Какая машина лучше киа или рено

Renault против Kia: надежность против универсальности – автомобиль какой марки купить в 2021 году

Комментарии: 2 11.10.2021 Kia и Renault — два главных конкурента в бюджетном сегменте среди иномарок. Каждый бренд имеет свои преимущества и недостатки, который важно учитывать при покупке авто. Модельный ряд Kia намного шире, чем у Renault, и в нем есть более дорогостоящие модели. Единственный премиальный автомобиль, который предлагает французский производитель, это Аркана, в топовой версии она стоит около 2 000 000 рублей. Kia в данном сегменте предлагает Mohave, который стартует в базе по цене от 3 800 000 рублей.

Первым потенциальным преимуществом Renault является то, что их машины дешевле. Но разница в цене является не причиной, а скорее следствием особенной философии компаний. «Рено» на российском рынке предлагает практичные, бюджетные и «народные» автомобили, которые одинаково хорошо проявят себя и в городе, и за его пределами.

Kia же, наоборот, в течение трех лет стремится вырваться из бюджетного сегмента если не в Премиум, то хотя бы в средний класс, и это у них это получается. Киа предлагает более приятный салон, чем Рено. Еще 3-5 лет разница между условным Logan и Rio была не столь заметна, то сейчас модели все больше удаляются друг от друга. Logan оснащен простыми агрегатами, архаичной платформой и отличной ремонтопригодностью в гараже. Rio уже на 90% городской автомобиль. За более высокий уровень комфорта приходится платить более высокую цену как при покупке, так потом — и в процессе обслуживания. Arkana – это единственная попытка Renault выйти из бюджетной категории. Если автомобиль приобретают минимум лет на 10 вперед, главным фактором является долговечность, ремонтопригодность и в целом понятность в обслуживании автомобиля своими силами без сервисов. Таким автомобилем бесспорно является Renault. Если же нет необходимости ездить на машине десять и более лет, при этом ездить по городским дорогам хорошего качества, то можно выбрать Kia.

Renault , Kia или Hyundai

Добрый вечер) Посоветуйте пожалуйста какую машину взять . Машина у меня первая , буду брать в кредит . Ездить по городу/на дачу , несколько раз в год возможны дальние поездки,т.е хотелось бы что-то более менее универсальное .
Рассматриваю такие варианты
1) Renault logan
2) Renault sandero
3) kia rio
4) Hyundai Solaris
Склоняюсь больше к сандеро ,но багажник маленький ) или Киа Рио. Сама сидела за рулем только киа рио — очень положительное впечатление. Знакомые советую брать Логан )
Буду рада услышать любые советы

Тема закрыта Тема в горячих Тема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Одноклассники
Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!
Сергей Ананьев 7 мая 2016 22:14
Если дача «конкретная» ,то лучше «Ларгус».Если цветочки-лютики ,то любой из перечисленных)))
Ссылка Пожаловаться
Алексей Гусев 7 мая 2016 22:17
Нравится Киа-его и берите.
Ссылка Пожаловаться
Мария 7 мая 2016 22:23

Спасибо Дача не конкретная ) Любой из перечисленных это конечно хорошо,но выбор уж слишком мучительный для меня .Никак не могу определиться в каждой есть свои плюсы и минусы

Ссылка Пожаловаться
Николай Буров В ответ на Мария 7 мая 2016 23:31
Мария 7 мая 2016 22:23

Спасибо Дача не конкретная ) Любой из перечисленных это конечно хорошо,но выбор уж слишком мучительный для меня .Никак не могу определиться в каждой есть свои плюсы и минусы

Ссылка Пожаловаться

Тогда пишите на листочек все плюсы и минусы каждого авто и сравнивайте. Может какие-нибудь опции перевесят. Я, например, уже однозначно не хочу машину без подогрева лобового стекла, без круиз-контроля, блютус и без бесключевого доступа.

