Масло в перья передней вилки.
Подскажите кто знает ( ну и юмористы тоже подскажите). Сколько надо лить масла в перья перед ней вилки. И масло ли туда заливаешься или что то другое? Заранее спасибо.
2↑ Ответ от Рома 14-08-2014 21:44:50
- Рома
- Ураломаньяк
- Неактивен
- Имя: Роман
- Откуда: Шентала, Самарская.обл.
- Зарегистрирован: 23-10-2012
- Сообщений: 6 166
- Репутация: 535
- Мотоцикл: Урал ИМЗ 8.103-10
Re: Масло в перья передней вилки.
Сбили с ног — сражайся на коленях, встать не можешь — лёжа наступай!
3↑ Ответ от Toxa-урал 14-08-2014 21:59:31
Re: Масло в перья передней вилки.
Это в каждое перо? И какого масло моторного? Или трасмесионного?
4↑ Ответ от shaman507 14-08-2014 22:01:56
- shaman507
- Злой модератор
- Неактивен
- Имя: Евгений
- Откуда: Тамбовская область
- Зарегистрирован: 28-05-2013
- Сообщений: 4 401
- Репутация: 428
- Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106
Re: Масло в перья передней вилки.
М-8 лей оно пожиже, по 150 в каждое перо. Промой перья от грязи бензином перед заливкой масла.
5↑ Ответ от Toxa-урал 14-08-2014 22:18:28
Re: Масло в перья передней вилки.
shaman507 пишет:
М-8 лей оно пожиже, по 150 в каждое перо. Промой перья от грязи бензином перед заливкой масла.
Не ну это понятно я их все вымыл. Стоят ждут заливки. А я и в ступу ре сколько лить и чего лить туда.:)?!
Добавлено: 14-08-2014 18:18:28
А м-8 это че? Можно поточнее? Масло есть такое да? А у меня есть отцовская заначка:) Гидравлическая жидкость она не пойдет?
Отредактировано Toxa-урал (14-08-2014 22:18:47)
6↑ Ответ от shaman507 15-08-2014 03:52:23
- shaman507
- Злой модератор
- Неактивен
- Имя: Евгений
- Откуда: Тамбовская область
- Зарегистрирован: 28-05-2013
- Сообщений: 4 401
- Репутация: 428
- Мотоцикл: Днепр МТ 10-36, М-72, Урал ИМЗ-8.103-10, М-63, ИЖ-49, Милицейский Урал одиночка, Минск М-106
Re: Масло в перья передней вилки.
Toxa-урал пишет:
Гидравлическая жидкость она не пойдет?
Пойдёт. М-8 есть наверно на каждой заправке.
7↑ Ответ от Охотник 15-08-2014 05:09:16
- Охотник
- Модер
- Неактивен
- Имя: Дикий
- Откуда: С угодий дядюшки Ау.
- Зарегистрирован: 16-05-2012
- Сообщений: 7 407
- Репутация: 753
- Мотоцикл: Днепр мт 10-36 , урал М 67
Re: Масло в перья передней вилки.
Toxa-урал пишет:
Это в каждое перо? И какого масло моторного? Или трасмесионного?
Два по 150 в перья , потом два по 150 в себя , амортизирует настолько — что зыбаваешь про кочки на дороге ! А ежели малость увеличить дозу во втором случае — то вообще могёшь воспорить над землёй аки ясный сокол ! Ну а если ещё увеличить то плохому байкеру могут начать мерещиться ГаИшНиКи на дорогах ( дорожные бесы ) , а хорошему — красивые попутчицы . Тут усё дело в дозе брат во втором случае , ну а в первом только по 150 , потому как сказано — Маслом кашу не испортишь , но и жрать не станешь . Не будет в общем она робить как тебе того хочется .
Наш стяг по ветру реет гордо,
Огонь без устали горит!
И воют трубы, кровь кипит.
Мы в свои цели верим твёрдо!
8↑ Ответ от 666 16-08-2014 00:42:45
- 666
- Техническая поддержка, материаловед
- Неактивен
- Зарегистрирован: 06-05-2010
- Сообщений: 6 670
- Репутация: 621
Re: Масло в перья передней вилки.
Нынче брат, М8-Б — это синоним говна) А когда то было маслом )
«Теперь мы среди гор, окружены неприятелем, превосходным в силах. К тому же мы без провианта, без патронов, без артиллерии. Помощи нам ждать не от кого. Нам предстоят труды величайшие, небывалые в мире: мы на краю пропасти, но мы Русские!
