Звук на 24 вольта. Как делать?
Есть ли вообще жизнь вне 12в? Кто-нибудь делал что-то интереснее, чем магнитола Урал и две пукалки?
Есть рекомендации по выбору инвертера 24-12?
Поиск очень неохотно что-то релевантное ищет.
есть ГУ и усилители изначально для 24 вольт сделанные.
есть радиомастерские, которые из 12 вольтового БП возьмутся сделать 24 В.
Можно пару имён? Я опять же ничего не нашёл — возможно как-то не так искал.
Это явно не масс-маркет, поэтому упоминаний немного…
а в каком бюджете ?
есть разные Supra и прочий китай (на том же али) 24х вольтовые…
по усилителям —
Ground zero GZTA 1.800DX-II24V, GZTA 4125X-II-24V
JL audio — intl.jlaudio.com/search?i…&q=24V&x=9&y=9&t=products
по магнитолам — всегда можно использовать просто телефон и его аналоговый выход на наушники
по усилителям — поискать в интернете схемы на разных TDA и собрать/заказать в радиомастерской для 24 вольт
Хм, вообще если от магнитолы нужен только line out, наверное можно ограничиться bluetooth-usb-свистком?
Можно пару имён? Я опять же ничего не нашёл — возможно как-то не так искал.
Это явно не масс-маркет, поэтому упоминаний немного…
вчера шерстил сайт урал саунд — там майфун на 24 вольта фирменный есть
Если просто голову на 4 канала, то любой импульсный нефонящий преобразователь 24>12 Вольт на 10-15 Ампер. Красный провод АСС смело запитывайте от замка зажигания на 24 Вольта.
В любом случае, с отключённой магнитолой, ток ХХ должен быть минимальным 5-10 мА, иначе прощай акум .
Я 6 хотел.
Мидбас-середина-пищалки. А тут уже нужен как минимум усилитель.
Инвертеры есть до 35А (может и больше, но я сходу не нашел)
Середину с пищалкой от головы-это первый преобразователь на голову. А второй, 35 Амперный, на усь в д классе на МИДы, или в нормальной ремонтной мастерской перевести любой усь на 24 вольта. Кстати тогда на магнитолу, если не использовать ее встроенный усь можно и 3 Амперный преобразователь поставить — можно на любом радиорынке до 400 руб купить.
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
12V-аппаратура в 24V автомобиль.
Видимо, аккумуляторы сейчас заряжаются с перекосом типа 27 вольт делится как 10-11 на «верхнем» по схеме и 16-17в на том, что минусом на массе сидит. Эти 17в на Пролоджи и идут, а там преобразователь утраивает или учетверяет и пошло-поехало.
Радикальный способ:
-понадобится отдельный аккумулятор, скажем, 45 А/Ч + придумать цепь его подзаряда нужно будет.
Проще способ — отключив аудио, погазовать до макс оборотов дизеля, и промерить, на каком аккуме повышенное напряжение, и поменять местами 1 и 2.
Заодно померить нагруз вилкой оба аккума, может поддох уже 1 из них.
Алексей Зверко
Пользователь
08-02-2005 11:04:48
Кстати так и есть, проверил у электриков. 27 вольт, на одном 11 (на котором JVC висела), а на другом 16 (где усилок был запитан). Вроде поковырял электрик, теперь ровно стал работать, а то раньше у меня зарядка плохо шла на на аккум, где рессивер висит. Теперь вроде поровну. Заберу усилок из ремонта и попробую подключить по новой. Если + и — протянуть от одного из аккумов, а массу оставить в покое там же 12 вольт будет, логично? Кстати на аккумуляторы грешить не имею права, так как они оба новые 75-амперки. Поменял, как в первые морозы не завелся. Вобщем спасибо за совет, попробую поковыряться. А то везде работал этот комплект, в 9-ке, в 12-шке, в паджеро, а как этот ТРАХтор преобрел так мучаюсь с этими «камазовскими» параметрами.
