Замена масла и Все, что нужно знать про сервисный интервал
Извечный вопрос, который хоть раз в жизни задавал себе или мастеру на СТО каждый автолюбитель. С одной стороны, понятно, что чем чаще менять масло — тем лучше. С другой стороны, хорошее моторное масло не бывает дешевым, а замена масла в двигателе занимает достаточно много времени. Где же искать компромисс и как правильно определить, какой сервисный интервал оптимален именно для Вашего автомобиля?
Вы не найдете на этом однозначного ответа про длительность сервисного интервала — 8, 10, 15 или 20 тысяч км — решать Вам, мы только попробуем подсказать, на основании каких факторов нужно принимать такое решение.
Именно так — однозначного ответа на вопрос «как часто менять масло?» не существует в природе. Тем более, не существует универсального ответа для всех автомобилей и автовладельцев, все индивидуально. Есть только рекомендованный производителем интервал замены масла в сервисной книге. Кроме этого, есть внешние факторы (не учтенные производителем авто), которые уменьшают срок пригодности масла, залитого в мотор. Дальше все зависит от того, как сильно Вы хотите сохранить двигатель Вашего автомобиля в рабочем состоянии…
Итак, правильная логика размышлений при оценке оптимальной частоты замены масла в Вашем двигателе достаточно проста:
1. Смотрим рекомендации производителя относительно рекомендованного сервисного интервала.
2. Определяемся, какие факторы в жизни Вашего авто, кроме пробега и времени, приближают момент, когда уже пора поменять масло.
3. Придумываем для себя индивидуальный коэффициент (в зависимости от п.2), на который сокращаем рекомендованный производителем сервисный интервал.
4. Менять масло стараемся уже исходя из вышеизложенного и не морочим больше себе голову всем этим:).
Рекомендации производителя автомобиля
Сервисный интервал (частота замены масла и фильтров) есть в сервисной книге автомобиля. Что нам дает эта информация? На самом деле – это всего лишь рекомендации производителя относительно того, как часто нужно менять масло, рассчитанные для определенных условий эксплуатации двигателя, которые автопроизводитель считает средними для этой модели автомобиля (учитываются загрязненность воздуха, качество топлива и моторного масла, класс автомобиля, региональные особенности эксплуатации и многое другое).
Сервисный интервал обычно высчитывается в километрах и месяцах (например в виде требования поменять масло не реже чем раз в год или каждые 20 тысяч километров пробега). Все остальные факторы — учтены по умолчанию, как это описано выше.
К примеру, если речь идет о спортивном кабриолете, производитель вряд ли будет рассчитывать на то, что этот автомобиль будет каждый день простаивать в городских пробках. Если же речь идет о машине гольф-класса, то понятно, что среднестатистический ее владелец не ездит каждый день по трассе со скоростью 180-220 км/ч, даже если мощность двигателя это позволяет.
С региональными особенностями все несколько сложнее. Некоторые модели автомобилей изначально разрабатываются под конкретные рынки, для других в последнее время производители стали определять дифференцированные сервисные интервалы, в зависимости от страны, где был продан такой автомобиль.
Как производитель вычисляет рекомендованный интервал замены масла?
Время не стоит на месте, и абсолютно очевидно, что эпоха «вечных» автомобилей далеко позади. Автопроизводителям давно уже не выгодно выпускать машины, которые не ломаются на протяжении десятков лет, ибо им нужно как то содержать свои развитые сервисные инфраструктуры, а также стимулировать потребителей к покупке новых авто.
Поэтому производитель автомобиля при вычислении рекомендованного интервала замены масла, как ни странно, совершенно не заботится о долгожительстве двигателя в долгосрочной перспективе. Для автопроизводителя важно, как будет работать двигатель в период заводской гарантии, и абсолютно не существенно, что с двигателем будет дальше. Более того, производителю как раз выгодно, чтобы после окончания гарантийного срока владелец автомобиля почаще посещал фирменный сервис либо поскорее задумался о покупке нового автомобиля.
Итак, для автопроизводителя сервисный интервал – понятие маркетинговое, и главная задача при его расчете – обеспечить минимальные затраты на гарантийное обслуживание при максимальной привлекательности автомобиля для потенциального потребителя. Именно длинные интервалы замены масла в последнее время стали дополнительными аргументами для привлечения покупателей.
