Фольксваген Поло или ЛАДА Веста – стоит ли переплачивать за «немца»?
Volkswagen Polo в России производят с 2010 года. За это время автомобиль стал настоящим эталоном бюджетного класса. Хотя цена не такая уж и низкая – не меньше 1 000 000 рублей за базовую комплектацию.
Но в 2014 году появилась знаменитая ныне Lada Vesta. Автомобиль привлек к себе внимание в первую очередь низкой ценой и богатой для бюджетного класса комплектацией. Стоит Лада Веста сейчас около 700 000 рублей в базе, что на 30% дешевле, чем Фольксваген Поло.
Но давайте забудем на время про цену, и просто сравним две модели между собой – какой из них лучше. Хотя, именно стоимость и сделала Lada Vesta одним из самых популярных новых автомобилей на российском рынке.
Внешний вид
Два автомобиля считаются представителями одного класса, но внешне они разительно отличаются друг от друга. Фольксваген Поло – это традиционная немецкая сдержанность. Что касается Лады Весты – то это агрессивный и молодежный дизайн.
Лада Веста выглядит спортивно и агрессивно. Фото: Youtube.com
Не сказать, чтобы внешность Vesta максимально стильная, гармоничнее всего смотрятся версии в кузове универсал, но она точно создает незабываемый облик.
Volkswagen Polo – это типичный дизайн автомобилей немецкого бренда. Если поставить рядом «Поло», «Джетту» и «Пассат», сразу понятно, что это машины одного производителя.
Тут много общих черт:
- ? Головная оптика
- ? Радиаторные решетки
- ? Крупные задние фонари
- ? Плавные изгибы
Что касается габаритов двух автомобилей, то Лада Веста выигрывает по всем параметрам – она шире, длиннее и выше. Конечно, разница не сильно большая, на 2-6 сантиметров, но все равно.
Внешне Фольксваген поло выглядит более гармонично. Фото: Youtube.com
Зато высота дорожного просвета у Lada Vesta серьезно отличается – 178 мм. против 163 у «Поло». Как раз для отечественных дорог, особенно для дачи и деревни!
Кроме того, не стоит забывать, что у Лады Весты есть специальные внедорожные модификации «Кросс» и кузов типа универсал – это тоже большое преимущество перед Поло. Что касается общественного мнения, то сдержанный дизайн Volkswagen Polo больше симпатичен водителям. Дело в том, что основные покупатели таких автомобилей – это люди от 30 лет и выше, им больше нравится классика.
Особенности салона
Внутри у Лады Весты опять отслеживается все тот же спортивный стиль, что и снаружи:
- ? Руль трехспицевый
- ? Глубокие колодцы приборов
- ? Современная центральная консоль
Сиденья удобные, места в салоне хватает как спереди, так и сзади. Хотя нужно отметить, что скос крыши высоким пассажирам на диване может мешать.
Лада Веста Спорт. Фото: Youtube.com
Volkswagen Polo в салоне все такой же сдержанный, как снаружи. Никакого спорта тут найти не удастся, зато эргономика продумана до мелочей. Внутри у «Поло» немного теснее, чем в Ладе Весте, но не критично. Салон скучноватый, но подгонка панелей идеальная, явно лучше, чем у Lada Vesta.
Двигатели и КПП
В России для Volkswagen Polo предлагаются два варианта двигателей. Они имеют одинаковый объем 1,6 литра, но развивают один 90 л. с., а второй 110 л. с.
У Лады Весты тоже в гамме было два силовых агрегата, кроме 1.6 литра на 106 л. с. есть еще 1.8 см3 с мощностью 122 л. с. Более мощный мотор особой популярностью не пользуется, так как он проблемный.
Еще на Vesta сейчас ставят двигатель с рабочим объемом 1,6 литра на 113 л. с. Он идет только в паре с вариатором.
Если сравнивать в общем, то немецкие моторы лучше – они экономичнее, тише и вообще надежнее. Что касается коробок передач, то тут без вариантов лидирует Volkswagen Polo. Плюс ко всему у «немца» есть полноценная автоматическая коробка.
Салон Фольксваген Поло. Фото: Youtube.com
МКПП у «Поло» идеальная, давно уже заслужила уровень «легенда». Тут и передаточные числа хорошо подобраны, и переключения плавные, да и ходы рычага короткие.
Автомат в «немца» шестиступенчатый, так что он экономичный. Единственный минус – это более высокая стоимость.