Юрий Ханин
Пользователь
08-02-2005 13:02:35
| Цитата |
|---|
| Если + и — протянуть от одного из аккумов, а массу оставить в покое там же 12 вольт будет, логично? |
Нелогично:-) Потому что заряд идёт через 2 последовательно включённых аккума, у них может быть разное реактивное сопротивление, отсюда 11+16 комбинация. Даже китайцы в зарядниках для пальчиков стали делать раздельные цепи на 1ый и 2ой NiCd пальчик, а не последовательно как в старых зарядниках и как в Патроле это. Плюс чистота клемм (переходное сопротивление). Наверное, нужно определиться ещё с тем, как в трахторе отбор на потребителей идёт -возможно, тот, на котором 11, зашунтирован потребителями бортсети. Но если вся электрика Патрола на 24, а не только стартер, то вопрос остаётся открытым.
А вот если 24 только на стартер -тогда основной аккум (от которого фары, вентилятор и т.д.) надо сделать питающим и голову и пролоджи, и раз в сезон менять аккумы местами, с зачисткой/смазкой клемм, контролем уровня и т.д. Так сделано в ЗИЛ-133 на камазовской базе -стоит автоматич. мех. коммутатор «24старт послед»/»12в езда паралл», 2 аккума. И так же перекидка 2-1 с чисткой и контролем уровня, плотности эл-лита и т.д.
Алексей Зверко
Пользователь
08-02-2005 13:21:14
Вся радость в том, что все, что горит, мигает и крутится имеет напряжение 24 вольта, а не только стартер. 24 вольтовый стартер на паджеро, сурфах и прочем. А тут все блин, как на камазе. Аккумуляторы, клеммы-новые. Еще вопрос: может ли JVC хавать 24 вольта, или все таки она работает на 12? Если на 12, то так же можно подцепить и усилок и все должно заработать. Берет ли магнитола «-» с своего корпуса? Я имею ввиду, что если к + и — подвести 12 вольт, то и будет 12 вольт? Или магнитола возмет минус по такой схеме: с своего корпуса-через железный кронштейн крепления-масса авто и все равно попрет 24 вольта? И если магнитола терпит 24 вольта, то на проводе rem тоже будет 24 вольта?
Вобще какие напряжения магнитола берет и выдает? Подключено так: постоянный «+» (желтый) на «+» аккумулятора, переменный «+» (красный) от замка, «-» (черный) от массы. Сколько в нормальном состоянии должно быть на rem и на эфирном? Кстати на аккуме, где голова висит еще сигналка и подогрев солярки. Возможно это и гасит напряжение?
[small]Отредактировано: 08-02-2005, 13:32[/small]
Алексей Зверко
Пользователь
08-02-2005 13:25:13
Вся радость в том, что все, что горит, мигает и крутится имеет напряжение 24 вольта, а не только стартер. 24 вольтовый стартер на паджеро, сурфах и прочем. А тут все блин, как на камазе. Аккумуляторы, клеммы-новые. Еще вопрос: может ли JVC хавать 24 вольта, или все таки она работает на 12? Если на 12, то так же можно подцепить и усилок и все должно заработать. Берет ли магнитола «-» с своего корпуса? Я имею ввиду, что если к + и — подвести 12 вольт, то и будет 12 вольт? Или магнитола возмет минус по такой схеме: с своего корпуса-через железный кронштейн крепления-масса авто и все равно попрет 24 вольта? И если магнитола терпит 24 вольта, то на проводе rem тоже будет 24 вольта?
Вобще какие напряжения магнитола берет и выдает? Подключено так: постоянный «+» (желтый) на «+» аккумулятора, переменный «+» (красный) от замка, «-» (черный) от массы. Сколько в нормальном состоянии должно быть на rem и на эфирном? Кстати на аккуме, где голова висит еще сигналка и подогрев солярки. Возможно это и гасит напряжение?
