Замена топливного фильтра
Сегодня, 24.07.2015г, при пробеге 68612 км, решил заменить топливный фильтр. Для этого решил не вынимать предохранителя бензонасоса, так как машина стояла уже часа три и давление в топливной магистрали уже должно было снизиться.
Расположен фильтр вот тут, снизу, возле бензобака, с правой стороны автомобиля.
Первый раз меняли в сервисе, а в этот раз решил этим заняться самостоятельно.Надо было бы конечно посмотреть какой там поставлен
, я на него и внимания то никогда не обращал) Но я сразу в магазин, купил подходящий для калины, ZOMMER, 2123-1117010, других не было в этом магазине, а объезжать весь город не хотелось (заодно и свечи прикупил новые).
Фильтр оказался с некоторыми дополнительными элементами, наверное для установки на другие машины.Я эти элементы после поставил на старый фильтр и сфоткал, на всякий случай.
Замену фильтра делал прямо на земле, подстелил покрывало, чтобы не испачкать одежду и полез под машину.Далеко лезть не пришлось — фильтр рядом.
Так как машина была грязная ещё, то, чтобы песок не сыпался в глаза когда смотришь вверх и что то тревожишь грязное, одел очки, какие попались.В моём случае это были обычные очки, сильно увеличивающие, которые я использую в качестве лупы для рассмотрения особо мелких элементов.Два в одном — и песок не летит и всё в крупном масштабе )
Посмотрел способ установки фильтра, защелки на штуцерах, попробовал пальцами сжать с двух сторон для снятия с фиксации, но ничего не вышло.Во-первых — неудобно и сильно не нажмёшь, а во вторых — нажимаются тяжеловато, работа эта не для пальцев.Поэтому решил воспользоваться большим пинцетом, острые концы которого пришлось обломать и далее уже загнуть каждый внутрь.
Работал им примерно так, нажал фиксаторы и им же старался стащить штуцер с трубки топливного фильтра.После небольших усилий это удалось.Фото с пинцетом сделал уже с новым фильтром.
При отсоединении штуцеров с фильтра будет немного капать бензин, так что надо быть осторожнее, чтобы он не попал в лицо и глаза.
Если снять штуцера топливных трубок с фильтра получилось, можно сказать, легко, то вынуть сам отсоединённый фильтр с посадочного места было делом творческим ) Он ни с какой стороны легко не вылезает, просто не убирается в отведенное ему пространство, так и пришлось применять силу.с опаской сломать пластмассовый кронштейн.Но ничего не сломалось, всё нормально.Новый фильтр засунул в посадочное место, тоже с творческим подходом, и одел на его трубки штуцера топливных трубок до их фиксации на фильтре.Будет слышен щелчок.Три раза включал зажигание для закачки бензонасосом топлива, на четвертый раз завел двигатель.Запустился без проблем.
После этой процедуры с фильтром, заменил ещё и свечи зажигания, на такие же новые Brisk LR15YC-1 ( может кто знает что там за цифры после модели свечей — 0003 ?)
Если подвести итог этой работы, то можно выразить одной или двумя поговорками — не так страшен чёрт, как его малюют и глаза боятся — руки делают )
Когда менять топливный фильтр
Низкое качество российского бензина – хорошо известный факт, поэтому нельзя недооценивать важность такого элемента автомобиля как топливный фильтр. Именно он во многом обеспечивает защиту топливной системы от примесей, которые могут попасть туда из бензобака. Как определить, когда менять топливный фильтр и требует ли он замены?
Где находится топливный фильтр в Калине
Строго говоря, в Калине два топливных фильтрующих элемента:
- Первый из них представляет собой банальную пластиковую сеточку, устанавливаемую перед бензонасосом. Это так называемый фильтр грубой очистки. Располагается он под задним сидением автомобиля (под специальной крышкой) и задерживает крупные частицы, так или иначе попадающие в бензобак. В идеале его также стоит периодически менять, хотя его засорение обычно серьезно не сказывается на поведении транспортного средства, если только вы не заправляетесь совсем уж плохим бензином и не закрываете крышку бензобака.
