Субару аутбек 2008 какое масло

Какое масло заливать в двигатель Subaru Outback?

Выбирать масло для Субару Аутбек рекомендуется по допускам и рекомендациям от производителя. Этот универсал повышенной проходимости начал выпускаться в 1995 г и до сегодняшнего дня с конвейера сошло 5 поколений авто. Кроссовер выпускается и сейчас. Субару Аутбек является соплатформенной версией Легаси. Поэтому часто ТС так и называют – Subaru Legacy Outback. Популярный автомобиль выпускается с моторами на 2.5, 3.0 и 3.6 л. Для российского рынка модель выпускается со 2-го поколения.

О допусках

Моторное масло для Субару Аутбек чаще всего выбирают в соответствии со стандартами API, которые в свою очередь зависят от поколения авто и года выпуска мотора:

• I (1995-1999 г) – по API качество состава должно быть не ниже допусков SG/SH;
• II (2000-2004 г) – SJ;
• III (2005-2009 г) – SJ/SL;
• IV (2010-2014 г) – SL/SM;
• V (2018 – н.в.) – SN.

Также есть стандарт ACEA, по которому для машин с 2005 по 2011 г рекомендуется выбирать составы А1/А2/А3. С 2012 г А3/А5. SN до 2020 года считался высшим классом моторных масел. Но с мая был официально зарегистрирован стандарт API SP. Соответственно такие масла для более современных моторов также можно смело использовать.

По вязкости для оппозитных моторов рекомендуется выбирать масла с SAE 0W-20, если машина была выпущена после 2012 г. Для остальных моделей предпочтение лучше отдавать более густым составам 5W-30. Также это лучший вариант для 6-циллинровых моторов. Некоторые выполняют замену масла в Субару Аутбек с использованием жидкостей 5W-40, но, например, для средней полосы России в таких маслах нет никакой необходимости.

Оригинальное масло для Субару Аутбек

Оригинальные масла для двигателя Субару Аутбек производятся Subaru Motor Oil. Исходя из этого лучше всего заливать следующие варианты.

Оригинальное масло

Subaru Motor Oil SN 5W-30

4 литра Артикул: K0215-Y0273

Стоимость: 4600 руб.

Subaru Motor Oil 0W-20

4 литра Артикул: K0215-Y0274

Стоимость: 5600 руб.

Также в продаже есть масла 5W-30 по стандартам SM, но нет особого смысла покупать масло более низкого класса, так как разница в стоимости почти не заметна.

Аналоги масел для Субару Аутбек

Если не удалось найти неповторимый оригинал, то проблем с тем, какое масло залить в Субару Аутбек, не возникнет. Подойдут любые составы от проверенных производителей, которые соответствуют допускам. А Castrol рекомендуют и в Subaru.

Одобренные аналоги по допуску

Castrol Magnatec Professional GF 0W-20

1 литр Артикул: 15116A

Стоимость: 1600 руб.

Lukoil Genesis Armortech 5W-30

4 литра Артикул: 1538770

Стоимость: 2850 руб.

Motul 8100 Eco-lite 0W20

4 литра Артикул: 104983

Стоимость: 4900 руб.

Castrol Magnatec 5W30 A3

4 литра Артикул: 156ED5

Стоимость: 5100 руб.

Какое масло заливать в Субару Аутбек 2.5

При выборе масла для Субару Аутбек 2.5 для моторов FB25, EJ253, EJ25 и EJ251 нужно ориентироваться по году выпуска движка. Например, в более старые EJ251/ EJ25 можно заливать составы SJ/SL/SM, а вот для более новых версий – отдавать предпочтение смесям SN или даже SP. По вязкости масло в двигатель Субару Аутбек 2.5 для EJ251/ EJ25 лучше выбирать с индексом 5W-30, а для более современных движков 0W-20.

Какое масло заливать в Субару Аутбек 3.0

3-литровые модели выпускались до 2009 года, а потом им на смену пришли более мощные движки на 3.6. Поэтому опять же 5W-30.

Mobil Super 3000 XE 5W-30

4 литра Артикул: 153018

Стоимость: 4440 руб.

Сколько масла в двигателе Субару Аутбек

Сколько литров заливать?