9↑ Ответ от на drakone 16-08-2014 05:25:04
- на drakone
- Cтарейшина
- Неактивен
- Имя: Альберт
- Откуда: Омская обл. город Омск
- Зарегистрирован: 07-12-2012
- Сообщений: 4 976
- Репутация: 125
- Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029
Re: Масло в перья передней вилки.
и антоним изящества
Отредактировано на drakone (16-08-2014 05:25:15)
Мотоциклы Урал и Днепр
Вобщем, подскажите, мужики. Плохо знаю я амортизационные жидкости, их вязкость и совместимость.
обычно льют мгп10. Чтоб пожоще надо лить мгп12(от вазов переднеприводных). Если по рабочекрестьянски надо 50/50 турбинного и трансформаторного масел, от соотношения регулируеца вязкость. Веретенное низя. Можно еще ATF лить. Но это все для обычной говно-вилки. Во взрослые джаповилки надо лить тока гидрофлюид. Нет ну можна канешна залить и ATF и МГП но надо всегда помнить шо ATF непредназначенно для работы на трение а тока на перенос мощности и у МГП10 смазывающие свойства херовые.У мгп12 лучше но оно жестче.
А почему веретёнку нельзя.
(Ехидно так..) А чем же смазываются шестеренки в АКПП? Отдельно заливаемой трансмиссионкой?
АТФ — это рулезнейшая смазка!
В каждое перо передней телескопической вилки любого «Днепра» или «Урала» следует заливать 130 куб. см. моторного масла М8. В амортизаторы подвесок – 105 куб. см. амортизаторной жидкости. За таковую можно считать любое масло для телескопических вилок вязкостью SAE10. Отечественный аналог – МГП-10.
В Уралячью вилку — МОТОРное (135 кубов)
В амортеры — веретенку (105 кубов).
ATF это прежде всего масло предназначенное для гидротрансформатора- бублика такова шо заместо сцепления стоит. В коробках планетарных(коими и являюца многие акпп) есть тока одно трение- трение качения.Там нужны одни параметры потипу прочности пленки на давление, антизадирные свойства итд итп. И туда катит ATF. А в вилке нет трения качения, есть скольжение- следовательно свойства масла нужны другие. И антикорозийные добавки тож, оно-ж не залито до горлышка как в бублике и не работает так часто как авто, за зиму опотеет так шо ржавое все внутрях будит.
Веретенку нельзя потомушо нельзя.
Кароче люди, пиздеть не мешки таскать, кто настолько уверен в своих познания- лейте шо считаите нужным. У меня перевертыш в гараже стоит готовый к установке, ждет тока достойного себе калёсика- и там ясно написанно-только амортизаторная жидкость вязкостью 10. И сливал я с него масло и оно было белым а не красным как ATF, это тока в совке наверно льют ATF в дорогие вилки.
Опятьже повторюсь- в совковилку можно лить и атф и мгп и мотрное, главное шоб сальники неразьедало.
Да чего морочиться — то , в любом магазине МОТОзапчастей есть масло Valvoline Fork Oil , SAE 10 , в Москвк оно 250 руб . за канистру , по моем . 2 литра . Стоит мороки с ATF ?? Оно — то подороже будет . Да и не так хорошо . Прав старый El-Diabla .
А кстати ? El — Diablo , отчего у тебя пол стоит женский . Там , где рядом с именем в конфе .
blia , kak eto veretionku nizzia ? vrode kak zajebis’ bul’kajet
p.s.BURZUM , ne umnichaj ! ja i tak na tebia zol !
Нет у нас классных перцев времени пол менять
Веретенку нильзя бо на большинстве современных амортизаторов есть в инструкции такая хрень- веретенку нелить.Впервые оно проскочило для второго варианта передних амортизаторов ВАЗ2101. Наверно не просто так.
Ну льют блин ту веретенку в амортизаторы, ну шо я могу поделать. Но я лить ее небуду))))))))После этих бодяг потипа веретенок, моторных и проч НИОДНА из разобранных мною вилок небыла хотяб в удовлетворительном состоянии. А их только моих собственных 4 штуки. Зато на ту в которую хозяин залил АЖ- любо дорого посмареть, хотя выпуска 80тых годов и прошла неменьше.
El-Diablo, я с тобой согласен, кесарю-кесарево,вилке-вилочное масло. Это обсуждению не подлежит.