Юрий Ханин
Пользователь
09-02-2005 09:19:32
| Цитата |
|---|
| Еще вопрос: может ли JVC хавать 24 вольта, или все таки она работает на 12? |
| Цитата |
|---|
| Берет ли магнитола «-» с своего корпуса? |
корпус = минусу на чёрном проводе
| Цитата |
|---|
| И если магнитола терпит 24 вольта, то на проводе rem тоже будет 24 вольта? |
Не терпит. Макс=16вольт, дальше сгорит голова, да ещё с выходом электролита из конденсатора по питанию.
| Цитата |
|---|
| Сколько в нормальном состоянии должно быть на rem и на эфирном? Кстати на аккуме, где голова висит еще сигналка и подогрев солярки. Возможно это и гасит напряжение? |
Д.быть до 14,5 в макс
То есть остаётся одно — тот аккум, что больше другого питает бортсеть, (как уже говорили, имеет чистые клеммы, номин. уровень, плотность и т.д.) ДОЛЖЕН ПИТАТЬ и ГОЛОВУ и УСИЛОК. То есть вольтметр на нём кажет меньше половины от 27в (при раб. движке) — этот аккум получается относительно безопасным, до поры до времени (пока его внутреннее сопротивление + переходное сопротивление на окисле клемм не вырастет больше чем у 2-го аккума). Потом они могут «поменяться» разделением напряжения, если за ними не следить.
К сожалению, ни кто мощней 5ампер /24вход/13 выход стабилизаторов не делает, и такой-то, «для головы или ТВ» — дефицит у дальнобойщиков.
По подключению — обычно красный без предохранителя -это бэкап настроек (постоянно на плюсе), жёлтый с предохранителем -через зажигание пускается. Иначе станции забывать начнёт. Хотя бывают цвета -и наоборот, бывает не жёлтый а ярко-розовый.
Алексей Зверко
Пользователь
09-02-2005 10:04:50
Я уже нашел в инструкциях ответы на свои вопросы. Магнитола не более 16 вольт. Значит, раз она не сгорает => она имеет нормальное напряжение и изолировать ее корпус от массы не стоит => напряжение на rem тоже в норме => надо подцепить усил на те же провода питания. Верно? А насчет разводки проводов, я не это имел ввиду. Я интересовался, если на красный постоянный подается 12В с аккума, на желтый от замка идет 24 В (машина-то 24 вольтовая), и на черный 24В с массы, то сколько же будет входное напряжение в голову?
Юрий Ханин
Пользователь
09-02-2005 10:47:48
| Цитата |
|---|
| Я интересовался, если на красный постоянный подается 12В с аккума, на желтый от замка идет 24 В (машина-то 24 вольтовая), и на черный 24В с массы, то сколько же будет входное напряжение в голову? |
1)На жёлтый 24в подавать нельзя! Чудом что не сгорела голова.
2)На чёрный ни чего не идёт с массы. Бывает +12в со средней точки 2ух аккумов, и бывает +24 с плюса второго (верхнего по схеме) аккума. Всё это относительно массы. На массе — находится ноль, ОТНОСИТЕЛЬНО которого всё и меряется.
Среднюю точку (минус верхнего аккума) тоже использовать как минус аудиосистемы нельзя.
Алексей Зверко
Пользователь
09-02-2005 13:12:31
Чудом, не чудом, но желтый провод у меня прицеплен к замку зажигания, и работает так голова уже месяца четыре. Может конечно там и не 24В, я не мерил. Сегодня купил себе мультиметр, 8 метров 2-жильного провода для питания. Померил напряжение. На одном аккуме 12,4 при заведенном и 11,6 на заглушенном. На другом 14, 5 и 13 соответственно. Проложил заново провод («+» и «-«), от аккума, на котором 12,4 В до багажника. От него же запитал голову. Правда еще не включал, т.к. усилок вернется из ремонта в лучшем случае завтра. Осталось померить напряжение на голове (желтый и rem), и если все в норме, то подключить усилок.
Страницы: 1 2 3 4 След.
Архив Форума Hi-Fi.ru
По 23-5-2020
Портал Hi-Fi.ru более не предоставляет возможностей и сервисов по общению пользователей
Как запитать усилитель 12в от 24в
/ переделка блока питания усилителя с 24В на 12В
Каскадный режим | Линейный режим
переделка блока питания усилителя с 24В на 12В
Откуда: Одесса
Сообщений: 13
Репутация: 28 Thanks: 14
Поблагодарили: 0 за 0 сообщения
#1
переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 04-01-2014 12:09
здравствуйте форумчане!
