Замена задней ступицы и ограничителей открывания дверей
Не прошло и две недели как я менял передний правый ступичный подшипник, скончалась задняя правая ступица. Гула не было, заметил неисправность случайно, стало заднюю часть машины болтать на неровностях, сперва подумал, что задний амортизатор вышел из строя, но при осмотре обнаружил люфт правого заднего колеса. Пробег 307 тыс, и на самом деле ничего страшного, однако за огромный опыт езды на солярисах-это первая подобная поломка. Ну да ладно, поехал в магазин, заказал ступицу ILJIN за 5тыс.
Сегодня забрал и к другу в сервис на замену, менял конечно же сам. Все открутилось и снялось без каких либо проблем.
За одно с озона пришли саморезы под шестигранник для акустики и ремкомплект ограничителей дверей.
Вот ссылка на саморезы: ozon.ru/t/YGrMnVw
И на ограничители: ozon.ru/t/VzEDlbN
Для замены нужно снять обшивки дверей, динамики(задние у меня стояли заводские, я их отключил, но в этот раз пришлось их удалить на всегда, ибо первое: двери покрыты виброй, и снять ограничители можно лишь удалив динамики, высверлив заклепки, а второе тыл тем более стоковый мне не нужен, поэтому отверстие после удаления акустики заклеил виброй, а на карте двери герметоном.)
Для замены ограничителей понадобятся головки на 10 и 12, кусачки, пассатижи и крестовая отвертка. Все очень просто, подробно можно глянуть на YouTube, роликов полно.
После замены двери открываются с заметной тяжестью, и уверенно удерживаются открытыми прям любом угле наклона авто, а так же ветре, посмотрим на сколько их хватит.
Что касаемо саморезов, тут особо рассказать нечего, просто, надежно, цивильно))
На этом всё, всем добра и удачи на дорогах.
Задняя ступица Хендай Солярис 2011-2017
- Автор: Данил
- Почта: admin@artikul-cars.ru
- Опыт: С 2007, с 2012 специализация Hyundai Solaris и Kia Rio
- Мои авто: Kia Rio 4 и Turbo Hyundai Solaris 364 л.с
Задняя ступица или подшипник?
При износе заднего ступичного подшипника на большинстве автомобилей меняется подшипник. У рио приходится менять ступицу. Подшипник как деталь отсутствует в каталоге Kia .
Ступица одинаковая для левой и правой стороны, размеры не менялись с момента выпуска и до конца производства автомобиля.
Покупая новую, обращайте внимание на наличие кольца ABS. У аналога оно может отсутствовать. Переставить старое не получится.
Артикулы и номера задней ступицы
В каталоге четыре артикула. Два номера 52750-4L000 и 52750-0U000 с кольцом абс. Оставшиеся два 52750-4L100 и 52750-1R000 без. Зачем в каталоге такие номера не ясно т.к для российского рынка солярисов без АБС не продавали.
Если в каталоге открыть машину с 2014г, останется один артикул 52750-4L000 .
Получается подойдут только два номера 52750-4L000 и 52750-0U000 . Цена между номерами может отличаться и порой заметно, поэтому при покупке просите продавца озвучивать цену на оба варианта.
Диагностика задней ступицы
Немного о ресурсе. У большинства деталей ходовой части, ресурс плавающий, у задней ступицы тоже. Цифры далее ориентировочные. Многое зависит от состояния дорог и условий эксплуатации конкретного автомобиля.
В среднем, износ до 100 тыс.км редкость. Часто замена происходит на пробеге 140-180 тыс.км. Многие машины пройдут и больше, цифра 250 тыс.км не предел для оригинальной ступицы.
Износ проявляется четырьмя признаками:
1) Гул или вой в движении автомобиля по мере увеличения скорости, как правило, нарастает. Сначала появляется только на «высоких скоростях», по мере износа спускается ниже и ниже.
2) Запущенная ступица перерастает в скрежет, указывая на критический износ. Очень скоро колесо заклинит.
3) Небольшой люфт в движении диагностировать сложно. Опытный водитель может почувствовать, как автомобиль стал немного плавать при прямолинейном движении. При увеличении люфта это проявляется все отчетливей.
4) Щелчек слышен на низкой скорости при нажатии на педаль тормоза. Встречается такое не часто.