Насколько оправдано это в условиях СНГ — судите сами, как часто менять масло в Вашем двигателе — решать Вам. Главная мысль этой статьи — рекомендованный автопроизводителем сервисный интервал — далеко не всегда идеальный план обслуживания автомобиля.
Увеличенный интервал замены масла (longlife)
Некоторые современные моторные масла позиционируются, как автомасла с увеличенным сервисным интервалом (longlife). Многие автолюбители очень хотят верить рекламе, а потому покупают именно такое масло, считая, что экономят деньги и при этом берегут двигатель.
На Масла Longlifeсамом деле, менять масло по увеличенному сервисному интервалу можно исключительно при выполнении сразу трех «если»:
1. если производитель автомобиля предусмотрел интервал замены масла longlife именно для этой модели и именно для этого двигателя;
2. если производитель автомобиля допустил (сертифицировал) именно это моторное масло к использованию именно в этом двигателе по системе longlife;
3. если автомобиль используется именно в таких режимах и условиях, какие определены производителем авто, как допустимые для режима longlife.
Если с первыми двумя «если» вроде все понятно, то с третьим немного сложнее – производители автомобилей крайне редко описывают, в каком режиме использование отдельно взятой марки авто является по их мнению оптимальным. Тем не менее, интервалы замены масла и других расходных материалов вычисляются с учетом этих параметров.
Тут по всей видимости надо включать логику и анализировать целевую аудиторию потребителей, на которых был рассчитан Ваш автомобиль при разработке, а также регион, в котором он изначально массово продавался. Ну и оценивать внешние факторы, влияющие на реальную необходимость поменять масло раньше предусмотренного срока.
Если, к примеру, улицы в Вашем городе не моют водой каждое утро (как это происходит в Западной Европе), по всей видимости, longlife – не Ваш выбор.
Какие факторы влияют на интервал замены моторного масла?
Из главного – это сезон, режим эксплуатации, а также качество топлива и расходных материалов. Некоторые производители автомобилей и моторных масел дают различные рекомендации, как часто нужно менять моторное масло, в зависимости от условий эксплуатации. В частности, встречается такое определение, как «тяжелые условия» эксплуатации автомобиля, при которых замена моторного масла должна производиться чаще.
Что же такое «тяжелые условия» эксплуатации?
Как ни странно – это совсем не то, что себе представляют очень многие автолюбители. Не вдаваясь особо в физику и химию процессов, которые происходят в двигателе, можно выделить основные режимы эксплуатации, которые являются «тяжелыми» для двигателя и существенно сокращают срок эксплуатации моторного масла. Итак «тяжелыми» условиями являются:
1. Нерегулярное использование автомобиля или значительные перерывы в эксплуатации. Помните народную пословицу – «машина должна ездить каждый день!»? Именно так оно и есть. Двигатель, который заводится раз в неделю или, к примеру, вообще не заводится зимой, требует к себе гораздо большего внимания, более частой замены моторного масла и скорее всего проживет меньше, чем такой же, но работающий каждый день.
Именно так, и связано это с конденсатом, который образуется внутри двигателя при длительных простоях. Смешиваясь с продуктами сгорания бензина или дизельного топлива, этот конденсат представляет собой достаточно эффективную кислоту, разъедающую мотор изнутри. Так что рассказы продавцов с авторынка насчет того, что на машине ездил дедушка супермаркет раз в неделю – на самом деле очень сомнительная реклама с точки зрения состояния автомобиля. Но поскольку в 99% случаев это все равно неправда, прикрывающая беспардонно скрученный пробег – сильно переживать на этот счет не стоит.
2. Регулярные поездки на короткие расстояния. Сколько километров от Вашего дома до работы? Вы никогда не обращали внимание, какую часть пути Вы утром (и соответственно вечером) едете на не прогретом до рабочей температуры двигателе? Другими словами, Вы уверены, что Ваш двигатель вообще успевает полностью прогреться за время поездки до работы? Это опять про конденсат со всеми вытекающими. Особенно актуально зимой.
3. Пробки и режим «старт-стоп». Если Вы помните школьный курс кинематики, то должны понимать, что максимальная нагрузка на двигатель достигается при трогании с места. Именно в эти моменты масло сильнее греется и наиболее интенсивно теряет свои свойства.