Схема крепления топливного фильтра
- Второй элемент, расположенный под днищем автомобиля со стороны правого заднего колеса, крепится к бензобаку при помощи металлического хомута или пластикового кронштейна (в зависимости от модели). Это и есть топливный фильтр тонкой очистки, который представляет собой неразборный металлический цилиндр, внутри которого находится бумажный гофрированный фильтрующий элемент.
Оценка состояния топливного фильтра
К большому сожалению, в отличие от аналогичной детали в вазовской классике, изготавливаемой из пластика, корпус топливного фильтра в Калине непрозрачен, поэтому визуально оценить состояние не представляется возможным. Если вы приобретали автомобиль б/у и понятия не имеет о том, когда менялся топливный фильтр, можно лишь примерно оценить его срок службы по внешнему виду. Если корпус фильтра и хомут для его крепления успели зарасти грязью и налетом – скорее всего, его давно не меняли, если меняли вообще. Так какова периодичность замены топливного фильтра?
Более объективным критерием оценки является наличие заметных провалов при наборе скорости. Одна из наиболее вероятных причин – сильное засорение топливного фильтра тонкой очистки. В идеале дожидаться проявления таких симптомов не следует, так как в худшем случае при сильном разрушении фильтрующего элемента, он может не в полном объеме справляться со своими обязанностями, что чревато проблемами с инжектором – засорением топливных форсунок.
Спасибо за подписку!
Самый надежный способ проверки состояния топливного фильтра – измерение давления в топливной рампе, путем подключения к ней манометра. Для этой цели подойдет любой механический манометр с максимальным показанием от 6 до 10 атмосфер. Нормальное давление в рампе 2.7 атмосферы. Допустимые показания +/- 0.3 атмосферы. Если Давление ниже нормы, то либо засорен топливный фильтр и ведущий к нему трубопровод, либо неисправен сам насос. Первую причину можно исключить, замерив давление уже на самом насосе – оно должно быть в районе 6 атмосфер.
Впрочем, топливный фильтр деталь весьма недорогая, поэтому лучшей профилактикой исправности всей топливной системы будет его регулярная замена. Через сколько менять топливный фильтр? Завод изготовитель Лады Калины рекомендует менять топливный фильтр тонкой очистки через каждые 30 тыс. км пробега. Совет дельный, но есть одно условие – заправляться нужно только качественным топливом, так как часто менять топливный фильтр — дело не самое бюджетное. При заправке некачественным топливом фильтр засоряется быстрее, в результате чего необходимость его замены может возникнуть уже через 10 тыс. км пробега. Кроме этого, есть ряд других факторов, которые могут укоротить жизнь топливного фильтра.
Замена топливного фильтра Lada Granta
Топливный фильтр является важной деталью. За весь период эксплуатации автомобиль потребляет огромное количество топлива. Если рассчитывать из расхода 10 л на 100 км, то замена топливного фильтра осуществляется примерно каждые 100 000 км. Если этого не сделать, то в топливную систему будет попадать огромное количество грязи. Эта деталь устанавливается для транспортных средств с дизельными и бензиновыми моторами.
Для определения поломки можно заказать диагностику, что позволит точно определить надобность выполнения замены.
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена топливного фильтра |
Представленные цены на Замена топливного фильтра Lada Granta являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.
