Масло в двигателе Nissan Murano, 2 поколение (Z51), 2009 — 2016
3.5 л, 249 л.с., бензин, полный привод (4WD), вариатор (CVT), 2009 — 2016
- Комплектации: 3.5 CVT LE, 3.5 CVT LE+, 3.5 CVT SE, 3.5 CVT SE+, 3.5 CVT LE-R, 3.5 CVT XE, 3.5 CVT LE+ , 3.5 CVT SE+ , 3.5 CVT SE
- Двигатель: VQ35DE
ООО Яндекс, ИНН 454545454
- Тип масла: синтетика
- Допуск производителя: API SG, SH, SJ; ILSAC GF-1, GF-2
* — указан сервисный объем масла.
** — при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях (повышенная нагрузка, суровые окружающие условия, низкое качество топлива, городские пробки и поездки на короткие расстояния) рекомендуется сократить интревал замены моторного масла в 2 раза.
Обнаружили ошибку в данных? Пожалуйста, сообщите нам о ней.
© 2024 Rmark.ru Использование материалов сайта без обратной ссылки запрещено.
Масло для NISSAN MURANO (Z51): замена, объём, вязкость (SAE), допуски
Объём заливаемого масла для НИССАН MURANO (Z51) составляет « 7 литров ». Но учитывайте также масляный фильтр, который вбирает в себя часть масла. После замены проверяйте уровень масла в течение нескольких дней. При необходимости доливайте.
Какое масло заливать летом и зимой?
По умолчанию специалисты НИССАН рекомендует заливать 5W-30 или 5W-40 . Все рекомендаций по поводу того, какое лучше масло заливать летом или зимой, уточняйте у производителя. Т.к. появляется очень много переменных, которые зависят от региона использования – сухой или влажный климат, в горах, в степях, в городском режиме или на трассе и т.п.
Какое масло лучше всего подходит для MURANO (Z51)
Производителем официально рекомендован бренд Nissan Engine Oil. Это не значит, что другие хуже или лучше.
Производитель рекомендует подбирать по состоянию двигателя (пробегу) и условиям использования автомобиля. Рекомендации вы можете получить в салоне дилера, магазине по продаже моторного масла или на сайтах производителей масел.
Для автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами моторное масло чаще всего отличается. Для АКПП (автомат), МКПП (механика), CVT (вариатор) и роботом также может отличаться по допускам и вязкости.
Обращайте на это внимание при покупке!
Внимание.
Все данные представлены в ознакомительных целях! Подробную информацию о том, какое масло лить в NISSAN MURANO (Z51) уточняйте у официальных представителей НИССАН или при покупке моторного масла в магазине.
Сколько масла в двигателе Ниссан Мурано
Ниссан Мурано – кроссовер среднего класса, разработанный в 2002 году. Первое поколение этой модели было нацелено на американский рынок. Производство началось в Японии в 2002 году. Автомобиль получил платформу от седана Ниссан Алтима третьего поколения. Модель отличалась оригинальным эффектным дизайном и продвинутым салоном. Американцам кроссовер был доступен с бензиновым V6 объемом 3,5 литра, работающим с вариатором. Привод – передний или полный. В 2004 году машина появилась в Европе, а в 2005 – в России. К нам одноименный кроссовер поставляли с 3,5-литровым V6 с мощностью 234 л. с., который работал с вариатором. Базовая цена составляла полтора миллиона рублей. В Японии Ниссан Мурано продавали с 2004 года, причем с оригинальным базовым мотором 2.5 л (163 л. с.).
В 2007 году компания Ниссан выпустила второе поколение Мурано, спроектированное на платформе седана Ниссан Теана. Машина получила новый облик и более качественный салон с расширенным оснащением. В линейке Murano впервые появилась модификация кабриолет. Машину оснастили 3,5-литровым двигателем от предшественника. В Японии автомобиль еще был доступен с 2,5-литровым 170-сильным ДВС и вариатором, а в Европе предлагали версию с 2,5-литровым 190-сильным дизелем и шестиступенчатой АКПП.
В Россию машина поступила в 2009 году. У нас кроссовер оснащался 3,5-литровым V6 с мощностью 249 л. с. Был доступен только полный привод. Автомобиль выпускали в Санкт-Петербурге с 2011 по 2016 год. В Японии производство прекратили еще в 2014 году. К тому времени в США дебютировал Мурано третьего поколения. В России новинка появилась только в 2016 году. У нас модель доступна с 3,5-литровым V6 с мощностью 249 л. с. Еще есть гибридная версия с общей мощностью 254 л. с.
