Механическая блокировка на вилке велосипеда как включить

Тема: Поставить манетку для удалённой блокировки хода вилки

Greeeen

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Веломаньяк Байк Fuji Touring, Surly Ogre, Giant Talon Адрес Москва Сообщений 53

Поставить манетку для удалённой блокировки хода вилки

В базовой комплектации велосипеда стояла вилка ROCKSHOX REBA RL SOLO AIR 100mm с возможностью блокировки хода, но только непосредственно на самой вилке. Хочу поставить манетку для удалённой блокировки с руля. Это вообще возможно для вилки, которая изначально не имела такой манетки?

29.09.2018, 14:34 #2

Faddey

• Просмотр профиля
• Сообщения форума
• Личное сообщение
• Записи в дневнике
• Просмотр статей

Разлюбитель-драйверитель Байк Carbon, XT, San Marco, ZTR, Polar, KCNC, Nokian, Schwalbe, R7 MRD Адрес Жопа Мира, Москва (Южное Бутово) Сообщений 4,150

Сообщение от Greeeen

В базовой комплектации велосипеда стояла вилка ROCKSHOX REBA RL SOLO AIR 100mm с возможностью блокировки хода, но только непосредственно на самой вилке. Хочу поставить манетку для удалённой блокировки с руля. Это вообще возможно для вилки, которая изначально не имела такой манетки?

Сустабин — 200 грамм (44,4%) / Воск — 200 грамм (44,4%) / Chain-L (моторка) — 30 грамм (6,6%) / «Форум» ПТФЭ (можно не сыпать) — 20 грамм (4,4%)

Вилки Suntour. Обзор моделей и особенностей

Вилки Suntour известны многим, даже неискушенным, райдерам. Практически у каждого была вилка данной фирмы. Их преимущественно ставят на велосипеды начального уровня, и, в отличии от ведущих брендов, Suntour выпускает, так сказать, держатели колеса в широком ассортименте — это вилки, правильная работа который вызывают большие сомнения, а конструкция и качество изготовления ущербны.

Тем не менее, Suntour может предложить довольно неплохие решения для всех дисциплин и,в отличии, от, например, RockShox, стоят дешевле, хотя менее надежны (но это не точно), обладают не таким набором технологических решений и не так любимы велосипедным сообществом.

Еще один бонус в копилку Suntour — это выпуск амовилок для детских велосипедов 20 и 24 дюйма. Разделять вилки, как и всегда, будем по дисциплинам применения с краткой их характеристикой.

Вилки для фитнесбайка — держатели колеса
Вилки с самого дна, или по классификации самой Suntour Casual MTB.

Большой вес, пластиковые бушинги, стальные пружины, рассчитанные на вес под 100 кг, эластомерный отбойник — отличительные особенности этой группы. Большей «понтовости» добавляют некоторые линейки с BOOST и обычной 15 мм осью.

Итак погнали.

1.M3010 — короткоходная (до 63 мм) вилка для широкого диапазона колес:20,24,26,700С и тощими ногами (25.4мм).Имеет крепления для V-brake (неожиданно). Весит от 2.2 кг. Стальная пружина с преднатягом.

2. XCE28 — вилка с 28-ми ногами и весом более 2,6 кг. Имеет версии под 26,27.5 и 29 колеса.

3. XCT-JR — вилка для детских и подростковых велосипедов.Присутствует вилка под BOOST на 20 колеса под эксцентрик(!)

4. XCT30 — вилка с 30-ми ногами и гидравлической блокировкой.Выпускается для 20, 27.5 и 29 колес. Ставится повсеместно на недорогие байки

5. XCM — старший брат вилок XCT для широкого диапазона колес от 20 до 29 (вилка под 20 колеса имеет воздушную пружину и 28 ноги). Есть более старые версии с 30 мм ногами, новые с 32 мм и даже с 34 мм ногами (вес правда переваливает за 3 кг). Первые вилки в линейке Suntour с осью и BOOST. Встречаются версии с закрытым масляным картриджем с регулировкой отскока,а так, в большинстве случаев, это вилки с гидравлическим или механическим локаутом.

