Самостоятельная сборка двигателя. Часть 1.
Ревизия ГБЦ проведена.
Сегодня забрал большую часть запчастей, которые заказывал для ремонта двигателя.
Чтобы ничего не препятствовало процессу сборки, осталось дождаться два комплекта вкладышей для коленвала. Ну а пока устаноновил поршневые кольца.
Сначала установил пружину между двумя маслосъемными кольцами. При установке нужно быть очень внимательным — пружина должна стать в канавку поршня так, чтобы два ее конца соединились встык, а не внахлест. Иначе в процессе работы поршня пружина вылезет из канавки и сделает на цилиндре ужасные задиры.
После этого устанавливаются маслосъемные кольца. Причем перед установкой проверяем, в какую сторону выгибается кольцо при сжатии:
Той стороной, в которую выгибается кольцо, ставим вверх.
Установив маслосъемные кольца, переходим к установке компрессионных колец. На компрессионных кольцах есть буква «R», что указывает на верхнюю сторону кольца.
Компрессионные кольца (верхнее и нижнее) отличаются между собой наличием среза на нижнем кольце с наружней стороны и наличием еле заметной фаски на внутренней стороне верхнего кольца:
Кольца устанавливал руками без всяких специнструментов.
После того, как кольца установлены, развернул их замки так, как показано на рисунке:
Со всеми кольцами поршень выглядит так:
Ну и последнее, что сегодня сделал — приспособу для заправки поршней с кольцами в цилиндры из консервной банки:
поршневые кольца как правильно ставить?
поршневые кольца как правильно ставить?
на кольцах есть буква R это наверх или вниз
06.03.2009, 04:11 #2
Старожил Регистрация 14.12.2008 Адрес Столица Сообщений 1,651
точно не помню . Если не ошибаюсь это маркировка верхнего компрессионного. А остальные без букв, соответственно одеваешь сначала маслосьемные, затем то что без маркировки, затем с буквой вверх.
06.03.2009, 12:47 #3
Участник Регистрация 20.01.2009 Адрес Раменское Сообщений 50
у меня все кольца (TP) были с буквами (кроме маслосъемных) , буквами верх!
12.03.2009, 01:21 #4
Автор темы Регистрация 14.10.2008 Сообщений 8
Спасибо за ответ и еще я тоже живу в раменском
12.03.2009, 22:01 #5
Старожил Регистрация 07.06.2008 Адрес Краснодар Сообщений 1,322
на втором компрессионном выемка есть, выемкой вниз.
А как их размешать по отношению друг к другу.
28.05.2011, 17:51 #6
Участник Регистрация 31.08.2009 Адрес Красноярск Сообщений 302
товарищи подскажите что означают цифры отмеченные на фото?
И еще такой вопрос на exist написано что комплект состоит из 4 и цена около 2000р. это получается на все 4 поршня или только на один?
Миниатюры 
28.05.2011, 19:14 #7
Старожил Регистрация 07.06.2008 Адрес Краснодар Сообщений 1,322
STD — это стандартный размер
0,25 — это ремонтный размер 0,25
0,5 — это второй ремонтный 0,5
В экзисте если смотриш оригинальные кольца то это комплект на ОДИН цилиндр, а тебе их надо 4. Все остальные идут на 4 цилиндра, Бери ТР или NRP, этот тоже самое что и оригинал, они идут на конвейер, а цена в районе 1000 за комплект на весь мотор.
А ещё даю бесплатный совет, если собрался делать капремонт, купи во Владике контрактник, ничего с ним не делай просто поменяй на свой и он ещё тыс 200 пройдёт, а капремонт это кот в мешке и очень дорогой.
Последний раз редактировалось Balshoi; 28.05.2011 в 19:16 . Причина: ошибки
29.05.2011, 15:32 #8
Участник Регистрация 31.08.2009 Адрес Красноярск Сообщений 302
Сообщение от Balshoi 
STD — это стандартный размер
0,25 — это ремонтный размер 0,25
0,5 — это второй ремонтный 0,5
В экзисте если смотриш оригинальные кольца то это комплект на ОДИН цилиндр, а тебе их надо 4. Все остальные идут на 4 цилиндра, Бери ТР или NRP, этот тоже самое что и оригинал, они идут на конвейер, а цена в районе 1000 за комплект на весь мотор.
А ещё даю бесплатный совет, если собрался делать капремонт, купи во Владике контрактник, ничего с ним не делай просто поменяй на свой и он ещё тыс 200 пройдёт, а капремонт это кот в мешке и очень дорогой.
так для капиталки надо 0,25 брать?
Как на экзесте найти ТР или NPR?
