Как снять шприц с масленки

Стоят у меня стойки стаба и шаровые от Moog’а. С масленками. Наконечник шприца легко одевается на масленку, а чтоб снять — надо хорошенько попыхтеть. Получается как у Задорнова: лампочку в рот засунуть легко, а вот обратно — фиг.
Думаю, может у муга шарик масленки имеет больший размер? Или наконечник шприца (4х лепестковый) гаденький?

Artem_evich
12.8.2013, 21:23

у мен шприцевались ( и снимались) без проблем. хотя и это не спасло шаровые: год и все ( верхние передние)

12.8.2013, 22:47
Как раз наконечник хороший. Нужно чуть с перекосом выдергивать.
13.8.2013, 9:10

Если это у Вас на сАмом деле маслёнки (например на Караване это совсем не маслёнки, хотя и очень на них похожи) то всё так и должно быть. Угол захода шприца маленький, а выхода большой. Сделано для того, что бы шприц при шприцевании не соскакивал с маслёнки.
А на Караване эти заглушки (которые ну очень на маслёнки похожи) служат для замера износа шаровой опоры. (в мануале именно так написано). И ещё, в мануале-же написано, что НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ нельзя через эти шруцера шприцевать шаровые. Я свои шаровые этим и загубил, по старой Волговской привычке прошприцевал их.
Удачи.

14.8.2013, 8:19

Серж,мы тут все правы,шприц в студию 🙂 У шприцев разная конструкция.Вот у меня шприц простенький — сначала немного откручиваю «набалдашник» шланжика шприца.Потом защёлкиваю «набалдашник» на маслёнке (простите за жаргон).Потом закручиваю до упора этот «набалдашник» или как он там правильно называется.Потом давлю/накачиваю смазку рукояткой шприца.Потом откручиваю переходник/»набалдашник» и сдёргиваю его силой с маслёнки.
У дорогих шприцев наверно попроще,но у меня так.
Шприцую им всё подряд,а уж детали MOOG с особым тщанием.

14.8.2013, 19:48

Вот такой шприц.

Наконечник монолитный, намека на возможность его разборки не увидел. Правый на иллюстрации:

Наконечник согласился выплюнуть масленку не столько от перекоса, сколько от кувалды. И это он прикручен на металлическую трубку, а ведь есть еще и гибкие шланги. К ним силу применять бесполезно, должен быть другой выход.

14.8.2013, 22:26

Посмотрел видео, как народ шприцует. Так там просто голыми руками чуть поддели и все.
Тоже так хочу) Может наконечник хоть и 4 лепестковый, но оооочень тугой?
В конце-концов, все-равно нужен гибкий шланг, докуплю к нему еще и наконечник другой. Правда опробовать его смогу не скоро.

17.8.2013, 3:30

Гибкий шланг обычно идёт в комплекте,насколько я знаю.Без гибкого невозможно прошприцевать передние верхние шаровые.
Но система одна,имхо.Сначала откручивается внешняя часть насадки,потом насадка защёлкивается на штуцере,потом закручивается обратно внешняя часть насадки,потом процесс накачки.Обратно так же.Нельзя сдернуть насадку со штуцера не открутив немного внешнюю её часть.
Раньше,на Волгах,шкворня и резьбовые втулки шприцевались гидравлическим шприцем с монолитной/нераскручиваемой насадкой.И вроде она работала,но некоторое кол-во смазки (ТАД17) всё же уходило через неплотное прилегание насадки к штуцеру.
Сейчас же насадка разборная и очень удобная. даже на шприцах в самой низшей ценовой категории.

17.8.2013, 9:23

Раньше,на Волгах,шкворня и резьбовые втулки шприцевались гидравлическим шприцем с монолитной/нераскручиваемой насадкой.И вроде она работала,но некоторое кол-во смазки (ТАД17) всё же уходило через неплотное прилегание насадки к штуцеру.

ОФФ. Вообще то ТАД 17- это масло, а шприцевали литолом.

По теме: У меня есть такой шприц, то есть гидравлический, шприцует прекрасно. Раньше они все были с неоткручиваемыми насадками, и проблем никогда не было. Есть и второй шприц с обычной системой накачивания, то есть рычагом сбоку, также проблем нет, единственные их минусы, как сказано выше- не везде можно подлезть.

Ручной нагнетатель смазки

Бродяга

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.

Смазка карданного вала. Зачем нужно смазывать карданный вал?

bmw-02

Чтобы карданный вал прослужил дольше, необходимо регулярно обрабатывать смазочные места. Обработка проходит методом шприцевания при помощи пресс-масленки. Особенно нуждаются в смазке валы, которые установлены на автомобилях для передвижения по бездорожью. Больше всего страдает задняя крестовина вала, так как она близко находится к дороге. Многие водители не следят за состоянием смазки карданного вала, думая, что достаточно проводить проверку один раз в год.

Особенности при смазке карданного вала

Есть некоторые особенности в процедуре смазки кардана. Так как крестовина находится в труднодоступном месте, то вал необходимо снять. Можно использовать обычный шприц, но в таком случае вам понадобится переходник. Но такой вариант не рекомендуется, так как из стыка между шприцом и переходником может вытечь смазка. Смазка должна оказаться во всех сальниках.
У карданного вала есть три точки шприцевания. Масленка – находится около шлицевого совединения. И две пресс-масленки на крестовинах.