Сколько моторного масла требуется для двигателя Ниссан Мурано
Поколение 1 (2002-2007)
- Масло в двигатель 3.5 – 4.7 л
Поколение 2 (2009-2014)
- Масло в двигатель 3.5 – 4,7 л
Поколение 3 (с 2014)
- Масло в двигатель 3.5 – 4,7 л.
Замена масла в двигателе
Всем привет!
На днях, перед холодами, подошёл срок замены той самой жидкости, смазывающей трущиеся детали двигателя. По регламенту замену масла следует производить каждые 15 000 км, или 12 мес. в нормальных условиях, либо каждые 7 500 км или 6 мес. в тяжёлых. Для моторного масла классификация тяжёлых условий трактуется как:
• движение в условиях повышенной запылённости
• многократные короткие поездки
• буксировка прицепа, или фургона
• продолжительная работа на холостом ходе, или вождение в городском цикле
Условия эксплуатации автомобилей в стране чудес скорее всего относят нас к категории тяжёлых, это уже решать вам. В этом нам поможет убедиться сегодняшняя замена масла и воздушного фильтра.
Я меняю масло каждые полгода — перед зимой, в сентябре-октябре, когда ещё тепло, и весной, где-то в апреле, когда уже тепло.
Для замены использую масло Kendall, синтетика 5w30. Корефан таскает со штатов масло и химию, отовариваюсь у него. Можете меня осуждать, но я как минимум не доверяю всему, что разливается на территории России. На сегодняшний день в этой стране очень сложно купить масло, не будучи уверенными, что его вчера не слили с другой машины, прогнали через фильтр и залили в красивую банку с надписью Motul, Shell, Mobil и т.д. А для сторонников оригинальных масел в истории о замене масла в вариаторе я упоминал, что Nissan не производит собственных масел, а заливает в свои бутылки продукцию ELF. Посему ждать каких-то чудес от оригинального масла Nissan тоже не стоит.
Расходные материалы и инструменты понадобятся следующие:
• Масло в объёме 5 литров. Вообще льётся 4.6 литра, но в моём случае понадобилось больше. Хотите узнать почему? Отправьте СМС с текстом «Не верю» на короткий номер 4609 . Читайте дальше.
• Масляный фильтр (15208-65F0A / 15208-9F60A, смотри ↓)
• Воздушный фильтр (AF0229W, оригинал 16546-V0100)
• Прокладка сливной пробки поддона (11026-01M02)
• Динамометрический ключ
• Съёмник масляных фильтров
• Набор инструментов
• Шприц медицинский максимального объёма и трубка соответствующего диаметра
• Тара под отработку
• Воронка
• Брейк клинер (очиститель тормозов)
• Башмачки
Перед сливом масла, необходимо прогреть его до рабочей температуры. Для этого катаемся на нашем крутом Мурано по району минут 10, или просто стоим на холостых. Как только двигатель прогреется, можно заглушить его. Далее необходимо подождать ещё 10 минут, чтобы масло стекло в поддон. Я на этом этапе пользуюсь промывкой-пятиминуткой Johnsen’s, беру вместе с маслом
Теперь открываем крышку маслозаливного отверстия и достаём масляный щуп. Отверстие горловины лучше прикрыть салфеткой для того, чтобы туда не попала пыль, или ещё что-нибудь интересное, пока масло стекает
Берём в руки тазик для отработки и топаем под машину. Справа от гофры, если смотреть по направлению движения, вы увидите масляный поддон и пробку с торца. Аккуратно откручиваем пробку (�� 14), потому что масло горячее, и сливаем его в тару
Как только масло перестанет капать, можно приступить к сбору шкварок с самого дна. Для этого берём шприц с трубкой и в несколько заходов высасываем жижу. По моим подсчётам на дне покоится ± 300 мл
После того, как всё лишнее слито, почистим пробку. Я решил её в этот раз вообще поменять на пробку с магнитом, которые продаются на али. Далее одеваем на пробку прокладку и заворачиваем её на место, момент затяжки — 34,3 Нм
С поддоном мы разобрались. Теперь переходим к следующему увлекательному этапу нашего мероприятия — замене масляного фильтра.