Определить объем масла в двигателе Субару Аутбек можно по его марке:

• EZ30 (3.0 л) – 5,7 л;
• EJ251 (2.5 л ) – 4,5 л;
• EJ25 (2.5 л) – 4,3 л;
• EJ253 (2.5 л) – 4,0 л;
• EZ36D (3.6 л) – 6,3 л;
• FB25 (2.5 л) – 4,8 л.

Расход масла

Масло в Subaru Outback расходуется согласно стандартному соотношению – не более 1 л на 1 тыс. км. Но это в идеале. По факту расход масла в Субару Аутбек может составлять и 100-200 мл на 1000 км и 1500 мл на такое же расстояние. Поэтому этот параметр обычно определяется в индивидуальном порядке.

Проверка уровня

Чтобы выполнить проверку уровня масла в Субару Аутбек достаточно:

• прогреть силовой агрегат;
• очистить масляный щуп;
• погрузить щуп в масло;
• посмотреть на какой отметке жидкость.

Периодичность замены

Замену стоит выполнять на каждые 7-10 тыс. км или даже на 5 тыс. км. Лучше всего оценить состояние масла и в зависимости от этого принимать решение о заливке нового состава. Для этого нужно капнуть немного жидкости на салфетку или ватный диск и посмотреть, какого цвета и формы получилась «картина».

С какой периодичностью менять масло в АКПП Subaru Outback , чтобы не попасть на капитальный ремонт?

Замена масла в двигателе Субару Аутбек

Замена масла в Subaru Outback выполняется по следующему алгоритму:

• сливаем отработку в канистру или таз (непригодную жидкость часто используют в быту);
• меняем старый масляный фильтр на новый;
• промываем мотор;
• вливаем свежий состав.

Какое масло лить в Subaru?

При выборе моторного масла для Subaru необходимо соблюдать требования производителя автомобиля, которые можно посмотреть в инструкции по эксплуатации (мануалу). От правильного выбора моторного масла зависит ресурс двигателя, а следовательно, и срок эксплуатации автомобиля.

Как выбрать масло для Subaru?

Подбор смазочного материала для Subaru является сложной задачей. Производитель в мануале транспортного средства указывает тип, вязкость, допуски, класс необходимого смазочного материала. Как таковых допусков для Субару нет, но есть стандарты API и ACEA, для каждой модели двигателя требования индивидуальны.

Стандарт API

Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений API SJ и API CE:
— первая буква означает тип двигателя (S = бензиновый, а C = дизельный)
-вторая буква означает уровень рабочих характеристик, и чем ниже уровень характеристик, тем выше буква в алфавите.

Стандарт ACEA

A — для бензиновых двигателей;
B — для дизельных двигателей легковых автомобилей.
А также производитель прописывает температурные параметры, при которых возможно использование моторного масла с определенной вязкостью.

Стандарты ILSAC

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) — Международный Комитет по Стандартизации и Апробации Моторных Масел, создана, чтобы ужесточить требования, предъявляемые к производителям моторных масел для бензиновых двигателей.
На сегодняшний день классификация ILSAC включает 7 классов: GF-1 и GF-2 (устаревшие), GF-3, GF-4, GF-5, а также новейшие GF-6A и GF-6B.
Все масла, лицензируемые по стандартам ILSAC, являются всесезонными и относятся к категории энергосберегающих.

Примеры рекомендаций для двигателей SUBARU

Модельный ряд SUBARU 2005 года

• SL или SJ согласно API, имеющих обозначение «ENERGY CONSERVING», если указанные типы смазочного материала отсутствуют, то допустимо использование марки SH;
• А1, А2 или A3 по АСЕА;
• GF-3 согласно стандарту ILSAC.

Объем двигателя SUBARU 2.0 и 2.5 без турбонаддува

Производитель рекомендует использовать:
• 10w — 30, 10w — 40 при температуре от -25°С до +40°С и больше;
• 5w — 30 в диапазоне температур от +40°С до -30°С и меньше;
• 0w — 20 при температурном режиме от +28°С до -30°С и менее.

Объем двигателя SUBARU 3.0 и модели с турбонаддувом

Необходимо применять:
• 5w — 30 в температурном режиме от +40°С до -30°С и меньше;
• 10w — 30, 10w — 40 при температурном режиме от -15°С до +40°С и более.

