Пламегаситель вместо катализатора — плюсы и минусы замены
Тюнинг выхлопных систем. Downpipe. Чип-тюнинг. Custom Exhaust System. Управляемые глушители., Скидки на тюнинг выхлопа, звоните — приезжайте, по телефону и смс «зубы не лечим» 🙂
Санкт-Петербург, Россия
Ставим пламегаситель вместо катализатора — плюсы и минусы
Приветствуем всех читающих и сегодня мы хотим детально разобрать тему замены катализатора на пламегаситель, а также развеем мЫфЫ и слухи о проф. непригодности и прочие байки из инета и форумных веток. Начнем с азов и сразу поясним, что такое пламегаситель, из чего он делается, как он ставится, сколько служит, сколько стоит, с чем его едят и прочую инфу касаемо этого загадочного девайса 🙂
Что такое пламегаситель?
ПламЕгаситель — устройство для гашения температуры выхлопных газов и снижения их резонанса. В буквальном смысле, пламегаситель очень эффективно снижает температуру отработанных газов, а так же выполняет роль первостепенного резонатора. Пламегасители подразделяются на коллекторные ( устанавливаются в блок выпускного коллектора ) и отдельно стоящие ( устанавливаются на прямой магистрали или приемной трубе). По формам имеют несколько вариантов — круглые, овальные и турбинки. В жизни называется коротко и ясно — «пламегас»
Устройство и материал пламегасителя
— Устройство пламегасителя конструктивно схоже с обычным резонатором глушителя. В простейшем случае — это труба небольшого диаметра с отверстиями для газов (перфорацией), вставляется в стальной корпус. Между корпусом и трубой прокладывается жаростойкий наполнитель, например, базальтовая вата, который дополнительно глушит звуковые волны. Пламегаситель имеет вход и выход ( не путать при установке! ), торцевые стороны наглухо заварены или завольцованы. Размеры пламегасителей зависят от мощности двигателя и имеют разные диаметры, длины и смещения центра.
— Конструкция более совершенных пламегасителей имеет диффузоры (воронки), предназначенные для более эффективного снижения скорости газовой струи. Важно, чтобы корпус пламегасителя был двухслойным, с наполнителем — это снизит уровень шума ( и избавит от металлического звона под днищем ), а металл, из которого он выполнен, имел высокую стойкость к антигололедным реагентам. Например, в производстве корпусов пламегасителей Sprint добавляется алюминизированная сталь, а в пламегасителях MG-Race — высоколегированная нержавейка, отсюда и разница в цене на пламегасители и последний служит практически до смерти мотора.
Каков срок службы и эксплуатации пламегасителя?
Средний срок эксплуатации отдельно стоящего пламегасителя из нержавеющей стали варьируется от 5 до 10 лет. Коллекторные пламегасители ходят немного меньше ( 3-5 лет ), так как стоЯт непосредственно в самом «жарком» месте. Хочется отметить, что сам пламегаситель практически не разрушается, страдают сварные швы и приемные трубы. К примеру — если взять пламегаситель MG-Race, установленный в магистраль из нержавейки и обваренный в аргоновой среде, то срок службы такой конструкции будет исчисляться десятками лет. Если ставить обычный пламегаситель из алюминизированной стали и сварить его с железной приемной трубой в среде СО2 — то естественно срок службы будет меньше. Стоит учитывать и климат эксплуатации, исправность двигателя и естественно механические воздействия ( удары, задиры и т.д.).
Плюсы и минусы пламегасителя в системе глушителя
Итак, так как изначально мы ставим пламегаситель в альтернативу очень дорогому оригинальному катализатору, то будем рассуждать с точки зрения бюджета, а точнее его экономии. Естественно, ставя пламегаситель в систему выхлопа мы хотим прилично сэкономить и делаем это успешно 🙂 вот Вам первый плюс. После того как установили пламегаситель, можно не думать, что заправившись плохим бензином, можно «уложить» дорогой катализатор — вот Вам второй плюс. Как не странно, но пламегаситель имеет прямоточное строение, нежели плотные соты катализатора, что способствует хоть и не большому, но увеличению мощности двигателя — вот Вам третий плюс.