есть 2-х канальный усилитель Helix P200 Precision, версия 24В для грузовых автомобилей, от 12В не работает, проверено.
вопрос в том, можно ли его безболезненно, сохранив внешний вид переделать в 12В?
| Выразили согласие: |
Откуда: Odessa
Сообщений: 3 726
Репутация: 332 Thanks: 9
Поблагодарили: 6667 за 1874 сообщения
#2
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 07-01-2014 16:57
Используйте внешний преобразователь 12-24 вольта. В принципе, такие есть и готовые. Переделка самого усилителя – вряд ли целесообразна. Может оказаться, что она вообще невозможна без существенного вмешательства в усилитель.
| Выразили согласие: |
Откуда: Донецк
Сообщений: 1 849
Репутация: 377 Thanks: 7388
Поблагодарили: 4472 за 1108 сообщения
#3
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 08-01-2014 15:08
таких преобразователей даже китайпром не выпускает, потребление уся в пиках возможно до 150А
— Смотрю на некоторых — любуюсь. То ли от природы придурковаты, то ли с опытом пришло.
| Выразили согласие: |
Откуда: Черновцы
Сообщений: 2 233
Репутация: 394 Thanks: 1056
Поблагодарили: 1017 за 552 сообщения
#4
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 19-02-2014 19:06
(04-01-2014 12:09) D2max писал(а): здравствуйте форумчане!
есть 2-х канальный усилитель Helix P200 Precision, версия 24В для грузовых автомобилей, от 12В не работает, проверено.
вопрос в том, можно ли его безболезненно, сохранив внешний вид переделать в 12В?
Если важно качество — проще докинуть 2й аккум по месту, заряжать во время простоя
| Выразили согласие: |
#5
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 20-02-2014 01:54
Преобразователи с 12то24 а потом еще и к усилку, жуть
Усилок достаточно хороший.
Но переделать его на 12 вольт непростая задача но реальная, необходимо изучать и переделывать схему внутреннего преобразователя, перематывать трансформаторы внутри этого усилителя.
Мне было бы проще с него вообще сделать обычный усилитель для 220вольт, для бытового использования.
Философский камень — это ум человека, ибо только ум способен спасти жизнь, сделать человека богатым, помочь увидеть свободу и красоту там где ее нет, подарить счастье, найти ответ на вопрос. Simuran ©
| Выразили согласие: |
Откуда: Черновцы
Сообщений: 2 233
Репутация: 394 Thanks: 1056
Поблагодарили: 1017 за 552 сообщения
#6
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 20-02-2014 10:41
(20-02-2014 01:54) Simuran писал(а): Преобразователи с 12то24 а потом еще и к усилку, жуть
Усилок достаточно хороший.
Но переделать его на 12 вольт непростая задача но реальная, необходимо изучать и переделывать схему внутреннего преобразователя, перематывать трансформаторы внутри этого усилителя.
Мне было бы проще с него вообще сделать обычный усилитель для 220вольт, для бытового использования.
Он хороший пока от 24х вольт
а 12 — 24в 4,5а — это простой китаец за 15$
можно даже 2 гелевых аккума от упса по 10ач по 15$ — буфером
по месту у усилка и толстый провод тащить не прийдется
+ никаких необратимых затрат и все кочует с машины на машину и в дом
(Отредактировал 20-02-2014 в 10:45 xongildon.)
| Выразили согласие: |
#7
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 20-02-2014 20:37
(20-02-2014 10:41) xongildon писал(а): Он хороший пока от 24х вольт
а 12 — 24в 4,5а — это простой китаец за 15$
можно даже 2 гелевых аккума от упса по 10ач по 15$ — буфером
по месту у усилка и толстый провод тащить не прийдется
+ никаких необратимых затрат и все кочует с машины на машину и в дом
О чем речь не пойму? вы предлагаете ввести еще один преобразователь напряжения, к тому же еще и фуфловый китайский?
В первом посте четко описан вопрос о переделке. А вы о чем?
Ответ, прост, переделать можно. Но самостоятельно не имея опыта\образования в этом деле это не удастся.