Модельный ряд 2007 года

Производитель рекомендует применять смазочные материалы, имеющие маркировку:
• SM или SL согласно API, с обозначением «ENERGY CONSERVING», если такие типы жидкостей отсутствуют, то допустимо заливать марку SJ;
• А1, А2 или A3 по АСЕА;
• GF-3 или GF-4 согласно классификации ILSAC.

Объем 2.5 не турбо

Нужно применять следующие автомасла:
• 5w — 30 в диапазоне температур от -30°С и менее до +40°С и более;
• 0w — 20 при температурном режиме от +40°С до -30°С и меньше.

Модельный ряд 2011 года

В руководстве по эксплуатации Субару 2011 года выпуска указанно, что необходимо использовать смазочные материалы с такой маркировкой:
• SN либо SM согласно API, имеющих надпись «ENERGY CONSERVING», при отсутствии указанных жидкостей допускается заливать автомасла марки SL;
• А1, А3 или A5 по стандарту АСЕА;
• GF-4 или GF-5 согласно ILSAC.

Объем 2.0 бензин

Нужно применять:
• 10w — 30, 10w — 40, 10w — 50 при температуре от -20°С до +40°С и более, соответствующих по АСЕА классу А3;
• 0w — 30, 5w — 30, 0w — 40, 5w — 40, 5w — 50 в диапазоне температур -30°С и меньше до +40°С и больше, соответствующих согласно стандарту АСЕА классу А3;
• 0w — 30, 5w — 30 при температурном режиме от +40°С до -30°С и менее.
Во всяком случае необходимо соблюдать рекомендации завода-производителя и подбирать оптимальный вариант для вашего автомобиля.

Учимся читать моторные масла.

Часть №2 для Ибрагима Камалова Ibra1551 , про масло для EJ.

Часть №1 «Про дороги в Красноярском крае и не только»

Мысли материальны, особенно, если мечтаешь о хорошем!

Вчера Евгений kovalev8206 написал интересную запись о путешествии, под названием Отпуск 2022 или 294 км АДА

Еще давно Женя присылал мне видео с дорогами в его крае. Когда я с любопытством рассматривал живых медведей, которые гуляют по «трассе» и заваленные набок большегрузы, почему-то на ум приходили слова Михаила Танича из песни «Развод» :

«И вся воля и неволя
Пробегут во весь опор:
Чёрный ворон, белый лебедь,
Чёрно-белый приговор!
Всё сгорело, как солома,
Пронеслось на всех парах,
От детдома — до дурдома
В красноярских лагерях«

В багажнике у Евгения увидел полнозольное масло Eni i-Sint 5W-40, с хорошим и крепким допуском PORSCHE A40, и лишний раз порадовался за товарища.

При смекалке и помощи субаристов, хорошее масло можно достать даже в глухой тайге. И вспомнил при Никиту, мысленно поблагодарив его.

Часть №2 «Про масло для EJ»

Далее случилось несколько моментов.

В личку получил сообщение от субариста из Казани :

«Добрый вечер.

Прошу помощи в одном, как мне казалось простом вопросе, которым вы владеете. Вкратце введу в курс дела.

Машина Субару Форестер 2008 г.в., 2,5 л, дв. EJ253LPZFB, автомат.

Купил в феврале 2009 года, у ОД в Казани. До 2019 года обслуживался у ОД. Пробег 96000 км. Сейчас многие вещи обслуживаю самостоятельно. Пробег у меня на сегодня всего 96 000км. Сейчас езжу ещё меньше. Поездки по городу, кратковременные 10-20 минут. Летом раз в неделю на дачу туда и обратно 60 км. В мае сего года залил масло Идемицу 5W-30, до этого постоянно заливали Мобил1 esp 5W-30 и никогда на этом не зацикливался. В свете прочитанных материалов, с учётом стиля эксплуатации какое масло заливать в дальнейшем. Мне, если можно назовите конкретно марки масел, из 2-3 ценовых категорий. Извините, что много написал.»