Из минусов, а без них никуда, уж поверьте:) — это загрязнение экологии, отработанные газы ничем не очищаются и выходят в окружающую среду как есть ( вонь + копоть ) . И еще один минус — это повышенная нагрузка на компоненты глушителя, стоящие позади пламегасителя ( резонаторы, задние банки, трубы глушителя ), они подвергаются большим температурам и быстрее выходят из строя. Вот таки плюсы и минусы есть в замене катализатора на пламегаситель. Плюсов все же больше, но однозначно, ставить не дешевый оригинальный блок каталитического нейтрализатора ( катализатор ) или пламегаситель — решать только Вам.
Как устанавливается пламегаситель
Практически любой пламегаситель монтируется в систему отвода выхлопных газов при помощи электро или газо сварки. Поэтому, наверное, самостоятельно установить пламегаситель в гаражных условиях без сварочного оборудования вам не удастся, даже если вы все ремонтируете своими руками. Варианты установки коллекторного и отдельно стоящего пламегасителя различаются, так как для установки коллекторного пламика нужно снимать выпускной коллектор, что не требуется для установки пламегасителя на приемной трубе.
Сколько стоит услуга по установке пламегасителя?
Стоимость процедуры по установке пламегасителя напрямую зависит от его расположения и от марки производителя. В среднем цена по Санкт-Петербургу на установку коллекторного пламегасителя ( со снятием выпускного коллектора ) варируется от 6000 руб. до 8000 руб. На установку пламегасителя отдельно стоящего, стоимость будет от 3000 руб до 5000 руб.
Что еще нужно знать при установке пламегасителя?
Если Вы решили заменить выходящий из строя катализатор на пламегаситель, то должны знать, что некоторые автомобили имеют устройства ( датчики кислорода или лямбда зонд ) для снятия показаний выхода очищенных газов от углекислого газа ( СО2 ) и при удалении из системы катализатора будут неверно корректировать подачу топлива. В этом случае Вам необходимо либо установить механическую обманку лямбда зонда с миникатализатором, либо программно перевести блок управления двигателем в норму Евро-2 ( то есть прошить или сделать чип-тюнинг )
— Надеемся, что данная статья даст Вам объективную и полную информацию по общему восприятию о таком устройстве в системе выхлопа, как пламегаситель. Спасибо за внимание и проявленный интерес, с ув. автосервис по ремонту и тюнингу глушителей «ГлушакоФФ»
Наша страница на DRIVE2:
Зачем нужен пламегаситель при удалении катализатора?
Многие автомобилисты удаляют катализаторы со своих транспортных средств. Огромное количество автосервисов предлагают автолюбителям избавиться от забитой детали выхлопной системы, дав машине свободно дышать. Автоэксперты уверяют, что так можно улучшить динамику самого средства передвижения и снизить расход горючего. Некоторые мастера говорят о том, что после удаления катализатора нужно установить пламегаситель. Далее поговорим о том, зачем необходимо это делать.
Пламегаситель – что это?
Пламегаситель – деталь из специальной стали, которая устанавливается вместо катализатора. Он отлично переносит высокие температурные режимы и воздействие агрессивных сред. Пламегасители могут быть коллекторными (располагаются во выпускном коллекторе) либо отдельно стоящими (размещаются на приемной трубе или прямой магистрали). Устройство может иметь круглую, овальную форму либо исполнение типа турбинка.
Необходимость установки пламегасителя
Для устранения последствий забитого катализатора нужно устанавливать пламегаситель. Он помогает снижать температуру выбросов для уменьшения нагрузки на последующие элементы выхлопной системы авто. Кроме этого, пламегасители позволяют экономить топливо и увеличивать производительность двигателя. После монтажа данного устройства вместо каталитического нейтрализатора появляется возможность сохранения изначальной гарантии на транспортное средство.
Вырезав катализатор и установив вместо него пламегаситель, можно получить следующие преимущества:
- на приборной панели не будет отображаться ошибка, которая связана с катализатором;
- можно будет не волноваться о степени засорения присутствующего катализатора;
- увеличение периода службы ДВС;
- операция по установке выполняется только один раз.
