Что залить в лонжероны авто

Бортовой журнал ВАЗ 21074 (2006 г.)

Своими руками: Обработка лонжеронов, порогов и скрытых полостей

Всем привет, заканчиваю подготовку автомобиля к зиме, которая уже прошла), занятость не позволила все опубликовать вовремя. Ранее я уже обрабатывал Раст-Стопом и пушсалом полости дверей, а еще раньше мовилил пороги . В этот раз решил промовилить лонжероны, боковины после снятия шумки, ну, и пороги еще раз пройтись. Приобрел много разных средств на пробу. Их тест уже ранее публиковал. Сначала обработал Раст-стопом лонжероны где смог подлезть, трубки в комплекте не было, подошла от другого баллона, в принципе консистенцию имеет как у мовиля, думаю вряд ли долго там задержится, смоет со временем. Остатки задул в свеженайденные отверстия в стыках крыла и залепил их автопластилином. Также, в отверстие в стойке лобового стекла и под концевики. Где не хватило использовал Прим МЛ и мовиль Керри. Также, прошелся по отверстиям в боковинах, их там штуки по три, вроде бы, и одно сверху в арматуре-усилителя. Отверстия сверху закрыл кусками поролона, снизу, где может затечь вода под шумку заклеим скотчем, а позже проклеил виброизоляцией. Также, в багажнике давно уже хотел закрыть отверстия труб бампера, так как через них в багажник шла пыль с улицы, тем более уже поставил новый уплотнитель. За лето много пыли втянуло. Пролил трубы мовилью и забил тем же поролоном — и «дышать» будет и пыль фильтровать. Также, пролил под бензобаком, хотя, по уму надо было его снять и промазать хорошенько пушсалом, как с запасным колесом. Ну, и пару отверстий. На днище в одном месте отошел заводской антикор, побрызгал там Раст-стопом, весной проверю не смылось ли и уже тогда надо всерьез заняться днищем. Посчитаемся: Раст-стоп для днища — 400р Прим МЛ — 350р Мовиль Керри — 280 Итого: 1030р Удачи на дорогах!

Мне нравится!

Еще про эту машину:
Бортовой журнал
Поломки

Подготовка к зиме, сезонное ТО,переобувка ВАЗ-2107
Накрылось сцепление, замена траверсы КПП и др.
Прокол шины,течь масла с коробки, сдохла АКБ и др.
Весеннее ТО, переобувка, проблемы с генератором
Потек радиатор, замена ограничителей дверей и др.
Проблемы с электрикой:стоп-сигналы и опять зарядка

Попал в яму на трассе, думал проскочил, но через … 218000 км
Начало истории: … 218000 км

Комментарии 6 Добавить комментарий

юра 099 был месяц назад

На ВАЗ Priora 10 марта 2019 в 14:25

все эти работы должны продлить жизнь кузова.

Что лить в лонжероны, короба?

Opel Vectra 1995, двигатель бензиновый 2.0 л, 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Opel Vectra, 1994

Санкт-Петербург

Opel Vectra, 1991

Прокопьевск

Opel Vectra, 1993

Opel Vectra, 1990

Комментарии 26

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

я заливал нигрол с мовилем. вроде работает

Пушсало с добавлением масла трансмиссионного

Так наверно и будет

А лучше и вряд-ли придумать. Можно вместо трансмиссионного растстоп. Но это дорого весьма.

Лонжи вычищать надо)

Как я помню среднюю поперечину отсверливать, есть лазейка под площадкой акб, аналогичная с другой стороны, а вот там где крепления поднамника задние непомню, но когда ремонтировали мерс 124 там в лонжеронах по ведру песка наскребли

Я думал- как от отслоившейся краски почистить.А от песка почистил))

Вариант) только хорошо заварить)

Я думал- как от отслоившейся краски почистить.А от песка почистил))

Я у себя делал так. Пока не заварена часть лонжерона примерное в этом же месте. Взял ершик для бутылок пожестче, вырвал от него ручку осталась сама шерсть и закрученная проволока. Взял сварочную проволоку (железная, около 2-3 мм толщиной средней жесткости металлическая проволка для газосварки), приварил ершик (можно примотать скруткой) и ершиком в лонжерон. На лонжероне отверстия есть сантиметра два в диаметре (возле бачка ГУРа) через него можно ершика вставить. Приходилось толстые и старые слои песка сначала проволкой сколупывать, и только потом ершиком и точно также щеткой металлической и дуть компресором. Дуй в сторону от салона. Иначе пыль в салон полетит. Лонжерон когда переходит в порог имеет прорези для вентиляции лонжеронов и порога. Воздух во время движения попадает в морду переднего лонжерона, потом через порог в задний лонжерон. На заднем лонжероне в конце тоже есть отверстия чтобы воздух выходил.

Как я делал вначале все вычистил от грязи и слоев рыхлой ржавчины. Внутри лонжерона это не удобно чистить. Также как и с ершиком, только от шетки по металлу с пластиковой ручкой отрываешь ручку, и к пластиковой трубе (средней жесткости) двумя болтиками соединяешь щетку и трубу. И этим устройством чистишь лонжерон внутри как пушку. Все лишнее выдувай компрессором.

Потом цинкарем куда дотянется струя цинкаря заливай. Цинкарь потечет внутри лонжерона, остатки цинкаря нужно щеткой втереть в металл, для покраски батарей узкая щетка поможет. Также на пластиковую трубу или на проволку. Если есть трубочка от мовиля тогда в шприц набираешь цинкаря и через трубочку для мовиля цинкарем проливашь внутрянку лонжерона. Через отверстия как раз длины хватает. Только обязательно очки защитные одень.
Когда высохнет цинкарь его нужно деактивировать водой с содой. Три ложки соды на политра воды. Чтобы краску цинкарь не поднял, он в ржавчине продолжает работать если его не остановить. Водой с содой пропшикал внутри. Нужно смыть соду через пару часов растворителем. Тряпку на проволку или трубу пластиковую обливаешь растворителем и банишь как пушку. Потом я просушивал феном весь лонжерон, нагревал два три раза чтобы все просушить с интервалами в полдня. И только после этого красил сначала грунтом, потом краской и только потом также щеткой на проволке мастикой битумной.
Когда я это делал все надо мной весь гараж угорал. Говорят привари ржавую железку и потом только цинкарем и только снаружи для вида сделай.
Я же для себя делал.
А вспомнил битумную мастику я бензом разводил чтобы первый слой везде проник чтобы жидкая была мастика. А на второй раз уже нормальной мастикой. И поверх уже мовилем.
Я так себе передние и задние лонжероны варил, и пороги.
Это очень долго, но для себя делал. Может что-то из этого пригодится кому-то.

Обработка лонжеронов и порогов изнутри

В порогах делал по 2 отверстия под пробки на 15мм и заводское отверстие немного рассверлил под 20мм.