думал про контрактник, но это ведь тоже кот в мешке
29.05.2011, 23:41 #9
Старожил Регистрация 07.06.2008 Адрес Краснодар Сообщений 1,322
это капремонт кот в мешке, а контрактник можно найти и с пробегов в 15000 км, тем более твой двиг не дорого стоит. Сколько людей контрактники ставили, ещё жалоб не слышал, зато с капиталкой постоянно косяки после наших криворуких мастеров двиг на выброс только. Иногда смотрю объявления о продаже, и вижу «двигатель после капиталки, только требует настройки», вот так и знакомому сделали, отволил дороже чем за контрактник, да только толку ноль, лечили что то надо поменять, форсунки почистить, ещё чтото, в итоге двиг не подлежал ремонту.
насчёт колец надо уточнять у токаря, если сможет расточить на 0,25 то тогда да. тебе ещё поршни ремонтные нужны будут, ты вкурсе? Как найти — экзист выдаёт номер оригинальных колец и ниже будут заменители если они есть в природе, если не выдаёт, то можно другими способами поискать, у других продавцов, на дроме есть каталог.
Замена поршневых колец и проблема после этого
Здравствуйте, заменил кольца, так же был зажат выпускной клапан. Собрал всё обратно, начал заводить, заводился очень долго. Заводится очень сложно, не держит обороты, так же не раскручиваются, на 2 максимум едет 30-40(это был газ в пол). До всей разборки всё работало замечательно.
Алексеич
Байкер
Регистрация 30 Авг 2019 Сообщения 292 Адрес Деревня Имя Александр Мото ямаха юбр 125
Спрошу здесь:Парни поршневые компрессионные кольца одно чёрное с острыми кромками,второе кромки не острые как бы с фасками и рабочая часть блестит.Вопрос какое куда ставить(какое на верху,а какое ниже) ?
На кольце чёрном острые кромки разглядел буквы RN
На кольце у которого фаски и рабочая поверхность блестит(вычитал что хромированное буква R
Интуиция подсказывает что с острыми кромками нижнее для соскребания масла,а хромированное с фасками верхнее кольцо?
Последнее редактирование: 27 Июн 2020
JIAN
Тру байкер
Регистрация 25 Мар 2015 Сообщения 2,524 Адрес Одесса, Украина Имя Сергей Мото Jianshe JS125-6A
Спрошу здесь:Парни поршневые компрессионные кольца одно чёрное с острыми кромками,второе кромки не острые как бы с фасками и рабочая часть блестит.Вопрос какое куда ставить(какое на верху,а какое ниже) ?
На кольце чёрном острые кромки разглядел буквы RN
На кольце у которого фаски и рабочая поверхность блестит(вычитал что хромированное буква R
Интуиция подсказывает что с острыми кромками нижнее для соскребания масла,а хромированное с фасками верхнее кольцо?
верхнее — кольцо со скругленными углами, серое, буквой «R» вверх.
нижнее — кольцо с острой кромкой, черное, буквами «RN» вверх.
Виды и способы клеймения деталей, изготовленных Камским моторным заводом
Комплекты запчастей прозводства КМЗ к двигателям Д-160 предназначены для установки в двигатели размерностью 150,0 и 145,0 мм.
Гильзы по внутреннему диаметру по мере возрастания размера распределяются на четыре группы: М, С1, С2, Б. Маркировка размерной группы проставлена на верхнем торце.
Поршни по наружному диаметру юбки по мере возрастания размера распределяются на группы М, С1, С2, Б. Маркировка размерной группы нанесена на торце поршня.
По отверстию под поршневой палец поршни разделяются на две группы А1 и А2. Маркировка размерной группы нанесена на торце поршня.
По массе поршни размерностью 150,0 распределяются с интервалом 10 гр. на четыре группы: Н1, Н2, НЗ, Н4. Маркировка наносится на торце поршня.
По массе поршни размерностью 145,0 распределяются с интервалом 10 гр. на четыре группы: НЗ, Н4, Н5, Нб. Маркировка наносится на торце поршня.
Поршневые пальцы разбиваются на две размерные группы А1 и А2. Маркировка производится лазером на торце пальца.
Чтобы обеспечить оптимальный зазор, обеспечить отсутствие весового дисбаланса, при комплектовании гильзы с поршнем, используются детали одной размерной группы.
Поршневые кольца. На поршневые кольца номинальных размеров наносится товарный знак предприятия-изготовителя, слово «ВЕРХ» для колец несимметричного сечения, определяющее ориентацию кольца в канавке поршня по отношению к днищу поршня.
Требования к монтажу
последовательность установки колец на поршень
- Маркировкой (наименование предприятия или «ВЕРХ’ расположить кольцо к днищу поршня
- Замки смежных колец развернуть в противоположные стороны
- Стык расширителя маслосъемного кольца расположить напротив замка кольца
ВНИМАНИЕ! Для исключения поломок поршневых колеи при установке на поршень, монтаж колец должен производиться при помощи специальных приспособлений. Величина разведения замка должна обеспечить свободное перемещение кольца вдоль поршня до установки в соответствующую канавку поршня.