Лада Веста раньше комплектовалась МКПП и роботизированной коробкой собственного производства. Механика значительно лучше, чем на старых Ладах – ее доработали с использованием импортных комплектующих. Уровень шума уменьшился, но до КПП Фольксваген Поло вестовской коробке еще далеко.
Роботизированный вариант собственного производства изначально был проблемный, и никакие доработки ему не помогали. В итоге от этой коробки отказались в ноябре 2019 года, а на смену ей пришел вариатор Jatco, предлагаемый только в связке с двигателем на 113 л. с. от Ниссан (Renault–Nissan–Mitsubishi).
Ходовая система
Что касается ходовки, то у двух автомобилей ничего выдающегося нет, все типично для бюджетного класса. Спереди стоят МакФерсоны, сзади – полунезависимые подвески с балкой. Вот только у немцев больше опыта, поэтому одинаковые в принципе автомобили отличаются на ходу друг от друга.
Такой модификации у Фольксваген поло просто нет! Фото: Youtube.com
Передвигаться на Volkswagen Polo однозначно комфортнее. Зато в сельской местности Лада Веста за счет своего высокого дорожного просвета лучше. Получается, если вопрос стоимости остро не стоит, и есть возможность доплатить 300 000 рублей за «Поло», для города предпочтительнее взять его.
А вот для сельской местности без вариантов Lada Vesta. Особенно учитывая наличие универсалов и внедорожных модификаций «Кросс».
Тормозная система у двух автомобилей тоже на первый взгляд аналогичная – спереди диски, сзади барабаны. Но по ощущениям, Volkswagen Polo останавливается лучше. Так что в этой номинации побеждает «немец».
Сравнение в других категориях
Начнем с краш-тестов. Многие уверены, что автомобили производства АвтоВАЗ в этих испытаниях не участвуют, так как им там нечего «ловить». Это все не просто слухи, но Лада Веста из правила серьезно выбивается.
В краш-тесте ARCAP Vesta сумела обойти такие авто, как:
Но до Volkswagen Polo детище АвтоВАЗа не дотянуло, соответственно, «немец» опять побеждает, хотя и с небольшим отрывом – 14,1 балла против 14,3.
Внешне Фольксваган Поло намного скромнее Лады Весты. Фото: Youtube.com
Комплектаций больше у немецкого автомобиля российской сборки – 5 против 3. Но в базе Лада Веста однозначно богаче, при этом значительно дешевле. В самых «топовых» версиях машины практически не отличаются друг от друга. Только у «Поло» есть АКПП, а у «Весты – вариатор.
Достоинства и недостатки автомобилей
Чтобы сделать окончательный выбор, нужно проанализировать плюсы и минусы обоих автомобилей. Конечно, все охватить невозможно, но основные моменты постараемся осветить.
Достоинства Лады Весты:
- ? Стоимость
- ? Богатая комплектация в базе
- ? Большой и просторный салон для своего класса
- ? Шумоизоляция
- ? Сборка и подгонка деталей плавающие
- ? Качество пластика
- ? Некоторые комплектующие быстро выходят из строя
- ? Случаются поломки по мелочам
- ? Вариатор не может считаться полноценной заменой АКПП
- ? Двигатель 1,8 литра недоработан
- ? Непрестижность марки в целом
Если разбираться, то недостатки несущественные, для бюджетника простительные, тем более за такую цену.
Достоинства Фольксваген Поло:
- ? Классический дизайн снаружи и внутри
- ? Надежные двигатель и коробки передач
- ? Это же Volkswagen
Недостатков немного – дорожный просвет, дорогие запчасти, стоимость.
Если бы цена автомобилей была аналогичной, без сомнений, Volkswagen Polo лидировал бы у покупателей. Но переплата в 300 000 рублей – это серьезный аргумент, на который изначально сделана ставка АвтоВАЗа.
Под капотом у Фольксваген Поло только двигатели с рабочим объемом 1,6 литра. Фото: Youtube.com
В итоге по количеству проданных автомобилей безоговорочно лидирует Лада Веста. Для примера, статистика за март 2021 года – 8 779 против 5 045 единиц Фольксваген Поло. Но нужно понимать, что дело в цене, за этот же месяц дешевых моделей «Гранта» продано 12 686.
Сложно сказать, какой автомобиль лучше, у каждого свои достоинства и недостатки. Тут покупатель должен выбирать сам. Фольксваген Поло надежнее, но Лада Веста дешевле.
