Замена датчика положения дроссельной заслонки и чистка самого дросселя
С не давних пор начались проблемы с оборотами двигателя, особенно на холодную, при переключений передач обороты сами по себе поднимались до 3000 оборотов и держались в таком состояний прилично долго.Это очень мешало для городской езды, машина так и наровилась дёргаться при переключений передач, а иногда сама по себе разгонялась.Но это проблема то исчезала то появлялась.Главным подозреваемым стал ДПДЗ (Датчик положения дроссельной заслонки).И вот на своих очередных выходных решил я его всё таки поменять, благо его стоимость всего 150 р.
Завелась она как обычно с пол оборотов, и обороты держатся как надо.При дальнейшем эксплуатаций будет всё видно.Если проблема не исчезнет буду менять регулятор холостого хода.
Цена вопроса: 400 ₽ Пробег: 101 000 км
Запчасти
Датчик, положение дроссельной заслонки
Ваз 2112 как проверить датчик положения дроссельной заслонки
Где находится датчик положения дроссельной заслонки на Ваз 2110? Открываем моторный отсек, находим там дроссельный патрубок и сбоку видим этот самый ДПДЗ, он соединен с осью дроссельной заслонки. Порой это устройство ломается и вместо него нужно установить другой датчик. А зачем вообще нужен ДПЗД? Он представляет из себя потенциометр. Водитель нажимает на педаль газа, дроссельная заслонка меняет свое направление и на выходе датчика напряжение изменяется. В результате контроллер считывает информацию о выходном напряжении ДПЗД и исходя из этого регулирует подачу топлива. На сайте https://agregatmaster.ru/zapchasti-dlja-generatora-huter можно подобрать запчасти для генераторов разных моделей.
- Если поставить ручку переключения передач в нейтральное положение, двигатель иногда глохнет;
- Обороты на холостом ходу начинают плавать, причем при любом режиме работы мотора;
- Во время набора скорости наблюдаются рывки.
- В некоторых случаях загорается индикатор»Check Engine», однако это не является обязательным условием при поломке датчика положения дроссельной заслонки.
Для того чтобы узнать, цел ли ДПЗД или нет, нам нужно его проверить. Включаем зажигание и мерим напряжение между минусом и контактом ползунка. Вольтметр должен показать не более 0, 7 В. Далее поворачиваем пластмассовый сектор, тем самым полностью открываем заслонку и еще раз измеряем напряжение, теперь показание должно быть не менее 4 В. Выключаем зажигание, вытаскиваем разъем, измеряем сопротивление между контактом ползунка и любым другим выводом. Потихоньку проворачиваем сектор, смотрим на показания омметра. Во время вращения стрелка должна двигаться плавно, если появились скачки, то датчик придется менять. На таких автомобилях, как тоже имеется подобный датчик, только он намного прочнее по сравнению с отечественными аналогами. По какой причине датчик сломался?
Одна из причин — исчезло напыление основы в начале хода ползунка. Из-за этого не происходит линейного повышения напряжения выходного сигнала. Вторая причина поломки датчика — неисправность в подвижном сердечнике. Если ломается один из его наконечников, то на подложке образуется задир, это вызывает поломку остальных наконечников. В итоге теряется контакт между ползунком и резистивным слоем. Чтобы точно определить расположение ДПДЗ, нужно ознакомиться с инструкцией. Замена не должна вызвать трудностей и для этого совершенно не нужно обращаться в сервисный центр. Регулировать его после установки не нужно, контроллер сам примет режим ХХ как нулевое положение. Теперь к вопросу о покупке ДПДЗ. Чаще всего покупают пленочно-резистивные датчики, именно их и устанавливает завод-производитель. Стоят они недорого, но и срок службы у них небольшой. Рекомендуется покупать бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки, стоит он дороже, но зато и срок службы выше.
©Пенза-Взгляд, 2015–2016. Портал актуальных новостей «Пенза-Взгляд».
Новости Пензы. События, факты, мнения.
Использование материалов разрешено только с предварительного согласия правообладателей. Все права на фото-видео, графический и изобразительный контент принадлежат их авторам. Допустимо цитирование не более 30% от исходного текста. Полностью дублировать материалы запрещено (в том числе с использованием RSS). При цитировании материалов гиперссылка на penzavzglyad.ru обязательна.
