Вопрос по штатной охранной системе
Всем доброго дня. При покупке в салоне сказал чтоб мне установили сигнализацию с автозапуском. Но как известно на гранте люкс есть своя штатная охранная система, к сожалению она без образной связи и автозапуска, поэтому я и попросил чтоб мне поставили левую. Как я понял мне не активировали штатную, следовательно и иммо, видно штатная привязана к иммо. Теперь появилась потребность в штатной и хочу ее активировать т.к. в ней есть доводчики на все 4 стекла, докупать левый доводчик и возиться с ним нет ни желания ни возможности. Подскажите пожалуйста нормально ли работает штатная сигнализация с не штатной одновременно? Не возникнет ли потом проблем с их совместной эксплуатацией? Получается активировать ее можно только активировав иммо. И можно ли потом в случае чего отключить иммо?
P.S. Все сходил сам активировал, ато прям руки чесались)) вроде работают вместе нормально))на счет автозапуска ближе к зиме поставлю обходчик))все таки автозапуск нужен зимой, а на счет доводчиков — допустим у тебя окна открыты, ты долго нажимаешь кнопку поставить на охрану и они закрываются, сначала 2 передних потом 2 задних))
Но тут 2 недостатка:
1)они закрываются/открываются только в тот момент когда ты держишь эту клавишу т.е. отпустил — процесс останавливается.
2)все это работается только при одном условии, что ты стоишь около водительской двери, стоит только отойти на расстояние около метра, как они перестают работать. Таким образом, дистанционно с расстояния ты их не откроешь и не закроешь.
Для тех кто у кого иммо не активировано с салона и хочет активировать сам вот инструкция, ничего сложного))
1) Закрываем все двери. Берем обучающий ключ и вставляем его в замок зажигания.
2) Включаем зажигание. Через 6 сек, в случае, если система не активирована, загорится контрольная лампа иммобилайзера. После активации иммобилайзера лампа не будет загораться.
3) Теперь выключаем зажигание. Контрольная лампа начнет мигать с частотой пять раз в секунду. Пока мигает контрольная лампа (примерно 6 секунд), вы должны вынуть обучающий ключ из замка зажигания, вставить рабочий ключ и включить зажигание. В этот момент зуммер блока управления иммобилайзером издаст 3 звуковых сигнала.
В случае, если контрольная лампа перестала мигать, а 3 звуковых сигнала не прозвучало имеем 3 варианта:
а) Вы превысили временной интервал и необходимо повторить все сначало.
б) Рабочий ключ уже обучен с другой системой
в) Система неисправна.
4) Дождавшись еще два звуковых сигнала, (которые система подаст через 6 с после последнего сигнала), выключаем зажигание. Пока мигает контрольная лампа (в течение 6 с) извлекаем из замка рабочий ключ, вставляем в замок обучающий и вновь включаем зажигание.
5) После включения зажигания, зуммер блока управления иммобилайзера должен подать три звуковых сигнала. Дождавшись еще два звуковых сигнала, выключаем зажигание, не вынимая при этом ключ из замка. По истечении 6 с зуммер должен подать один звуковой сигнал, а контрольная лампа должна начать мигать с удвоенной частотой.
Если звуковой сигнал не прозвучал, а контрольная лампа перестала мигать, необходимо повторить активацию системы сначала. Если повторно произошел сбой при выполнении, значит, ЭБУ был активирован с другим ключом. Для выполнения активации иммобилайзера необходимо заменить ЭБУ.
6) В течение 3 с после подачи последнего звукового сигнала включаем зажигание на 2—3 с. После включения зажигания система должна выдать три звуковых сигнала и выключить контрольную лампу.
7) Вынимаем обучающий ключ.
8) Выждав не менее 10 с, вставляем рабочий ключ и включаем зажигание:
а) если по истечении 6 с контрольная лампа не замигала, производим пробный запуск двигателя. Двигатель должен запуститься;
б) если контрольная лампа замигала, выключаем зажигание и ждем не менее 10 с. Включаем зажигание, сигнализатор не должен мигать и двигатель должен запуститься;
в) если после включения зажигания но истечении 6 с загорается контрольная лампа постоянным светом, процедуру обучения необходимо повторить сначала.
Спасибо за внимание)))Всем ровных дорог))
Сигналка…
Да етить её!
Всем привет. Стоит значит на машине сигнализация стар лайн а 61.при покупке авто был только один брелок. В течении года все было огонь. Открывала, закрывала, пищал! Неделю назад начала сама слушать, закрывать двери. Google в помощь, ищем проблему… Не все так просто. Причины начиная от батарейки в брелке, заканчиваю внутренним обеспечением в блоке управления.
На этом проблемы не закончились.