Вилки для кросс-кантри

1. XCR — первая, можно сказать, кросс-кантрийная вилка с 32 мм ногами.Имеет(уже в большинстве моделей) необслуживаемый масляный картридж-демпфер и регулировку отскока. С недавних пор линейка включает в себя вилки с 34 мм ногами с BOOST, а также с 15 мм осью.
Присутствую как вилки со стальной пружиной, так и воздушной. Верхние башинги уже взрослые — металлические с тефлоновым напылением. Ставиться на многие велосипеды верхних линеек нижнего ценового диапазона. Работают вполне сносно для своей ценовой категории, но выбирать такую вилку для апгрейда байка можно, если только «очень хочется».

2. Raidon — вилка с алюминиевыми анодированными ногами и весом в 2 кг (раньше были стальные). Имеет закрытый необслуживаемый масляный картридж-демпфер, вес в районе 2 кг. Есть варианты с 32 мм и 34 мм ногами под BOOST, разные хода (от 100 до 140 мм). Смысла в покупке этой вилки мало, разве что она шла вместе с велосипедом.К сожалению потихоньку вытесняет Epixon. Единственный вариант, когда её можно купить: равная с XCR стоимости и какие-нибудь «вкусные» распродажи.

3. Epixon (он же бывший Epicon) — более легкая версия Raidon. В бытности Epicon имела разборный картридж-демпфер,но переименовавишь в Epixon лишилась и этого. Вес около 1850 грамм. Качество изготовления и жесткость шасси — довольно посредственное.Практически не ставятся в «велосипеды из магазина», но за свою цену (около 230-250 долларов) является неплохим выбором для апгрейда и, по-нашему мнению, является единственной кросс-кантрийной вилкой от Suntour которую можно купить в условиях ограниченного бюджета.

4. Axon — топовая кросс-кантрийная вилка от Suntour. Имеет низкий вес(около 1600 грамм),адекватный масляный демпфер PCS(Piston Compensator System) с понятными регулировками компрессий, версии под BOOST, а также версии с 34 ногами. Довольно редко встречается(а топовые версии только у гонцов UCI имеются) в свободной продаже и практически не стречаются на велосипедах с магазина. Cтоимость сопоставима с вилками Reba от Rockshox. Если найдете приемлемый по цене вариант, то брать стоит. Разница между Epixon и Axon довольно ощутимая, как в работе, так и в качестве изготовления.

Вилки для трейла, эндуро и фрирайда, даунхила

1. Zeron — начальная вилка для трейла и эндуро с алюминиевыми ногами 35 мм и ходами от 130 до 160 мм. Имеет версии со стальной пружиной(!) весом около 2,5 кг и воздушной пружиной весом 2,3 кг.Простой необслуживаемый демпфер как у Raidon и Epixon. Есть версии под BOOST.

2. Aion — воздушная вилка с алюминиевыми ногами и весом около 2 кг. Хода от 130 до 160 мм. Обыкновенная версия Aion имеет ноги 34 мм и простой необслуживаемый демпфер, версия EVO имеет 35 мм ноги и масляный демпфер PCS. Присутствует версии под BOOST.

3. Auron — полноценная вилка с ходами 130-160 мм, демпфером PCS и весом до 2 кг.Имеет версии для BOOST с 35 мм ногами.
Позиционируется как более доступная альтернатива эндуровилкам RockShox, что при заявленных производителем характеристиках имеет место быть.
Если не хватает на RockShox или FOX, AURON — ваш выбор.

4. Durolux — вилка c 36 мм с ходами от 150 до 180 мм собрала в себе все самые передовые технологии Suntour:масляный демпфер PCS(Piston Compensator System), воздушная пружина EQ EQUALIZER™ SYSTEM, BOOST, Q-Loc2.Доступны несколько вариантов оффсета:44 и 51 мм.Вес стартует от 2.1 кг, что является неплохим показателем. Вилка собрала отличные отзывы от райдеров, которые поставили её в один ряд по работе с RockShox и FOX.

5. RUX — даунхильная вилка с 38 мм ногами и ходом 200 мм.Встречается на байках райдеров довольно редко. Имеет полноценный масляный демпфер PCS с регулировками ВСК и НСК, стандарт BOOST, воздушную пружину и вес в районе 3 кг. Отзывов от реальных катальцев мало, но в общем вилка рабочая.