Редакция не несет ответственности за содержание блогов и комментариев, а также не предоставляет справочной информации. Позиция «Пенза-Взгляд» не всегда совпадает с мнением авторов статей, опубликованных на интернет-портале.
Все замечания, пожелания и предложения присылайте на penzavzglyad@yandex.ru.
Настоящий ресурс может содержать материалы 18+.
#26. Замена датчика положения дроссельной заслонки.
История началась с того, что стал замечать, что в пробках авто периодически не сбрасывает обороты до нужных 900-1000, а держит их в диапазоне 1300-1500.
Т.е. как будто бы что-то западает. Причем в норму возвращалось, только когда включался вентилятор охлаждения, либо когда выключаешь зажигание.
Сначала грешил на РХХ, но вообще странно, он там стоит достаточно свежий, и проблем раньше не было. Но на всякий случай выкрутил его, прочистил «очистителем карбюратора», поставил — изменений никаких.
Стал лопатить форумы. Как оказалось причины бывают разные — от плохой «массы» до «устаревания мозгов». Но одна из причин — глюки датчика положения дроссельной заслонки.
С массой у меня вроде всё в порядке, мозги менять — дорого, да и это самое последнее за что стоит браться.А датчик заменить — дёшево и сердито. 🙂
Мчим в Би-Би за датчиком. 🙂
Удивляемся, обнаружив, что на Би-Би появилась вывеска «знак качества Lada». Кто не знает как это выглядит — смотрим. 🙂
Да, именно такой атрибутикой, автоваз решил отделять серых дилеров от белых. Тем самым надеется уменьшить продажи поддельных запчастей. Не думаю, что это даст ощутимый эффект, но посмотрим. В любом случае — магазин Би-Би, частенько обвиняют, в том что торгует он исключительно подделками. Лично я в это не верю. Мне ещё ни разу подделки там не попадались. А появившийся знак качества Lada Deталь, даёт ещё одну надежду на удачную покупку. 🙂
В магазине меня ждал нелёгкий выбор. Датчика было 4 от самого дешёвого — московской фирмы «Омега», Украинского бесконтактного «ВТН» и самого модного GM, который на мою, как оказалось не подходит.
Долго думал стоит ли переплачивать 100 руб. за бесконтактный Украинский датчик?
Подумал, что не факт вообще что в нём дело. Вспомнил что сейчас на новые авто, ставят датчики именно фирмы «Омега». Вспомнил, что до этого уже покупал в Би-Би модуль зажигания этой фирмы, и всё работало ОК. Решил, пусть и это будет той же фирмы, чтобы работало в связке.
В общем вот он красавец!
Дальше всё быстро, отвертку в руки, выкрутили старый датчик
И вкручиваем новый датчик.
Ну что сказать… Существует мнение
— «Когда машину помоешь, кажется что и едет лучше!». Так и здесь. Прямо показалось, что плавнее разгоняться стала…
Глюков тоже не заметил. Хотя чтобы понять исчезли они или нет, придётся дня 3 поездить. Потому как в пробках сегодня не стоял. В общем, хуже в любом случае не сделал, а насчёт моей проблемы — надеюсь я её решил!
ДОПОЛНЕНИЕ: Из официальной мурзилки по ремонту цитата:
При выходе из строя ДПДЗ ваз 2111 его функции берет на себя датчик массового расхода воздуха. При этом обороты хода не опускаются ниже 1500 мин -1.
С днём Автомобилиста всех! Ни гвоздя, ни жезла и зелёных светофоров!
Замена датчика положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки.
Датчик представляет собой потенциометр, на один конец которого подается плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с «массой».
С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идет выходной сигнал к контроллеру.
Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика. При закрытой дроссельной заслонке оно ниже 0,7 В. Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растет и при полностью открытой заслонке должно быть более 4 В.
Отслеживая выходное напряжение датчика, контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя).
Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е. полное закрытие дроссельной заслонки) как нулевую отметку.
| 1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. | |||||
 |
 |
 |
2. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку. | 3. Отверните два винта крепления и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельного патрубка (для наглядности патрубок снят). | 4. Установите датчик в обратном порядке, при этом не забудьте про поролоновое кольцо. |
