Как проверить катушку зажигания мотоцикла
Проверка катушки зажигания мотоцикла: важность и причины поломок
Катушка зажигания мотоцикла является неотъемлемой частью системы запуска двигателя. Ее выход из строя может стать причиной невозможности запуска мотоцикла. Поэтому для обеспечения работоспособности системы запуска необходимо регулярно проверять катушку зажигания на наличие дефектов.
Причины поломок катушки зажигания
Преждевременный выход из строя катушки зажигания мотоцикла может иметь несколько причин:
1. Прогар изоляции обмоток в результате работы зажигания при выключенном двигателе.
2. Разрыв в сети электропитания.
3. Увеличение зазора между электродами свеч зажигания.
4. Разрыв изоляции.
Визуальный осмотр катушки зажигания
Перед проверкой катушки зажигания ее необходимо демонтировать с двигателя мотоцикла. После этого проводится визуальный осмотр катушки. При осмотре обращают внимание на наличие механических повреждений, следы прогара или масляные пятна. Если обнаружены указанные признаки, катушку необходимо заменить на новую.
Проверка катушки зажигания на стенде
Проверка катушки зажигания осуществляется на специализированных стендах, которые доступны на станциях технического обслуживания мотоциклов. Владельцы мотоциклов также могут собрать стенд из имеющихся компонентов и выполнить проверку самостоятельно.
Для проверки используется отдельная аккумуляторная батарея. Процесс проверки включает в себя выполнение следующих тестов:
1. Проверка первичной обмотки катушки. Клеммы катушки подсоединяются к измерителю сопротивления, значение которого должно соответствовать норме, указанной в эксплуатационной документации.
2. Проверка вторичной обмотки катушки. Омметр подсоединяется к высоковольтной и низковольтной клеммам катушки зажигания. Если измеренное сопротивление не соответствует норме, катушку необходимо заменить на новую.
3. Проверка сопротивления «массы». Измеритель сопротивления подсоединяется к корпусу катушки, а другой контакт замыкается на каждую из клемм поочередно. Если сопротивление меньше нормы, катушка зажигания требует замены.
4. Проверка индуктивности катушки. Если показатель индуктивности не соответствует требуемому значению, необходима замена катушки.
В случае обнаружения неисправностей при проверке катушки зажигания, их необходимо устранить или заменить катушку на новую, чтобы обеспечить нормальную работу системы запуска мотоцикла.
Мотоциклы Минск ММВЗ
Седня встал искры вообще нет.
Минск ММВЗ 12.12 генератор маховичного типа.
Катушка зажигания 2102.3705.000
Какое должны быть сопротивления у катушки зажигания ? Первичной и вторичной обмотки.
Вот кое что нашел «трансформатор высоковольтный 2102.3705, 1480026900001) также проверяют с помо-
щью омметра при отключенных проводах. Сопротивление первичной цепи должно быть в пределах 0,4 Ом, вторичной — 6,7 КОм.» — это верная информация ?
У меня показывает первичная 1.1 ом вторичной 7.4 ком как дожно быть ?
И не могу найти причину или катушка или провод высоковольтный или бкс или вообще генератор.
Заведомо рабочих запчастей нет придется покупать.
Kapacuk Сообщения: 6 Зарегистрирован: 20 май 2012, 22:02 Мотоцикл: Минск 31121
Re: Как проверерить Катушку зажигания и бкс ?
Сообщение Kapacuk » 11 дек 2013, 02:11
Всем доброго времени суток! Заранее извиняюсь, возможно уже где то есть ответы на мои вопросы, но я к сожалению не нашел!
В начале сентября этого года были последние покатушки на моем Минске, все было нормально. Потом все некогда было, в общем дела, заботы. По этому мотоцикл стоял в гараже!
Вот 3 дня назад у нас пошел снег, у меня выходной, что еще надо Но пришел в гараж не могу завести. сразу проверил искру, её нет. Искал, проверял, вроде бы визуально все нормально.