Когда я высказывался про АТФ я имел в виду смазывающие свойства. И устройство АТ и гидрачей я знаю. Ведь передаточные отношения АТ меняются не одним лишь гидротрансформатором. Дык вот любая шестеренная пара — узел, в котором обязательно присутствует трение скольжения. И по величине нагрузок в зоне контакта вилка тихо сосет в сторонке. Так что, ИМХО если, например, нужно экспериментировать с вязкостью, то АТФ покатит.
ну нескажите нескажите)))))))))обьясни тупому чем отличяеца тада масло скажим ликвимолли гиар ойл и ликвимолли гипойд ойл при одинаковых вязкостях? Незнаш? А мы знам))))))))В прямозубой и косозубой педераче трение скольжения воопчето минимально, им практически можно принибречь. А вот в гипоидной паре оно очень значительно(отсюда кстати и низкий кпд гипойда).Отсель и выходит шо гипойдное масло от трансмиссионного отличается именно добавками относящимися к трению скольжения- а именно антизадирной присадкой в большой концентрации. Раз одна и таже фирма делает 2 разных сорта масла знач эта самая присадка ненужна в простой трансмисионке в таком каличестве а знач понту нет ее туда добавлять. А раз АТФ идет в коробки так там и присадка эта в минимальном калличестве))))))))
А нам нада какраз в максимальном))))))))
МУЖИКИ! Я по ходу здесь лишний со своим вопросом. Я просто хочу узнать, что лить в ВИЛКУ чтобы она была МЯГЧЕ
Рассол лей не прогадаешь!
2El-Diablo. — Уболтал, уболтал. иду курить техническую литературу.
2Fater — лучше всего будет вилочное масло с минимальной вязкостью.
МУЖИКИ! Я по ходу здесь лишний со своим вопросом. Я просто хочу узнать, что лить в ВИЛКУ чтобы она была МЯГЧЕ
В родную. Да лучше ее сменить на пневматику или перевертыш.
чета у вас вилки очень сложно устроены ,от масла жесткость зависит , у меня нехрена не зависит хоть воды налей.
вот найду манжеты и буде зависить от воздуха , а пока все от пружин зависит
шо за хрень така, которая водой обходиться?
дык ведь cz 516 там нет не че кроме двух пружин длинных одна жесткая другая послабее и все
На МТ задолбала вилка — стучала и прыгала как коза. Из вредности залил М8В — и как бабушка пошептала. Я и не думал что вилка так может работать.
Может быть, пружины в вилку помягче подобрать? Это должно неплохо помочь по идее. Ни от какого другого мотоцикла не подойдут ли?
С Ижа могут подойти, но не как не попадуться по-случаю.
да вроде и оригинальная вилка с веретёнкой внутри нормально работает , меня она полностью устраивает
так что? М8В ии веретёнку лить будем.
А мож и в амортизаторы чёто домешаем для мягкости??
[Редактировано 24/1/2003 Oppozith]
Как менять масло в вилке мотоцикла?
Такая процедура, как замена масла в вилке мотоцикла, пугает не только новичков, но и опытных водителей. Даже профессиональные механики часто тратят очень много времени на выполнение этой работы, поскольку они вынуждены сталкиваться с множеством нюансов. Кроме того, необходимо правильно подобрать масло, которое позволит получить необходимые параметры жёсткости подвески. Поэтому подходить к такой процедуре необходимо только после тщательной предварительной подготовки.
Периодичность замены масла
Большинство производителей рекомендует менять масло в передней подвеске мотоцикла каждые 12–15 тысяч километров, чтобы обеспечить сохранение хорошей управляемости двухколёсного транспорта. Однако опытные владельцы предпочитают производить замену одновременно с плановым ремонтом, заключающимся в установке новых сальников. Это позволяет получать оптимальные параметры жёсткости вилки, не сталкиваясь с длительной трудоёмкой регулировкой.
Масло рекомендуется сменить после зимнего простоя мотоцикла, поскольку от низкой температуры оно может частично либо полностью потерять свои свойства. Если мотоцикл участвует в спортивных соревнованиях и требования к его управляемости очень высоки, периодичность замены технической жидкости стоит уменьшить до 5 тысяч километров. Опытные водители рекомендуют менять жидкость, когда износ вилки станет ощутим. Это выражается в глубоких «клевках» при торможении, а также в дестабилизации мотоцикла на высокой скорости. В такой ситуации рекомендуется покупать масло большей вязкости, чтобы сделать подвеску жёсткой, а также улучшить управляемость двухколёсного транспорта.