Нужно ли устанавливать пламегаситель после демонтажа катализатора? Это является решением владельца автомобиля. Если вы хотите добиться увеличения мощности мотора, тогда стоит задуматься над проведением данной процедуры. Это выгодное и доступное решение.
Компания SDAYKAT предоставляет услуги по бесплатной установке пламегасителя в городе Челябинск. Мы купим ваш вырезанный катализатор по высокой стоимости. Специалисты нашего сервиса произведут качественный ремонт выхлопной системы вашей машины. Мы работаем с 2008 года. Для связи с нашими сотрудниками можно оставить заявку на нашем сайте либо позвонить по телефону 8 800 550 79 18.
Популярные статьи
Каталитические системы
Сколько стоит старый катализатор
Автомобиль – это не долговечное изобретение: постепенно детали изнашиваются или приходят в негодность из-за внешних факторов. Катализатор, как элемент выхлопной системы, не является исключением.
Зачем нужен пламегаситель при удалении катализатора?
Выход из строя катализатора в автомобиле сопровождается проявлением целого ряда характерных признаков, сигнализирующих автовладельцу об этом: появление на панели управления постоянно горящей ошибки чек-энжин, снижение динамических характеристик двигателя, заметное повышение расхода топлива. Если все это стало проявляться в Вашем автомобиле в комплексе, наиболее рациональным решением данной проблемы будет удаление изношенного катализатора. Если вовремя не удалить вышедший из строя катализатор, можно нанести существенный ущерб двигателю. Все дело в том, что увеличивающееся в геометрической прогрессии количество распадающихся частиц забитого катализатора, приведет к тому, что эти фрагменты неизбежно будут попадать в блок двигателя, что станет причиной появления задиров на поверхности гильз поршневой группы и, как следствие, потребует капитального дорогостоящего ремонта двигателя.
Сама по себе работа по удалению изношенного катализатора не является сложной в техническом отношении, однако данное вмешательство в выхлопную систему автомобиля повлечет за собой целый ряд дополнительных работ. Если Вы все же решились на удаление катализатора на своем авто, то сразу же определитесь, какую альтернативу Вы хотите установить вместо удаленного катализатора. Сегодня наиболее популярным вариантом по удалению и замене катализатора в системе выхлопа является установка пламегасителя.
Что такое пламегаситель и в чем его особенности в отличие от катализатора?
Пламегаситель – это металлическая труба с перфорацией, по своей сути напоминающая резонатор, снабженная в свою очередь дополнительными элементами, обеспечивающими снижение температуры потока отходящих газов и уменьшение уровня шума.
Конструктивно пламегасители бывают трех типов:
• Пассивные – вокруг перфорированной трубы установлены негорючие звукопоглощающие материалы;
• Активные – снабжены специальными диффузорами с меньшими диаметрами в сечении, что обеспечивает эффективное шумоподавление;
• Комбинированные – предполагается одновременное использование как диффузоров, так и обивки из негорючих материалов.
Заметим, некоторые автомобилисты практикуют самостоятельное изготовление пламегасителя вместо заводского изделия, производимого с соблюдением всех норм и требований. Учитывая многочисленные отзывы реальных автовладельцев, становится понятным, что лучше всего приобрести и установить готовый заводской пламегаситель, который не потребует специального обслуживания в процессе эксплуатации и сможет прослужить до 10 лет, а сделанный кустарно, даже при условии обеспечения качественной сварки, прослужит от силы 3-4 года.
Главным отличием пламегасителя от катализатора является то, что первое устройство не обеспечивает дожигания остатков топлива, попадающих вместе с отработавшими газами в выхлопной тракт. Пламегаситель обеспечивает только снижения температуры выхлопных газов и уменьшение уровня звука на выходе из выхлопной трубы.
