На свечу зажигания надевается как называется
На сей раз нас балует своей информированностью участник форума Российского клуба любителей TOYOTA WISH — baalex
Меняем свечи и наконечники.
Прежде чем начать фотоотчёт о замене свечей, давайте сделаем маленький экскурс в сторону такой непримечательной резиновой штучки, которая называется ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ СВЕЧНОЙ НАКОНЕЧНИК.
Многим владельцам автомобилей известно такое явление, как «пропуски зажигания», обусловленные износом проводов зажигания. На автомобилях фирмы « Toyota », в последние годы используются катушки зажигания, подключаемые напрямую к свечам. Казалось бы, при такой конструкции, неисправностей, связанных с проводами зажигания не может быть в принципе.Но, увы, это не так . В конструкции катушки зажигания имеется элемент, изолирующий контакты высокого напряжения от окружающего металла — НАКОНЕЧНИК КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ
Силикон, из которого он изготовлен, так же, как и провода зажигания, подвержен старению под воздействием высоких температур и агрессивной среды. Со временем, катушка зажигания и наконечник неизбежно покрываются слоем пыли и грязи, влагой и парами горюче-смазочных материалов, которые являются проводниками тока и значительно увеличивают утечки, особенно во влажную погоду. Двигатель начинает «троить». Проблема усугубляется при низкой температуре.
Многим владельцам «Toyota» знаком символ «!», появляющийся с утра в морозную или влажную погоду и исчезающий после прогрева двигателя. Двигатель при этом может заводиться не с первого раза. Сканер при диагностике показывает «пропуск зажигания».
Можно, конечно, поменять катушку зажигания в сборе на новую. Но, во-первых, их надо 4 штуки, во-вторых, они дорого стоят, в-третьих, сроки поставки…, в-четвертых, ну, обидно выбрасывать работающую катушку, когда неисправна какая-то резинка. Тем более, что это вполне реально:
После замены старых свечей на новые все собрается в обратном порядке.
Кстати, наш коллега @RTEM даёт дельный совет: «При замене свечей не менее важен момент затяжки,т.к. при сильной затяжке начинает пропускать газы в месте соединения изолятора и нижней части. Кстати, свечи легко обламываются- научен горьким опытом (извлек резьбу без снятие головки). На старых коробках Денсо была инструкия».
RU6204U1 — Наконечник свечи зажигания — Google Patents
Publication number RU6204U1 RU6204U1 RU96111358/20U RU96111358U RU6204U1 RU 6204 U1 RU6204 U1 RU 6204U1 RU 96111358/20 U RU96111358/20 U RU 96111358/20U RU 96111358 U RU96111358 U RU 96111358U RU 6204 U1 RU6204 U1 RU 6204U1 Authority RU Russia Prior art keywords high voltage socket voltage wire tip landing Prior art date 1996-06-05 Application number RU96111358/20U Other languages English ( en ) Inventor В.Ю. Грачев Н.И. Воронин И.В. Суриков Н.Ф. Суханов Original Assignee Грачев Владимир Юрьевич Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.) 1996-06-05 Filing date 1996-06-05 Publication date 1998-03-16 1996-06-05 Application filed by Грачев Владимир Юрьевич filed Critical Грачев Владимир Юрьевич 1996-06-05 Priority to RU96111358/20U priority Critical patent/RU6204U1/ru 1998-03-16 Application granted granted Critical 1998-03-16 Publication of RU6204U1 publication Critical patent/RU6204U1/ru
Links
Abstract
1. Наконечник свечи зажигания, содержащий керамический корпус, токопроводящий узел, состоящий из гнезда посадки провода высокого напряжения и зажима для свечи зажигания, соединенных между собой через токопроводящий штырь, отличающийся тем, что керамический корпус удлинен и имеет загиб на 90таким образом, что загиб выполнен выше поверхности клапанной головки двигателя внутреннего сгорания с разворотом оси гнезда посадки провода высокого напряжения в горизонтальную плоскость, токопроводящий узел выполнен разъемным с корпусом, а гнездо посадки провода высокого напряжения, токопроводящий штырь и зажим для свечи выполнены разъемными между собой, причем токопроводящий штырь соединен с гнездом посадки провода высокого напряжения и зажимом для свечи зажигания посредством резьбовых соединений таким образом, что гнездо посадки провода высокого напряжения расположено перпендикулярно штырю, а зажим для свечи — соосно штырю.2. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из керамики ВК-94-1 путем поэтапного обжига с последующим покрытием глазурью.3. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что зажим для свечи выполнен в виде цангового наконечника.4. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что гнездо посадки провода высокого напряжения выполнено с фиксацией в заданном положении в корпусе.