Диагностика задней ступицы . Выше описанные проблемы легко диагностируются. Вывешиваем заднее колесо и просто раскручиваем его руками. Оно должно свободно и с равномерной скоростью вращаться без явного шума и скрежета. Если не понятно, можно сравнить с противоположной стороной. Ситуация, когда изношены сразу обе стороны — редкость.
Далее поочередно расшатываем колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости. Если люфт есть, вы почувствуете его руками.
Щелчок при торможении проверяется с помощником. Также руками раскручиваем колесо и просим помощника резко нажать на тормоз. Повторяем несколько раз, т.к. такой износ проявляется не при каждом нажатии на тормоз. Он, как правило, плавающий — то есть, то нет.
Как заменить заднюю ступицу
Простая работа. Трудности возможны в двух случаях. Первый, колесная гайка может не открутиться, шпильки легко вытягиваются после шиномонтажки, где усилие на пистолете обычно больше необходимого.
Второй момент связан с тормозным диском, который может сильно прикипеть к ступице. Встречается такое на машинах с большим пробегом, где раньше не снимался тормозной диск.
Теперь расшатываем суппорт относительно тормозного диска в стороны, тем самым немного отжимая колодки от диска. Поршень в суппорте у нас не утапливается, а вкручивается, поэтому делать это сложнее чем на машинах со стандартной конструкцией суппорта.
После колеса снимаем суппорт. Почему-то его принято разбирать, хотя достаточно просто открутить два болта чтобы его снять.
Откручиваем верхний болт.
Теперь откручиваем нижний.
На всякий случай отмечу какие болты откручивать, чтобы ничего не перепутали.
Теперь расшатываем суппорт относительно тормозного диска в стороны. Тем самым немного отжимая колодки от диска. Поршень в суппорте у нас не утапливается а вкручивается, поэтому делать это сложной чем на машинах со стандартной конструкцией суппорта.
Ваш браузер не поддерживает формат
Далее откручиваем тормозной диск. Он крепится всего одним болтом. Желательно иметь ударную отвертку. Если ее нет, можно открутить обычной. Она должна плотно походить и быть достаточно длинной — так легче создать хорошее прижимное усилие.
Теперь пробуем руками снять диск. Если не получается, берем молоток и через какую-нибудь мягкую надставку сбиваем его с обратной стороны. Прикипеть может так, что стучать придется много и долго.
Диск снят, остается открутить болты крепления самой ступицы. В ступице есть отверстия, вращая ее — получаем доступ к болтам. Их 4 штуки. Откручиваем их головкой, т.к. усилие здесь большое.
Сборку описывать нет смысла, все делается в обратном порядке. При сборке можно смазать плоскость ступицы медной смазкой, чтобы избежать в будущем проблем с диском.
Что купить и сколько стоит задняя ступица
Если кто-то пользуется интернет-магазинами, может удивиться огромному количеству предложений. Почему-то ступица очень популярна у «производителей» аналогов, хотя слабым местом она не является.
Как всегда встает вопрос : аналог или оригинал? Выбор на первый взгляд огромный. Кого только нет: Корея, Германия, Италия, Япония — весь мир собрался. Почти все это по факту Китай. Писать на упаковке сегодня можно что угодно. Далее будет один из таких «Германских» брендов.
Если Китай, то барахло? Не обязательно, но основная ценность на российском рынке запчастей — низкая цена, что можно перевести как низкое качество.
Ниже цветными рамками размечено качество брендов. Красная — покупать нельзя, зеленая — можно, желтая — пойдет. Под списками дополнительно разобраны три фирмы не попавшие в списки.
Задняя ступица компании ILJIN (Корея), артикул : IJ113043 . Очень часто продукция именно данной компании является оригиналом для Hyundai-Kia и пожалуй имеет лучшее соотношение цены и качества.
Фирма SAT артикул : ST527500U000 обычно одна из самых дешевых, это выброшенные деньги, больше добавить нечего.
Следующий шедевр компания FEBEST артикул : 1282-SBR , на упаковке записка от маркетологов : «Настоящее качество». По факту одна из худших, ресурс всего несколько тыс.км.
Замена смазки в ступицах
Уважаемые пользователи! хочу поменять смазку в ступицах подскажите если кто снимал, как снимать ступицы. Я слышал что переднюю ступицу можно снять только съёмником, не нарушаются ли там сальники? Задние ступицы тоже вроде набиваются смазкой.
