Почему новый триммер, быстро греется и начинает глохнуть, как будто ему не хватает воздуха?
Не то октановое число бензина (причём низкооктановый бензин и высокооктановый может быть проблемой, нужен бензин о котором пишут в инструкции к конкретному триммеру), перебои, может и заглохнуть.
Не правильные соотношения бензина и масла в топливной смеси (правильное соотношение в инструкции по эксплуатации).
Давно «замешали» топливную смесь, «перемешанный» бензин с маслом не должен храниться более двух недель, ну месяц и это максимум.
Что-то не то со свечой, не тот зазор, нагар
и.т.п, это может привести к тому что он глохнет, включая свечу заливает топливом.
Карбюратор, проблемы с ним.
Воздуха не хватает, возможно проблемы с воздушным фильтром, его можно снять и продуть (почистить).
Не правильно обкатали триммер, или он ещё на обкатке (при обкатке и соотношения бензина к маслу иное), он может из-за этого греться, это в принципе нормально, главное не перегревать.
Работаете со слишком жёсткой травой (порослью, ботвой и.т.п), триммер маломощный, работает с перегрузом, перегревается.
Может быть где-то в каки-то узлах проблемы со смазкой, и это приводит к перегреву.
Ну и конечно надо инструкцию по эксплуатации изучить, там есть информация о работе триммера безе перерыва, возможно Вы его перегреваете, работая свыше рекомендуемого времени.
То есть нагрузка (по времени беспрерывной работы) на триммер которую даёте Вы слишком запредельная.
Аппарат у Вас новый, наверняка есть гарантия, можно отнести в ремонт по гарантии.
Почему греется мотокоса?
Причин довольно много и некоторые из них можно устранить самостоятельно всего лишь прочитав инструкцию по эксплуатации конкретной мотокосы (бензокосы).
Если на мотокосе установлен двухтактный двигатель, то работает она на топливной смеси, а не на чистом бензине.
Пропорции бензина и масла строго регулируются (читайте информацию от производителя) в случае с моей мотокосой, это 1 к 50, если двигатель на обкатке (хотя тут с самой обкаткой не всё так однозначно), то масла можно добавить чуть больше чтобы не подвергать большой нагрузке трущиеся детали.
Если масла добавить в меньшей пропорции от необходимой, то трение будет повышенным (смазки мало) что в свою очередь приведёт к перегреву цилиндро-поршневой группы, может и двигатель заклинить.
Далее масло, тоже нужно брать то которое рекомендует производитель.
На «глаз» топливная смесь не готовится, я обычно использую вот такую мерную ёмкость.
Бензин (октановое число) тоже нужен такой который рекомендует производитель.
Топливную смесь нельзя готовить с слишком большим запасом и хранить длительное время, она может потерять часть своих характеристик , смазка будет некачественной и как итог перегрев.
Советую готовую топливную смесь хранить не более 14 суток, это же рекомендуют и большинсво производителей.
Далее, в инструкции чётко указано какое время без перерыва (и даже если не полностью выработали топливную смесь) можно работать мотокосой.
Если она работает «сутками» без остановки возможен перегрев.
Или же у Вас маломощная мотокоса, а косите жёсткую, густую траву, или иные растения с жёстким стеблем, коса работает на пределе своих возможностей и как итог перегревается.
В этом случае нужен более мощный инструмент, или делайте чаще перерывы в работе дайте время двигателю «остыть» после такой нагрузки.
Пользователь плохо ухаживает за мотокосой, ещё одна причина из распространённых, которая может привести к перегреву.
Охлаждение мотокосы воздушное, если между ребрами охлаждения цилиндра, или воздуховодами попала трава, грязь, иной мусор, то охлаждение будет недостаточным и далее перегрев.
На мотокосе есть ещё и защитный кожух
Причины перегрева электродвигателя и способы их устранения
Перегрев электродвигателя – одна из самых распространенных неисправностей, последствием которой может быть выход агрегата из строя. Почему греется асинхронный электродвигатель и что необходимо сделать, чтобы этого не происходило?
Причины перегрева двигателя
Нагрев может быть спровоцирован самыми разными факторами. Чаще всего виной тому:
- Эксплуатация в недопустимом режиме. Устройство не должно долгое время работать при повышенной нагрузке, а также подвергаться механическим воздействиям (удары, резкие толчки, вибрация) – от этого нарушается целостность.
