Разморозка замерзшей незамерзайки. Прыскалка на стекло. Замена моторчика омывателя с Denso на TopRan. Впечатления.
История началась тут.
Отзыв, в том числе и для Mister, у которого такая же проблема.)))
Замерзла незамерзайка Buble Gum -20, купленная в «Ленте». Итогом стала полная забивка системы омывателя кристализованным и гелеобразным составляющим этой дряни. Пришлось отогревать бачок омывателя изнутри.
Разморозка Замерзшего Незамерзающего геля.
Бак был наполнен примерно до половины, но эта половина была гелеобразной. В шлангах к фосункам омывателя тоже был гель со льдом. Разжижать это дело решено было кипяточком. Для слива использовал тонкий шланг от гидроуровня. Почему? Все просто, диаметр его примерно 8-9 мм, внутренний 6-7мм, и самое главное, когда вода с гелем по нему проходит, то не перемерзает, как у шланга от капельницы. Можно использовать любой другой шланг, который влезет внутрь бачка.
Вставляем шланг в бачок омывателя до упора, потом наливаем в него горячую воду. Чистый кипяток лить нельзя, так как пластик бачка может лопнуть. Если в бачке лед, то от температуры лед растрескается и увеличится в размерах, и тогда бачек может разорвать.
После заливки кипятка ждем пару минут, и «отсасываем» через шланг разогретый гель с водой, по принципу сообщающихся сосудов. Наружний конец шланга просто отпускаем на землю (ниже уровня бачка), и остаётся только доливать горяченькой воды.
В перерывах между заливанием кипятка я успел снять клипсы крепления бампера и открутить винты крепления локера справа (там, где бачок омывайки).
Как только гель до насоса был откачан, извлек сам насос из бачка. Остатки теплой воды с кусками геля весело разбрызгивались по внутренней части бампера. Дальше просто лил воду в бачок, пока не осталось геля. На операцию ушло полных две канистры по 10 л и две канистры по 4 л. Всего где-то 25-28 литров.
Почему размывал гель до моторчика? Мотор не прокачивает гель. Если налить воды в гель, то он не размокает до конца, бачек полный горячей воды, насос снят, но гель не течет. По тому размывал и откачивал через горловину.
На замену был куплен мотор от немецкой фирмы TopRan.
По отзывам и характеристикам — полный аналог мотора Denso,
устанавливаемого на автомобили Honda в америке (США и Канада). Помимо того, у товарища меняли мотор стеклоомывателя на Accord, и там штатно стоял именно моторчик TopRan.
Итак, отзыв.
Сначала плюсы:
Первое, что порадовало при приобретении, это ЦЕНА! Новый мотор омывателя для Honda Element стоит от 2000р. Аналоги в 95% -китайские, от 300 и до 3000 рублей. На данный моторчик цена составила на экзисте 233 рубля, плюс топливо на поездку до магазина, но это было по дороге, так что можно и не считать.
Второе, что порадовало, это полная идентичность размеров и достаточно качественная сборка (не так, как у приоры, не разваливается на две половины при легком нажатии). Внутри сам мотор не болтается, есть небольшой люфт, но вполне в разумных пределах.
Третье, это ПОЛНОЕ СООТВЕТСТВИЕ! штатному разъему питания в проводке автомобиля!
Моторчик устанавливается в штатное место, не забываем переставить уплотняющую резиночку на моторчик, потом его интегрируем на свое посадочное место легким нажатем.
Минусы.
Первое, на что обратил внимание, это громкость. Моторчик работает намного тише. Его почти не слышно, и определить, замерз он, или просто сдох при заведенном двигателе проблематично в одиночку.
Второе, на что обратил внимание, горячую воду он гонит очень бодро! Отличий от мотора Denso не увидел. Но когда всю воду откачал на стекло, и залил концентрат, то радость стала улетучиваться. То ли жидкость более густая, то ли холодный мотор не развивает такой мощности, но струя концентрата летит гораздо ниже, где-то на треть высоты стекла.
Третье, что не понравилось, при включении надо дать моторчику какое-то время для разгона, секунды три-пять, тогда струйка жидкости (какой оборот! я прям краснею :)) «поднимается выше.
В общем, мотор работоспособен, если жаль денег на мотор за 2000-3000р., как мне, то вполне оправданная покупка. Работает тихо, это минус, на мой взгляд. Не понять, то ли мотор кончился, то ли омывайка. Ставится штатно, это огромный плюс, Не надо кромсать провода, снова огромный плюс за отсутствие колхозных переделок.
Немного мыслей про низкий полет струи жидкости.
На Аккордах этот мотор стоит штатно, работает на удивление хорошо. Но на Элементе история немного другая, струя омывайки бъет ниже, гораздо ниже. Это скорее всего связано с тем, что сам бачок омывателя и сам мотор на Элементе находится относительно форсунок намного ниже, сантиметров на 25-30, и мотору приходится передавливать давление столба воды, который больше, чем у Аккорда. Вдобавок, длинна магистрали тоже больше, в ней много поворотов и загибов, что сильно «тормозит» жидкость. Именно по этому, на мой взгляд, ему просто не хватает мощности.