Description
НАКОНЕЧНИК СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Полезная модель относится к двигателестроению, более кон1фетно, к запальным свечам, конструктивно объединенным с другами элементами двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Известен наконечник свечи зажигания двигателя для автомобиля Волга ГАЗ — 31029 и его модификации (см. Руководство по эксллуатации 31029-3902008 РЭ, издание седьмое, Г.Н.Новгород, 1995), представляющий собой совокупность длиной — 10 см и токопроводящего узла. Токопроводящий узел состоит из гнезда посадки провода высокого напряжения, зажима для свечи зажигания с пружиной, которые соединены пайкой с концами токопроводящего штыря. Корпус выполнен из пластмассы. Для фиксации провода высокого напряжения на наконечник со стороны пнезда посадки надет колпачок, выполненный из резины.
Однако, конструкция указанного наконечника неприменима в новом современном двигателе, типа ЗМЗ 406 (Заволжсюлй моторный завод), так как обладает недостаточными электроизоляционными свойствами. Новые двигатели требуют подвода к свече через наконечник более мощного заряда.
Известен наконечник свечи зажигания для Двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-4062.10 (см. Руководство по ремонту двигателя ЗМЗ-4062.10, Г.Заволжье, 1995), технические условия ТУ 400 МП Т — 3833-41-91. который взят в качестве прототипа и представляющей-собой керамичесшй корпус, длина которого 15 см, и токопроводящий узел. Токопроводящий узел состоит из гнезда посадки провода высокого напряжения, зажима для свечи за 1Ф1гания и штыря, соединенного с тездом лосадю провода высокого напряжения и зажимом для свечи зажигания с помощью лайки, зеотм для свечи зажигания выполнен с пружиной. Держателем провода высокого напряжения является резиновая втулка, которая одевается на буртики поверхности клапанной крышки ДВС. Согласно техническим условиям наконечник должен передавать высокочастотные импульсы напряяжния 23 кВ без поверхностных повреждений и нарушения изоляции.
Однако, указанный наконечник имеет следующие недостатки:
— нежесткое позиционирование наконечника относительно верхней части свечи, которое при работе двигателя внутреннего сгорания приводит к повреждению поверхности наконечника, а, следовательно, и к пробою;
-неудобство разъединения с проводом, так как при разъеме провода с наконечником возможен разъем наконечника со свечой, что увеличивает трудоемкость при проведении ремонтных и диагностический работ;
-при монтаже происходит произвольная компоновка высоковольтных проводов в подкопанном пространстве автомобиля, что создает возможность перетирания и износа изоляционной поверхности проводов;.
-не является ремонтопригодным.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является увеличение надежности работы наконечника, обеспечение устойчивого сжигания рабочей смеси, и, следовательно, повышение зкологичности работы двигателя внутреннего сгорания. Наряду с зтим, наконечник должен иметь жесткое позиционирование наконечника относительно верхней части свечи, быть ремонтопригодным, обеспечивать заданную компановку высоковольтных проводов в подкапотном пространстве, а также удобство демонтажа высоковольтного провода с гнездом наконечника при выполнении ремонтных работ.