Объективно сравниваю Ладу Весту с Фольксваген Поло седан
Тема конечно не новая, однако в данной заметке хочу «со своей колокольни» сравнить конкурентов Lada Vesta и VW Polo Sedan. Начну с последнего. Поло покупал новым в 2014 году дв.1.6л (105л.с.) на механике. До этого владел классикой ВАЗ 21074, поэтому Поло показался самолетом… Машина хорошая, тихая, комфорта хватало. Авто очень экономичный по расходу бензина, обслуживание дороговато. За время владения проблем вообще не знал, только своевременное обслуживание в проверенном сервисе с качественными расходниками. За 7 лет накатал 120т.км. С одной стороны не много, с другой — не мало. К тому же уже требовалось внимание: замена цепи грм, ремонт/замена рулевой рейки ну и по мелочи. В общем ничего критичного, но потратиться пришлось бы, кроме того пока машина «в цене» решил продавать и обновлять. На замену планировал Поло в новом кузове, так как всем устраивала эта машинка, а добавить средств больше, на класс выше, не было возможности. Брать кредиты, влазить в долги ради автомобиля вообще не считаю правильным решением, поэтому решил точно — бюджет на покупку составят средства от продажу поло плюс накопленные сбережения. Поездив по дилерам в своем городе, познакомившись с темой допов/наценки и прочее, понял что новый Поло/Шкода Рапид пока что не по карману. Китайские авто вообще не рассматривал, корейские тоже недолюбливаю, да и по ним ценник тоже «где-то рядом». Так пришло понимание, что сейчас время попробовать Ладу Весту, до этого слышал хорошие отзывы о ней реальных людей. 25.12.2021 купил вышеуказанную модель в версии Кросс в комплектации Комфорт с пакетом Винтер Инджой. Искал именно с двигателем 1.6л (106л.с.) и механической коробкой передач. Была в наличии у дилера СКС Лада, в черном цвете, с допами конечно на 100т.р., тысяч 50 конечно отдал за воздух. Расскажу о достоинствах. В первую очередь цена, хоть она сейчас уверенно перевалила за миллион, но у конкурентов и через два переваливает (есть прецеденты). Нравится и экстерьер машинки, я думаю все согласятся, что Веста как минимум симпатичная. Черный цвет на версии кросс на мой взгляд лучший вариант. Хороший клиренс оценил уже сразу текущей снежной зимой, Поло этим похвастаться не может. По опциям есть в принципе всё что надо (в Поло у меня было и того меньше). Цена техобслуживания и ремонта у лады по-скромнее. Места внутри в Ладе больше, чем в VW точно, салон зимой прогревается быстрее. Управляемость и подвеска хороша и на Весте и на Поло. Теперь о минусах. Расход бензина в цифрах писать не буду, но он больше чем на Поло определенно, надеюсь, что после обкатки он поуменьшится. Динамика на ладе в городе примерно та же, а на трассе особенно в горку или при обгоне по хуже, но также надеюсь, что после обкатки улучшится. Переключение передач на ладе грубее, включаются передачи потуже, коробка «подгуживает» на второй передаче. Интерьер в Поло на мой взгляд лучше, салон как-то строже, сдержаннее, кнопки нажимаются приятнее. В Весте по-колхозному немного что-ли, но глаз привыкает, уже вроде и норм. Короче и честно говоря, после покупки Лады Весты после иномарки по-началу расстроился, казалось бы новая машина, а эмоции не те, но покатавшись начал привыкать и получать удовольствие от езды. Про какие-то мелочи писать и сравнивать не буду. В общем, если объективно, не верьте тем, кто говорит что пересел с иномарки на ладу весту и «доволен как слон», врут. НО! Согласен с утверждением «хорошая машина — новая машина». А так же убежден, что авто, как и другие материальные блага в жизни человека, должно соответствовать его доходам. Всем хорошего настроения, добра и ровных дорог.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 2 000 км
1 февраля 2022 Метки: наблюдение
Что лучше: «Веста» или «Поло»
Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей
6 мая 2019, 07:22 0 22398
Сегодня мы сравниваем два бестселлера российского авторынка — седаны Volkswagen Polo и Lada Vesta. Первый выпускается с 2010 года, второй — с 2015-го. К началу 19-го года свет увидело более 500 тысяч «Поло» и более 300 тысяч «Вест». Polo собирается в Калуге, Vesta — в Ижевске.
Чей кузов лучше
Что касается дизайна, тут все индивидуально. Одним по душе плавный, без излишеств консервативный стиль Polo, другим — икс-концепция Vesta.