Ответы (7)
2010-03-14 18:53:00
Сообщение от леха):
Уважаемые пользователи! хочу поменять смазку в ступицах подскажите если кто снимал, как снимать ступицы. Я слышал что переднюю ступицу можно снять только съёмником, не нарушаются ли там сальники? Задние ступицы тоже вроде набиваются смазкой.
Передние ступицы — сводишь немного колодки , снимаешь колесо , аккуратно снимаешь колпак ступицы монтажкой , поддевая по всей окружности — он плотно надет на ступицу , наружного сальника нет , расшплинтовываешь гайку ( размер не помню) и откручиваешь — я чтобы не заморачиваться с регулировкой подшипников — посчитал на сколько оборотов открутил — на столько и закрутил (делал метку) — люфта не было (но ваще по нормальному нада регулировать натяг ) , вынимаешь шайбу и наружный подшипник , аккуратно снимаешь ступицу вместе с барабаном , выбиваешь внутренний сальник и вынимаешь внутренний подшипник , хорошенько промываешь подшипники (не плохо бы потом продуть их сжатым воздухом) , удаляешь старую смазку из ступицы и насухо вытираешь , — обычно смазка там литиевая а она очень не дружит с другими видами смазок , закладываешь новую смазку чтобы заполнилась полость в ступке по всей окружности — ( лишнего ни вкоем разе — выдавит смазку и она попадёт на колодки. ) потом делаешь всё в обратном порядке и не забудь хорошенько затолкать смазку в подшипники , и ещё когда ступица снята , почисти щёткой щиток на котором крепятся колодки и тормозные цилиндры — там полно хрени , проверь пыльники и износ колодок , почисти барабан и обезжирь его рабочую поверхность . Сальник я не менял , но нада смотреть , возможно лучше заменить.
Перед регулировкой подшипников необходимо установить колесо и вращать его при затягивании регулировочной гайки .
Задние ступицы — в основном то же самое , тока нада снять полуоси , и салиника там два — внутренний и наружный , наружные лучше приобрести новые т.к. снять его и не повредить большая редкость (повреждённые сальники не ставь особенно наружный — масло из моста попадёт в ступицу , получится гов. с возможной заменой подшипников (проверено лично)) , когда вынешь полуось увидишь стопорную шайбу прикрученную двумя болтами к гайке для регулировки подшипников , откручиваешь эти болты , снимаешь стопорную шайбу , на гайке есть три отверстия только те которые без резьбы — под спец ключ — (можно сделать самому из СТАЛЬНОЙ проволоки диаметром около 5мм и длиной около 1м , сгибаешь по середине , сводишь вместе (потом немного разогнёшь на ширину отверстий) и загибаешь оба конца под 90градусов в одном направлении) , я вставлял два подходящих по диаметру и длине болта — между ними большую отвёртку и крутил , в остальном всё тоже и потом в обратном порядке.Ещё скачай здесь County и посмотри http://doc.hyundai-autoclub.ru/commercial_car/
2012-08-27 19:18:00
У меня внутрений подшипник остался на поворотном кулаке. как его выпресовать чтобы не повредить обойму? он же по идее должен был в ступице остаться
2012-08-27 19:51:00
ZeroLink у тебя обойма осталась в ступице а на кулаке остался подшипник, у меня он снимался без проблем.
Для снятия подшипников полно всяких съёмников, полистай здесь , не все картинки конечно, но кое что есть
Сообщение от ZeroLink:
он же по идее должен был в ступице остаться
По идее должен, но не обязан
2012-08-27 21:40:00
С задней у меня тоже снялся без проблем. Спасибо. Буду съемник подбирать. Но чуствую что придеться после этого подшипник менять)
2012-08-27 22:02:00
Сообщение от ZeroLink:
Буду съемник подбирать. Но чуствую что придеться после этого подшипник менять)
Зачем его менять если он в норме . Надо же съёмником цеплять не за сепаратор подшипника а за его внутреннюю обойму .
Хотя на фото подшипник не конический как на ступице а радиальный, но смысл в данном случае один и тот же.
2016-10-11 22:53:00
Ребят заменить перед потшибники на хендаи 78 легко?можно без сьемников?выше описанно это что и заменить что и смазку натолкать правильно? Получается откручиваю колесо,снимаю колпачек защитный,выбиваю шпонку ,после откручиваю гайку и вот она ступица да?с низу выбиваю по обойме подшибник в месте с обоймой да?также забиваю правильно? Как понять что задние потшибники полетели? И как их менять?там уже их два правильно?прошу подробно если можно!спасибо большое!