Отвечу на запрос, и начну с классики :

Внимательный читатель помнит, что долгое время для ТО своего автомобиля я использую полнозольное моторное масло Mobil 1™ FS 0W-40.

За годы менялась формуляция, РАО снизили с 60% до 20%, щелочное число (TBN) чуть выросло с 12,0 до 12,6 — неизменным оставалось одно : высокое качество полнозольника на РАО от ведущей мировой компании.

Более подробно писал в 2017-ом году, кто хочет вникнуть : Полидец — 1 — Ен Гидрированный

Вчера позвонил Никита, и сказал, что хочет заехать и передать подарок — канистру масла итальянского Eni из старых запасов.

Вот тут я еще раз подумал, что мысли материальны.

К слову сказать, мотор EJ у Subaru Forester Никиты прошел без малого 500 000 км.

Сначала масло было Mobil 1™ FS 0W-40 с межсервисным интервалом 15 000 км, потом Еni i-Sint 0W-40 с межсервисным интервалом 10 000 км.

Пробег автомобиля Никиты меня впечатлил.

Если используете качественное полнозольное масло, межсервисный интервал может составлять от 10 000 км до 15 000 км, в зависимости от условий эксплуатации (вспоминаем дороги Евгения) и качества топлива.

Преимущество полнозольного масла в том, что выше щелочное число, масло будет мыть мотор лучше и дольше.

Причину, по которой изменили инструкцию на BR (примерно в 2011 году) — вывод оригинального масла, и малые продажи в России (годовой выпуск завода 1 000 000 автомобилей).

IDEMITSU 5W-30, Mobil 1™ ESP 5W-30, это низкозольники, а масло, которое мне подарил вчера Никита Eni i-Sint tech F 5W-30 — это полнозольник (Сульфатная зольность, масс. % 1,1)

При этом, точно могу утверждать, что Mobil 1™ ESP 5W-30 на РАО, а IDEMITSU 5W-30 и Eni i-Sint tech F 5W-30 — это масла гидрокрекиговые (в народе «кряк»). РАО завезти сейчас в Россию затруднительно.

Сверяем типичные характеристики :

Масло Mobil 1 ESP 5W-30 производится из высокотехнологичных компонентов по собственной композиции компании, разработанной для обеспечения полной совместимости с последними моделями сажевых фильтров дизельных двигателей (DPF) и каталитических нейтрализаторов выхлопных газов бензиновых двигателей (CAT). Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано для достижения высокоэффективных эксплуатационных характеристик и защиты двигателя в совокупности с улучшенными показателями экономии топлива

SAE 5W-30
Вязкость кинематическая, сСт при 100°C, мм2/с, ASTM D445 11,8
Зольность сульфатная, % вес., ASTM D874 0,8
Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига при 150°C, мПа*с, ASTM D4683 3,5
Температура застывания, °C, ASTM D97 -48
Плотность при 15°C, г/см3, ASTM D4052 0,8458

IDEMITSU 5W-30

Синтетическое моторное масло для бензиновых двигателей, соответствующее новейшей спецификации API SN

Класс вязкости SAE 5W-30
Цвет ASTM D-1500 L 3,0
Плотность при 15 °C, г/см3 D-4052-96 0,8555
Температура вспышки (COC), °C D-92 238
Вязкость, мм2/с при 40 °C D-445 60,08
при 100 °C D-445 10,24
Индекс вязкости D-2270 159
Общее щелочное число, TBN, мгКОН/г D-2896-96 7,66
Вспенивание, при 93,0 °C, % веса D-892 Вязкость при 150 °C и высокой скорости
сдвига, HTHS, mPa・s SAE J 300 3,0
Вязкость проворачивания при -35 °C,
CCS, mPa・s SAE J 300 5000
Содержание сульфатной золы, % веса 0,84
Испаряемость NOACK, % веса D-5800 7,11
(Max-15,0%)

Eni i-Sint tech F 5W-30 высококачественное синтетическое моторное масло с высокими топливосберегающими свойствами.