Вилки города, треккинга, кросса (короткоходы)

1. TR-HSI — вилка со стальной пружиной, 30-ми ногами для 28 колес. Имеет ход 63 мм,огромный вес в 2.6 кг и гидравлическую блокировку.

2. CR7, CR8, CR85 — простая вилка для городских велосипедов с ходом 40-63 мм и креплением для V-brake.Вес в районе 2,2 кг. Некоторые версии имеют гидравлическую блокировку.

3. NEX, NVX — вилки для гибридов с ходом 50-75 мм и 28 ногами.Есть версии с креплением для V-brake, гидравлической блокировкой и регулировкой скорости отскока.

4. Mobie45, mobie25 — серия вилок с 32 мм(mobie25) и 34 мм (мobie45) алюминиевыми ногами и воздушной пружиной. Хода от 63 до 100 мм, простой необслуживаемый демпфер с регулировкой отскока и блокировкой. Можно ставить на электробайки.

5. NCХ — вилка для гибридов с 30-ми алюминиевыми ногами.Имеет приличный вес, в этой категории можно найти вилку полегче.

6. NRX — более легкий вариант NCX с черным анодированием ног. Ноги также 30 мм, вес в районе 1,8 кг. Наряду с серией mobie являются топовым в линейке короткоходных вилок.

Маркировки и технологии, которые можно встретить на вилках Suntour

Coil — витая стальная пружина
Air — воздушная пружина
HLO — гидравлическая блокировка для вилок с эластомером. В общих чертах, представляет собой неразборной и одноразовый газлифт.
LO — механическая блокировка вилки
LO-R— удаленная блокировка вилка на руле
RL — закрытый неразборной картридж, с регулировкой скорости отскока
RL-R — закрытый неразборной картридж, с регулировкой скорости отскока и локаутом на руле
PSC (piston compensator system) — закрытый обслжуваемый масляный демпфер, ставится на более дорогие и продвинутые вилки Suntour
LO RC-PSC — картридж PSC c регулировкой низкоскоростной компрессии и отскока
RL RC-PSC — картридж PSC c регулировкой низкоскоростной компрессии и отскока и локаутом на руле
RC2-PSC — картридж PSC c регулировкой высоко- и низкоскоростной компрессии и отскока
R2C2-PSC — картридж PSC c регулировкой высоко- и низкоскоростной компрессии, высоко- и низкоскоростного отскока
EQ Equalizer — система воздушной пружины, позволяющая точно настроить пружину под райдера. Suntour обещают прогрессивную работу и ощушения как от витой стальной пружины
Hollow Crown — полая корона, для уменьшения веса
QLoc — система быстрого съема колеса под ось.

Статья написана для сайта pridevs.ru. При использовании данного материала, ссылка на первоисточник обязательна.

Настройка и обслуживание велосипедной вилки

Для обеспечения качественной работы и долговечности вилки необходимо тщательно следить за ее состоянием, уметь правильно ее настроить и ухаживать за ней. Далее мы разберемся в самых распространенных вопросах, которые касаются эксплуатации этой детали:

• как снять и установить вилку;
• как правильно и чем смазывать вилку велосипеда;
• как правильно ее отрегулировать.

Демонтаж и установка велосипедной вилки

Вначале, давайте разберемся, в каких случаях необходимо менять вилку:

• замена ее на другую;
• ремонт;
• технический осмотр;
• проведения ремонтных работ с другими деталями, например, выравнивание рулевой колонки.

Скрипы, люфт, стук, заклинивание, невозможность отрегулировать вилку, затруднительное движение руля, трещины на штанах – всё это говорит о том, что деталь нуждается в осмотре специалиста и ремонте.

Как снять и установить переднюю вилку на велосипеде

Для этого понадобятся:

• набор отверток;
• гаечные ключи;
• шестигранник.

Для начала необходимо снять все, что крепится к вилке – гидролинию, датчики спидометра, крылья, тормоза. Разжимаем эксцентрик либо ось и снимаем колесо. Следующие действия:

1. Выкручиваем якорный болт в ромашке и достаем его.

1. Разжимаем два болта на выносе.
2. Аккуратно снимаем руль с выносом, проставочные кольца (если они есть).
3. Отверткой, канцелярским ножом или шилом поддеваем стопорное кольцо. Достаем подшипник с верхней части рулевого стакана.
4. Достаем рулевую трубу из стакана и снимаем нижний подшипник.