Для достижения указанного технического результата наконечник свечи зажигания выполнен из керамического корпуса и токопроводящего узла. Токопроводящий узел состоит из гнезда посадки провода высокого напряжения, штыря и зажима дпя свечи за>(олгания. Керамический корпус удлинен и имеет загиб на 90 ° таким образом, что загиб находится выше поверхности клапанной головки двигателя внутреннего сгорания с разворотом оси гнезда посадки провода высокого напряжения в горизонтальную плоскость. Токопроводящий узел выполнен разъемным с корпусом, тездо посадки провода высокого напряжения, штырь и зажим дпя свечи токопроводящего узла выполнены разъемными между собой, причем Токопроводящий штырь с гнездом посадки провода высокого напряжения и зажимом дпя свечи соединен посредством резьбовых соединений, гнездо посадки расположено перпендикулярно штырю, а заявим для свечи соосно штырю. Зажим для свечи выполнен в виде цангового наконечника.
На фиг. 1 изображено продольное сечение наконечника свечи зажигания, в котором:
1- корпус наконечника ;
2- гнездо посадки провода высокого напряжения;
3- токопроводящий штырь;
4- зажим для свечи зажигания.
Наконечник выполнен разъемным, и для его сборки в корпус наконечника 1 вставляют со стороны загиба гнездо посадки провода высокого напряжения 2, а со стороны утолщения — токопроводящий штырь 3 , ввинчивают токопроводящий штырь в гнездо посадки провода высокого напряжения, а на другой конец штыря навинчивают зауолм дпя свечи зажигания 4.
Для более жесткого крепления наконечника на свече зажигания, так как при движении автомобиля наконечник должен выдерживать вибрационные и ударные нагрузки, фактически имеющие место на двигателе, зажим дпя свечи выполнен в виде цангового наконечника, а наконечник свечи зажигания устанавливается в колодце для свечи зажигания двигателя внутреннего сгорания с помощью заглушки, изображенной на фиг. 2. При сборки наконечника с заглушкой стороны заглушки, обозначенные на фиг. 2 как 6, обхватывают внешнюю сторону наконечника со стороны свечи зажигания, а стороны заглушки, изображенные на фиг. 2 как 7, уходят наконечника.
Для удобства сборки наконечника гнездо поса/ и провода высокого напряжения выполнено с фиксаиулей относительно корпуса наконечника.
Собранный наконечник свечи зажигания надевается на свечу зажигания , и с даугой стороны к нему подсоединяется провод высокого напряжения.
При выполнении торцового наконечника с р мерами, указанными на фиг. 3, из керамики ВК — 94 — i ТУ 11 — 78 и ЯО. 027.002 ТУ путем поэтапного обжига с последующим покрытием глазурью и с толщиной стенок корпуса 3 мм обеспечивается возможность комутации импульсов высокого напряжения не менее 30 кВ.
Claims ( 4 )
1. Наконечник свечи зажигания, содержащий керамический корпус, токопроводящий узел, состоящий из гнезда посадки провода высокого напряжения и зажима для свечи зажигания, соединенных между собой через токопроводящий штырь, отличающийся тем, что керамический корпус удлинен и имеет загиб на 90 o таким образом, что загиб выполнен выше поверхности клапанной головки двигателя внутреннего сгорания с разворотом оси гнезда посадки провода высокого напряжения в горизонтальную плоскость, токопроводящий узел выполнен разъемным с корпусом, а гнездо посадки провода высокого напряжения, токопроводящий штырь и зажим для свечи выполнены разъемными между собой, причем токопроводящий штырь соединен с гнездом посадки провода высокого напряжения и зажимом для свечи зажигания посредством резьбовых соединений таким образом, что гнездо посадки провода высокого напряжения расположено перпендикулярно штырю, а зажим для свечи — соосно штырю.
2. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что корпус выполнен из керамики ВК-94-1 путем поэтапного обжига с последующим покрытием глазурью.
3. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что зажим для свечи выполнен в виде цангового наконечника.
4. Наконечник по п.1, отличающийся тем, что гнездо посадки провода высокого напряжения выполнено с фиксацией в заданном положении в корпусе.