Кузов «Лады» длиннее, больше и выше, чем у Polo, и вещей в нее помещается больше. В багажник «Весты» входит 480 л груза, в багажник Polo — 460 л. По клиренсу Vesta тоже выходит победителем. Дорожный просвет у нее 178 мм, у «Поло» — 163 мм. Vesta не задевает бордюры при парковке и уверенно идет по трассе, но на кочках Polo ведёт себя жёстче.
По кузову «Фолькса» нет нареканий. Производитель предоставляет 12-летнюю гарантию на отсутствие сквозной коррозии, чего не скажешь о Vesta. Владельцы жалуются на ржавчину, появляющуюся на сварных швах кузова.
У кого богаче комплектация
Оба автомобиля уже в базовой комплектации предлагают необходимый минимум: пару подушек безопасности, крепления детских кресел Isofix, электростеклоподъёмники, складываемые спинки заднего дивана и подголовники для трёх пассажиров, сидящих сзади. Всего у VW Polo 5 комплектаций и 10 цветовых решений кузова, у Lada Vesta 4 комплектации и 9 оттенков кузова, в том числе лайм, недоступный на более свежих моделях.
Салон Polo радует множеством приятных мелочей: крючками, кармашками, бардачком с очечником, качественными материалами отделки. Vesta покоряет технологичностью! Уже в базовой версии вы получаете ABS, EBD, BAS, ESC, TCS и HSA. У Polo есть лишь ABS и опционально ESP/ESC в топовых версиях. В комплектациях постарше обе модели включают климат- и круиз-контроль.
По субъективным оценкам, Polo мягче по работе подвески, чуть динамичнее и точнее реагирует на работу руля и педали газа. Для человека, проводящего много времени за рулём, эти моменты куда важнее электронных помощников. Из-за более высоких спинок и большего пространства между первым и вторым рядом кресел в Polo сидится более комфортно, чем в Vesta.
Над шумоизоляцией «Фолькса» поработали хорошо. По акустическому комфорту он тоже обходит «Весту»: никаких посторонних звуков, мотор работает тихо. В салоне «Весты», наоборот, все шумит и скрипит.
У кого надежнее моторы и коробки передач
VW Polo оснащается двумя моторами — 1,6 MPI с 90 и 110 л. с., а также 1,4 TSI со 125 «лошадками». MPI работает с 5-ступенчатой механикой или шестиступенчатым автоматом, а TSI — с 6-ступенчатой механикой или семиступным автоматом. Преимущества MPI — практичность и безотказность. Он не перегревается и работает не только на рекомендованном 95, но и на 92 бензине. TSI мощнее и экономичнее, но плохо греется в холодное время года.
Lada Vesta продается с двигателями 1,6 и 1,8 мощностью 106 или 122 л. с. Они комплектуются механикой (может быть как «вазовская», так и французская Renault) либо роботизированной коробкой российской разработки («ВАЗ-21827»). 1,6 — динамичный, тяговитый и бесшумный, но склонный к перегреву и потреблению масла. 1,8-литровый движок имеет умеренные «аппетиты» и хорошую разгонную динамику. Но он тоже склонен к поеданию масла, возможны поломки расширительного бачка и ремня ГРМ.
Отсутствие честной, пусть и устаревшей автоматической коробки передач — жирный минус «Лады Весты». Робот тормозит, толкается, некорректно перебирает передачи. Не в пользу Vesta — более высокий расход топлива. В смешанном цикле он потребляет 6,6 л на 100 км, в то время как «Поло» расходует 5,7-5,9 литров.
Сколько стоят на вторичке
Преимущество на вторичке остаётся за VW Polo — более 9 тысяч объявлений против 2300 «Весты». Сказывается возраст модели, богатство комплектаций, а также востребованность службами такси и подразделениями ГИБДД. Если брать за основу усреднённый запрос на трехлетний автомобиль, то мы получим ценовую вилку 400-900 тыс. рублей по сравниваемым автомобилям.
Средняя цена Lada Vesta 2016 г. в. — 506 тыс. рублей. За эти деньги можно купить авто с мотором 1,6 на 106 л. с. и пробегом 45,5 тыс. км:
Средняя цена VW Polo 2016 г. в. — 582 тыс. рублей. Модель с тем же двигателем 1,6 развивает всего 90 «лошадей» и имеет пробег 79 тыс. км:
Если вам по нраву немецкий седан, не забывайте о его популярности в такси. Такие авто порядком изношены и потребуют существенных вложений на восстановление поврежденных узлов и агрегатов. Мы без труда нашли «Поло» с таксистским прошлым:
Проверка через avtocod.ru показывает, что у «Поло» также имеется одно ДТП и неоплаченный штраф:
Штраф висит с августа 18-го года. В ДТП пострадала задняя правая часть. Ремонт, как показывает расчет страховых компаний, обошелся владельцу почти в 17 тыс. рублей.
