как подключить электровентилятор?
сейчас морозы и вентилятор на муфте охлаждает когда это не нужно, вот и хочу электро подключить
реле есть 4-контактое электро вентилятор 2 провода тоже но куда ещё 2: провода?
1 марта 2013
Поделиться:
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
хм. это что за машина? У 2410- все через Амперметр, ну возможно что-то от замка, у 3110 замок зажигания так включалка, и силовой нагрузки нету на нем.
Самая простая схема подключения такая: от замка зажигания (или от аккума — как тебе удобней), плюсовой провод (сечением не менее 2,5 мм2) идет на «фишку» на контакт 87, от него сразу же идет «сопля» на контакт 85. Далее с контакта 86 идет провод на «пробку» радиатора (температурный датчик включения вентилятора), а со второй клеммы датчика — на массу. Далее на реле с контакта 30 идет провод на голубой провод вентилятора, а с черного провода вентилятора — на массу.
Контакты реле работают «в паре» 85-86 и 87-30. При этом пара 85-86 (выводы магнитной катушки) отвечает за замыкание контактов 87-30. Когда на 85-86 подается напряжение, магнитная катушка притягивает контакт, замыкающий цепь 87-30. Внутри каждой пары полярность значения не имеет, то есть «+» на 85 и «-» на 86 будут работать так же как «-» на 85 и «+» на 86, при этом контакты 87 и 30 так же работают без учета того, на какой из них подается «+», а с какого провод идет на «потребитель».
Если захочешь сделать «принудительную» схему включения вентилятора, бери провод от контакта идущего на «пробку», заводи в салон на кнопку, а с кнопки веди провод на массу. Вот и все! Удачной установки!
П.с.: Не забудь поставить предохранитель 25-30А на основной «плюсовой» провод.
Подключение электровентилятора от ЭБУ
Такая хрень, замучался я менять термовыключатели электровентилятора! Слышал что электронный блок управления двигателем микасс 7.1 имеет функцию управления реле вентилятора, но с завода в листе «комплектация двигателя» не стоит галочка комплектация электровентилятором(. И вот, через программатор была поставлена галочка, теперь при 92 градусах ЭБУ четко, вовремя замкнет цепь реле вентилятора) и чтоб это случилось надо с 33 контакта провести провод к рэле, по этому проводу будет идти минус, а второй контакт рэлюшки подключается на постоянный плюс. Провод взял 1.5 квадрата, контакт «маму» с разъема магнитофона. Уже около полтора года как эта опция работает верой и правдой! Кстати, был в гараже и посчитал термовыключатели, ИХ 12 ШТУК и все не рабочие, я оболдел!
Друзья, не забывайте пожалуйста ставить «Рекомендую», для меня очень важно ваше мнение)
Цена вопроса: 200 грн
23 января 2012 Метки: другое
Электровентилятор на Волгу 3110, с двигателем ЗМЗ-402 (фото)
Штатный вентилятор совсем не справлялся со своей работой и при простоях в пробках, стрелка датчика температуры, неумолимо ползла вверх. После нескольких дней, особо жаркой погоды, пришло решение установит на двигатель ЗМЗ 402 электровентилятор, от автомобиля ГАЗ-31105.
На автомобиль был приобретен собственно сам вентилятор, оригинальное крепление вентилятора к радиатору, несколько метров провода и реле, запускающее сам вентилятор.
На автомобиле Волга 3110, замена не заняла много времени(порядка 2 часов) и не пришлось искать неординарных решений.
Значит порядок работ таков.
Откручиваем кожух вентилятора. Он крепится к радиатору четырьмя болтами. Затем откручиваем крыльчатку принудительного охлаждения. При этом соответственно, открутится и шкив водяной помпы, поэтому советуем сразу ослабить натяжение ремней.
Прикручиваем сам электро-вентилятор к креплению(в комплекте есть необходимые болты, с резиновыми втулками) и все в зборе, прикручиваем к радиатору.
Выводим и закрепляем кабель, устанавливаем реле, подключаем к датчику температуры и проверяем систему.
На нашей Волге 3110, ранее был установлен электрический вентилятор и находился перед радиатором, но к сожалению качество этих вентиляторов – не ахти, поэтому нам не пришлось выдумывать схему подключения реле. Обошлись просто заменой.
К слову сказать, со временем мы заменили так же датчик температуры(стоял на 92 градуса, поменяли на 87) и термостат(стоял на 87, заменили на 82), для более эффективного охлаждения.
Вот собственно и все. Работой электровентилятора мы – довольны. Теперь можно не бояться перегрева в пробках. Зимой же особенно при прогреве, не работает принудительный вентилятор, что экономит время и быстрее прогревается автомобиль. На трассе, электровентилятор, вообще не включается, хватает воздушного потока для нормального охлаждения.
Нарыл в инете, может кому пригодиться чтобы не искать.
Путаница в проводке вентилятора радиатора газ 3110 406дв.