Выбор масла
Выбрать масло для вилки очень сложно, несмотря на наличие рекомендаций производителей мототехники. Проблема заключается в том, что изготовители мотоциклов часто указывают идеальные параметры вязкости при рабочей температуре масла, которая во много раз больше той, при которой техническая жидкость заливается в вилку. Поэтому необходимо обращать внимания не только на стандартное обозначение вязкости, но также на коэффициент её изменения при повышении температуры. Такие сведения нередко указываются на канистре с жидкостью, а при их отсутствии вам необходимо будет обратить внимание на сайт производителя либо на специализированные материалы, публикуемые техническими экспертами.
Поскольку характеристики масла различных производителей с одинаковым обозначением по SAE могут существенно различаться, лучше выбрать один бренд и в дальнейшем оставаться верным ему. Первую замену всегда производят на масло с такой же вязкостью, какая указана в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При существенном уменьшении жёсткости вилки необходимо будет постепенно повышать вязкость — на 2,5W или 5W при каждой последующей замене в зависимости от ваших личных предпочтений. В большинстве туристических мотоциклов рекомендуется использовать масло 10W, а в спортивных и мощных городских байках — 2,5–5W.
Заливать обычное моторное масло в вилку запрещается, поскольку оно позволяет получить желаемых характеристик демпфирования. На канистре со специальным материалом можно найти надпись Fork Oil либо Suspension Oil. Стоит остерегаться подделок, поскольку с некачественным маслом в вилке мотоцикл может стать неуправляемым, что приведёт к серьёзному ДТП.
При выборе жёсткости вилки нужно руководствоваться типом дорог, на которых будет использоваться мотоцикл. Залив более вязкое масло, вы получите лучшие характеристики демпфирования и ваше транспортное средство станет более устойчивым на высоких скоростях. Однако при увеличении жёсткости существенно снизится комфортабельность — на любой крупной неровности водитель будет ощущать «пробой», который может даже сбить мотоцикл с курса. Наоборот, недостаточно вязкое масло для вилки станет причиной существенных колебаний, подёргиваний или даже увода руля в поворотах.
Если мотоцикл будет использоваться только на качественных междугородных трассах и гоночных треках, нет ничего плохого в существенном повышении жёсткости вилки. Однако для движения по просёлочным путям и городским улицам с плохим качеством покрытия такие настройки уже не подойдут. Особый случай — замена технической жидкости в кроссовом мотоцикле. Для него придётся покупать специальную техническую жидкость с пометкой «Off-Road» на канистре. Использование обычного масла для дорожных мотоциклов может существенно уменьшить энергоёмкость подвески либо даже привести к её поломке.
Процедура замены
Перед заменой масла обязательно посмотрите, где находится нижняя пробка на вилке — от этого зависит принцип выполнения всей процедуры. Встречаются следующие варианты:
- Внизу на торце;
- Сбоку в нижней части;
- Нижняя пробка отсутствует.
При расположении сливного отверстия в торце вилки следует поднять мотоцикл на опору, снять переднее колесо и установить штоки строго вертикально. Боковое расположение пробки позволяет ремонтировать гидравлическую систему без снятия колеса, хотя поднимать мотоцикл придётся и в этом случае. Если нижней пробки нет, нужно будет демонтировать вилку.
Определившись, какое масло лить в вилку, откручивайте вначале верхнюю пробку, а затем нижнюю, предварительно подставив сосуд объёмом не менее 0,5 литров под каждый амортизатор. Если вам приходится работать с мотоциклом, лишённым нижней пробки, демонтированную вилку предстоит перевернуть, чтобы масло вышло из неё через единственное отверстие. После слива технической жидкости вилку необходимо промыть — для этого подойдёт специальная жидкость либо обычное моторное масло с низкой вязкостью. Выполнив всё это, продуйте деталь изнутри сжатым воздухом из компрессора либо специального баллончика.
Очень важный вопрос — сколько заливать жидкости, чтобы добиться идеальных характеристик демпфирования? Наиболее часто в интернете встречаются рекомендации, предполагающие использование 500 мл жидкости для каждого амортизатора. Однако это является очень грубым допущением, которое может сделать мотоцикл полностью неуправляемым. Чтобы оптимизировать управляемость двухколёсной техники, стоит ориентироваться на такой параметр, как уровень масла от верхней кромки трубы. Найти его можно в инструкции по эксплуатации транспортного средства либо в специализированной технической литературе.