RU96111358/20U 1996-06-05 1996-06-05 Наконечник свечи зажигания RU6204U1 ( ru )
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96111358/20U RU6204U1 ( ru ) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Наконечник свечи зажигания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU96111358/20U RU6204U1 ( ru ) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Наконечник свечи зажигания |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU6204U1 true RU6204U1 ( ru ) | 1998-03-16 |
Family
ID=48268274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU96111358/20U RU6204U1 ( ru ) | 1996-06-05 | 1996-06-05 | Наконечник свечи зажигания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU ( 1 ) | RU6204U1 ( ru ) |
- 1996
- 1996-06-05 RU RU96111358/20U patent/RU6204U1/ru active
Similar Documents
Publication Publication Date Title EP0210991B1 ( en ) 1990-06-13 Engine ignition system with an insulated and extendable extender CN100514778C ( zh ) 2009-07-15 火花塞 US6807933B2 ( en ) 2004-10-26 Multiple sparking ignition device RU6204U1 ( ru ) 1998-03-16 Наконечник свечи зажигания CN104364513B ( zh ) 2016-06-22 火花塞延伸部 CA2172585A1 ( en ) 1996-11-06 Automotive Ignition Coil Assembly RU2118875C1 ( ru ) 1998-09-10 Наконечник свечи зажигания US4391582A ( en ) 1983-07-05 Fuel nozzle with concentric ignitor CN215672485U ( zh ) 2022-01-28 一种新型电预热塞 RU2343305C1 ( ru ) 2009-01-10 Устройство для зажигания горючей смеси в газовом двигателе SU985872A2 ( ru ) 1982-12-30 Наконечник провода высокого напр жени дл свечи зажигани двигател внутреннего сгорани US1331282A ( en ) 1920-02-17 Spark-plug US2814665A ( en ) 1957-11-26 Connector for igniter plug SU953687A1 ( ru ) 1982-08-23 Искрова свеча зажигани RU2133535C1 ( ru ) 1999-07-20 Усилитель искры трегубова RU74523U1 ( ru ) 2008-06-27 Свеча зажигания плазменная CN219041033U ( zh ) 2023-05-16 一种火花塞及内燃机 US1957762A ( en ) 1934-05-08 Glow plug for internal combustion engines SU738023A1 ( ru ) 1980-05-30 Наконечник провода высокого напр жени дл свечи зажигани двигател внутреннего сгорани SU1238185A1 ( ru ) 1986-06-15 Тубус свечи-индикатора RU178111U1 ( ru ) 2018-03-23 Высоковольтный жгут SU1370268A1 ( ru ) 1988-01-30 Свеча зажигани дл двигател внутреннего сгорани RU30469U1 ( ru ) 2003-06-27 Свеча-форсунка SU1361659A1 ( ru ) 1987-12-23 Свеча зажигани дл двигател внутреннего сгорани GB2061378A ( en ) 1981-05-13 Spark plug connector Продажа кабеля и провода оптом по низким ценам
Только подписчикам СКС-Электро. Подпишитесь на рассылку и получайте предложения со скидками до 20% на кабельную продукцию.
Получить скидки, спецпредложения
Подписаться
Каталог кабеля
Кабель гибкий силовой (провод)
Кабель силовой с резиновой изоляцией
Кабель силовой с ПВХ изоляцией
Кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена
(СПЭ)
Кабель силовой
с пропитанной бумажной изоляцией
Перейти к каталогу
Нашим клиентам:
- Отгрузим в соответствии со сроками
- Предоставим удобные варианты оплаты
- Рассчитаем доставку на выгодных для Вас условиях
- Отправим кабель любой транспортной компанией
- Проконсультируем и подберем аналоги
- Гарантируем качество: отгружаем с сертификатами и паспортами
Контакты/Часы работы:
- 8 (812) 426-14-45
- (многоканальный телефон)
- Режим работы:
- Офис: Пн-Чт с 8 до 18, Пт с 9 до 17
- Cклад: пн-пт с 9:00 до 16:00
- info@ckc-e.ru
Нашим поставщикам:
- Получение прибыли за счет нашей клиентской базы
- Возможность быстрой реализации Ваших складских остатков
- Экономия Вашего времени и ресурсов
- Развитая структура филиалов по территории России
- Обучаем своих сотрудников нюансам Вашей продукции
- Участвуем в тендерах и торгах
Наши сертификаты:
Наши отзывы:
О компании:
Название компании ООО «СКС-Электро» расшифровывается как Структурированные Кабельные Системы, функция которых объединить электрические сети в единую систему. Именно это и стремится сделать наша организация – объединить всю необходимую кабельно-проводниковую продукцию и комплектующие в нужном для покупателя месте.