Дополнительные услуги
| Наименование услуги | Время | Стоимость |
|---|---|---|
| Замена масла в вариаторе | 30 мин | от 800 руб. |
| Замена антифриза | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена тормозной жидкости | 1 час | от 1200 руб. |
| Замена заднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена масла в МКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена масла в АКПП | 45 мин | от 1050 руб. |
| Замена свечей зажигания | 30 мин | от 720 руб. |
| Замена салонного фильтра | 20 мин | от 450 руб. |
| Замена воздушного фильтра | 10 мин | от 150 руб. |
| Замена масла и масляного фильтра | 45 мин | от 900 руб. |
| Регулировка света фар | 20 мин | от 600 руб. |
| Замена переднего ступичного подшипника | 2,5 часа | от 3490 руб. |
| Замена цепи ГРМ | 2 часа | от 3000 руб. |
| Замена ремня ГРМ | 2,5 часа | от 3450 руб. |
Запись в один клик
Особенности замены и признаки сильного загрязнения топливного фильтра на Lada Granta
Основной причиной появления неисправностей топливной системы является большое количество посторонних элементов, которые туда попадают в случае сильно загрязнённого фильтра. Топливо становится грязнее при перекачке и хранении. При засорении систем автомобиля разгон и движение на высоких скоростях будет другим. Двигатель станет терять тягу и функционировать с перебоями.
Что касается периодичности замены, то это зависит от конкретного автомобиля. Одни изготовители машин указывают регламент в каждые 30 000 км пробега, а другие устанавливают планку в 120 000 км. Обычно следует менять фильтры, которые установлены вне топливного бака. Заказывать замену топливного фильтра раньше указанного срока рекомендуется только в том случае, если вы уверены, что внутрь бака попала грязь или влага. В этом случае вам придётся также заказать промывание бака и даже замену бензонасоса.
Наибольшая нагрузка на эту деталь оказывается в зимний период, так как через фильтрующий элемент проходит густое топливо. Именно по этой причине диагностику заказывают преимущественно осенью.
Рассмотрим основные признаки, когда необходимо заказывать замену топливного фильтра:
• Значительный рост потребления топлива.
• Становится сложнее заводить машину, а движение сопровождается рывками.
• Мотор отключается без видимой причины.
• При нажатии на педаль газа чувствуется слишком сильный рывок.
• Постоянное падение мощности при увеличении нагрузки.
В первую очередь рекомендуется записаться на диагностику в нашей компании. Это нужно сделать для того, чтобы определить другие потенциальные поломки. Дело в том, что вышеописанные признаки могут проявляться при появлении других неисправностей.
Наша организация готова предоставить сотрудников с большим опытом выполнения ремонта. За долгие годы сотрудничества с заказчиками, мы отработали алгоритм обслуживания до идеального состояния.
Как самому заменить топливный фильтр Лада Гранта ФЛ
Регламент предусматривает замену топливного фильтра у автомобиля Лада Гранта через каждые 30 000 км пробега или на ТО-2, ТО-4, ТО-6, ТО-8 и т. д. Некоторые владельцы автомобилей Лада Гранта нередко допускают ошибки, когда впервые решают самостоятельно заменить топливный фильтр. Совершенные в процессе замены ошибки могут привести как к мелким неприятностям, так и к более серьезным.
Процесс замены топливного фильтра
Чтобы избежать и того и другого, была подготовлена данная статья, в которой подробно рассматриваются все тонкости самостоятельной замены топливного фильтра на автомобиле Лада Гранта ФЛ с 8 кл. двигателем (11186).
Инструменты для замены топливного фильтра
Для замены топливного фильтра вам могут потребоваться следующие инструменты:
- клещи для отсоединения коннекторов (разъемов топливных трубок);
- гаечный ключ;
- отвертка плоская;
- отвертка крестовая.
Фраза «могут потребоваться» подразумевает использование разных инструментов при различных способах сброса давления в топливной системе (будут рассмотрены все способы). Особое внимание хочется обратить на клещи для отсоединения коннекторов топливной системы. Ниже представлено их изображение.
Нужные нам клещи в сомкнутом состоянии имеют зазор между губками равный 1 см. Это служит своего рода гарантией того, что вы не сломаете коннектор при демонтаже. Вы можете купить себе такие клещи на Aliexpress, так как в обычных магазинах они как минимум в два раза дороже. Кому интересно, вот ссылка: https://avtoremont-lada.ru/pages/get/kleshchi.html
В продаже есть еще другие клещи, очень похожие на приведенные выше, только у них губки плотно смыкаются. Такие клещи не стоит покупать. Конечно, можно и с их помощью отсоединить коннекторы, но если вы не занимаетесь профессионально ремонтом авто, то риск повредить коннекторы при демонтаже такими клещами возрастает. Тоже касается и самодельных приспособлений.