Открываем машину заводим, всё огонь. Глушим, не закрываем на сигналку. Заводит — 5 сек и все. Глохнет.
2 варианта — блокировка движка
— блокировка насоса.
Не стал я ни чего придумывать. Решено — отключить сигнализацию полностью, удалить из машины. Ищем электрика. Находим. Час работы — остается в машине только ЦЗ!
Пока радуемся этому. Перед зимой покупка сигналки попроще. Открыть — закрыть.
Цена вопроса: 800 ₽ Пробег: 38 548 км
30 апреля 2022 Метки: поломка
Деактивация штатного модуля АПС-6
Изготовитель оборудования в инструкции всегда указывает, как отключить сигнализацию при отсутствии брелока. Нажав в определенной последовательности кнопку Valet, режим охраны деактивируют в 100% случаев. Получается, отключить автосигнализацию будет просто, если знать соответствующий код. А вот к иммобилайзерам, в том числе к штатным, кнопка Valet не подключена. Поэтому перед выездом придется потратить минут 20-30, только на то, чтобы деактивировать защиту на некоторое время. Здесь рассмотрено, как самостоятельно отключить иммобилайзер АПС-6, являющийся штатным оборудованием любого автомобиля ВАЗ с 2004 года.
Программное отключение иммобилайзера АПС-6
Чтобы выполнить отключение сигнализации, не нужно ничего программировать. Допустим, брелоки утеряны – тогда вы открываете инструкцию, ищете секретный код и снимаете автомобиль с охраны, нажимая на Valet. Можно запрограммировать новый код, отличающийся от стандартного, и само программирование выполняют именно в таких случаях. А с иммобилайзерами все выглядит наоборот – если устройство не запрограммировать, то в отсутствие правильно прописанного брелока поможет только буксировка. Отключение иммобилайзера от проводки автомобиля подходит далеко не всем.
Разъем иммобилайзера, контакты 9-18
Запись кодовой последовательности в иммобилайзер
Здесь не рассматривается, как отключить иммобилайзер АПС-6, если он был единожды активирован. Данное действие невыполнимо вообще, хотя отключение сигнализации, если говорить о штатном оборудовании, в автомобилях ВАЗ предусматривается. Допустим, штатный иммобилайзер не был активирован и не использовался владельцем. Тогда, через 6 секунд после запуска двигателя включается «лампочка с машинкой».
Обучающий и рабочий ключ ВАЗ
Программировать вы сейчас будете не автосигнализацию, и даже не иммобилайзер, а блок ЭБУ. И появится возможность запуска двигателя, даже когда иммобилайзер неисправен:
- Возьмите ключи «рабочий» и «обучающий» (с красной полосой).
- Нужно закрыть двери автомобиля, установить «обучающий» ключ, включить и сразу выключить зажигание. Лампочка начнет мигать.
- В течение 6-ти секунд поменяйте ключ на «рабочий». Включите зажигание.
- Последуют 3 сигнала, затем еще пара сигналов. Тогда, зажигание выключают.
- За 6 секунд снова меняют ключ на «обучающий», включают зажигание.
- Поступают аналогично шагу «4».
- Держите ключ в замке до одиночного сигнала (светодиод поменяет поведение).
- Пока светодиод мигает, включите зажигание.
- Ждите, пока не погаснет лампа Check Engine.
- Нажатиями на «газ» выполняют ввод кода. Короткое нажатие – увеличение цифры, длительное удерживание (более 5 секунд) – запись. Всего используется 6 цифр.
- Удерживая «газ» дольше 5-ти секунд, вы заметите: Check Engine не гаснет.
- Выключите зажигание.
На этом запись завершена.
Обход с использованием кодовой последовательности
Если бы здесь рассматривалось, как отключить сигнализацию в машине, было бы сказано: откройте дверь автомобиля, закройте ее и нажмите кнопку Valet в ранее заданной последовательности.
Модуль педали газа с датчиками
Для АПС-6 роль кнопки выполняет педаль газа. А последовательность, о которой идет речь, вы задали сами (см. предыдущую главу). Включите любым ключом зажигание, дождитесь погасания лампы Check Engine.
Ввод кода осуществляется так же, как указано в предыдущей главе (шаг 10). Есть требования:
- После ввода 6-й десятичной цифры лампа Chech Engine должна гореть;
- Если у вас индикатор мигает, был использован неправильный код;
- После старта мотора лампа может гореть либо гаснет (ЭБУ М1.5.4).
Вы запустите двигатель, если Check Engine будет гореть после ввода последовательности. Удачного старта.
Деактивация продолжит действовать и после включения генератора. Но время действия будет небольшим – 5 секунд.