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Всем привет. Друзья столкнулся я с такой проблемой. Купил в газ деталях провода к электровентилятору(фото внизу)(цена вопроса 170рублей)..Ну так вот. ну взял посмотрел. приехал домой. разобрал и запутался. Смотрите старый провод я снял(он идет с разветвлением на релюшку и какой то серый провод идущий в большой пучок проводов снизу)вот. Посмотрев новый я понял что разьем подключения к вентилятору там другой..но не долго думая отрезал от старого и присоеденил к новому. Все вроде сделано..но путаница заключается в том что..(фотки внизу смотрите). провода к релюшке подключил и к массе и блоку предохранителей(тот что в капоте). еще там два провода которые идут вроде на датчик к радиатору. и еще там остался черный тонкий какой то и розовый хз. розовый я подключил к серому проводу который идет из большого пучка. а черный оставил. НОО так как у меня вентилятор включается кнопкой(кто не знает тянем провода к кнопке, подключив их к тем проводам что подключаются к датчику на радиаторе и все), я проверил подсоеденив кнопку и включив зажигание. не работает((( релюшку менял. напрямую вентилятор подключал к АКБ(работает). в чем может быть соль? говорю розовый и черный проводок низнаю куда и как подключать. Что думаете?
Вложения
DSC_0143.JPG
380.2 KB · Просмотры: 56
DSC_0144.JPG
425 KB · Просмотры: 52
DSC_0145.JPG
441.1 KB · Просмотры: 45
DSC_0146.JPG
196 KB · Просмотры: 42
DSC_0147.JPG
381.5 KB · Просмотры: 32
dionis26rus
Завсегдатай
Регистрация 12 Июн 2012 Сообщения 1,159 Реакции 233 Баллы 225
ты попробуй в передачу что где когда ребусы отправлять!
Добавлено через 1 минуту 17 секунд
СХЕМУ скачал? давай мыло-скину хорошую схему!
Последнее редактирование: 4 Дек 2013
Вольга
Актив Форума
Регистрация 6 Дек 2007 Сообщения 12,104 Решения 1 Реакции 5,454 Баллы 1,545
Во-первых, я бы не советовал с такими знаниями влезать в электричество. На всякий случай.
А во- вторых, попробуем разобраться.
Голубой + чёрный пойдут на вентилятор. Одна сторона. Вторые концы: голубой на реле, чёрный на массу.
Красный на блок предохранителей.
Коричневый+чёрный на датчик. Одна сторона. Другая: коричневый — реле, чёрный — масса. (Кнопку дополнительного включения прицепить к этим проводам).
Сиреневый по штату идёт к замку зажигания, на 15/2, через предохранитель на правом блоке. Но лучше прицепить вместе с красным. Тогда вентилятор будет работать и при выключенном зажигании
Последнее редактирование: 5 Дек 2013
Хомутов
Постоялец
Регистрация 23 Мар 2011 Сообщения 523 Реакции 305 Баллы 195
Или если хочешь чтоб вентилятор при нагреве включался и на заглушенном двигателе то соединяешь провод красный и сиреневый (плюсовые) и подключаешь их к основному предохранителю под капотом.
sjurevich
Заблокирован
Регистрация 14 Май 2013 Сообщения 183 Реакции 2 Баллы 80
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Друзья вечером отпишусь. сделал по другому немного
sjurevich
Заблокирован
Регистрация 14 Май 2013 Сообщения 183 Реакции 2 Баллы 80
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Доброе утро всем. Вообщем сделал я проводку. Смотрите тот жгут проводов который выше я показывал(который новый,купил в газ деталях) вообщем я его не стал использовать, а лишь взял от него белый штекер(отрезал). и решил все таки «подшаманить» старый провод. Зачистил провода, одел медные наконечники(которые вставляются в белый штекер). вот и все закрепил(обжал)..и смотрите как все выглядит..Сейчас опишу:
1. Самый (1) провод серо0коричневый идет к замку зажигания. там внизу из пучка проводов идет такой же. Его просто соеденить надо(я отрезал просто)
2. Провод (2) это провод вентилятора, ставьте его на блок предохранителей слева там где(30А) и не забудьте про перемычку между верхними болтами(т.к. у меня не оказалось ничего путного, пришлось из сетевого кабеля ПК, скрутить маленький виток и соеденить, ну хотя бы пока). До этоо у меня весь блок предохранителей держался именно на нем(витках из сетевого кабеля) и ничего. Это медь ничего страшного..
3. Провод (3). Зеленый толстый идет вниз к штекеру вентилятора(ну как бы силовой) он толще других, как и черный рядом с ним идущий.
4. Провод (4) идет на массу(прикручивается там где релюшка, ну как бы вместе с ней прикручивается на один болт)..ВОт но видите в моем случае там два провода, один вообщем просто не видно черный(толстый) и черный(тонкий)..Толстый идет к штекеру вентилятора(вместе с зеленым), а тонкий черный идет на датчик к радиатору..Просто на массу крепятся оба(на одном конце)
5.Провод (5)..Это провода идут к датчику на радиаторе. в моем случае..я сделал так. к этим проводкам я прикрутил еще два длинных провода(тот же сетевой кабель). и провел в салон их и подключил к обычной двух контактной кнопке и все(ну что бы как и раньше нажал на кнопку когда нужно вкл.вентилятор)
Ну вот и все ребята описал как смог, передавая всю подробность..Сам вчера все сделал проверил..отлично работает. ДА и ставьте перемычку все же. так он не работет (вентилятор).
Вообще не понимаю что за дерьмо китайское продают. (я по поводу блока предохранителей)..почему сразу нет перемычки . ладно..Спасибо всем..Если помог оставьте пожалуйста отзыв к репутации..