- Коррозия, вызванная резкими и частыми перепадами температур и повышенной влажностью. Уменьшение зазора между элементами из-за ржавчины приводит к тому, что электродвигатель не набирает обороты и греется.
- Несоблюдение правил хранения, монтажа и транспортировки. Следует четко следовать инструкциям, приведенным в паспорте.
- Повреждение изоляции обмотки. Оно может произойти при попадании под корпус инородных частиц или при небрежной транспортировке. Последствия бывают разные – локальные короткие замыкания, деформация вала, неравномерное вращение ротора, и как итог – перегрев.
- Эксплуатация при повышенном или пониженном напряжении в сети. Пытаясь найти ответ на вопрос: почему греется электродвигатель 3-хфазный, проверьте проводку и состояние розеток.
- Засорение вентиляционных каналов. Чтобы этого избежать, достаточно регулярно проводить техосмотр и чистку двигателя.
- Постоянная слишком высокая/низкая температура в помещении, где функционирует двигатель.
- Разрушение подшипника. Признаки данной неисправности – неподвижность или плохое прокручивание ротора при включении устройства, полное заклинивание ротора и статора и нагрев корпуса.
В большинстве случаев предотвратить нагрев обмотки электродвигателя можно, просто строго соблюдая правила эксплуатации. Иногда достаточно выключить его и оставить в состоянии покоя на некоторое время. Если же элементы уже повреждены, требуется их починка или замена.
Превентивные меры, необходимые для защиты электродвигателя от перегрева
Конечно, лучше не доводить агрегат до поломки. Для этого следует принять меры, обеспечивающие защиту электродвигателя от перегрева:
- Не допускайте перегрузки устройства.
- Если двигатель пока не эксплуатируется, храните его в помещении с приемлемой температурой и влажностью.
- Периодически проверяйте состояние узлов.
Если механизм и корпус часто и сильно нагреваются, следует выявить причины этого и устранить их:
- Заменить подшипник.
- Перемотать обмотки.
- Отчистить детали от ржавчины.
- Сменить изоляцию обмоток.
- Прочистить каналы вентиляции.
В «запущенных» случаях придется отнести агрегат в ремонтную мастерскую.
Знать причины перегрева двигателя и способы их устранения необходимо для того, чтобы, во-первых, не допускать самого перегрева, во-вторых, уметь самостоятельно определить неполадку и исправить ее, если это в ваших силах.
Почему быстро греется триммер
Купил новый триммер, НИЧЕГО ЕЩЁ НЕ УСПЕЛО ЗАБИТЬСЯ, все гайки и болты подтянул, смесь делаю 1:50, 1 раз покосил 20 минут он заглох и не заводился, свеча ток давала, но не заводился, потом поменял свечу и заработал минут 5 и снова заглох и та же история, свеча быстро чернеет, греется за 5 минут и глохнет.
Триммер сильно не перегружал, с топливом разную концентрацию пробовал, масло фирменное, бензин с разных заправок
Лучший ответ
а давайте по етапам, 1к 50, ет ов Вашем понимании ето как? 50 литров бензина на литър масла? Или по другому ?
Остальные ответы
Масла дох.. льёшь — это раз !
Бензин не тот — это два !
если свеча черная это перелив, нет фильтра в бачке, под запорной иглой мусор попал.
Перелив топлива идет. Смесь переобогащенная — отсюда копай что ее переобогащает. Ну и свечка должна быть по камасутре марка. Не ту ввернешь — может не самоочищаться и тоже такой эффект будет.
Ледяной МедведьМастер (1948) 3 года назад
Триммер просто необкатан.
master Просветленный (44448) Даже необкатаный обящан работать без сбоев и свечи загаживать не должен. Так что искать неисправности и устранять
Запорол недостатком масла.
Разберёшь увидишь задиры.
при обкатке 2т техники смесь надо делать 1к 25.
не допускать долгой нагрузки и перегрева.
делать переывы каждые 10-15 минут для охлаждения.
ты его уработал.
Ну, если свеча чёрная значит топливовоздушная смесь переобогащена (топлива много, а воздуха мало), свеча покрывается сажей и по ней идёт пробой (мимо электродов, ведь сажа электропроводна).