В чем состоит выгода установки пламегасителя вместо катализатора:
• В целом автомобиль становится более экономичным в обслуживании, поскольку стоимость пламегасителя вместе с монтажными работами в несколько раз меньше, чем цена нового катализатора, при этом срок службы пламегасителя значительно превышает эксплуатационный ресурс катализатора;
• Прирост мощности двигателя. Благодаря некоторой задержке выхлопа в системе с установленным катализатором, происходит проседание мощности ДВС в среднем на 5-7%. Вариант с пламегасителем такую значительную задержку исключает практически полностью;
• Возможность заправки более дешевым топливом, поскольку ввиду отсутствия фильтрующего элемента, проблемы с его засором уже не будут возникать. Если Вы не сильно заморачиваетесь в отношении состояния двигателя своего автомобиля, то можно использовать топливо более дешевых марок.
Особенности монтажа пламегасителя после удаления катализатора
Установка собственноручно изготовленного пламегасителя в выхлопную трубу на штатное место взамен удаленного катализатора – задача не простая, поскольку такая процедура чаще всего будет сопряжена с необходимостью предварительной резки и сварки металла. С заводским пламегасителем, рассчитанным под конкретную модель авто, таких проблем не возникнет. Как правило, монтажные работы выполняются в следующей последовательности:
• Удаление катализатора (катализатор магистрального или коллекторного типа легко может быть демонтирован со смотровой ямы). В начале с помощью средства WD-40 или его аналогов обрабатываются места крепления, а после откручиваются болты. Далее катализатор снимается из патрубков трубы глушителя;
• Подготовительные работы под установку пламегасителя – в отдельных случаях может потребоваться резка и сварка металла для установки элемента, когда его размеры точно не совпадают с подготовленным местом;
• Установка пламегасителя по фланцам – элемент устанавливается в подготовленное место во фланцы и фиксируется с помощью болтовых соединений;
• Обманка лямбда-зондов, чтобы показания датчиков с глушителя не отличались. Это можно сделать разными способами, например, перекодировкой бортового компьютера машины под стандарт Евро-2 так, чтобы он не реагировал на показания датчиков до и после установки; установкой обманки между датчиком (металлической пластиной), т.е. монтаж устройства, эмулирующего нормальную работу зонда.
Специалисты ведущих СТО не рекомендуют осуществлять самостоятельный монтаж пламегасителя, даже при условии того, что у Вас имеется достаточный опыт техобслуживания и все необходимые для этого инструменты. Главная сложность состоит не столько в установке самого элемента, сколько в последующей настройке электронного блока управления, включая обман лябмда-зондов. Поэтому оптимальным решением всё же будет обратиться к мастерам, осуществляющим ремонт выхлопной системы на профессиональном уровне.
Почему вместо катализатора выхлопных газов ставят пламегаситель
Сегодня на просторах всемирной сети бытует множество слухов по поводу катализаторов. Некоторые утверждают, что это плохо, остальные – что совсем плохо. При этом к главным мифам можно отнести:
- глушитель быстрее придет в негодность;
- выйдет из строя мотор;
- при работе машины будут слышны шумы;
- на автомобиле нельзя будет передвигаться, иначе возможен «угар» от выбросов;
- последствия для окружающей среды.
Однако единое мнение по этому поводу отсутствует, хотя кажется поначалу, что все элементарно. Вначале стоит поговорить, а чем в действительности является катализатор.
Пламегаситель – что это?
Фактически речь идет об аналоге резонатора, но есть одна характерная особенность – такое устройство способно гасить колебания и волну звука от мотора и сокращать их температуру. Простыми словами – катализатор выхлопных газов понижает температуру и уровень неприятных звуковых колебаний. На этом его функции исчерпываются. Пламегасители ставят вместо каталитических нейтрализаторов.
Насколько известно, подобный фильтр монтируется или напрямую в коллекторе, или непосредственно на трубе глушителя. Отсюда заметны отличия пламегасителей. Один является коллекторным, иной – магистральным, установлен поверх трубы. Для конечных потребителей различие в шуме почти полностью отсутствует. При этом многие сообщают, что двигатель даже стал функционировать тише.
Для чего нужно менять?