Все манипуляции стоит производить максимально аккуратно.

Чтобы установить велосипедную вилку обратно, необходимо проделать следующие манипуляции:

1. На вилку устанавливаем пыльник и нижний подшипник рулевой колонки. Предварительно его нужно смазать специальной густой смазкой для узлов велосипеда.
2. Вставляем шток вилки в рулевую колонку. Одеваем пыльник и ставим верхний подшипник, также предварительно смазанный.
3. Одеваем конус, стопорное кольцо и проставочные кольца. Устанавливаем вынос и закручиваем якорный болт с крышкой.
4. Необходимо закрутить якорный болт до тех пор, когда весь механизм сожмется и исчезнут люфты в рулевой колонке. Для проверки нет ли люфта нужно зажать ручку переднего тормоза и покачать велосипед вперед-назад. Если нет шата, значит все сделано правильно. Можно поднять байк за раму и прокрутить руль влево-вправо, чтобы убедиться, что подшипники не сильно пережаты. В нормальном состоянии руль с колесом и вилкой должен крутиться плавно без задержки. Если подшипники рулевой колонки пережаты, повороты буду с рывками и торможениями – якорный болт необходимо разжать.
5. Устанавливаем колесо по оси с рамой ровно, зажимаем болты выноса. В идеале это делается с помощью динамометрического ключа. Он регулирует затяжку болтов, чтобы они не лопнули.

Обратите внимание – все детали перед установкой должны быть обязательно чистыми, без пыли. Данный процесс является не сложным, но в первый раз придется немного повозиться.

Как правильно разобрать и собрать вилку

В сети много видео и статей, как разобрать и собрать вилку самостоятельно, но мы настоятельно рекомендуем обратиться в сервисный центр. Для таких манипуляций необходимы навыки, практика и специальные инструменты. Особенно это касается пружинно-масляных и воздушно-масляных моделей. Одно неверное движение и вам придется потратиться гораздо больше денег, покупая новую вилку. 90% попыток самим осуществить разбор вилки велосипеда заканчиваются походом в веломастерскую.
Если вы решились разбирать вилку или у вас нету возможности обратится за профисиональной помощью, то советуєм обратить внимание на видео, ниже

Чем смазать вилку велосипеда

Для вилок необходимо использовать только специализированные средства – тефлоновые и силиконовые смазки. Они имеют двухкомпонентный став – густое масло и растворитель. Их особенность – высокие проникающие свойства. После нанесения смазки образуется нелипкая пленка, обеспечивающая лучшую работу вилку. На ней не будет накапливаться дорожная пыль и другие мелкие частицы.

Смазки продаются в баллончиках аэрозольного типа и в обычных емкостях с дозатором. Для домашнего использования подойдет любой вариант. Можно взять объем побольше, ведь срок годности в данных средств большой, а расход маленький.

Обратите внимание на производителя. Хорошие смазки выпускают Finish Line, RockShox, STARblueBIKE.

Как часто смазывать вилку

Общие рекомендации по тому, как часто смазывать вилку:

1. Смазывать сальники необходимо каждые 50-100 км.
2. Делать ревизию и полную смазку вилки рекомендуется раз в год или раз в 4000 км.

Опять-таки, существуют нюансы. При эксплуатации байка в пыльных условиях, в дождь и при других неблагоприятных условия, смазывать вилку можно чаще. Также частота выполнения процедуры может зависеть от качества самой смазки.

Особенности смазки разных типов вилки

Внешняя смазка пыльников для всех типов вилок проводится одинаково. А вот для внутренней части есть особенности:

1. Пружинные. Самый простой вариант с минимальными амортизационными свойствами. Разбирается, чистятся все детали и смазывается пружина. Процедура проводится при возникновении скрипов и снижении амортизационных показателей.
2. Пружинно-эластомерные. Нуждаются в систематической чистке и смазке наружных и внутренних труб, пружины и демпфера.
3. Пружинно-масляные и масляно-воздушные. В данных вилках, в среднем, при активной езде раз в год проводится замена резиновых составляющих (пыльников, сальников) и масла.