Класс вязкости по SAE 5W-30
Индекс вязкости 171
Вязкость при -30°С, мПа·с 6400
Вязкость при 100°С, мм²/с 10.1
Температура вспышки, °C 217
Температура застывания, °C -39
Сульфатная зольность, масс. % 1.1
Щелочное число, мгКОН/г 10.4
Плотность при 15 °C kg/m3 853

Теперь отвечаю на вопрос казанского субариста :
«Мне, если можно назовите конкретно марки масел, из 2-3 ценовых категорий»

1. Для мотора EJ 253 справедливо применять полнозольное моторное масло.
2. Из полнозольных масел выбирайте то, которое гарантированно знаете, что покупаете оригинал.
3. Три категории на Ваш выбор :

Eni i-Sint 5W-40 — высокий уровень качества, ACEA A3/B4 или PORSCHE A40, одно из лучших, что сегодня доступно на рынке, не подделывается в текущий период времени.

Mobil 1™ FS 0W-40 — возможно, самое лучшее, что есть сегодня на рынке из полнозольных продуктов, ACEA A3/B4 или PORSCHE A40. Высок риск купить подделку. Покупать только в проверенном месте.

Нефтесинтез Dynamic Hi-Tech PAO 5W-40 — одно из самых недорогих, но при этом качественных масел на рынке России масел по доступной цене, в составе которого используется РАО от компании «ТАИФ» из Татарстана. Масло изготовлено пока еще на присадках фирмы Infineum.

Типичные характеристики по ссылке

Infineum — это мировой лидер по производству пакетов присадок к моторным маслам. Infineum – совместное предприятие ExxonMobil, работе с которой я отдал 17 лет : с мая 2005-го года по июнь 2022-го года, и Royal Dutch Shell.

Более 40% моторных масел в мире производится на присадках фирмы Infineum.

Как долго Нефтесинтез сможет по параллельному импорту ввозить продукцию Infineum пока сказать не могу, но пример параллельного импорта легковых автомобилей или итальянского масла показывает, что россияне могу проявить смекалку, в тайге достать итальянское масло или завезти в Россию автомобили из ОАЭ.

На этом прощаюсь, и до новых встреч!

Субару Аутбек масло для двигателя

Субару Аутбек – универсал повышенной проходимости, выпускаемый с 1996 года на базе автомобиля Legacy. С 1994 года машина имела обозначение Legacy Outback, а в 1996 году стала отдельной моделью под названием Outback. Второе поколение данной модели (1999-2003) можно считать обновленной версией предшественника, а в третьей генерации (2003-2009) произошли уже большее значительные изменения. С каждым поколением автомобиль увеличивался в размерах и стал больше походить на кроссовер – в первую очередь за счет более высокой крыши и массивных колесных арок, что особенно актуально для четвертого поколения Outback (2009-2014 гг.). Как и предшественники, данная модель оснащалась бензиновыми оппозитными моторами. Их объем составлял 2.5 и 3.5 л. В 2014 году дебютировал Аутбек пятого поколения, который кардинально изменился – стал больше и роскошнее, получил презентабельную внешность и обзавелся продвинутыми опциями. С 2019 года на конвейере находится Аутбек шестого поколения. В России новый внедорожный универсал оснащается бензиновыми моторами объемом 2.4 (264 л. с.) и 2.5 л (185 л. с.), которые работают с вариатором.

Сколько масла в двигателе автомобиля Субару Аутбек

Первое поколение BG (1994-1998)

Аутбек первого поколения дебютировал в 1994-м как внедорожная версия универсала Legacy второго поколения. В Японии машина была известна как Legacy Grand Wagon, а с 1997 года – Legacy Lancaster. Над экстерьером новой модели работал дизайнер Оливер Боули, которому удалось воплотить в классическом универсале признаки класса SUV, которого в то время еще не существовало. В результате Legacy Outback стал достойной альтернативой тяжелым рамным и неповоротливым внедорожникам. Обращая внимание на элементы дизайна, можно выделить массивный «кроссоверный» бампер со встроенными противотуманками с защитной сеткой.

Кросс-дизайн дополняют и двухцветная окраска кузова, боковые обвесы, крупные покрышки и рейлинги на крыше. В первом поколении Аутбек оснащался единственным мотором оппозитного типа, с горизонтальным расположением цилиндров и объемом 2.5 литра. Версию с АКПП предлагали с системой полного привода, которая передавала на передние колеса до 90% крутящего момента. В исполнении с МКПП система 4WD распределяла тягу по осям в соотношении 50:50, а также была дополнена задним дифференциалом повышенного трения, который варьировал мощность между задними колесами в зависимости от нагрузки.

