делаете эту процедуру первый раз, не поленитесь, вращайте медленно, часто вынимайте цепь и проверяйте насколько уже вышел пин.
 |
| Цепь разъединена. Пин остался во внешней части звена. |
Если все сделано правильно, то цепь будет разъединена. Помните, что если вы часто разъединяете-соединяете цепь, то лучше всего выжимать разные пины. После каждой выжимке пина, надежность этого узла уменьшается.
Опубликовано: 24.07.2016
91095 просмотров
Надоело кататься по своему городу? Наши велотуры намного интересней!
Нужен велосипед? Отличный выход — купить велосипед у нас в веломагазине!
Сломался велосипед? Это не проблема — у нас в магазине есть ремонт велосипедов.
Быть в форме зимой? купить тренажер.