На самом деле, для чего вырезать катализатор и поставить пламегаситель? В чем логика? Если вам станет известна стоимость новенького каталитического нейтрализатора для своего транспортного автомобиля, вас сильно удивит, в особенности когда узнаете на официальном сервисе. Ценники колеблются в рамках 30 000 – 100 000 рублей, что довольно много. Даже для автомобилей ВАЗ цены высоки. Если ваша машина далеко не нова, то менять за такую цену попросту неразумно. Безусловно, монтаж пламегасителя обойдется намного дешевле, приблизительно в семь-девять раз.
Читайте также: Палладий в рублях
Что же такое пламегаситель? У него есть следующие особенности:
- внутри монтируют специализированные уловители, которые также именуют «воронками», уменьшающими скорость нагретой струи газа;
- внутри присутствует специализированный поглощающий материал, уменьшающий звуковые волны;
- конструкция станет двухслойной, между ней монтируют особый устойчивый к высоким температурам наполнитель – этот корпус необходим для сокращения шумовых показателей и ликвидации «звенящего звука» непосредственно под дном.
Металлы, напрямую соприкасающиеся с природой, создают из устойчивого к коррозии сырья. Они способны отлично выдерживать влагу, соль, дорожные реагенты, влажность и т.д. Большинство брендовых производителей создают конструкции из нержавейки либо с алюминиевым покрытием. Подобные пламегасители способны прослужить достаточно долгий период. Однако и стоимость их выше, чем у «собратьев» из алюминия. Естественно, можно готовить и самостоятельно, здесь несложно. Многие даже не меняют, а выбивают корпус, монтируя тужа систему пламегасителя.
Зачем ставят пламегаситель вместо катализатора? Поскольку чаще всего он представляет собой трубу с частоколом небольших отверстий, вставляемых в корпус из металла. Между ними кладут специализированный наполнитель, который зачастую способен переносить повышенные температуры. Речь о базальтовой вате, хотя могут быть другие варианты. Через дырочки в трубе идут звуковые волны, отлично поглощаемые ватой. Еще внутри монтируют перегородки, «гасящие» поток нагретых газов – они напоминают лабиринт. Конструкция заваривается снизу и сверху. Сохраняются лишь выходы от трубы, имеется выход и вход. Зачастую путать их недопустимо. Пламегасители могут обладать разным по объему корпусом. Замена учитывает объем мотора и поток отработанных газов.
Вырезание из отводной системы катализатора подразумевает поиск альтернативного варианта, так как кроме функции очищения выброса на каждое такое штатное устройство возложены функции уменьшения температура и скорости поступающих от мотора потоков газа. Прекрасно с функцией подобного резонатора справляется пламегаситель – сравнительно дешевая составляющая системы выхлопа, которая действенно сокращает энергию отработанных газов и в плане функций отличается от катализатора. Только разве тем, что не может выполнять очистку выхлопа от вредных соединений.
Читайте также: Цена вышедшего из строя катализатора
Плюсы от применения пламегасителя
Преимущества, которые гарантирует монтаж пламегасителя, не лимитированы сокращением температуры и скорости выбросов. Подобное устройство также удачно уменьшает шумовой уровень при функционировании системы. Для этого в корпусе присутствуют специализированные наполнители из минеральной ваты или базальта. Со своей задачей прекрасно справляется двух- либо трехкамерная конструкция устройства, гасящая потоки газа и не приводящая к внезапному сокращению пропускной способности. Это не оказывает отрицательного воздействия на уровень производительности мотора, как это зачастую случается с отчасти нерабочими либо сломанными катализаторами.
Пламегаситель высокого качества может проработать десять лет. Это значительно больше, нежели в ситуации с каким-либо катализатором. При этом здесь полностью отсутствуют какие-то сложности, касающиеся применения некачественного горючего либо восприятия мощных силовых нагрузок, которые оперативно разрушают хрупки ячейки устройства. При монтаже пламегасителя следует удостовериться, что новенькая часть выхлопной системы не станет причиной некорректной работы электроблоков, ответственных за подачу горючего в мотор. Кроме того, понадобится обманка вместо катализатора или перепроiивка электроблока управления двигателя. Лучше всего выполнить полный чип-тюнинг, причем заказывать услугу лучше в полноценном автомобильном сервисе.