«СКС-Электро» молодая и амбициозная компания, работающая на рынке с 2009 года и успевшая завоевать доверие партнеров и клиентов. Начиная как небольшой продавец ограниченного ассортимента в Санкт-Петербурге в 2009г «CKC Электро» развилась до поставщика, организующего комплексные поставки кабельно-проводниковой продукции по всем регионам России и ближнего зарубежья.
Миссия компании «CKC Электро» — качественная поставка всей необходимой электротехнической продукции отечественного или зарубежного производства по территории России и ближнего зарубежья. Для выполнения поставленной цели «CKC Электро» делает акцент на систему логистики и партнерские отношения с производителями. Благодаря развивающейся системе дистанционных баз, то есть закрытых складских площадок на территории РФ, и собственному транспорту удается поставить кабель быстрее, чем это делают наши конкуренты.
Мы уверены, что динамика нашего развития и темпы роста позволят добиться осуществления поставленной миссии в полной мере уже в ближайшие годы.
На свечу зажигания надевается как называется
Бронепровода – один из ключевых элементов системы зажигания. Они соединяют катушку и свечи зажигания и предназначены для подачи тока от аккумулятора. Кабели работают под высоким напряжением – до 35–40 тысяч вольт, а значит, очень важно, чтобы они были расположены и подобраны правильно. В противном случае проводка, как и сама система зажигания, быстро выйдет из строя.
Базовая конструкция
Бронепровода имеют многослойную структуру. За подачу тока отвечает сердечник из меди, графита, стекловолокна или другого материала. Его покрывают диэлектрической оболочкой, жесткой обмоткой для защиты от механических повреждений и внешним слоем изоляции. С обоих концов устанавливают клеммы-наконечники для подключения к свечам и катушке, которые в дальнейшем оснащают колпачками.
- От катушки отходит кабель, который подключают к распределительному устройству. Это может быть электронный блок управления или трамблер. К нему подсоединяют несколько проводов – по одному на одну или две свечи зажигания (в зависимости от конструкции автомобиля). Могут быть предусмотрены и дополнительные провода.
- Катушка имеет четыре (и более, в зависимости от модели двигателя) выхода к свечам зажигания. Сигнал, когда и на какой выход подавать высокое напряжение к катушке зажигания, поступает с электронного блока управления двигателем. Соединение между выходами катушки зажигания и свечами происходит с помощью высоковольтных проводов.
Когда менять проводку
Продукция заводского изготовления прослужит очень долго, однако многое зависит от ее типа, материала сердечника, качества оболочки и других факторов. Под капот следует заглядывать регулярно и особенно в том случае, если двигатель начал работать с перебоями.
Заведите мотор и взгляните на систему зажигания.
- Если вокруг кабелей, ведущих к свечам, есть легкое, едва заметное сияние, это, скорее всего, указывает на нормальное состояние.
- Если свечение сильное, заметно на расстоянии 10 см от самой проводки, вам придется внимательнее к ней присмотреться. Вполне вероятно, изоляция уже начала изнашиваться, а значит, кабели нужно менять.
- Срочная переустановка требуется, если в местах соединения стали заметны искры. Это серьезная проблема, которую придется решать сразу – в противном случае вы выведите и строя всю систему зажигания.
- Если вы не замечаете никаких проблем, но один из цилиндров двигателя все равно не работает, даже после замены свечи, возьмите тестер и проверьте кабели с его помощью. Он покажет неисправность с максимальной точностью.