В фирменных моделях известных брендов в инструкции указывается подходящий тип масла.

Как смазывать переднюю вилку велосипеда

Полная смазка велосипедной вилки осуществляется в веломастерских, ведь нужна разборка конструкции.

В домашних условиях, чтобы поддержать хорошие эксплуатационные характеристики запчасти и продлить ее срок жизни, можно делать внешнюю смазку. Для этого необходимо на очищенную поверхность в месте вхождения ног в штаны капнуть пару капель масла. Далее надавить несколько раз на руль, выполнив движение вверх-вниз. Благодаря манипуляции масло проникнет глубоко.

Как отрегулировать вилку на велосипеде

Регулировка вилки велосипеда осуществляется в зависимости от стиля езды, типа дорожного покрытия и веса велосипедиста.

Например, мягкая вилка будет гасить накат и снижать скорость на твердых дорожных покрытиях. А жесткая абсолютно не будет гасить вибрации на бездорожье.

Для райдера весом 90 кг необходимы более жесткие настройки, чем для человека с весом 60 кг. Настройки производятся индивидуально.

Типы амортизаторов и пружин

Чтобы понять, как отрегулировать вилку на велосипеде, нужно разобраться в строении запчасти. У нее есть четыре основных составляющих:

• шток, который вставляется в рулевой стакан;
• корона, соединяющая шток и ноги;
• ноги и штаны, являющиеся основой и осуществляющие амортизацию.

В пружинных вилках амортизационная часть состоит из двух элементов:

1. Пружина. Она сжимается, принимая удар, и разжимается, отдавая его.
2. Демпфер. Элемент, который поглощает силу удара, способствуя плавному разжиманию пружины.

В воздушных моделях вместо пружины выступает сжатый воздух.

В продаже есть варианты с негативной пружиной. В ее качестве может выступать стальная пружина либо отдельная воздушная камера. Двухкамерные модели сводят к минимуму вибрации и передачу ударов на руки. Их принцип работы – сжимание ног в противодействие разжиманию их основной пружиной. Это позволяет поглотить максимальное число даже самых мелких неровностей.

Виды регулировки вилки

Ознакомьтесь с основными параметрами, отвечающими за регулировку переднего амортизатора велосипеда:

1. Lockout – блокировка вилки. С помощью одного движения блокируется работа вилки. Функция может понадобиться при поездках по ровному асфальту, подъемах или при разгонах – больше накат и меньше затраченных сил.
2. Preload – регулировка жесткости. Функция, позволяющая отрегулировать жесткость вилки. В пружинных моделях она регулируется закручиванием, а в воздушных – давлением.
3. Rebound – сила отскока. Регулировка, отвечающая за настройку демпфера. Она позволяет настроить лучшее время разжатия вилки, чтобы демпфер поглотил удар и при этом быстро разжался. Что позволит амортизационной системе быстро отработать на следующем препятствии.
4. Компрессия – скорость сжатия пружины. Отвечает за скорость реагирования на удары. Различают низкоскоростную и высокоскоростную компрессию. В большинстве случаев они совмещены. Первый вариант позволяет точно настроить велосипедную вилку для лучшей отработки по мелким неровностям. Высокоскоростная – это настройка под агрессивную езду по камням, большим ямам.

Кнопки или рычажки регулировки могут находиться как на самой вилке, так и на руле.

Как отрегулировать вилку в домашних условиях

Чем выше класс вилки, тем больше возможностей для регулировки она представляет.

Для настройки воздушной вилки необходим насос. В инструкции к изделию или на сайте производителя есть таблица соответствия давления и веса велосипедиста. Если такой нет, постепенно накачивайте вилку и проверяйте ее на жесткость. Она не должна проседать более 30%, но и ход не должен быть тугим. Очень важно не допускать низкого давления, чтобы не было ударов об коронку.

Регулировка отскока (Rebound), как правило, размещена под левой частью вилки:

• клапан закручиваем – вилка будет разжиматься дольше;
• откручиваем – быстрее.

Главное не переборщить. Можно самостоятельно регулировать, полагаясь на личные ощущения при езде, или обратится в веломастерскую.

