Как правильно прокачать тормоза на рено сценик 1

Тормозная система — удаление воздуха

После любого ремонта тормозов, при котором тормозная система открывалась, в напорные трубопроводы может попасть воздух. В таком случае необходимо удалить этот воздух из тормозной системы. О наличии воздуха в трубопроводах можно судить также по тому, что при нажатии на педаль тормоза не ощущается сколько-нибудь сильного сопротивления. В таком случае нужно устранить негерметичность и удалить воздух из системы.

Воздух из тормозной системы удаляется путем прокачки с помощью педали тормоза. Для этой операции необходим помощник.

Если нужно прокачать всю систему, то необходимо удалять воздух из каждого тормозного механизма в отдельности. Это бывает тогда, когда воздух попал во все рабочие тормозные цилиндры. Если заменялся или перебирался только один суппорт тормозного механизма или только один рабочий тормозной цилиндр, то, как правило, достаточно удалить воздух только из соответствующего рабочего тормозного цилиндра.

1. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
2. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
3. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.
4. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.

1. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
2. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
3. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.
4. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.

1. Суппорт тормозного механизма заднего правого колеса.
2. Суппорт тормозного механизма заднего левого колеса.
3. Суппорт тормозного механизма переднего левого колеса.
4. Суппорт тормозного механизма переднего правого колеса.

1. Обрызгайте штуцеры прокачки преобразователем ржавчины и дайте ему подействовать, чтобы штуцер легче отвинчивался.

2. Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ (см. иллюстрацию).

11.2 Снимите колпачок со штуцера 1 на суппорте тормозного механизма заднего колеса и установите на штуцер накладной ключ
2 — накидная гайка тормозного трубопровода (гайку не отвинчивайте)

Внимание! При прокачке тормозных механизмов задних колес с дисковыми тормозами автомобиль должен стоять на колесах. Этим обеспечивается функционирование регулятора тормозного усилия на заднем мосту.

3. Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью. Емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости должна находиться выше штуцера прокачки как минимум на 30 см. Этим предотвращается попадание воздуха в тормозную систему через резьбовое соединение штуцера (см. иллюстрацию).

11.3 Почистите штуцер, наденьте на него чистый шланг, а другой конец шланга опустите в емкость, наполовину заполненную тормозной жидкостью.

4. Попросите помощника выжать педаль тормоза до конца («качать») несколько раз, пока в тормозной системе не поднимется давление. Оно ощущается по увеличению сопротивления при нажатии педали.

После появления достаточного давления педаль следует выжать до упора и удерживать ее в этом положении.

5. Отверните ключом штуцер прокачки примерно на пол-оборота. Вытекающую тормозную жидкость собирайте в емкость. Следите за тем, чтобы конец шланга в ем кости для сбора вытекающей тормозной жидкости постоянно находился ниже уровня жидкости.

6. Заверните штуцер прокачки, как только давление тормозной жидкости в системе жидкости уменьшится.

Внимание! Затяжку штуцера выполняйте с приложением небольшого усилия, равного примерно 8 Нм, чтобы не повредить резьбу.

7. Повторите нагнетание давления в тормозной системе педалью тормоза. Затем тормозную педаль выжмите вниз до упора и удерживайте её ногой. Откройте штуцер прокачки и,как только по мере вытекания тормозной жидкости давление в системе упадет, закройте штуцер.

8. Повторяйте прокачку системы на одном колесном цилиндре до тех пор, пока в жидкости, стекающей в емкость, не перестанут появляться пузырьки воздуха.

9. Снимите после удаления воздуха шланг со штуцера прокачки и закройте штуцер пылезащитным колпачком.

Таким же образом удалите воздух из остальных колесных цилиндров, соблюдая при этом последовательность прокачки.

После завершения прокачки долейте в расширительный бачок тормозную жидкость до отметки MAXI.

а) тормозные шланги надежно соединены;
б) тормозные шланги закреплены в держателях;
в) штуцеры прокачки тормозного привода завернуты;
г) в расширительном бачке достаточный объем тормозной жидкости.

10. Выполните проверку герметичности тормозной системы, запустив двигатель. Для этого выжмите тормозную педаль с усилием 200-300 Н (20-30 кг) и удерживайте её в течение примерно 10 секунд. Давление в системе и, соответственно, сопротивление педали тормоза, не должно снижаться. Все соединения проверьте на герметичность.

11. Выполнить несколько торможений на дороге с неинтенсивным движением.