4. Езда в холмистой местности, буксирование прицепа, а также постоянная езда на загруженном автомобиле. Снова повышенная нагрузка на двигатель, которая приводит к преждевременному окислению и сгущению моторного масла.
5. Эксплуатация автомобиля в условиях запыленного или загрязненного воздуха. Вы никогда не обращали внимания на то, что в любой цивилизованной стране туфли такие же чистые вечером, как и утром? Думаете, там меньше пыли? Наверное да, но главное то, что там моют улицы! Регулярно, в любое время года. И именно для этих чистых улиц, на которых очень мало пыли и грязи, европейские автопроизводители и рассчитывают интервал времени, за который моторное масло попросту загрязняется и полностью теряет свои свойства. Именно для этих улиц разрабатываются воздушные фильтры, которые Вы меняете вместе с моторным маслом. И именно поэтому в сервисных книжках к иномаркам частенько записано, что воздушный фильтр меняется раз в 60 тысяч км!
6. Низкий срок службы моторного масла от качество топлива. Ну тут вроде все понятно – все, что не сгорает в цилиндрах, оседает в моторном масле и существенно снижает его эффективность. Поэтому следует понимать, что рекомендации по интервалам замены моторного масла и расходных материалов европейских автомобилей написаны исходя из европейского качества топлива. Что доливает в резервуар заправщик Федя, который только что выкачал оттуда канистру бензина для своих Жигулей – немцам в страшном сне не приснится. Да и заводское качество топлива на выходе очень разное в Европе и у нас – это нужно признать.
7. Пробки и холостая работа двигателя. Во время простоя с заведенным мотором существенно падает эффективность системы охлаждения, масло греется.
Таким образом, очевидно, что идеальными условиями эксплуатации автомобиля являются регулярные дальние поездки в пустом автомобиле с умеренными скоростями по чистым Европейским дорогам, да еще к тому же на европейском топливе. Если Ваши условия отличаются от этого – Вам необходимо скорректировать рекомендации производителя автомобиля относительно того, как часто нужно менять моторное масло. Разумеется, в сторону уменьшения.
8. Вакуумная, или как ее еще называют, экспресс замена масла.
Вообще, тема заслуживает отдельной статьи, но коротко можно сказать так: при вакуумной замене в двигателе остается намного больше отработанного масла, чем если сливать традиционным способом. Плюс, на дне поддона картера в процессе эксплуатации двигателя собирается осадок, который вакуумом не выводится. Так что, во первых, такую замену масла лучше чередовать с традиционной, и, во-вторых, после экспресс замены масла в следующий раз обслужить машину нужно раньше обычного.
На сколько нужно уменьшать рекомендованный интервал замены моторного масла?
Все индивидуально, и зависит от условий эксплуатации именно Вашего автомобиля, а также от качества масла, которое Вы покупаете. В любом случае, если хотя бы пять из семи вышеприведенных факторов, которые снижают долговечность моторного масла подходят к Вашим условиям – смело делите рекомендованный интервал пополам.
Важен еще и возраст автомобиля, а также его сервисная история. Если Вы приобрели машину у незнакомого человека, и знаете о ее обслуживании только с его слов – это уже повод для значительно более частой замены моторного масла хотя бы в первый год. Таким образом Вы сможете частично, постепенно и безболезненно для двигателя «отмыть» отложения, которые образовались внутри мотора вследствие его неправильного обслуживания в прошлом.
Сколько масла необходимо заливать в двигатель?
Специалисты расскажут о том, сколько литров моторного масла входит в двигатель и как определить объем масла, который нужно заливать в двигатель автомобиля.
Ровно столько, сколько указывает автопроизводитель. Где искать эту информацию? В руководстве по эксплуатации к автомобилю. Если таковой нет – обратитесь по горячей линии к любому официальному дилеру марки. Специалисты непременно ответят на ваш вопрос. Заливать масла меньше рекомендованного или, напротив, – превышать указанное значение, недопустимо, так как это окажет негативное влияние на работу мотора, а также может стать причиной его преждевременного выхода из строя. Об этом мы подробно поговорим отдельно.
Почему важно вовремя доливать моторное масло?
- конструктивными особенностями двигателя,
- режимами его работы,
- свойствами масла.