Сброс давления в топливной системе
Перед началом демонтажа нужно убедиться, что в топливной системе нет давления. Если давление есть, то его лучше сбросить, чтобы вас не обрызгало бензином во время отсоединения топливных трубок от фильтра. Хотя сильных брызг и так не будет, но все же хочется свести их количество к минимуму. Рассмотрим три самых распространенных способа сброса давления в топливной системе.
Первый способ
Рассмотрим первый способ. Он самый простой и эффективный. Для сброса давления нам потребуется:
- гвоздь с затупленным концом или отвертка для нажатия на золотник топливной рампы;
- тряпка для защиты от брызг бензина.
На изображении ниже показан штуцер топливной рампы, с которого нужно открутить пластиковый колпачок для доступа к золотнику.
Чтобы сбросить давление в топливной системе, нужно надавить на стержень золотника тонким металлическим предметом.
В нашем случае использовалась старая отвертка диаметром 5 мм, кончик которой был обрезан.
Чтобы бензин не разбрызгался в разные стороны во время нажатия, отвертку можно обмотать тряпкой и прижать к штуцеру, когда будете давить на золотник.
Сброс давления происходит очень быстро, за какие-то доли секунды. Количество «выдавленного» бензина составляет не более 5 мл. Это очень мало – тряпка намочится лишь слегка.
Второй способ
Второй способ сброса давления подразумевает кратковременный запуск двигателя с отключенным топливным насосом. Для этого нужно сделать следующее:
- откинуть заднее сиденье;
- отогнуть прямоугольный вырез ворсового покрытия, расположенный с правой стороны;
- отогнуть войлочное покрытие;
- отвернуть 4 самореза;
- убрать пластиковую крышку
Так мы получили доступ непосредственно к топливному насосу, а точнее к разъему с проводами, отсоединив который, мы обесточим топливный насос. Чтобы отсоединить разъем, нужно одновременно приподнять вверх защелку и вытянуть его из гнезда.
После того, как разъем отсоединили, делаем следующее:
- Поворачиваем ключ в замке зажигания. Панель приборов загорится, но характерного жужжания топливного насоса вы не услышите. Именно этого мы и добивались. Можно запускать двигатель.
- Запускаем двигатель. Спустя несколько секунд двигатель израсходует оставшийся запас топлива в топливной рампе и заглохнет. Все, давление сброшено!
- После сброса давления не забывайте обратно подсоединить разъем к топливному насосу.
Это мы рассмотрели второй способ.
Третий способ
А сейчас рассмотрим третий способ сброса давления. Он тоже связан с обесточиванием бензонасоса, только в этот раз мы будем вытаскивать из монтажного блока предохранитель, который отвечает за работу электродвигателя топливного насоса.
Монтажный блок предохранителей
Чтобы добраться до предохранителей в автомобиле Лада Гранта, необходимо снять крышку монтажного блока, расположенную прямо под рулевой колонкой.
Поможет нам в этом «Руководство по эксплуатации». На странице 112 есть схема крепления крышки и порядок освобождения точек запирания.
Следуя инструкции, освобождаем первую и вторую точку, а затем третью и шестую, оттягивая на себя нижнюю часть крышки.
После того, как нижние точки запирания освобождены, переходим к верхним четвертой и пятой.
Всё, доступ к предохранителям открыт.
Какой предохранитель будем вытаскивать? Давайте снова обратимся к руководству по эксплуатации.
На странице 116, в самой нижней строке таблицы мы находим номер предохранителя «F21», который отвечает за электродвигатель топливного насоса. Он-то нам и нужен. Теперь надо найти его на монтажном блоке. Опять обращаемся к руководству по эксплуатации.