Ссылка Пожаловаться
Сивка-Бурка В ответ на Мария 8 мая 2016 08:51
Мария 7 мая 2016 22:23

Спасибо Дача не конкретная ) Любой из перечисленных это конечно хорошо,но выбор уж слишком мучительный для меня .Никак не могу определиться в каждой есть свои плюсы и минусы

Ссылка Пожаловаться
универсальное =кузов универсал \\\из вашего списка токмо киа обладает таким кузовом
Ссылка Пожаловаться
николай вавилов 7 мая 2016 22:29
берите любую,все одно ,ни чего не понимаете,СТО вам в помощь.
Ссылка Пожаловаться
Виктор 7 мая 2016 22:46

Возьмите Сандеро Степвей, более подходящий автомобиль для дачных поездок, чем просто Сандеро, или Логан с Рио. Разница в цене у Степвея и Сандеро New не велика. Только вот интерьер у него очень уступает в сравнении с Рио или Солярисом. Садишься как бы в Сандеро, а попадаешь в Логан.

Ссылка Пожаловаться
Николай Буров 7 мая 2016 23:02

Поскольку брать будете в кредит, то стоит изучить условия и кредитные программы Рено, КИА и Хёндэ. Возможно это облегчит выбор.

Ссылка Пожаловаться
Комментарий удален. Почему?
Николай Буров В ответ на Сергей С 7 мая 2016 23:15
Комментарий удален. Почему?
История переписки 2
Вы имеете в виду машины или кредитные программы?
Ссылка Пожаловаться
Николай 7 мая 2016 23:09
Берите — красинькую.
Ссылка Пожаловаться
сергей кузьмич 8 мая 2016 01:04

Уже правильно было сказано,это сопоставить от каждого авто все + и -,я из этой компании отдаю предпочтение киа рио,в нем есть изюминка как внешне так и внутри,да и помягче и по комфортнее будет.

Ссылка Пожаловаться
Комментарий удален. Почему?
Seva Losev В ответ на (RED) 8 мая 2016 07:07
Комментарий удален. Почему?
во-во! и взять слегка б/у и БЕЗ кредита! . еще и резина достанется!
Ссылка Пожаловаться
Степан Галичин 8 мая 2016 05:41

Для начала определитесь с тем, что Вы хотите иметь в авто, потом посмотрите, а все ли из перечисленных готовы это предоставить, на сколько я знаю все представленные авто имеют типовые комплектации + одна две опции для индивидуализации, потом посмотрите ценники после того как скомплектуете, все данные можно получит на сайтах дилеров. Да не стоит сбрасывать со счетов и наличие лидерских центров поблизости от вас, если один, то тоже не айс. Ну а как всё сравните на листочке, как предложил Николай, правда не забыв строку — цена, то на что будете готовы, то и берите. Кстати, я бы предложил ещё одно авто — Поло седан в комплектации олстар с двигателем 90 сил на акп с домами по финансам, из всех перечисленных имеет самую лучшую управляемость и посадку на сиденьях, поверьте это не маловажно, из-за неудобной посадки пришлось сменить практически новый авто, нога болела после каждой поездки, и не слушайте ни кого про двигатель в 90 л.с , он точно такой же как и 110 только имеет отсечка на самых верхах, а в самом рабочем диапазоне имеет характеристики что надо, получше чем у всех остальных.

Ссылка Пожаловаться
браун таксист 8 мая 2016 07:34
Из перечисленных — Рио. У него сиденье удобнее, чем у Соляриса.
Рапид рекомендую.
Ссылка Пожаловаться
Andrey Bakhmetev 8 мая 2016 08:01

Предлагаю рассмотреть Ладу Весту, она не хуже всех взятых из Вашего списка. А если рассмотреть все плюсы и минусы даже во многом лучше. У любой машины есть свои косяки и все иногда ломаются, тут стоимость ремонта тоже дешевле. Удачного выбора.
Есть на драйве статья — «Лада Веста» против «Соляриса».

Рено Логан или Киа Рио: сравнение популярных «бюджетников»

Героями нашей сегодняшней статьи станут автомобили, принадлежащие к разным ценовым категориям, но очень похожие внешне. Мы сравним Рено Логан и Киа Рио, и, наконец, внесём немного ясности в вечные споры поклонников каждой из моделей.

История

Модель малого класса Рио впервые засветилась на европейском рынке в 2000 году. Несмотря на высокую конкуренцию корейская модель сразу же стала одной из самых продаваемых, не в последнюю очередь из-за схожести с полюбившимся всем Субару Импреза.