Еще существует вид регулировки СЭГ – соотношение сжимания вилки к весу велосипедиста. Чтобы правильно отрегулировать веловилку под вес райдера, необходимо опустить резиновое кольцо на ноге в самый низ. Нужно сесть на велосипед, вилка просядет. После того, как вы встанете на ноге останется метка. При правильной настройке она должна просесть на 1.7 см. Если это значение выше, необходимо добавить давления.

Практикуясь в настройка, вы научитесь лучше чувствовать и осуществлять более точную регулировку вилки велосипеда. Если в ходе настроек возникли сомнения, обращайтесь в веломастерскую.

Регулировки и настройки

Благодаря блокировке велосипед из мягкого превращается в жесткий — это позволяет сэкономить энергию при педалировании. Существует несколько вариантов блокировки: кнопка непосредственно на вилке и с выводом кнопки на руль.

Блокировка вилки
Блокировка вилки позволяет проще пройти подъем или разогнаться при езде по ровной поверхности.
Вилка с выносной блокировкой

Вынос блокировки вилки на руль велосипеда позволяет велосипедисту управлять блокировкой амортизационной вилки без необходимости сгибаться и доставать до специального переключателя, расположенного на верхней или нижней части вилки. Это делает процесс управления блокировкой более удобным, доступным и безопасным для велосипедиста, позволяя им легко переключаться между различными режимами амортизации вилки в зависимости от условий дороги и предпочтений.

Вынос руля

Правильная высота руля позволяет велосипедисту находиться в комфортном положении во время катания. Высота руля должна быть настроена так, чтобы велосипедист мог удобно держать его руками без необходимости излишнего наклона вперед или назад. Это помогает снизить напряжение в руках, плечах и спине.

Жесткость амортизатора

Это один из главных параметров работы амортизатора. Сэг (Sag) — важнейший показатель при подборе пружины. Когда вы садитесь на велосипед, подвеска прожимается на определенное значение. Для фрирайда и даунхилла оно составляет от 25 до 40% (в среднем 1/3).

Жесткость вилки

Жёсткая вилка — это простая конструкция, без каких-либо движущихся частей. Изготавливается, в основном, из того же материала, что и рама. Если рама стальная, то и вилка, скорее всего, то же стальная. Алюминиевые рамы комплектуются алюминиевыми вилками.

Подъем руля

Каждый велосипедист имеет свою уникальную анатомию и предпочтения в отношении посадки. Регулировка наклона руля позволяет настроить его таким образом, чтобы рулирование было более естественным и удобным для рук и запястий.

Подьем сидения

Это регулировка высоты седла. Правильная высота седла подразумевает практически выпрямленную ногу на педали в нижнем ее положении, когда велосипедист сидит на седле, держится за руль, а нога на педали стоит пяткой. Седло должно быть установлено практически параллельно земле, но это достаточно индивидуальная настройка.

Скорость отбоя амортизатора

Это динамическое модулирование скорости отбоя (de-facto – скорости пропускания масла сквозь картридж) в зависимости от условий езды. То есть на ровной дороге вилка становится очень заторможенной, а на грунте ускоряется, причем чем больше вилку трясет, тем быстрее становится отбой и выше скорость сжатия.

Скорость отбоя вилки

Это скорость, с которой вилка сжимается, и ребаунд, отбой — сопротивление, которое возникает при возврате вилки в нулевое положение после сжатии, т. е. скорость, с которой вилка разжимается.

Скорость сжатия амортизатора

Скорость сжатия влияет на динамику движения велосипеда. Более жесткое сжатие обеспечивает устойчивость велосипеда при виражах. Слишком высокая скорость уменьшает сцепление с дорогой.

Скорость сжатия вилки

Регулировка, отвечающая за скорость сжатия вилки под воздействием ударов от поверхности. Различают высокоскоростное и низкоскоростное сжатие.

Ход амортизатора

Это то расстояние, которое проходит заднее колесо по вертикали от состояния при полностью разжатом амортизаторе до состояния при полностью сжатом амортизаторе, когда шток утоплен до самого конца.

Большой ход вилки велосипеда дает возможность преодолевать более крупные препятствия, гасить сильные удары, развивать большую скорость на трамплинах, иметь удобную посадку при скоростных спусках. Маленький ход вилки обеспечивает низкий центр тяжести велосипеда, точное управление, снижает раскачивание при усиленном педалировании.