10.1. Прокачка гидросистемы тормозов

Правильное функционирование тормозной гидросистемы возможно только если ее компоненты свободны от воздуха. Чтобы удалить воздух из системы, прокачайте ее.
В течение процедуры прокачки добавляйте только чистую, свежую тормозную жидкость указанного в Спецификациях типа. Никогда не используйте жидкость повторно.
Если есть какие-либо сомнения относительно типа жидкости, залитой в систему, промойте систему чистой жидкостью и замените все уплотнения.
Если в главном цилиндре упал уровень тормозной жидкости, найдите и устраните причину утечки, прежде чем продолжать работу.
Припаркуйте автомобиль на ровном месте (не под уклон), выключите зажигание и выберите 1-ю передачу или задний ход. Заблокируйте колеса и освободите ручной тормоз.
Убедитесь, что все трубки и шланги прикреплены надежно, соединительные муфты зажаты, а штуцеры прокачки закрыты. Снимите пылезащитные колпачки и счистите с штуцеров прокачки грязь.
Отверните крышку резервуара тормозной гидросистемы и доведите уровень жидкости до линии “МАХ”. Наживите крышку и не забудьте поддерживать уровень жидкости выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры, иначе воздух вновь попадет в систему.
В продаже имеется целый ряд приспособлений для прокачки тормозной системы одним человеком. Рекомендуется использовать один из таких комплектов, поскольку они значительно упрощают работу, а также уменьшают риск обратного затягивания в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Если такое приспособление не доступно, примените основной метод прокачки (для двух человек), подробно описанный ниже.
Если используется приспособление, подготовьте автомобиль как описано выше и следуйте инструкциям изготовителя комплекта. Процедура может значительно меняться в зависимости от типа используемого приспособления, основной ее ход также описан ниже.
Какой бы метод не использовался, соблюдайте правильную последовательность прокачки.

Если были разъединены или сняты компоненты только одного из контуров (например суппорт или рабочий тормозной цилиндр), в прокачке нуждается лишь этот контур.
Если прокачке подлежит вся система, действуйте в следующей последовательности:
a) Задний правый тормозной механизм.
b) Передний левый тормозной механизм.
с) Задний левый тормозной механизм.
d) Передний правый тормозной механизм.

Прокачка — основной метод (для двух человек)

1. Подготовьте чистый стеклянный резервуар, подходящей длины пластиковую или резиновую трубку, которая туго садится на штуцер прокачки. Потребуется помощь второго человека.
2. Если еще не выполнено, снимите пылезащитный колпачок штуцера прокачки и насадите на штуцер подготовленную для прокачки трубку. Погрузите второй конец трубки в предварительно налитую в резервуар тормозную жидкость.
3. Убедитесь, что резервуар главного цилиндра наполнен, и поддерживайте уровень жидкости в нем выше линии “MIN” на протяжении всей процедуры.
4. Попросите ассистента нажать тормозную педаль до упора несколько раз, а затем удерживать ее нажатой.

Прокачка с помощью приспособления с невозвратным клапаном

ABS & ESP прокачка

В сети можно найти очень много мнений относительно обслуживания тормозной системы с ABS, многие из них просто легенды, а многие кроме как актом диверсии не назовешь.

Ниже пойдет речь о прокачке тормозной системы с гидроблоками ABS в т.ч. с системой ESP BOSCH. Данная методика удаления воздуха из тормозной системы полностью основана на официальной ноте производителей Bosch и Renault.

Тормозная система в линейке Megan и Scenic вполне надежная и удачная.

Начнем пожалуй с симптомов завоздушивания системы. Мягкая педаль, большой свободный ход, провалы и т.д.

Удаление воздуха из системы проводится несколькими способами, точнее их 3. Выбор способа зависит от локализации воздушной пробки. Самые простые завоздушивания суппорта решаются с помощью простой прокачки педалью. А вот полную замену жидкости, удаление воздуха после замены блока, г.цилиндра, вакуума и т.д. уже нужно делать с помощью спец. инструмента (вот на нем мы и остановимся). Ну и самый сложный это удаление воздуха с помощью помпы блока и клапанов путем управления диагностическим сканером.

Важные моменты:
1. При прокачке тормозной системы нельзя включать зажигание и тем более заводить автомобиль;
2. При опрессовки системы с помощью нагнетательного насоса лучше снять клейму АКБ;
3. Перед началом манипуляций проведите тест залитой жидкости на содержание влаги в норме она не должна превышать 2%. Также следует провести тест-пробу на совместимость имеющейся жидкости и доливаемой, для этого достаточно их смещать в отдельной емкости.
4. Для прокачных ниппелей суппортов желательно использовать специальный ключ.
5. Тормозные механизмы (суппорты) в линейке Megane и Scenic могут быть как TRW так и ATE, алгоритм прокачки одинаков для обоих типов;
6. Гидроблоки в линейке Megane и Scenic помимо производителя Bosch могут быть и Teves, алгоритм обслуживания данного типа блоков другой.
7. Для обслуживания системы используются два типа приспособлений, с разным принципом действия, нагнетательного типа и вакуумного. Второй тип эффективен и удобен для удаления воздуха из суппорта и магистралей (не выше), а также замены жидкости, но имеет ряд недостатков по этой причине для сложных случаев не подходит.

Прокачка тормозной системы с помощью нагнетателя.
Нам понадобится.
1.Тормозная жидкость DOT4 для системы с АБС (ЕСП) 1 -2 флакона в зависимости от сложности.
*Кстати, может мне кто либо дать ответ на предмет полной взаимозаменяемости 7711575504 и 7711218589 ?