Генератор (только у меня китай, на рынке другого небыло ) :
бкс 262 37.34
Катушка зажигания:
Когда дергаю заводной рычаг, лампочки нейтралки и света срабатывают, так же работает сигнал и габариты. Так вот вопрос собственно в чем? Как можно проверить клему зажигания, БКС и Катушку зажигания? Взял у друга тестер, но пользоваться им не совсем умею
Мультиметр тестер амперметр вольметр омметр DT-83:
Можно ли прозвонить этим тестером мои запчасти, если можно то как? На генераторе обмотку зажигания можно прозвонить, должно показывать ОМы вроде, в какое положение стрелочку поставить нужно что бы их мерять?
Heval Сообщения: 297 Зарегистрирован: 16 мар 2013, 11:07 Мотоцикл: ММВЗ 3.113.5; Hyosyng GT 250 Откуда: Киев, Украина.
Re: Как проверерить Катушку зажигания и бкс ?
Сообщение Heval » 11 дек 2013, 11:08
http://www.minskmoto.ru/viewtopic.php?f . &start=435
от 12 августа
Катушка зажигания (бобина):
Первичная обмотка =0,5-0,6 ома, (без учёта сопротивления проводов щупов и её температуре +22 градуса)
Вторичная обмотка = 7,23 — 7,26 килоома. (при её температуре +22 градуса)
Генератор 43.3701 «сделано в СССР» с двумя катушками зажигания:
Сопротивление обмоток зажигания = 408 ом (при их температуре +8градусов)
Сопротивление обмоток зажигания = 436 ом (при их температуре +22 градуса)
Генератор 43.3701 с одной катушкой зажигания:(возможно китайский)
Сопротивление обмотки зажигания =306 ом (при её температуре +8градусов)
и где-то 324-325 ом (при её температуре +22 градуса.)
Сопротивление датчика зажигания =38,6-38.7 ома
Прибор М 3900
Машина думать не может, машина должна ехать!
Kapacuk Сообщения: 6 Зарегистрирован: 20 май 2012, 22:02 Мотоцикл: Минск 31121
Re: Как проверерить Катушку зажигания и бкс ?
Сообщение Kapacuk » 12 дек 2013, 17:24
И так, вчера обнаружил что обмотки зажигания вообще не реагировали на мультиметр, снял их, аккуратно перемотал, спаял, проверяю, показывают 2 катушки 456 ом, обмотки света 0.01 ом, датчик 48 ом. Пошел в гараж, установил генератор, все подключил, но искры как не было так и нет. Катушка зажигания не помню точно сколько, но тоже показывает ОМы. подозреваю что накрылся коммутатор.
Не знаю правильно я проверил или нет, но решил проверить тестером какое выдается напряжение на катушку зажигания из клеммы коммутатора «К» , подсоединил с тестера один провод на массу, второй провод на клемму «К» дергаю заводную ножку, лампочки нейтралки, габариты, сигнал срабатывает — то есть напряжение дается на все, а вот на тестере не показывает ничего. Какое напряжение должно выдаваться на катушку зажигания? И покажет ли тестер вообще что-то там? или как можно еще проверить? Заранее благодарен!
Heval Сообщения: 297 Зарегистрирован: 16 мар 2013, 11:07 Мотоцикл: ММВЗ 3.113.5; Hyosyng GT 250 Откуда: Киев, Украина.
Re: Как проверерить Катушку зажигания и бкс ?
Сообщение Heval » 12 дек 2013, 23:04
Kapacuk писал(а): И покажет ли тестер вообще что-то там? или как можно еще проверить? Заранее благодарен!
Ничего не покажет. Как корректно проверить катушку зажигания а заодно свечу и всё, что между свечёй и катушкой очень подробно описано в моём первом ответе тебе . Читай внимательно, до конца.
Повторяюсь;
http://www.minskmoto.ru/viewtopic.php?f . &start=435″ onclick sig162946″ >Машина думать не может, машина должна ехать!
Salavat Сообщения: 6 Зарегистрирован: 22 апр 2014, 17:48 Мотоцикл: Минск 3.112
Re: Как проверерить Катушку зажигания и бкс ?
Сообщение Salavat » 23 апр 2014, 19:34
Можно ли вместо БКС ИЛИ КЭТ поставить что нибудь другое?
Heval Сообщения: 297 Зарегистрирован: 16 мар 2013, 11:07 Мотоцикл: ММВЗ 3.113.5; Hyosyng GT 250 Откуда: Киев, Украина.