На странице 113 имеется схема монтажа всех предохранителей и реле. На схеме мы видим, что предохранитель под номером «F21» расположен в самом низу справа. Отлично! Переходим к монтажному блоку в салоне автомобиля и находим нужный нам предохранитель. Вот он.
Его-то нам и нужно вытащить, чтобы отключить топливный насос. Для этого берем вот этот белый пластиковый съемник для извлечения предохранителей.
Чем-то он напоминает пинцет. Надеваем съемник на предохранитель до характерного щелчка. И затем просто тянем съемник на себя, вынимая предохранитель из гнезда.
Все, топливный насос обесточен. Можно запускать двигатель и сбрасывать давление. После сброса давления не забудьте установить предохранитель обратно в гнездо.
Существуют еще более экзотические способы сброса давления в топливной системе, производимые с помощью специального софта и внесения изменений в настройки ЭБУ, но их мы рассматривать не будем. Первого рассмотренного способа будет вполне достаточно, чтобы буквально за несколько секунд осуществить сброс. Все остальные способы – для любителей экзотики :)).
Когда сбрасывать давление не обязательно
Сброс давления производить не нужно при одном условии – если автомобиль простоял несколько часов. К примеру, с вечера вы оставили машину в гараже, а утром пришли менять топливный фильтр. В этом случае давление в топливной системе будет равняться нулю. Данное утверждение было доказано экспериментально. После длительного простоя (автомобиль ночь простоял в гараже) к штуцеру топливной рампы был подсоединен манометр, который продемонстрировал давление равное нулю.
После того, как в замке зажигания был повернут ключ, давление мгновенно подскочило до 4 бар (кгс/м2).
Дело в том, что при включении зажигания, топливный нанос тут же начинает накачивать бензин из бака, подавая его в топливную рампу. При этом, работает насос только в одном направлении: туда качает, а обратно бензину мешает вернуться запорный клапан. Если топливная система герметична, то давление в ней сохраняется длительное время. Давление в топливной системе необходимо для нормальной работы форсунок. Без давления форсунки не смогут распылять бензин и образовывать качественную топливную смесь, которая затем поступает в цилиндры.
Если после нагнетания давления запустить двигатель с отключенным топливным насосом, то двигатель проработает буквально 3-4 секунды и заглохнет, «сбросив» давление до 0,5 бар (кгс/м2).
Одного запуска вполне достаточно, чтобы приступить к демонтажу топливного насоса.
З амена топливного фильтра
Со сбросом давления разобрались. Сейчас переходим к непосредственной замене топливного фильтра. В качестве замены будет использоваться фильтр торговой марки «SCT».
Не сочтите за рекламу, просто был куплен тот фильтр, который оказался в наличии в магазине.
Подготовка фильтра к замене
Перед установкой нового топливного фильтра сделайте следующее:
- снимите заглушки;
- уберите транспортировочные защелки;
- наденьте заглушки обратно на фильтр (заглушки пригодятся при демонтаже старого фильтра).
Расположение автомобиля
Замена топливного фильтра будет производиться из ямы, поэтому автомобиль был поставлен так, чтобы заднее правое колесо было максимально близко к краю ямы (для большего удобства).
Расположение топливного фильтра
Если смотреть из ямы (в сторону двигателя), то видно, что топливный фильтр крепится к топливному баку с правой стороны, как раз напротив задней правой чашки под домкрат.
Порядок замены
Замену топливного фильтра производите в следующей последовательности:
- выньте из скобы трос стояночного тормоза (необязательно), делается это для большего удобства монтажа/демонтажа;
- отсоедините топливные трубки от фильтра;
- дайте стечь остаткам бензина из топливных трубок в заранее подготовленную емкость;
- наденьте на старый фильтр заглушки от нового фильтра;
- выньте из пластикового держателя старый топливный фильтр;
- установите новый топливный фильтр;
- наденьте топливные трубки, защелкнув коннекторы;
- наполните топливную магистраль бензином, повернув ключ в замке зажигания;
- проверьте герметичность соединения топливных трубок с новым топливным фильтром на предмет течи топлива;
- при отсутствии утечек топлива, замену топливного фильтра можно считать завершенной.