Итог разбора полетов замены:
Мотор стоит, работает, гель разморожен, омывайка на стекло подается. Миссия успешна. Уточнение ТУТ.
P.S. Моторчик от Denso почистил, положил на батарею, где он провел часов пять. В голову пришла мысль взять аккумулятор 12 вольт и проверить, работает ли? Удивительное рядом. Работает. По ходу контакты парили мозги. Теперь у меня два насоса.))) Может быть верну Denso на место.)))) Надеюсь больше не замерзнет.)
И еще, сегодня погас индикатор «ДжекиЧан», то есть что-то с лампочкой, или Хонда отремонтировалась самостоятельно?!
Трещина в блоке или головке блока цилиндров, симптомы, как определить и заделать
Визуально можно выявить глубокие разрывы, а вот микротрещины «на глаз» не определить.
Вероятные симптомы и причины
Ниже описаны признаки, по которым можно косвенно определить трещину в блоке или головке. Хотя, описанные признаки могут означать и иные неисправности.
- Перегрев двигателя, из системы полностью вытекает антифриз. Если не стоит вопрос о герметичности самой системы охлаждения, в этом случае необходимо проверить насколько хорошо затянуты болты ГБЦ. Важно: будьте осторожны, при протяжке болтов они могут лопнуть.
- Некорректная работа прибора управления температурой (термопары), вследствие перегрева происходит деформация головки блока цилиндров.
- Неисправность пробки расширительного бачка, в которой клапан не держит давления, образуются воздушные пробки.
- В тёплую погоду происходит колебание температуры двигателя. Стрелка термодатчика производит резкие скачки в сторону увеличения, либо уменьшения температур.
- Вибрация двигателя или «троение», особенно это ощутимо при подъёме в гору. Как показывает практика, это один из распространенных симптомов образования именно микротрещин. Важно: чтобы подтвердить наличие микротрещин на блоке цилиндров или убедиться, что есть трещина в ГБЦ, выкрутите свечу зажигания. Если свеча мокрая, попробуйте жидкость на язык. Сладкий вкус означает что это антифриз, попадающий через микротрещину в масло. Долейте охлаждающую жидкость и включите двигатель, не закрывая капот и крышку расширительного бака. Если жидкость сразу начнёт кипеть, это верный признак наличия трещины в ГБЦ.
- Велика вероятность появления трещин возле направляющей втулки или втулки впускного клапана. В этом случае головку придется менять.
- Уходят газы. Для определения утечки можно надеть резиновую медицинскую перчатку на расширительный бачок, или горловину радиатора, и закрепить канцелярской резинкой. Если перчатка надувается, значит проблема есть.
Антифриз лучше использовать импортный и безсиликатный G-11 – для алюминиевых блоков. Для чугунных блоков цилиндров лучше использовать антифриз красный, штатный. Он рассчитан под температуру -80 +135.
На заметку: на верхней плоскости блока цилиндров могут появиться трещины вследствие плохой промывки и продувки блока перед сборкой. В результате этого в резьбовых отверстиях под болты остается грязь и жидкость.
Методы определения
Чтобы окончательно убедиться в образовании микротрещин, существует несколько способов определения дефектов.
- Производится установка магнитов по корпусу устройства или ГБЦ. Сверху насыпается металлическую стружку. Она начинает двигаться к местам установки магнитов, забиваясь в трещины.
- На тщательно промытую ацетоном либо керосином поверхность ГБЦ наносим особую жидкую краску и ждем 10 минут. После этого чистой тряпкой стираем оставшуюся краску. Дефекты после такого метода обнаруживаются сразу.
- Для проверки целостности можно использовать жидкость. Для этого необходимо герметично закрыть все отверстия и залить в канал воды. С помощью насоса закачиваем в канал воздух под давлением 0,7 Мпа. Оставляем блок в таком состоянии на несколько часов. Ушедшая вода скажет о том, что в головке блока присутствуют дефекты. Таким же образом целостность проверяется путем погружения блока в емкость с водой. В этом случае пузырьки покажут место трещин.
Места расположения дефектов, за устранение которых браться не стоит.
- на клапанных гнёздах;
- на зеркалах цилиндров;
- на плоскости прилегания блока и головки.
Как заделать поврежденные места
Заделывание электросваркой
Засверлить трещины сверлом, чтобы они не пошли дальше и не начали увеличиваться во время работы. Зашлифовать.
Разогреваем блок до 600-650 градусов. Для заделки используем пруток присадочный из чугунно-медного сплава, диаметром 5 мм и флюс. Шов предохранить от окисления с помощью буры.
На поверхности в блоке двигателя должен остаться ровный слой с выступом не более 2 мм. После этого охлаждаем блок в термошкафу.
Электродуговая сварка
В этом случае подогрев блока не требуется. Электронная проволока идёт в качестве присадочного материала. Аргон используется как среда для сварки. Не допускайте перегрева свыше 60 градусов.
Заделка трещин ГБЦ
Нагреваем головку до температуры 200 градусов. Используем для этого ацетиленовую горелку. Заделывание производится при помощи постоянного тока. Диаметр электрода выбираем в зависимости от ширины и толщины стенки.