Re: Как проверерить Катушку зажигания и бкс ?
Сообщение Heval » 23 апр 2014, 22:04
Salavat писал(а): Можно ли вместо БКС ИЛИ КЭТ поставить что нибудь другое?
Попробуй сотворить самостоятельно или поискать приятеля с паяльником. Не такое уж оно всё сложное. В любом случае будет лучше, чем уродство под названием БКС.
Машина думать не может, машина должна ехать!
Allexxiuss Сообщения: 157 Зарегистрирован: 11 апр 2012, 11:25 Мотоцикл: Минск Откуда: Татарстан Агрыз
Re: Как проверерить Катушку зажигания и бкс ?
Сообщение Allexxiuss » 24 апр 2014, 10:55
Как определить не работающую катушку зажигания
Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
kaps
Новичок
- BMW K 1200 S
- BMW K 1600 GTL
Всем доброго дня!
GTL 2013 года, начала сбоить катушка, не скажу что сильно напрягает, но раздражает, постоянно горит CHECK на приборке. Не подскажете, как определить неработающую катушку, дилера у нас нет, ближайший за 500км, компьютеров тоже не густо. По нагару на свечах?
Led
Активный участник
- BMW R 1250 RT
Температуру каждого выхлопного патрубка померьте, какой холодней там и проблема.
Blesser
Участник
- BMW R 1200 RT
Визуально ее никак не определишь, и на слух тоже. Только считыванием через комп.
И покупать такой мот при отсутствии сервисных возможностей я бы не рискнул))
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Blesser
Участник
- BMW R 1200 RT
Температура выпускного коллектора у барахлящего цилиндра не будет отличаться от других коллекторов, так как катушка не работает непостоянно. Она сбоит обычно на холостых, выдавая ошибку. Потом при включении передачи и открытии газа она возобновляет работу и движок перестает пятерить, при этом коллектор даже остыть не успеет. Если и будет разница температур, то в микроны, которые тактильно не ощутишь. Здесь только считывание ошибки на компе и поиск номера умирающей катушки.
Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Na4fin
Активный участник
- BMW R 1200 GS Adv LC
Предположу!
На японских мотах катушка зажигания находится на раме, не вставляется в головку блока, на них её легко проверить измерив внутреннее сопротивление на первой и второй обмотках. Меряется мультиметром с возможностью мерить Омы (сопротивление).
Может и здесь так можно если добраться до контактов? Значения работающей катушки взять за образец, например.
Как проверить катушку зажигания мотоцикла
Катушка зажигания на мотоцикле служит для повышения относительно низкого напряжения аккумулятора до высокого напряжения, необходимого для зажигания свечи зажигания. Катушки, как правило, представляют собой герметичный, водонепроницаемый компонент. Как таковые, они, как правило, не подлежат ремонту. Обычные проверки на катушке не нужны. Они должны быть проверены как часть процедуры устранения неполадок, когда мотоцикл становится трудным для запуска или работает неровно. Проверка их, как правило, является относительно простой и предполагает использование омметра.
Шаг 1
Выключить зажигание мотоцикла.
Шаг 2
Отсоедините провода свечи зажигания от катушки вручную. Отсоедините два меньших первичных провода от катушки, используя гаечный ключ с открытым концом.
Шаг 3
Измерьте сопротивление между соединениями катушек свечей зажигания с помощью омметра. Сопротивление должно составлять от 0,5 до 3 Ом. Сопротивление вне этого диапазона указывает на сломанную катушку.
Измерьте сопротивление между двумя меньшими первичными проводами на катушке с помощью омметра. Сопротивление должно составлять от 6000 до 12500 Ом. Снова, сопротивление вне этого диапазона указывает на сломанную катушку.
подсказки
- Попробуйте проверить катушку после того, как мотоцикл был запущен и катушка горячая. Сопротивления, измеренные на клеммах, могут изменяться под воздействием тепла.
- Найти точные диапазоны сопротивления катушке в руководстве по обслуживанию для конкретной марки и модели мотоцикла.
Предупреждение
- Будьте осторожны при работе с электричеством. Снимите все часы и кольца, чтобы защитить себя от ударов.
Предметы, которые вам понадобятся
- Набор гаечных ключей
- омметр