Читайте также: Лифан Солано масло для двигателя

Универсал имел длину кузова 4720 мм, а колесная база составляла 2630 мм. Объем багажника 488 литров можно было увеличить до 1710 литров путем складывания спинок задних сидений. В европейском исполнении Outback отвечал всем действующим нормам безопасности. Так, машина получила ребра жесткости в дверях, подушки безопасности, крепления Isofix и АБС.

Бензиновые двигатели 1996-1998 2.5 150 л. с. (EJ251), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SG, SH; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Второе поколение BH (1998-2003)

Во втором поколении Outback разработчики сохранили прежнюю форму кузова, однако заметно изменили внешность за счет косметических доработок, благодаря которым машина еще больше стала походить на SUV. Так, среди новшеств в экстерьере можно выделить крупную трехсекционную головную оптику, а также оригинальное оформление боковин и колесных арок. Накладки на дверные пороги – уникальной формы. Уже в списке стандартного оборудования были доступны климат-контроль, электроприводы стекол дверей и наружных зеркал, центральный замок с ДУ, а из премиальных решений можно отметить кожаный салон, подогрев сидений и двойной люк в крыше.

• 2.5 150 л. с. (EJ251), объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
• 3.0 209 л. с. (E30D), объем масла – 5,7 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Третье поколение BP (2003-2009)

Аутбек третьего поколения получил усовершенствованный кузов с более динамичным и обтекаемым оформлением. Можно обратить внимание на рельефную и покатую форму капота и затемненные узкие фары, гармонирующие на фоне фирменной решетки радиатора с хромированной окантовкой. Боковины выделяются выраженными колесными арками и молдингами в цвет кузова. В целом, довольно низкий кузов по-прежнему навевал ассоциации с классическими универсалами и, в то же время, имел сходство с SUV за счет косметических доработок, в том числе и клиренса более 200 мм. Автомобиль получил постоянный полный привод AWD, в котором крутящий момент распределялся между четырьмя колесами, либо в пользу одного колеса в случае ухудшения дорожной ситуации.

Умная электроника была дополнена системой контроля курса движения и защиты от съезда с заданной траектории (технология SVDC). Базовая версия Outback III оснащалась подогревом лобового стекла, электростеклоподъемниками, центральным замком с ДУ, электроприводом зеркал, климат-контролем и круиз-контролем, четырьмя подушками (передними и боковыми, плюс еще две шторки безопасности), подогревом передних сидений, кожаным рулем, рейлингами и задним дифференциалом повышенного трения. Флагманские версии получили 245-сильный мотор объемом 3 литра, работающий с 5-ступенчатым автоматом. В третьем поколении Outback максимальный объем багажника мог достигать 1649 литров, а благодаря откидываемым спинкам сидений можно было перевозить грузы длиной до 1967 мм.

Бензиновые двигатели 2003-2009

• 2.5 165-173 л. с. (EJ25), объем масла – 4,3 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
• 3.0 245 л. с. (EZ30D), объем масла – 5,7 литра, допуск и вязкость: API-SJ, SH, SL; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Четвертое поколение BR (2009-2014)

Аутбек 4-го поколения из-за высокой крыши (+8 см) стал похож на типичный кроссовер. Вместе с тем, увеличилась длина (+6,5 см) и ширина кузова (+5 см), а прирост в колесной базе составил 75 мм (2745 против 2670 мм раннее). В результате машина стала более громоздкой и вместительной, но, с другой стороны, утратила имидж юркого спортивного универсала. Тем не менее проходимость осталась на высоком уровне, ведь в этом поколении было доступно три варианта системы 4WD. Так, базовая версия с двигателем 2.5 и МКПП получила самоблокируемый дифференциал, работающий через вискомуфту.