Для ряда ДВС легковых машин нормальным является расход масла, измеряемый сотнями граммов на каждые 1000 км пробега. В итоге, при пробеге всего в 3–5 тыс. км, уровень масла в картере двигателя может оказаться ниже минимально допустимого. При выполнении резкого маневра или движении машины по наклонной поверхности (подъем в крутую горку или на спуске) возникает риск «завоздушивания» системы смазки, падения в ней давления, прекращения подачи масла к парам трения. Если это произошло на средних или, еще хуже, высоких оборотах коленчатого вала, да еще и под нагрузкой, то задира коренных и шатунных вкладышей не избежать.
Как проверить уровень масла?
Проверить уровень масла в двигателе проще простого, но есть пара нюансов. Первый – масло должно полностью стечь в поддон картера. Только так гарантируется максимальная точность измерения. Для этого машина должна некоторое время постоять с неработающим мотором. Например, для некоторых ДВС измерение уровня масла рекомендуется проводить спустя 15 минут после их остановки. Для других двигателей необходимо выждать более продолжительное время – 30–40 минут. В большинстве же случаев лучше дождаться пока ДВС остынет. Следовательно, проверять уровень масла удобно утром, перед началом поездки. Второй – автомобиль должен стоять на горизонтальной площадке. Это необходимо, чтобы исключить погрешность показаний уровня из-за «смещения» масла в ту или иную часть картера. Сам процесс оценки уровня масла в моторе прост. Открыв капот, ищем и извлекаем щуп. Его рукоятка, как правило, окрашенная в красный, желтый или иной привлекающий внимание цвет, расположена в верхней части мотора. Подсказка – расположение щупа указано в инструкции по эксплуатации к автомобилю. Соответствующая картинка-схема в помощь. Если мотор холодный, и масло полностью стекло в поддон, то, вытащив щуп, вы безошибочно увидите, на какую глубину он погружен в масло. Уровень должен находиться между «рисок» с обозначениями MIN и MAX, что соответствует минимальному и максимальному значению. Для верности протираем щуп салфеткой, вставляем его до упора, снова извлекаем и убеждаемся в правильности показаний. А как часто необходимо проверять уровень масла в двигателе? Данную операцию необходимо производить не реже чем раз в 500 км пробега, особенно если мотор расходует масло на угар.
На что нужно обратить внимание при проверке уровня масла?
Проверяя уровень масла в моторе, попутно визуально оцениваем его состояние. Если масло очень черное (грязное), то это повод задуматься о превентивной замене, даже если регламентный срок наработки еще не подошел. Насторожить должны: пена, налет желтого или белого цвета, наличие частичек (в том числе металлических), а также характерный запах топлива, особенно если уровень масла оказался выше отметки MAX. Насторожить должно слишком жидкое масло – капля не должна мгновенно срываться со щупа. Во всех перечисленных случаях необходимо обратиться в сервисный центр.
Какое масло залить в двигатель?
Самый популярный вопрос, который волнует абсолютно всех автовладельцев – какое масло залить в двигатель их машины? Споры на эту тему на просторах Интернета возникают с завидной регулярностью. А между тем, ответ на него неожиданно прост. Итак, какое масло лить в двигатель? То, которое рекомендует производитель автомобиля или то, которое соответствует требованиям изготовителя двигателя. В первом случае обращаемся к перечню допущенных смазочных материалов (указаны в руководстве по эксплуатации) или покупаем масло у официального дилера марки. Во втором – делаем выбор, опираясь на ключевые критерии, которые характеризуют масло.
Начнем с вязкости. Она определяется стандартом SAE J300. Для справки: аббревиатура SAE расшифровывается как Общество Автомобильных Инженеров США (Society of Automotive Engineers). Так как мы говорим об универсальных, всесезонных (multigrade) маслах, то они имеют обозначения из летнего и зимнего ряда вязкости. Примеры: 0W-20, 5W-30, 10W-40 и т. д., где 0W, 5W и 10W обозначают зимний, а 20, 30, 40 летний ряд вязкости. Все что нужно, это посмотреть какое масло по SAE рекомендуется использовать в двигателе вашего авто и искать в продаже именно его.