2016-10-11 23:18:00
serega104, вот ты ссылаешься что выше написано и похоже что не прочитал — там настолько подробно написано что подробнее уже некуда. Если сам никогда не менял подшипники то лучше на первый раз попроси кого то из знакомых у кого есть опыт в замене именно конических подшипников ступицы (Газель, ГАЗон, ЗИЛ и т.д.) т.к. на легковых там совсем другие подшипники и замена совсем другая. А то ты сам обоймы подшипников не выбьешь а если и выбьешь то не сможешь забить как следует, да и с регулировкой могут быть проблемы. А если вообще нет опыта, то лучше обратиться на сервис, иначе накосячишь по самое не хочу. Вот ты спрашиваешь что сзади уже два подшипника ))) их и спереди и сзади по два — внутренний и наружный а сальник спереди один, только внутренний. Сзади два сальника, внутренний и наружный. В общем почитай то что написано выше (на то что ты ссылаешься) — там всё расписано. Никакие съёмники в данном случае не нужны. И полистай >>> ТУТ
Читайте также
- В 2024 году Hyundai Ioniq 6 стоит на 4100 долл. меньше, чем в 2023 году
- Лучшие недорогие внедорожники: Не нужно платить много, чтобы получить много
- Лучшие среднеразмерные внедорожники 2023 и 2024 годов по мнению экспертов
- Hyundai придерживается планов по внедрению электромобилей и рассчитывает на уверенный рост в этом году
- Тест багажа Hyundai Santa Cruz: сколько поместится в кровать?
- Боксы на крышу автомобиля: универсальное решение для путешествий и перевозок
- Робот для трейдинга: 5 преимуществ
Ступичный ли?
В общем проблема такая: на скорости больше 60(на 80 четко слышно, на 100 — уже гул в салоне) появляется звук гудящий, причем чем больше скорость, тем сильнее звук. Чем лучше асфальт — тем лучше слышно гул.
Фигня в том, что звук то просто у-у-у-у-у-у, то к нему добавляется у-у-у у-у-у у-у-у. .
Первое на что думал — подшипник ступичный.
Как проверял — поднимал на домкрате каждое колесо и качал в вертикальной плоскости вверх вниз. Люфта и стука нет (вроде).
На что еще думать — не знаю. На пятницу записался к официалам.
Хочется ехать к ним хоть с каким-то вариантом.
Какие мысли возникли по сабжу?
Оговорюсь: видео не получается записать, телефон пишет с шумами — непонятно получается. И т.к. звук только на скорости — выйти и послушать снаружи не предлагать)
24 сентября 2014 Метки: поломка
Поделиться:
Hyundai Solaris 2011, двигатель бензиновый 1.6 л, 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Hyundai Solaris, 2011
Севастополь
Hyundai Solaris, 2016
Красноярск
Hyundai Solaris, 2014
Нижневартовск
Hyundai Solaris, 2016
Комментарии 11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
У моего дядьки на солярисе правый загудел на 80 тысячах поменяли все нормуль теперь!
Несуществующий пользователь
Без машины
Я парой охрениваю от технических знаний некоторых людей.
А как ты вообще можешь проверить состояние подшипника по вывешенному колесу? Тебе нужно не за колесо дергать, а загонять машину на стенд и измерять относительное перемещение колеса в трех плоскостях. Но особенно осевое перемещение. Только так, не разбирая, ты сможешь проверить исправность подшипника. Если ты сможешь зафиксировать перемещение колеса в пределах 2-3 мм, то подергай его на себя по оси шруса.
Дело в том, что какой то ДЕБИЛ, по другому его не назвать, решил что двухрядные шарикоподшипники обслуживать не надо и смазка им не нужна. А по тому ступичные подшипники не смазываются, как например задние. Это автоматически переводит их в разряд расходных деталей, как фильтры.
Люфтить он будет только при полном разрушении сепараторной вставки. Но до этого он будет гудеть, пищать и издавать всевозможные звуки. К сожалению, (или к счастью, решайте сами) три из четырех элементов подшипника — это сверхточные детали повышенной прочности. Просто так выйти из строя они не могут. А пищать и гудеть они начинают после того, как закончиться заводская смазка.
Поменяй подшипник и спи спокойно. Лишним не будет. Потому как если гудит не он, то ты автоматом попадаешь либо на замену шруса, либо на ремонт коробки