Исполнение с вариатором, в свою очередь, имело электронный полный привод с автоматической передачей крутящего момента (без вмешательства водителя), тогда как самый топовый Outback с двигателем 3.6 л и АКПП-5 мог похвастать 4WD со свободным симметричным дифференциалом, который отвечал за передачу 55% крутящего момента в пользу задней оси. Благодаря внушительной колесной базе радиус разворота и дорожный просвет составили 5,5 метра и 213 мм соответственно. Дизайн Outback стал еще более внушительным за счет крупных противотуманок и мощных бамперов, а также увеличились колесные диски и клиренс (+10 мм).

Еще можно обратить внимание на модные раскосые фары и выразительную решетку радиатора. С точки зрения оснащения Outback поднялся на новый уровень, поскольку уже в штатное исполнение вошли двухзонный климат-контроль, полный электропакет и ЖК-монитор на центральной консоли. Более дорогие версии получили кнопку запуска ДВС, кожаные сиденья, электролюк и многое другое. Кроме того, Outback IV был не хуже конкурентов и в плане безопасности, и практичности, учитывая множество электронных помощников (VDC, EBD, Brake Assist, Hill Holder и т. д.), а также багажник объемом 526/1726 литров.

Бензиновые двигатели 2009-2014

• 2.5 167 л. с. (EJ253), объем масла – 4,2 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
• 3.6 249 л. с. (EZ36D), объем масла – 6,3 литра, допуск и вязкость: API-SL, SM; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Пятое поколение BS (2014-2019)

Аутбек пятого поколения выглядит более выразительно и презентабельно на фоне предыдущей машины с ее модными раскосыми фарами, которые не вписывались в имидж спортивного и брутального универсала. В пятой генерации исправлено множество недочетов в экстерьере, и в результате кузов стал более симметричным и пропорциональным. При этом инженеры еще продумали внутреннее убранство с целью улучшения эргономики и вместимости. Так, лобовое стекло сместили вперед на 50 мм. Колесная база увеличилась на 5 мм, тогда как прибавка в ширине и высоте составили 15 и 18 мм. Дорожный просвет вырос до 220 мм.

Моторная гамма включала обновленные бензиновые двигатели 2.5 и 3.6 л, которые стали мощнее на 8 и 30 л. с. соответственно (175 и 256 л. с.). Мультимедийный арсенал Outback преобразился за счет 7-дюймовой сенсорной панели на центральной консоли, а также наличия AUX, USB и Bluetooth. Также в базовую комплектацию вошли кожаные сиденья, водительское кресло с десятью режимами электрорегулировок, подогрев всех сидений, камера заднего вида и т. д. Универсал оснащается полностью независимой подвеской и симметричным полным приводом с системой Active Torque Split, которая сама распределяет крутящий момент. Кроме того, у всех исполнений есть технология X-Mode, контролирующая обороты ДВС, работу КПП и систему стабилизации для наилучшей геометрической проходимости.

Бензиновые двигатели 2014-2019

• 2.5 175 л. с. (FB25), объем масла – 4,8 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
• 3.6 260 л. с. (EZ36D), объем масла – 6,3 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Шестое поколение с 2019

Дизайн нового Outback стал более спортивным и динамичным. С точки зрения имиджа машина снова навевает ассоциации с первыми универсалами Outback, нежели с высокими и «подтянутыми» внедорожниками. По сути, в шестом поколении Outback можно наблюдать дальнейшее развитие удачного дизайна модели образца 2014 г. Так, машина получила более массивные бампера с защитным пластиковым обвесом, а также широкую решетку радиатора и обновленную головную оптику со светодиодными ходовыми огнями. Место привычных противотуманок тоже заняли светодиодные элементы. Кузов стал более прочным и безопасным за счет возросшей жесткости (+70%). Вместе с тем, увеличилась и жесткость заднего подрамника (+50%). В салоне увеличилось пространство над головой, в области плеч и ног пассажиров. Так, длина кузова теперь равна 4860 мм (+37 мм), а ширина и высота – 1840 и 1675 мм.

Колесная база составляет 2745 мм. Клиренс сохранился на уровне предшественника – 213 мм. Объем багажника 527 литров можно увеличить до 1800 литров, если сложить спинки задних сидений. Двигатели – атмосферный мотор 2.5 л (185 л. с.) и турбированная четверка 2,4 л (264 л. с.). Оба ДВС работают с вариатором. Универсал получил новую систему EyeSight, отвечающую за защиту от столкновений. Доступна и система слежения за усталостью водителя DriverFocus Distraction Mitigation, а также задняя камера и монитор переднего вида с отслеживанием слепых зон перед автомобилем. Таким образом, обеспечивается 180-градусная обзорность, что весьма удобно на парковках и при совершении маневров.