Второй параметр, который имеет решающее значение при выборе моторного масла, это уровень его качества, который отображает комплекс свойств конкретного продукта. Существует несколько систем классификации: API, ILSAC, ACEA, JASO, ГОСТ. Из них нас будут интересовать первые три: API – Американский Институт Нефти (American Petroleum Institute), ILSAC – Международный консультативный комитет по спецификациям смазочных материалов (International Lubricant Specification Advisory Committee), ACEA – Ассоциация производителей автомобилей Европы (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles). Так как наиболее часто маркировка на таре с моторным маслом несет информацию по соответствию продукта API и / или ACEA, то на них мы и делаем акцент. Выбор масла по уровню качества также не вызывает затруднений. Смотрим, что рекомендует инструкция по эксплуатации и подбираем масло с аналогичной маркировкой по API и / или ACEA. Выглядит она, например, так: API SN/CF и / или ACEA A3/B3/B4. Тонкости расшифровки – тема отдельного разговора. Мы к этой теме обязательно еще вернемся.
«Минералка» или «синтетика»?
Что касается основы масла, то она бывает либо минеральной, либо синтетической, либо представляет собой смесь первых двух типов в определенной пропорции. Откроем секрет – масла на минеральной по происхождению сырья основе, но изготовленные по современным технологиям (гидрокрекинг), приравниваются к синтетическим и называются синтетическими. На гидрокрекинговой основе сегодня производится подавляющее большинство моторных масел для автомобилей. Синтетическая по происхождению основа синтезируется из природного газа или иного сырья, не связанного с нефтепереработкой. Доля смазочных материалов, изготовленных на синтетической по происхождению основе, относительно невелика из-за высокой стоимости.
А теперь главное – если выбранное вами масло полностью соответствует по вязкости и классу качества, рекомендованному заводом изготовителем автомобиля, то его основа не должна вас никак волновать.
Рекомендации по заливу масла
Сколько масла заливать в двигатель? Ровно столько, сколько указано в инструкции по эксплуатации к конкретному авто! Почему нельзя недоливать или, напротив, заливать больший объем масла? В первом случае смазочный материал быстрее сработается, так как оборачиваемость масла по системе возрастет. Чем больше циклов отработает смазочный материал – тем быстрее сработается его пакет присадок и деградирует основа.
А что произойдет, если масла в картере мотора будет больше, чем требуется? В этом случае увеличится давление в системе вентиляции картера, что может стать причиной течи сальников и прокладок. Так как большее количество газов (с парами масла) попадет в цилиндры двигателя, это приведет к дымлению (выхлопные газы характерного цвета), а также загрязнению катализатора и быстрому выходу его из строя. Так как не исключен контакт масла с коленчатым валом, происходит вспенивание (насыщение воздухом) смазочного материала. Такая эмульсия, попадая в гидрокомпенсаторы, приводит к их отказу и возникновению критических нагрузок в приводе газораспределительного механизма. А при попадании в пары коренных и шатунных вкладышей насыщенное воздухом масло не позволяет образоваться масляному клину и слою масла, который должен разделить пары трения. Повышенный их износ – обеспечен.
Делаем вывод – заливать в мотор масло необходимо строго в количестве, указанном в инструкции по эксплуатации к автомобилю. Что еще важно отметить – заливая свежее масло, соблюдайте чистоту. Не используйте грязные воронки, и если работы производятся на улице, то делайте это, когда ветер не поднимает клубы пыли. А еще лучше, меняйте масло в гараже.
Задавайте вопросы – мы на них ответим!
Что еще было бы интересно узнать про моторные масла, срок их службы, подбор под конкретные моторы? Задавайте ваши вопросы, и мы непременно дадим на них исчерпывающие ответы.
Как узнать, сколько литров и какого масла заливать в двигатель
Масло — это жизненно важный элемент для работы двигателя автомобиля. Оно играет роль смазки, охлаждения и защиты двигателя. Именно поэтому, так важно своевременное техническое обслуживание. Но если вы решили поменять масло самостоятельно первый раз, то у вас обязательно появится вопрос «а сколько и какого масла нужно?».
Сколько нужно заливать масла?
Главная проблема в этом вопросе заключается в отсутствии единого ответа для всех двигателей. Каждый мотор использует совершенно разный объем масла и угадать его не получится. В большинстве случаев работает правило: чем больше объем мотора – тем больше требуется масла. Маленькие моторы объемом 1,6 литра в среднем требуют около 4 литров, моторы 1,8–2 литра хотят уже 4,5–5,5 литров масла, а при объеме двигателя 3 литра, вам потребуется 7–8 литров моторного масла.