Что выбрать: Lada Vesta или Volkswagen Polo
Наш выбор – VW Polo Sedan. Он более комфортный и в целом беспроблемный автомобиль. Но, покупая его, готовьтесь к расходам. Налог, техобслуживание, КАСКО и ОСАГО влетят все вместе в 100 тыс. рублей в год.
«Веста», хоть и более дешевая по цене и содержанию (50 тыс. рублей в год), но коррозия кузова, расход масла и поломки двигателя доставят немало хлопот.
Автор: Николай Старостин
А какой из этих автомобилей выбрали бы вы? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.
Vesta, Solaris, Rio, Logan или Polo: что купить на вторичном рынке
Российская Lada Vesta — новая модель и только начала выходить на рынок подержанных автомобилей. При этом конкуренты у нашего седана все те же: Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo, а также Renault Logan и Nissan Almera. И если на «первичке» россияне, судя по статистике продаж, сделали выбор в пользу отечественной модели, то на «вторичке» пока быстрее расходятся иномарки.
А чем же Lada хуже? Разбираясь в этом вопросе, эксперты сервиса CarPrice изучили состояние Vesta с 3-летним пробегом на фоне ее конкурентов, проанализировав около 600 параметров. В итоге выяснилось, что седан АвтоВАЗа вполне можно назвать «крепким середнячком».
Так, по своему техническому состоянию Lada Vesta смогла набрать 4,67 балла из 5 возможных, немного уступив «корейцам», но опередив бюджетники Nissan, Renault и даже Volkswagen Polo четвертого поколения (такой же рестайлинговый седан все-таки чуть крепче).
«Треть осмотренных нами Vesta имели серьезный износ сцепления и нештатную работу «печки», примерно четверть демонстрировали повышенную вибрацию при переключении КПП. Автомобили 2015 года также отличаются слабыми амортизаторами и провисанием резиновых креплений глушителя. Но в целом, каких-либо серьезных проблем не выявлено — машина на уровне сопоставимых бюджетных иномарок», — отметили эксперты.
По состоянию салона Vesta и вовсе опередила абсолютно всех конкурентов с результатом 4,61 (вторым оказался дорейстайлинговый Polo V — 4,53, а ниже всех оценка у обновленного Solaris I — 4,38).
«К фирменной болезни модели можно, наверное, отнести разве что быструю истираемость руля», — подчеркнули специалисты.
Однако общий балл нашего седана подпортило состояние кузова Lada Vesta — вечная болезнь российского автопрома оказалась не изжита.
«Более половины осмотренных машин имели сколы на капоте и передних крыльях, а также крупные царапины на кузовных элементах, что косвенно свидетельствует о не слишком качественной окраске», — говорится в исследовании.
Как результат — 3,33 балла, худшая оценка в классе. Для сравнения: у Kia Rio третьего поколения — 3,71.
В итоговой таблице Lada Vesta оказалась седьмой из девяти автомобилей с 12,61 балла. Ниже — Nissan Almera третьей генерации (12,60) и Renault Logan второго поколения (12,57). Но и лидеры недалеко: рестайлинговый VW Polo V заработал 12,92 балла, Kia Rio III — 12,91, такой же обновленный седан — 12,83. У рестайлингового Hyundai Solaris I — 12,78, у обновленного Renault Logan I — 12,75, VW Polo V — 12,69 балла.
При этом потенциальный покупатель обязательно обратит внимание на стоимость подержанных седанов. По средней цене Lada Vesta (416 566 рублей) значительно доступнее «корейцев» с «немцами» (от 516 871 у Solaris до 471 828 у Polo V), но подороже бюджетных моделей Nissan и Renault.
«Lada Vesta — это первый российский автомобиль, не уступающий моделям от ведущих автопроизводителей в своем сегменте. При этом решение каких-либо проблем обойдется дешевле — все-таки это отечественный автомобиль», — сделали вывод исследователи. И пообещали провести новый анализ через год, когда на «вторичку» выйдут седаны уже без «детских болезней», с которыми АвтоВАЗу некоторое время пришлось побороться.