Теперь лирическое отступление. Модуль АПС-6 выполняет роль сигналки, управляя штатным электропакетом:
Доработка клеммника после отключения
Вот как борются с последствиями, вызванными отсутствием иммобилайзера:
- В блоке ЭБУ M1.5.4 (Bosch) штатный чип EEPROM заменяют сервисным. На пару секунд включают зажигание. Те, кто не хочет вскрывать корпус, может пользоваться программой COMBISET.
- Для ЭБУ «Январь 5.1.X», VS.1 разработаны схемы программаторов, позволяющих записывать данные в EEPROM без вскрытия блока. Файл новой прошивки можно скачать здесь: http://chiptuner.ru/download/progs/eeprom.zip либо считать его с еще не активированной системы.
- Для блока Bosch MP7.0H подойдет программа COMBISET.
Было рассмотрено, как отключить сигнализацию на машине, если функцию сигналки реализует блок АПС-6. Кстати, для ЭБУ Bosch MP7.0H подходит еще один вариант – микросхему выпаивают, чтобы прошить ее «с нуля».
Внутренности блока управления двигателем
Правда, для выполнения этих действий нужен программатор.
Как отключить сигнализацию на лада гранта
Вот цитата из инструкции АПС-6, сравнивайте ваши симптомы:
5. Работа иммобилизатора.
5. 1. Запуск двигателя.
При включении зажигания происходит считывание иммобилизатором кода из электронного кодового ключа, встроенного в головку ключа зажигания. Если считанный код совпадает с записанным в память иммобилизатора, то иммобилизатор снимается с охраны. После этого контроллер запрашивает у иммобилизатора текущее состояние охраны. Если контроллер получает от иммобилизатора ответ, что охрана снята, он выдает подтверждение, что запуск двигателя будет разрешен. В противном случае контроллер не выдаст подтверждения о запуске двигателя и не разрешит работу системы зажигания и впрыска топлива.
Приблизительно через 3 секунды после включения зажигания иммобилизатор выводит диагностику на лампочку в комбинации приборов. Если кодовый ключ был считан успешно и контроллер разрешил запуск двигателя, то лампочка остается в выключенном состоянии все время до выключения зажигания. Если иммобилизатор не получил подтверждения от контроллера на запуск двигателя, то лампочка через 3 секунды после включения зажигания начинает мигать (приблизительно раз в секунду). Такое мигание продолжается 15 секунд. Во время и по окончанию мигания дважды происходит звуковая индикация типа возникшей неисправности. Типы неисправности определены следующим образом:
• 1 звуковой сигнал — невозможно считать электронный кодовый ключ;
• 2 звуковых сигнала — связь иммобилизатора и контроллера системы управления двигателем нарушена;
• 3 звуковых сигнала — код считанного ключа отсутствует в памяти иммобилизатора;
• 4 звуковых сигнала — контроллер не подтверждает разрешение на запуск двигателя.
В случае появления неисправности следует выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, после чего вновь включить зажигание. Если ошибка повторяется — следует обратиться на станцию технического обслуживания. Особым случаем является ситуация, когда противоугонная функция в контроллере не активизирована. Такой контроллер всегда выдает подтверждение на запуск двигателя (если он исправен). В этом случае лампочка иммобилизатора через 3 секунды после включения зажигания загорается и горит постоянно 15 секунд, а затем гаснет. Это означает, что двигатель будет запускаться независимо от наличия кодового ключа. Для активизации противоугонной функции в контроллере управления двигателем необходимо провести процедуру обучения, описанную в пункте 5.2.
После остановки двигателя иммобилизатор остаётся снятым с охраны еще 10 секунд. Это значит, что включение зажигания раньше, чем через 10 секунд после остановки двигателя может осуществляться и без участия кодового ключа. Через 10 секунд после выключения зажигания иммобилизатор переходит на охрану и не разрешит запуск двигателя без участия кодового ключа.
Если выключение зажигания происходит обучающим ключом, то лампочка иммобилизатора начинает быстро мигать (5 раз в секунду). Это мигание означает начало процедуры обучения иммобилизатора. В этом случае не рекомендуется включать зажигание другим рабочим ключом ранее, чем через 6 секунд после выключения зажигания (пока мигает лампа). Такое включение может привести к случайному выполнению процедуры переобучения. Если вы по ошибке произвели такое действие, иммобилизатор выдаст три звуковых сигнала сразу же по включению зажигания, предупреждая о продолжении режима обучения. В этом случае необходимо выключить зажигание и подождать, пока не прекратит мигать лампочка (около 6 секунд).
Повторное включение зажигания тем же обучающим ключом, которым производилось выключение зажигания, допускается, даже если лампочка еще мигает.
Лечение на месте-это, скорее всего, замена контроллера.
| Меню пользователя terya |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу terya |
| Найти ещё сообщения от terya |
| Просмотр загрузок |