Газпромнефть-СМ
Но все это примерные цифры, а заливать нужно точное количество масла, потому что, если кашу маслом не испортишь, то двигатель – запросто. Итак, как же узнать точные данные по вашей модели двигателя?
Почитать инструкцию к автомобилю
Если у вас сохранилась инструкция к машине – обратитесь в первую очередь к нему, потому что мануал – это первоисточник с максимально верной информацией. Найдите раздел «сервисное обслуживание» и внимательно его изучите, там будет указан объем всех жидкостей, которые вы должны заливать в автомобиль для корректного функционирования. Если мануал утерян, нужно зайти в любой известный поисковик и вбить фразу «инструкция для автомобиля (ваша модель) скачать», и, с большой долей вероятности, вы найдете решение своего вопроса.
Зайти на профильные форумы
Если вариант с самостоятельным поиском информации вам не подходит, можно зайти на профильные сайты и форумы, где общаются владельцы таких же автомобилей, как и у вас. Для этого будет достаточно зарегистрироваться на сайте, после чего можно будет задать любой вопрос, в том числе про необходимый объем масла. Но, необходимо осознавать, что люди, даже владельцы такого же автомобиля, могут ошибаться. Поэтому стоит все же перепроверить полученную информацию.
Позвонить в сервис
Если общение по интернету не для вас, можно позвонить в профильный сервис, который обслуживает вашу марку и спросить, сколько нужно заливать масла в ваш двигатель. Разумеется, для этого потребуется знать точную модель двигателя, который установлен в вашей машине. Можно сказать, что вы хотите приехать к ним на процедуру технического обслуживания со своими расходниками и спросить, что и в каком объёме требуется. Это хороший и весьма точный способ, потому что в сервисе этим занимаются каждый день и должны обладать максимально точными данными.
Газпромнефть-СМ
Других рабочих способов, хоть с какой-то гарантией верного результата, мы вам предложить не можем. Потому что объем масла вопрос важный: из-за его избытка может выдавить все прокладки, а из-за недолива пойдет очень сильный износ. Оба варианта ведут к капитальному ремонту, что очень дорого.
Сколько нужно доливать масла
Если вам нужно не залить масло с нуля, а просто долить из-за расхода – обратитесь к бортовому компьютеру или масляному щупу. Компьютер должен сразу показать, сколько не хватает, а вот с масляным щупом придется повозиться. Подготовьте тряпку или салфетку, извлеките щуп, хорошо протрите его, вставьте обратно и извлеките снова. Только после этого цикла процедур, можно считывать показания. Максимальный долив составляет один литр, если уровень на самом минимуме. Но если вы боитесь, можно доливать небольшими порциями, примерно грамм по 200, чтобы точно ничего не испортить. Добавляйте масло небольшими порциями и следите за изменением уровня, тогда вы точно не нальёте слишком много.
Как часто нужно менять масло
Если у вас обычный автомобиль, без спортивных наклонностей, и форсированного двигателя, менять масло стоит раз в 7–10 тысяч км, не более. Если мотор турбированный, интервал снижается до 5–7 тысяч, потому что нагрузка и температура заметно выше. Если же вы очень часто стоите в пробках, а в любой доступный момент любите прожать педаль газа в пол, менять масло нужно не более, чем через 5 тысяч км. Это связано с тем, что даже при маленьком пробеге, при стоянии в пробках и частых ускорениях, износ масла увеличивается буквально кратно, потому что и пробки, и интенсивные разгоны сильно нагревают масло сверх рабочих температур, а оно от этого быстро теряет свои смазочные и защитные свойства. И если масло превратилось в непонятную жидкость, резко возрастает риск задиров в цилиндрах и отложений на внутренних поверхностях мотора. Все это ведет прямиком в сервисный центр на капитальный ремонт.
Если двигатель дизельный, то интервалы можно немного увеличить. Для простого мотора, без высокой степени форсирования, допустим пробег 10–12 тысяч км, и 6–9 тысяч, если мотор нагружен турбинами и выдает высокие показатели. Но не забывайте оценивать общее качество пробега, как и с бензиновым двигателем.