В 2005 году всеобщему обозрению представили Рио 2, который получил еще лучшие отзывы критиков, что положительно повлияло на динамику продаж. Высокая популярность Рио в России привёла к тому, что с 2010 малолитражка собирается на «Автотор».

В 2011 году прошёл дебют Рио 3, ставшего, как считают специалисты, самым надёжным в сегменте. В 2017 году стартовали продажи Киа Рио 4 поколения.

Бюджетный субкомпактник Логан радует своих поклонников начиная с 2004 года. Перед производителями поставили задачу – построить автомобиль себестоимостью 5 тысяч евро, и французам это удалось, хотя и пришлось чем-то пожертвовать. Под «чем-то» имеется в виду откровенно слабая система безопасности.
Низкая стоимость модели привлекла внимание российских автолюбителей, поэтому Логан начали делать на «Автофрамос».

В 2012 году во французской столице вниманию публики представили Логан 2, получивший улучшенный экстерьер и интерьер. В 2016 году в продажу поступила рестайлинговая модификация Логан.

Что лучше? Если смотреть глазами отечественных автолюбителей, то это французский автомобиль.

Внешний вид

Сразу может сложиться впечатление, что внешне модели похожи, но при детальном анализе выясняется, что экстерьер каждого из них оформлен совершенно по-разному. Внешность Рио выглядит очень солидной и прагматичной. В то время как Логан выглядит более динамичным и молодёжным.

Лобовые стёкла обоих автомобилей выглядят совершенно одинаково. Рио оснащён ровным ниспадающим капотом, а Логан – более объёмной крышкой капота. На носу корейской модели можно заметить фирменную радиаторную решётку в виде тигриного носа, и пару высокотехнологичных фар. Логан этому может противопоставить птицевидный фальшрадиатор и фонари начинённые светодиодами и напоминающие крылья.

Низ бампера Рио оснащеназ трапециевидным воздушным заборником и прямоугольными противотуманками. У визави здесь можно заметить отлично скомпонованный элемент, состоящий из привычных нам компонентов.

Профильная часть автомобилей мало чем отличается. В первую очередь хочется отметить наличие у Рио резких выштамповок, что явно контрастирует с гладкой боковой поверхностью оппонента. Нельзя не обратить внимание и на ниспадающую крышу обеих моделей, из-за которой, не в последнюю очередь, и Рио и Логан могут похвастаться феноменальной аэродинамичностью.

Сзади автомобили отличаются лишь формой бампера и фонарей. Во всём остальном можно провести параллели.

Что выбрать – Renault Logan или Kia Rio? Скорее всего это французская модель.

Салон

При сравнении интерьеров явным фаворитом противостояния является Логан. Дело в том, что корейские разработчики сделали ставку на традиционализм и прагматичность (сразу же можно вспомнить особенности экстерьера атомобиля) и в этом прогадали. Нельзя сказать, что французы сделали что-то невероятное. Они просто сделали всё на привычном для себя высоком уровне, и этого оказалось достаточно, чтобы уверенно обойти своих оппонентов.

Передняя панель автомобилей скомпонована очень просто, и у каждого из них она развёрнута относительно водительского кресла. У Логан центральным её элементом является сенсорный экран, вокруг которого сосредоточено всё остальное. У консоли Рио более «демократичное» оформление и все элементы выглядят более-менее равными.

Что касается рычага переключения скоростей, то он удобнее у Рио. В прочем вы ми сами сможете в этом убедится после тест-драйва. Рулевое колесо также технологичнее у корейской модели, а заслуга этого в аккуратных кнопочных мини-панелях.

Передний ряд сидений выполнен лучше у Логан. Во-первых, он эргономичнее. Во-вторых, здесь больше пространства. Задним пассажирам одинаково тесно, в каком бы из автомобилей они не находились. И с этим ничего не поделаешь – такая специфика сегмента.

Качество отделочных материалов заметно выше у французского автомобиля.

Технические характеристики

Для максимально объективного сравнения мы выбрали модификации в кузовах седан 2017 года выпуска. Каждая из них оснащается 1.6-литровым бензомотором, и базируется на переднеприводной платформе.