Т.е. переделать может только специалист\мастер в этой области.
Сколько это будет стоить? Зависит от мастера и от времени затраченного на работу.
Где то в инете, видел что ТС продает этот усь, возможно это самое верное решение.
(Отредактировал 20-02-2014 в 20:38 Ruslan Korchagin.)
Философский камень — это ум человека, ибо только ум способен спасти жизнь, сделать человека богатым, помочь увидеть свободу и красоту там где ее нет, подарить счастье, найти ответ на вопрос. Simuran ©
| Выразили согласие: |
Откуда: ДНЕПР
Сообщений: 1 706
Репутация: 742 Thanks: 1541
Поблагодарили: 2840 за 1084 сообщения
#8
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 25-02-2014 13:06
(04-01-2014 12:09) D2max писал(а): здравствуйте форумчане!
есть 2-х канальный усилитель Helix P200 Precision, версия 24В для грузовых автомобилей, от 12В не работает, проверено.
вопрос в том, можно ли его безболезненно, сохранив внешний вид переделать в 12В?
А почему вы решили что это 24Вольтовая версия Если у вас от +12 не работает — это не значит, что от +24 заработает, а скорее всего сам БП надо ремонтировать, и все.
У меня даже нет данных об изготовлении компанией Фишер 24Вольтовых версий.
Отнесите просто усилитель в ремонт, а не в переделку!
| Выразили согласие: |
Откуда: Киев
Сообщений: 5 051
Репутация: 233 Thanks: 1758
Поблагодарили: 7191 за 3448 сообщения
#9
RE: переделка блока питания усилителя с 24В на 12В / 31-05-2014 19:01
(25-02-2014 13:06) amatti73 писал(а): А почему вы решили что это 24Вольтовая версия Если у вас от +12 не работает — это не значит, что от +24 заработает, а скорее всего сам БП надо ремонтировать, и все.
Отнесите просто усилитель в ремонт, а не в переделку!
Если это 24-вольтовый, то защита внутреннего преобразователя просто не даст ему запуститься от 12В, при таких мощностях это чревато.
Нужно переделывать внутренний преобразователь — перемвтывать транс, дроссель, а они залиты, добавлять транзисторы преобразователя, переделывать защиту. В любом случае КПД упадет, полную мощность раскачать будет проблематично. Граздо проще и дешевле использовать второй аккумм. Можно компактный Ли-Фе, которые для электромопедов идут
Тема: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Необходимо переделать автоусилитель с 12 на 24 вольта.
Я вижу единственный правильный вариант, перемотать первичную обмотку (увеличить ее в два раза).
Не подскажет кто статей по данной теме?
Андрей
14.12.2012, 11:42 #2
Завсегдатай Регистрация 06.01.2007 Адрес г. Пенза Возраст 59 Сообщений 2,684
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Перемотать первичку, заменить первичные ёмкости, чтобы напряжение подошло и заменить транзисторы.
Надо проверить не питается ли от первички что либо, например схема первичной цепи.
Если первичка намотана вначале, можно попытаться просто добавить витков, не разматывая.
Там витков может быть 2..4.
mierelectronics.ulcraft.com
14.12.2012, 13:39 #3
Завсегдатай
Автор темы
Регистрация 22.06.2005 Адрес Москва Возраст 50 Сообщений 4,165
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Это понятно.
На какое напряжение мосфеты нужны при 24 вольтовом питании?
Андрей
14.12.2012, 14:29 #4
Завсегдатай Регистрация 06.01.2007 Адрес г. Пенза Возраст 59 Сообщений 2,684
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Сообщение от Pyku_He_oTTyda 
На какое напряжение мосфеты нужны при 24 вольтовом питании?
Зависит от кривости устройства, скорее всего 100В.
mierelectronics.ulcraft.com
15.12.2012, 06:39 #5
Завсегдатай Регистрация 11.04.2009 Адрес ДВР Возраст 63 Сообщений 4,244
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
А может быть не стоит переделывать усилитель?
Приспичит продать, — только владельцу 24-вольтового дрындулета.