Бензиновые двигатели с 2019

• 2.4 264 л. с. (F24F), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40
• 2.5 185 л. с. (FB25), объем масла – 5,2 литра, допуск и вязкость: API-SN; SAE 10W-30, 10W-40, 5W-30, 5W-40

Какое масло заливать в двигатель Субару Аутбек

Оригинальное

Для Subaru Outback рекомендуется фирменное моторное масло Subaru Motor Oil SN 5W-30 или 0W-20. Вязкость продукта подбирается в зависимости от температурных условий эксплуатации. Например, преимущественно зимой лучше заливать 0w-40, 0W-30 или 5W-30, а летом можно остановить выбор на 20W-40 или 25W-50. При всесезонной эксплуатации рекомендуется заливать SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Владельцы Subaru Outback первых лет выпуска предпочитают недорогие альтернативные смазочные материалы известных брендов — Shell, Kixx, Mannol, Valvoline, Mobil, Castrol, Liqui Moly и др. Кроме того, еще важно знать совместимый допуск API. Его подбирают в зависимости от года выпуска автомобиля и типа двигателя. Ниже представлены рекомендуемые параметры масла для Outback с бензиновым двигателем.

1. Первое поколение (1994-1999). Для моделей 1995 года рекомендована минералка или гидрокрекинговое масло API-SG с вязкостью 10W-30, 15W-30 или 5W-40. Для машин 1999 года подходит жидкость с допуском API-SH. Тип масла – минеральное или полусинтетическое.
2. Второе поколение (1998-2003). Для машин 2000 г. в. подходит минералка или полусинтетика 10W-30 или 5W-40 с допуском API-SH. Что касается моделей 2003 года, в данном случае рекомендуется аналогичное по вязкости масло, но с допуском API-SJ.
3. Третье поколение (2003-2009). Для кроссоверов 2004 модельного года рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло API-SJ с вязкостью 10W-30 или 5W-40. Владельцам машин 2009 года следует остановить выбор на полусинтетике API-SL с допуском SAE 10W-40 или 0W-40.
4. Четвертое поколение (2009-2015). В двигатель Outback 2010 года заливают полусинтетику 10W-40, 5W-40 или 0W-40 с допуском API-SL. Для моделей 2014 года рекомендуется синтетика или полусинтетика API-SM.
5. Пятое поколение (2014-2019) – машинам 2014 года требуется синтетика или полусинтетика API-SM, а после 2016 года уже можно использовать чистую синтетику API-SN. Вязкость – 10W-40, 0W-40 или 5W-40.
6. Шестое поколение Outback от 2019 г. в. требует чистой синтетики API-SN.

Ниже представлены подходящие альтернативные масла для двигателя Subaru Legacy.

• Castrol Magnatec Professional GF 0W-20
• Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30
• Motul 8100 Eco-Lite 0W-20.

Отзывы

Владислав, Пенза. За шесть лет эксплуатации мой Аутбек живее всех живых. Надежная полноприводная трансмиссия и 2.5-литровый 163-сильный атмосферник справляются с поставленными задачами. Я уже закрываю глаза на задумчивый автомат, который еще и масложором страдает. К динамике претензий нет, а шумоизоляция весьма посредственная – на уровне одноклассников из середины 2000-х. У меня модель третьего поколения, с уже поцарапанным кузовом – конечно, я же брал такую тачку не только для города.

Сергей, Краснодар. У меня Аутбек четвертого поколения. Стильная и олдскульная машина на каждый день. Комплектация с базовым мотором 2.5 л (165 л. с.) и автоматом. Двигателя хватает для любых задач, в том числе и для перевозки тяжелых полуприцепов. Внешность на любителя – все портят слишком модные раскосые фары, а также внушительные колесные арки. Как практичный универсал (далекоо не спортивный) для семьи Аутбек можно оценить на пятерку, поэтому жене машина нравится гораздо больше.