Стоит понимать, что насос для масла с мерной иглой, препятствующей переливу жидкости, стоит около 100 долларов — на такие расходы согласен пойти далеко не каждый мотоциклист. Поэтому намного лучшим выходом будет соорудить нужный инструмент самостоятельно, затратив на это не более 100 рублей. В аптеке купите шприц на 10 «кубиков» и катетер, представляющий собой прозрачную трубку, надевающуюся на носик шприца. Вам понадобится отрезок катетера, равный расстоянию, найденному в инструкции. Его нужно будет плотно надеть на носик шприца, чтобы исключить утечку масла в процессе работы.
Вначале необходимо залить 500 мл масла в вилку либо немного больше, если катетер недотягивается до верхней кромки жидкости. Потом шприц прикладывается к трубе таким образом, чтобы основание его носика совпало с линией отреза. Вам остаётся только откачать избыточный объём масла, который будет мешать настройке подвески. Помните, что эту процедуру необходимо выполнять при сжатой вилке, чтобы иметь возможность точно определить необходимый уровень масла. Картридж в этот момент должен быть установлен, но пружину устанавливать не нужно.
Ответственный процесс
От правильного подбора масла для вилки зависит управляемость мотоцикла, а, следовательно — безопасность водителя и окружающих. Лучше всего следовать рекомендациям производителя мототехники, но повышать вязкость технической жидкости при износе комплектующих, чтобы добиться хороших характеристик демпфирования. Также стоит обратить внимание на процедуру замены масла — от её правильного выполнения зависит возможность настройки подвески и получения оптимальной жёсткости. Нельзя забывать о промывке вилки после слива старого масла — оставшиеся внутри капли технической жидкости и стружка, полученная при трении компонентов между собой, могут существенно повлиять на характеристики амортизаторов. Если вы не уверены, что сможете выполнить замену масла и настройку подвески самостоятельно, обращайтесь к профессиональным механикам, поскольку своим вмешательствам вы можете только навредить.
Другие статьи категории «Мотоциклы»
21.02.2016
Масло в вилку Днепр МТ-11
Подскажите пожалуйста, у меня вилка дубовая, скорее всего нету масла, сейчас буду смотреть, с ижом такая же фигня была, стояла вилка Иж Орион, нихера не работала, залил масло все заработало, вообщем, сколько граммов масла нужно лить в вилку Днепра чтобы она работала желательно в идеале (Он считай новый, хранился у деда, пробег 1233км)
Лучший ответ
по паспорту.
Рафис КаримовУченик (92) 2 года назад
АААААААА.
Я ЧЕ ЗНАЮ СКОЛЬКО ТАМ ПО ПАСПОРТУ ЛЯТЬ.
МОТОЦИКЛ 83 ГОДА КАКОЙ НАХРЕН ПАСПОРТ, БЫЛ БЫ У МЕНЯ ПАСПОРТ Я НЕ ПИСАЛ БЫ. КАКИЕ ЖЕ ВЫ ВСЕ УМНЫЕ ТУТ, ПРЯМ ЖДИ ПОМОЩИ ОТ ВАС, НАПИСАЛ СПЕЦИАЛЬНО ТАК КАК НОРМАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ НЕ НАШЕЛ, А ТУТ ОЖИН ГОВОРИТ ИЩИ ПО ПАСПОРТУ, ВТОРОЙ ГОВОРИТ СМОТРИ В ИНТЕРНЕТЕ, ТРЕТИЙ ВОБЩЕ ЗАЧЕМ МАСЛО ПИШЕТ.
ПЗДЦ ОДНИМ СЛОВОМ, В ИНТЕРНЕТЕ НЕЕЕЕТ НОРМАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ, ГДЕ ТО ПИЩУТ 100ГР ГДЕ ТО 200.
НЕЗНАЙКИН Искусственный Интеллект (141432) Рафис Каримов, а ЕДИВОТ — ТЫ.
putnikОракул (91893) 2 года назад
По 150 мл в каждое перо
НЕЗНАЙКИН Искусственный Интеллект (141432) putnik, нет смысла тупарю отвечать!
putnikОракул (91893) 2 года назад
Жалко мне это поколение. Ни к чемыши.