Приварка заплаты
Подбираем кусок металла, размером с трещину. Жестянкой обворачиваем медные электроды из медного сплава и привариваем заплату. Шлифуем и в довершение покрываем эпоксидной пастой.
Применение эпоксидной пасты
Разлом разделать шлифовкой и засверлить концы трещин сверлом, диаметром не более 85 мм. В отверстия засадить медные заглушки. По очертаниям трещин проходимся насечкой, для создания искусственной шероховатости.
Поверхность обезжириваем с применением ацетона, подогреваем с помощью инфракрасной лампы до температуры 80 градусов. На разлом наносим эпоксидную пасту в следующей последовательности:
- 1 слой 1 мм,
- второй 2-3 мм,
- третий 3-4 мм.
Выдержать в течение суток при температуре 20 градусов, затем необходимо просушить место ремонта в сушильной камере, при температуре 90 градусов, в течение одного часа.
После просушки склеенный участок зачистить и выровнять шлифовкой.
как это понять: разморожен двигатель,?
Обычно под «разморозило» подразумевается, что в кокакой-то ёмкости была вода. На морозе вода земерзла и превратилась в лед. При понижении температуры ниже -4 грудусов по Цельсию вода начинает расширяться, и ёмкость может лопнуть под давлением льда изнутри.
Не знаю возможно ли такое с двигателем авто. Откуда там взялась вода) Видимо, хотят развести в автосервисе.
Другое дело, если разморожен радиатор, бак и т. п.
это значит пиздец полный
отогрели может зимой замёрз))
Значит что охлаждающая жидкость замерзла (возможно что в ней была вода) . Если выдавило пробки можно заменить, если трещина можно заварить не так уж и трудно. При наличии инструмента и толкового сварщика.
блоку кирдык
объясняю по простому
двигатель охлаждается в данном случае жидкостью
она по специальным каналам попадает в двигатель из радиатора и забирает тепло
если в мороз предельная температура замерзания жидкости превышена, то она при неработающем долго двигателе замерзает
охлаждающий жидкости в своем составе имеют 98% воды
а вода при замерзании расширяется и разрывает каналы охлаждения в двигателе
двигатель выходит из строя
Знач мотор стал металлоломом.
Блок ДВС иле ГБЦ, потеряли герметичность при расширении ОЖ (охлаждающей жидкости) в следствии низких температур.
Как понять что двигатель разморожен
Сегодня наконец принялся за Пепелац. Начал с двигла, скинул все навесное и головку. Щас сижу и думаю что было залито зимой в сис-ме охлаждения. В радиаторе непонятная жижа темнобледно зелйеного цвета. Как можно проверить ДВС на разморозку. Наверно зря его раскидал. ??
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 21.03.2008
Адрес: г. Когалым
Сообщений: 1,547
Сообщение от Fierce74
Сегодня наконец принялся за Пепелац. Начал с двигла, скинул все навесное и головку. Щас сижу и думаю что было залито зимой в сис-ме охлаждения. В радиаторе непонятная жижа темнобледно зелйеного цвета. Как можно проверить ДВС на разморозку. Наверно зря его раскидал. ??
Визуально осмотрев двигатель и все металлические заглушки на предмет сколов и поддтеков, если в поддоне и наруже охлаждающая жидкость, в перемешку с маслом все слить и попробовать проверить герметичность системы. При разморозке в основном страдает блок-выламывает кусок либо наружу, либо в систему смазки, гильзы то же может продавить, головка так же подвержена размораживанию и при замораживании жидкости обвчно выдавливает все тонкие места. Ну как я понял у тебя в радиаторе жидкость, проверь поддон на однородность масла и пробуй заводи а там сам увидиш. А вообще то этот вопрос нужно задавать в разделе двигатели.
| Morozov Denis |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Morozov Denis |
| Найти ещё сообщения от Morozov Denis |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.12.2007
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 3,055
Налей этой жижи непонятной в стакан и сунь в морозилку. Рядом для чистоты эксперимента стакан воды той-же температуры. Если не замерзнет — то все ок. Если будет замороженная каша — то тоже все ок. Если замерзнет как вода — хреновато.
| Логин_Питерский |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Логин_Питерский |
| Посетить домашнюю страницу Логин_Питерский |
| Найти ещё сообщения от Логин_Питерский |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.09.2006
Адрес: Руза Мос. обл.
Сообщений: 5,690
Посмотреть за окно. Если на улице — 30 и в моторе вода, значит разморожен.
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 05.04.2007
Адрес: Москва. Филевский парк
Сообщений: 7,290
Сообщение от Барклай
Посмотреть за окно. Если на улице — 30 и в моторе вода, значит разморожен.
афтар! вода в виде зеленой жижи не бывает. (может быть только ржавого цвета).
похоже все-таки зря
раскидал мотор.
| Преподобный |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Преподобный |
| Найти ещё сообщения от Преподобный |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Опции просмотра |
| Линейный вид |
| Комбинированный вид |
| Древовидный вид |