Заключение
Чтобы поменять масло, вам нужно знать, сколько необходимо залить до максимального уровня. Помимо этого, не забудьте поменять масляный фильтр, потому что он собирает в себя всю грязь. Замена масла – процедура простая, но, если вы сами не умеете или просто не хотите пачкаться, можно отдать задачу профессионалам в сервисный центр. В большинстве случаев можно даже не привозить с собой расходники, а все купить на месте.
Замена моторного масла, экспресс замена моторного масла
Современные транспортные средства постоянно совершенствуются. Прогресс не стоит на месте, двигатели автомобилей становятся более мощными, более экологичными, более надежными и так далее. Совершенствованию — нет предела. Одно остается неизменным — Техническое обслуживание! Своевременное обслуживание любого узла автомобиля — гарантия Вашей безопасности, гарантия того, что Вы не потеряете массу средств на последующем ремонте. Двигатель — один из важнейших агрегатов под капотом! Это СЕРДЦЕ автомобиля. Как и у человека, если запустить с уходом — последствия будут необратимы. Двигатель автомобиля — нуждается в своевременной заменой моторного масла! Замена масла и маслянного фильтра рекомендована в зависимости от производителя и соответственно качества моторного масла раз в 10-15 тысяч километров пробега. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (условия города с постоянными пробками, жарой, морозов) рекомендуется промежуточная замена моторного масла 5-7,5 тысяч километров пробега.
Мы готовы предложить Вам два варианта замены моторного масла:
Вариант №1 , классический и самый правильный . Моторное масло сливается через специальную пробку расположенную на поддоне картера двигателя автомобиля. При таком способе замены, сливается весь сервисный объем масла. В стоимость работ сразу входит и замена масляного фильтра. Слив масла производится со снятием защиты картера автомобиля, если в ней не предусмотрен специальный технологический вырез. При замене масла через сливную пробку, необходима либо замена самой пробки (обычно на автомобилях концерна VAG) либо замена уплотнительной шайбы. Основные виды шайб есть всегда у нас в наличии.
Вариант №2. Слив масла посредством откачки через специальный щуп. Наша установка (как и любая другая) вакуумом откачивает отработанное масло в автомобиле практически полностью! Даже если автомобиль стоит на неровности! Щуп собирает со дна поддона практически все масло, значительно быстрее, чем сливать классическим методом! В стоимость замены через щуп НЕ входит замены фильтра и снятие защиты картера. Исходя из этого, замена масла через щуп не всегда оправдана. Другое дело, если нет иного выхода, например нет возможности физически открутьть пробку, нарушена резьба, слизаны шлицы.
Взвесить все за и против:
ЗА:
1. Пластиковый щуп (трубочка) гибкая и достигает самого дна поддона картера.
2. Если машина стоит не ровно, то слить полностью масло обычным способом не реально! Вы же не станете бегать по автосервису с хорошим уровнем и проверять «горизонт» пола и подъемника на верность? Щупом, можно достать до самых удаленных участков и собрать масло полностью.
3. Экономим Ваши средства. Нет необходимости снимать защиту картера (от 300 до 800 рублей).
4. Следствие сказанного выше — экономим Ваше время!
5. Все больше крупных сервисных тех-центров покупают именно такие установки, из за быстроты проводимой операции.
ПРОТИВ:
1. Слив масла через сливную пробку, все же дает определенную видимость окончания процесса. Щуп может слегка не достать до дна (зависит от конфигурации двигателя автомобиля).
2. Мы никак не сможем увидеть положение щупа внутри двигателя. Соответственно, остатки масла в картере могут иметь место. Повторюсь, НИ ОДНА Вакуумная установка не даст 100% гарантии того, что откачано масло полностью!
Взвесив все ЗА и ПРОТИВ, можно с уверенностью сказать, что оба способа замены масла (через сливную пробку и откачка через щуп) имеют право на жизнь. Мы можем дать только несколько рекомендаций:
1. Межинтервальная замена масла (при условии заливки аналогичного масла) прекрасно пройдет применяя откачку щупом.
2. Замена масла на масло иного типа вязкости, замена масла с промывкой двигателя — рекомендуем через сливное отверстие!
Достаточно аргументов? Ждем Вас в гости!