По каталогу фильтр базируется под номером 15208-9F60A, но есть отсылки и на 15208-65F0A. Под первым номером приходят маленькие «французские» фильтры белого и синего цвета. В своё время я их притарил 4 шт. прозапас и ещё не имел с ними опыта. Спустя несколько замен и вскрытий ничего особо хорошего про них сказать не могу:
• во-первых фильтры приходят без плёнки — внутренние потрошка ничем не прикрыты. Размер упаковки стандартный, а фильтр уменьшенного типоразмера, поэтому он болтается в этой упаковке туда-сюда, пока не найдёт своего хозяина
• второй момент — уплотнительная резинка. У неё какой-то другой состав, она жёсткая, а по форме плоская. У некоторых товарищей резинка вообще слетала
• в-третьих о начинке. У фильтров 15208-9F60A фильтрующая бумага может быть как в ёлочку, так и в гармошку, у 15208-65F0A бумага только в гармошку. Бумага в принципе неплохая, но маленькой площади — всё идёт на удешевление
• ну и ещё один момент — внешнее оформление. Принт на корпусе нанесён нечётко, рисунок размытый
Если сравнивать эти два фильтра, то предпочтение я бы отдал, конечно, 15208-65F0A. На нём хотя бы по классике есть плёнка, резинка стандартная закруглённая, фильтрующий элемент тоже небольшой площади, но неплохого качества. А по-хорошему брать оригинальные фильтры Nissan стало сомнительным удовольствием. Следующим фильтром буду брать Nitto, на него уже давно есть распил-обзор и я даже хотел взять его, но тут наткнулся на эти новые 15208-9F60A и набрал сдуру 4 шт.
Ну а раз набрал, ставим сегодня его. Масляный фильтр находится за перегородкой в районе правого переднего колеса. Чтобы получить к нему доступ, лучше снять колесо. Ставим башмачки и домкратим правое переднее колесо
Снимаем колесо и демонтируем перегородку-брызговик. Она сидит на четырёх клипсах, которые выпиливаются клипсодёром, если такой имеется, или обычной плоской отвёрткой
За перегородкой находится тот самый подуставший фильтр
Перед снятием фильтра лучше поставить под него тазик, потому что зашкваривание рабочей зоны неизбежно
Откручиваем его против часовой стрелки понемногу, пока не начнёт струиться масло, так можно будет понять как удачно скорректировать тазик
Масло будет какое-то время стекать, но если не хотите ждать, то можно взять шприц и высосать остатки из самой нижней дырочки посадочного гнезда. Как только вытекать будет нечему, можно почистить орбиту
Берём новый фильтр и смазываем уплотнительную резинку по периметру. Заливать масло вовнутрь и изобретать велосипед не надо, ни в одном мануале этот процесс вы не найдёте. Все мифы мужиков с СТО и диванных инженеров о работе мотора на сухую, разрыве сухой фильтрующей бумаги, или воздушной пробке являются не более, чем захватывающими историями
Прикручиваем новый фильтр на место. Момент затяжки фильтра — 17,6 Нм
Теперь можно поставить перегородку, вернуть на место колесо, затянуть колёсные гайки вполсилы и спустить домкрат. Далее дозатягиваем гайки с моментом 108 Нм.
Возвращаемся наверх в подкапотное пространство, ставим на место масляный щуп и заливаем новое масло в двигатель. Для этого вставляем воронку в заливное отверстие и закачиваем около 4.8-4.9 литров. В них входит масло, слитое из двигателя, масло, высосанное из поддона, и ± из фильтра. Я напомню — в моём случае лить надо чуть больше, потому что я высасывал шкварки из поддона. Если вы этого не делали — заливайте 4.6, как по мануалу, не переборщите
Закручиваем крышку маслозаливного отверстия.
С маслом разобрались. Теперь поменяем воздушный фильтр. Воздухан меняется по мануалу каждые 60 000 км (я тоже улыбнулся) в стандартных условиях и 30 000 км в тяжёлых. Для данного расходника тяжёлые условия — это условия повышенной запылённости. Как правило, на практике фильтр меняется нашим народом вместе с маслом и это неизлишне, так как я каждые полгода достаю уже грязный фильтр.
В качестве воздушного фильтра был взят обычный Avantech. Фильтр находится в фильтробоксе, справа от бачка с тормозной жидкостью
Чтобы открыть короб, откидываем две металлические застёжки, тянем верхнюю крышку фильтробокса немного на себя (по направлению движения) и приоткрываем её
Аккуратно достаём старый фильтр. Для сравнения — новый и старый
Устанавливаем новый фильтр на место и закрываем короб.
Далее заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры около 10 минут. Пока двигатель греется, проверьте герметичность масляного фильтра и пробки поддона. Если всё ОК, выключаем двигатель, ждём 10-15 минут и проверяем масло по щупу. Уровень должен находиться в пределах H и L. При необходимости долейте до требуемого диапазона.
Вот и всё, друзья, работа закончена, всем спасибо за внимание.