Приспичит заменить на другой усилитель, — другой тоже переделывать?
Может быть стОит обзавестись(купить, изготовить) что-то подобное ? — http://www.mobil-pitanie.ru/pn241230.htm
Бонусом: можно будет питать не только 12-вольтовый усилитель, но и любое другое 12-вольтовое.
В голове есть не только рот, чтобы говорить и есть, но и мозг, чтобы хоть иногда вспоминать, что он там есть.
Думай. Думай всегда…
И даже, если нечем думать, напрягись — мысль обязательно появится. Иначе ты никто. (Вова)
15.12.2012, 08:42 #6
Завсегдатай
Автор темы
Регистрация 22.06.2005 Адрес Москва Возраст 50 Сообщений 4,165
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Это в тягач грузовой, тягач в целофане, так что если и будут продаваться усилители, то вместе с ним.
Андрей
17.12.2012, 15:19 #7
Регистрация не подтверждена Регистрация 28.01.2007 Адрес Хабаровск Возраст 60 Сообщений 116
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Иногда в автоусях первичка намотана в два провода, переделка на 24В сводится к разделению и последовательному включению.
Offтопик:
я понимаю, что советую банальность которая скорей всего рассматривалась в первую очередь, но так, на всякий случай.
17.12.2012, 15:44 #8
Завсегдатай
Автор темы
Регистрация 22.06.2005 Адрес Москва Возраст 50 Сообщений 4,165
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Да нет, не банальность.
Самое сложное не трансформатор, а исследование включения обвязки контроллера. Без схемы наводит уныние.
Андрей
17.12.2012, 16:57 #9
Частый гость Регистрация 22.07.2010 Сообщений 209
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Сообщение от Pyku_He_oTTyda
Без схемы наводит уныние.
Почему?Резать, только резать. Все, что не к трансформатору отрезаете и запитываете через 7812.
Ну и по списку, см. выше.
26.12.2012, 12:55 #10
Завсегдатай
Автор темы
Регистрация 22.06.2005 Адрес Москва Возраст 50 Сообщений 4,165
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Сообщение от const1105
Все, что не к трансформатору отрезаете и запитываете через 7812.
Сообщение от korolkov24
Зависит от кривости устройства, скорее всего 100В.
Конкретные модели не подскажите? В местной лавке, да и в самом усилителе, на 60 В только
Андрей
26.12.2012, 13:42 #11
Завсегдатай Регистрация 06.01.2007 Адрес г. Пенза Возраст 59 Сообщений 2,684
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Сообщение от Pyku_He_oTTyda
Конкретные модели не подскажите? В местной лавке, да и в самом усилителе, на 60 В только
mierelectronics.ulcraft.com
26.12.2012, 14:21 #12
Завсегдатай Регистрация 21.07.2010 Адрес Красноярск Возраст 62 Сообщений 1,521
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Управление тоже надо приводить к 12в питания .
26.12.2012, 14:27 #13
Завсегдатай
Автор темы
Регистрация 22.06.2005 Адрес Москва Возраст 50 Сообщений 4,165
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Plex61, Спасибо что напомнили, посмотрю, как цепь сделана в данном усилителе.
Андрей
27.12.2012, 14:31 #14
Частый гость Регистрация 14.09.2005 Адрес С-Петербург Возраст 47 Сообщений 343
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
проще мощный DC-DC 24-12, чем схему перепахивать
27.12.2012, 15:22 #15
Завсегдатай Регистрация 21.07.2010 Адрес Красноярск Возраст 62 Сообщений 1,521
Re: Переделка авто-усилителя на 24 вольта
Сообщение от Buzzer
проще мощный DC-DC 24-12, чем схему перепахивать
Там особо перепахивать нечего , ток RMS по входу становится меньше , что уже приятно , из переделок самое трудное было оторвать трансформаторы , их было два и они были основательно приклеены , меняем входные кондеи с учётом изменившегося тока , меняем ключи на более высоковольтные с той же поправкой и делаем 12-15в для управления затворами , придётся подобрать снабберы по новой , конструкция выходного дня , DC/DC на вторичный ток 60А доделываю сейчас , нифига не проще .