В качестве трансмиссии и у Рио, и у Логан используется механическая коробка – 6 МКПП и 5 МКПП соответственно. Большей отдачей мотора может похвастаться корейский автомобиль – 123/113 лошадиных сил. Это приводит к тому, что агрегат Рио продуцирует больший крутящий момент, что, несомненно, влияет на динамичность. К примеру, время разгона до сотни корейской модели – 10.3 с, а у её оппонента – 10.7 с.

В плане экономичности лучшим также выглядит корейский автомобиль – 6.4/6.6 л в среднем.

Кузов Логан короче Рио на 31 мм и выше него на 47 мм. Колёсная база заметно больше у «француза» — 2634/2570 мм. Клиренс выше у Рио – 160/155 мм. Показатели массы обоих автомобилей почти одинаковые – 1125/1126 кг в пользу Логан. Вместимость багажника на 10 литров больше у Рено Логан – 510/500 литров.

Цена

Мы уже упоминали о том, что говорить про равность цен даже не стоит. На деле всё сложилось следующим образом: средняя стоимость Логан – 750 тысяч рублей, а Рио – 650 тысяч рублей. Указаны данные за 2017 год и актуальная на сегодня информация может несколько отличаться. Эксперты сходятся во мнении, что выбирая между этими двумя автомобилями лучше отдать преимущество Логан – европейское качество это не пустой звук. В любом случае, выбор за вами!

1. Ниссан Кашкай или Рено Дастер: сравнение самых популярных кроссоверов
2. Рено Логан или Фольксваген Поло: сравнение «бюджетных» седанов
3. Ниссан Альмера или Рено Логан: сравнение «бюджетных» автомобилей
4. Рено Логан или Лада Веста: сравнение «бюджетных» автомобилей на каждый день
5. Лада Гранта или Рено Логан: сравниваем дешевые автомобили

Сравнение Kia Rio и Renault Logan

Создать хороший и доступный автомобиль значительно труднее, чем очередную модную модель раскрученной марки. Умение решить сложные технические задачи простыми, надежными и недорогими средствами — высший конструкторский пилотаж, который в наше время под силу лишь единицам. Но игра стоит свеч: удачная недорогая модель автоматически становится бестселлером мирового масштаба. Покупателю остается выбрать лучшее из лучших — сравниваем Kia Rio и Renault Logan.

Экстерьер и габариты

Рено Логан в ходе рестайлинга чуть облагородили. Французский седан приобрел приятные округлости и кокетливые выштамповки, в переднем бампере появились воздухозаборник и противотуманные фары, а в контурах крышки объемистого багажника проступил интегрированный спойлер — явный прогресс! Хотя о серьезной конкуренции с внешностью Киа Рио речь не идет — недаром корейский концерн стал обладателем престижной дизайнерской премии Red Dot Award.

Соперник выглядит игроком из другой лиги — агрессивно вычерченная передняя часть с огромным воздухозаборником, вытянутые светодиодные фары, далеко заходящие на крылья, резкие линии корпуса и плавная волна крыши рождают ощущение стремительности. Корейский седан воспринимается длиннее и ниже, чем он есть на самом деле, — грамотный дизайн зрительно меняет пропорции машины.

• размеры (Д х Ш х В): Логан — 4359 × 1733 × 1517 мм, Рио — 4420 × 1740 × 1470 мм;
• колесная база: 2634 и 2600 мм;
• дорожный просвет: 172 и 160 мм;
• снаряженная масса: 1127 и 1151 кг;
• объем багажника: 510 и 480 л.

Впрочем, красота субъективна, а эргономика объективна. Лишние 30 литров объема багажника для седана — аргумент серьезный, тем более что в Логане он традиционно удобнее. Вопрос приоритетов: каждому свое.

Технические характеристики

Возможностей выбора у переднеприводных седанов хватает. На Логан устанавливают два бензиновых двигателя одинакового объема 1,6 л, но разной мощности — 82, 113 л. с., причем оба идут в комплекте с пятиступенчатой МКПП.

В арсенале Рио два бензиновых мотора — на 1,4 л/100 л. с., и 1,6 л/123 л. с., которым полагаются как механические, так и автоматические трансмиссии на шесть ступеней. Поэтому корейский седан чуть быстрее, динамичнее и экономичнее:

• максимальная скорость: Логан — 163-177 км/ч, Рио — 190 км/ч;
• разгон до 100 км/ч: 13,9-10,7 и 12,2-10,3 сек.;
• расход топлива: 7,1-6,6 и 6,6-5,7 л/100 км.