Убираем трос стояночного тормоза (ручника)
Перед тем, как снять топливный фильтр, некоторые убирают трос стояночного тормоза, чтобы он не мешал при снятии/установке.
Данное действие не обязательное, но оно предоставляет больше свободного пространства для манипуляций. Чтобы вынуть трос из скобы, сначала нужно ключом на 10 открутить крепление троса на задней балке справа.
Демонтаж топливных трубок
Сейчас по очереди отсоединим трубки от топливного фильтра. Берем клещи и стараемся ими зажать кнопки коннектора. Хотя давление мы сбросили, топливо в трубках все равно осталось, поэтому оно обязательно побежит самотеком из трубок, которые мы отсоединим. Будьте к этому готовы. Немного пошевелив коннектор из стороны в сторону, вы почувствуете, как кнопки чуть провалятся. В этот момент гаечным ключом слегка отодвиньте коннектор, чтобы отсоединить его.
Затем дайте возможность стечь остаткам топлива из трубки и приступайте к отсоединению другого коннектора. С другой стороны фильтра проделываете все тоже самое.
Демонтаж топливного фильтра и пластикового держателя
Теперь важный нюанс. Сейчас корпус топливного фильтра наполовину остается заполнен бензином.
Что произойдет, когда вы начнете его вынимать? Топливо начинает обильно выливаться из фильтра. Если не быть осторожным, то облиться бензином – пара пустяков.
Можно, конечно, дождаться, пока все топливо вытечет, но лучше воспользоваться теми самыми заглушками, которые мы снимем с нового топливного фильтра.
Когда оба отверстия закрыты заглушками, фильтр можно спокойно вынимать из посадочного места.
Установка нового топливного фильтра
Далее берем новый фильтр. Обратите внимание на стрелку.
Она указывает направление от топливного бака к двигателю. Именно в таком положении нужно ставить топливный фильтр. В нашем случае, стрелка показывает влево, как раз в ту сторону, где расположен двигатель. Если вы будете менять фильтр не из ямы, а с правой стороны автомобиля, то стрелка на фильтре у вас будет направлена вправо. Будьте внимательны. Еще раз повторимся – стрелка всегда «смотрит» в сторону двигателя!
Идем дальше. Вставляем фильтр в пластиковый держатель.
Убедитесь, что фильтр полностью вошел в свое посадочное гнездо. Затем подсоединяйте коннекторы. Если коннектор не защелкивается, можно слегка поджать его клещами и надеть, но обычно они защелкиваются от руки.
После того, как оба коннектора будут защелкнуты, можно заполнять топливную магистраль бензином. Для этого придется 2-3 раза повернуть ключ зажигания. Одного раза может быть недостаточно. Ранее, как мы помним, давление нагнеталось всего лишь с одного поворота ключа. Почему сейчас этого недостаточно? Потому что до замены фильтра магистраль была заполнена топливом, а сейчас она пуста.
Бывают случаи, когда после замены топливного фильтра на панели приборов загорается «чек», говорящий о проблемах в топливной системе. Сбросить ошибку – не проблема, но лучше лишний раз повернуть ключ зажигания (без запуска двигателя), чтобы топливный насос полностью заполнил всю топливную магистраль и создал рабочее давление в системе.
После того, как топливная магистраль заполнилась, можно еще раз убедиться в том, что течи топлива из соединений у нового топливного фильтра нет. Для этого еще раз заглянем под машину и произведем визуальный осмотр топливного фильтра. Если подтеков не видно – значит все нормально, можно запускать двигатель.
Как видите, замена топливного фильтра на автомобиле Лада Гранта несложная, и с ней, при желании, может справиться любой водитель.