Как смазывать карданный вал

Смазывается кардан достаточно просто. Его нужно снять, пресс-масленки очистить от загрязнений и осторожно смазать. Цель – проникновение смазки во все части механизма. Не нужно прикладывать большую силу, необходимо действовать аккуратно. После того, как вы смазали вал, поставьте его вертикально и надавите, чтобы выдавить лишнюю смазку. Если этого не сделать, то лишнее давление смазки в кардане будет мешать при его обратной установке.

Если смазывать кардан вовремя, то это увеличит его долговечность и работоспособность.

Заправка шприца смазкой

Заправка шприца смазкой — не очень сложная процедура, которая вполне под силу даже тем, кто прежде не выполнял такую операцию. Однако здесь, как в принципе и в любом другом процессе, очень важно строго соблюдать определенную последовательность действий и руководствоваться инструкцией по эксплуатации либо рекомендацией специалиста. Мы же, в свою очередь, предлагаем Вам два мануала, рассказывающих как набить шприц смазкой:

Первым делом необходимо открутить крышку самого шприца.
Как известно, шприцы картриджного типа имеют двусоставную конструкцию. К первой части относится сам картридж, содержащий смазку. Ко второй относят шприц, а также крышку с установленным соплом, посредством которого и поступает смазка. При этом размеры обеих частей приблизительно равны. Чтобы отсоединить картридж, нужно по часовой стрелке откручивать крышку, одновременно с этим вращая шприц в противоположенном направлении. Иногда детали могут не проворачиваться с первого раза, либо проворачиваться туго, так что нужно приложить физическую силу.
Теперь следует аккуратно вынуть металлический шток.
Собственно, в самом центре корпуса изделия, где располагается картридж, имеется специальный шток с поршнем, осуществляющий давление на картридж, заставляя смазку поступать наружу. Этот шток нужно тянуть до тех пор, пока он вылезет полностью или на половину — это будет зависеть исходя из количества оставшейся в изделии смазки. Как только шток будет вытянут, его следует надежно зафиксировать.
После этого можно приступать к извлечению картриджа.
В основном, конструкция в большинстве моделей смазочных пистолетов устроена таким образом, что для того, чтобы достать картридж, шток придется отодвинуть в сторону. Специально для этого в корпусах изделий имеется паз, который не позволяет штоку двигаться вперед. Кроме того, на определенных моделях есть как защелки для фиксации, так и освобождающие пластины. Собственно, извлеченный картридж Вам больше не понадобится, поэтому его можно смело выкинуть.
Далее нужно подготовиться к установке нового картриджа.
Остатки смазки старого картриджа следует удалить. Для этого конец корпуса и шприц вытирают сухой тканью или тряпкой. На новом картридже нужно будет снять колпачок. Обратите внимание, что если Вы хранили картридж вверх ногами, то смазка скопится в нужном месте. А если он хранился в стандартном положении, то перед установкой его следует пару раз встряхнуть для того, чтобы переместить смазку.
Наконец, картридж нужно поместить в корпус шприца.
Он устанавливается таким образом, чтобы впереди был тот расположен конец, с которого снимали пластиковый колпачок. Конец вставленного нами картриджа с пломбой обязательно должен будет совпасть с концом самого корпуса шприца. Саму пломбу после установки можно выкинуть.
Осталось только выполнить обратную сборку конструкции.
Крышка прикручивается к корпусу. Шток нужно разблокировать и вдавить его внутрь корпуса. В это же время нужно нажимать на рукоять сопла, чтобы избавиться от воздуха в шприце. Остановить нажимание нужно сразу по появлению смазки. После этого необходимо одновременно закрутить корпус и его крышку, вращая их в противоположенном направлении. Теперь нужно просто проверить работоспособность всего механизма в собранном виде.

Как набить шприц смазкой

В первом случае мы рассмотрели как набить смазкой шприц с картриджем, но ведь шприцы для смазки оборудования имеют так же и конструкции изделий с резервуаром вместо картриджа. И как заправить шприц для смазки в таком случае? На самом деле, это две практически идентичные операции, имеющие лишь несколько незначительных различий. Собственно, сама процедура по набивке должна быть выполнена в пять следующих этапов:

Сначала нужно отсоединить голову шприца от его корпуса. Сама по себе голова — это элемент с рукояткой и аппликатором. Именно ее и требуется выкрутить. Не забудьте удостовериться в том, что рукоять штока, которая находится с задней части изделия, вдавлена в шприц полностью. Если упустить этот нюанс, то смазку может засосать в шприц прямо во время его наполнения.
Теперь следует поместить открытую часть корпуса, то есть его конец прямо в емкость со смазкой. При чём, чем больший объем у емкости, тем более эффективным будет сам процесс наполнения. Шприц нужно удерживать в одном положении, потягивая при этом шток на себя.
После наполнения, а именно тогда, когда шток будет на максимум вытянут, шприц нужно вынуть и очистить при помощи сухой тряпки.
Далее выполняется обратная сборка. Голова шприца прикрепляется к его корпусу, но в связи с тем, что разные шприцы имеют различную конструкцию, то в одних закрутить нужно именно голову, а в других уже сопло. Тем не менее, прикручивать их требуется до полной состыковки.
Осталось лишь проверить собранное устройство! Для этого нужно нажать на рукоять штока и держать до того времени, пока не появится смазка.

Как снять шприц с масленки