Зато Логан с удовольствием потребляет 92-й бензин, тогда как соперника рекомендуют заправлять 95-м, так что затраты на топливо будут близкими.

А вот ведут себя на дороге автомобили по-разному. Неубиваемая подвеска Логана легко и комфортно обрабатывает любые неровности, от дефектов покрытия до «лежачих полицейских», но курсовая устойчивость машины оставляет желать лучшего. К тому же из-за технических особенностей ходовой части удары жестко передаются на руль, так что отточенной управляемостью модель не блещет. Зато эластичному мотору даже на «низах» хватает тяги для уверенного разгона.

Рио радует стабильностью движения, четкостью прорисовки траектории и быстротой отклика на поворот руля, но любит хорошенько встряхнуть пассажиров на неровностях дороги. Кроме того, корейский автомобиль откровенно грустит на низких оборотах — без активного переключения передач о динамичном разгоне нечего и думать, а постоянно орудовать рычагом КПП в городских пробках то еще удовольствие. Так что для городского вождения лучше выбирать «автомат».

Интерьер и оборудование

Оба седана рассчитаны на пять седоков, однако расположиться с комфортом им будет непросто — небольшой салон является спецификой сегмента. Впрочем, в тесноте, да не в обиде — укомплектованы машины достойно.

Интерьер Рено Логан спроектирован без изысков, но выполнен старательно. Довольно просторный передний ряд кресел (хоть и за счет пространства для задних пассажиров), добротная ткань обивки, прочный пластик смягчают впечатление от невзыскательного дизайна. Да и оснащен автомобиль неплохо: кондиционер или климат-контроль, регулировка сиденья водителя по высоте, круиз-контроль с управлением с несложного мультируля в кожаной оплетке, информативная приборная панель с лаконичным экраном маршрутного компьютера — конструкторам удалось найти баланс между простотой и функциональностью.

Радует подготовка модели к российскому климату: обогрев передних кресел, лобового стекла, АКБ повышенной емкости и возможность дистанционного запуска придают уверенности при зимней эксплуатации. Поработали и над вечной проблемой Логана — недостаточной безопасностью: четыре подушки, АБС, возможность кратковременного включения поворотников — явный шаг вперед. Элемент новизны — семидюймовый сенсорный экран мультимедиасистемы с навигатором: просто и со вкусом.

В прагматичном салоне Киа Рио места чуть больше, да и реализован он более современно. Продвинутый кожаный мультируль, удобный селектор КПП, восьмидюймовый тачскрин мультимедиа, панель управления климат-контролем — хорошо читаемая графика, логичная компоновка и интуитивно понятное назначение устройств позволяют управлять функциями авто легко и безошибочно. А функций здесь хватает — навигация с сервисом пробок, парктроники и парковочная камера с динамическими линиями разметки, круиз-контроль, удаленный запуск двигателя и климатической системы и многое другое.

Пакет «теплых опций» тоже расширен и включает обогрев лобового стекла, форсунок омывателя, зеркал, руля и сидений обоих рядов. На системах безопасности в Киа не экономили: датчики давления в шинах, распределение тормозных усилий и контроль торможения в поворотах дают Рио серьезное преимущество не только перед соперником, но и перед другими моделями бюджетного сегмента.

Правда, превосходство корейского авто отражается и на цене. Если Логан в зависимости от комплектации можно приобрести за 1 124 000 — 1 264 000 ₽, то стоимость Рио в базовой модификации начинается от 1 434 900 ₽, а в топовой версии доходит почти до 1 800 000 ₽.

Резюме

Основательный добротный Логан с высоким клиренсом и крепкой подвеской подойдет хозяйственным спокойным владельцам, которые ценят надежность и выносливость превыше динамики, а яркой внешности предпочитают уверенность на плохих дорогах. Киа Рио — машина для города, привлекательная, безопасная и хорошо оснащенная. Она отлично подойдет на роль как семейного авто, так и первого автомобиля для молодых водителей. В любом случае служить обе модели будут верой и правдой — в этом они удивительно похожи!