У изоляции, а часто и сердечника есть свой срок службы. Держать про запас дополнительный комплект стоит только в том случае, если штатная проводка уже начинает изнашиваться, и очень скоро потребуется замена.
Важно: не стоит экономить и менять по одному кабелю. Вероятнее всего, очень скоро выйдут из строя и другие – в случае, если они были установлены одновременно и изготовлены на одном заводе.
Как правильно использовать тестер
При измерении сопротивления в проводах тестером важно использовать относительно качественный прибор – дешевый может выйти из строя от высокого напряжения. Тестер может быть аналоговым или цифровым. Существенной разницы в показаниях не будет, особенно если вы замеряете сопротивление в высоковольтных проводах.
Для начала установите режим измерения сопротивления – до 20 кОм. Затем приложите щупы к наконечникам кабелей. Нормальным показателем будет 2,5–12 кОм. Уточните заводские характеристики на сайте производителя или в сети. Узнать, где изготовлен бронепровод, можно по маркировке, если она сохранилась. К сожалению, у многих дешевых изделий краска с внешней оболочки стирается или смывается в первые годы, и распознать бренд становится невозможно.
Если показатель выше предельных характеристик, установленных заводом, скорее всего, возник разрыв. Не забудьте передвигать и сгибать провод во время замеров. Важно, чтобы сопротивление не изменялось.
Контакт исчезает в разных частях кабеля. В медном это происходит, как правило, рядом с клеммами, в изготовленном из неметаллического материала – где угодно.
Стоит ли ремонтировать высоковольтные провода
Изношенная или поврежденная изоляция, искры, сильное свечение указывают на критическую неисправность, а кабели, ведущие к свечам зажигания, обязательно нужно заменить в полном комплекте, не пытаясь сэкономить.
К сожалению, в некоторых случаях достать новые бронепровода невозможно. Так, если поломка застала вас в пути, вы можете попытаться исправить ситуацию самостоятельно. Ремонтопригодны только изделия с медным сердечником. Если вы нашли обрыв контакта, вам придется оголить проволоку, скрутить ее, а затем замотать это место большим количеством изоленты. Лучше использовать всю, что есть в наличии.
Важно: отремонтированные провода нельзя использовать постоянно. Этот метод подойдет только в том случае, если вам нужно доехать до сервиса, и если имеете достаточно опыта работы с электрикой автомобиля. Перед работой вам нужно не только заглушить мотор и выключить зажигание, но и отсоединить клеммы от аккумулятора.
Где и как расположены бронепровода
Кабели отходят от свечей зажигания и подсоединяются к трамблеру или катушке. Их количество зависит от числа цилиндров двигателя.
Место расположения и конкретная схема подключения зависит от модели и модификации автомобиля. Поэтому перед тем, как пытаться менять бронепровода самостоятельно, изучите инструкцию, а лучше – полноценное руководство по ремонту.
Если вы покупаете комплект, как рекомендуют специалисты, при замене достаточно менять кабели по одному, ориентируясь на маркировку и тип соединений. Работа не потребует много времени, но важно, чтобы вы соблюдали технику безопасности.
Дополнительные рекомендации
Напоследок дадим несколько советов:
- Если вы купили подержанный автомобиль, где никогда не меняли проводку, а состояние ее изоляции вызывает вопросы, держите в машине запасной комплект. Его можно будет установить сразу самому или на сервисе.
- Все работы (замеры, замену) проводите с осторожностью, соблюдая правила. Не трогайте кабели руками, даже если отсоединили клемму от АКБ.
- При выборе ориентируйтесь на VIN-код машины (его указывают и производители компонентов электрики), инструкцию по эксплуатации и технические характеристики.
- Не экономьте на комплекте. Хорошие бронепровода прослужат долго и не потребуют регулярной замены. Вам необязательно тратить много денег на зарубежную продукцию – есть и отечественные образцы достойного качества. Так, под маркой Cargen выпускают надежные кабели, которые не вызывают нареканий.
От высоковольтных проводов зависит состояние системы зажигания и исправность всего автомобиля, поэтому очень важно подобрать правильную замену.