Как научиться ездить по кольцевой (5 простых шагов)
Езда по автомагистралям, к которым относится и Минская кольцевая автодорога, не представляет проблемы для опытных водителей, но для новичка может оказаться настоящим испытанием.
Шаг 1. Тренируемся
Чем чаще вы будете выезжать на кольцевую, тем быстрее станете чувствовать себя уверенно. Выбирайте для первых поездок максимально свободное от машин время: поздний вечер или разгар дня в рабочий день. Старайтесь ездить по МКАД как можно чаще.
Хорошо, если первое время с вами рядом будет сидеть опытный водитель.
Шаг 2. Повторяем и запоминаем
Перед поездкой не лишним будет освежить в памяти правила езды за городом и дорожные знаки.
Помните, что крайняя левая полоса предназначена для обгона и, как правило, скорость сообщения там выше (даже если знак «90» действует для всех полос). Если вы ее занимаете, будьте готовы к постоянным перестроениям, потому что периодически вас левым «поворотником» будут оттуда сгонять спешащие водители.
Лучше занимать средний ряд, а если ваш водительский стаж менее 2х лет – крайний правый.
И всегда, что бы ни происходило, двигайтесь со скоростью потока. Когда вы едете 85 или даже 90, в то время как остальные едут 95 км/час, вы вынуждаете водителей обгонять вас, совершать перестроения, играть в «шашечки». А ведь каждый маневр увеличивает риск ДТП. Тем более на такой скорости.
Шаг 3. Выезжаем внимательно
Когда вы движетесь по второстепенной, чтобы выехать на кольцевую, и включаете «поворотник», недостаточно просто вклиниться в крайний правый ряд.
Обязательно следите в зеркало заднего вида – вероятно, там появится более опытный водитель, который, видя, как вы замешкаетесь (а вы замешкаетесь), начнет перестраиваться в поток прямо позади вас. Дайте ему такую возможность, и вклинивайтесь в следующий удобный момент. А попав в поток, быстро набирайте скорость, как у рядом идущих машин, не тормозите.
Шаг 4. Меняем полосы правильно
Выбрав для тренировки непопулярное время, и убедившись, что никому не помешаете, включайте «поворотники», смотрите в зеркала, кидайте взгляд через плечо (быстро) и перестраивайтесь, чтобы отточить навык. Только не в левую полосу, она для обгона.
Если впереди вас пусто, а сзади – колонна машин, пробку создали вы. Уходите правее или ускоряйтесь.
Когда натренируетесь с перестроениями, совершайте обгон. При обгоне всегда ускоряйтесь по сравнению с попутной машиной, чтобы обогнать ее с запасом, а не «подрезать», вклинившись перед бампером.
Шаг 5. Планируем съезд заранее
Настройте навигатор, метров за 700-900 перестойтесь в крайний правый ряд, увидев полосу разгона, смещайтесь в нее, затем только тормозите.
Если проехали свой съезд или не доехали до него, не нужно паниковать. Чаще проще не возвращаться обратно на МКАД, чтобы доехать 200 лишних метров, а проехать их уже по городу. С навигатором, задача еще сильнее упрощается.
Важно: при движении по МКАД всегда держите дистанцию! Проще всего это делать по правилу «четырех секунд». Зафиксируйте момент, когда впереди идущая машина проедет какой-то ориентир: дорожный знак, столб, дерево, и отсчитайте 4 секунды. Спустя это время ваша машина должна проехать тот же ориентир.
Другие важные правила езды, которые помогут избежать ДТП, мы описывали здесь и здесь.
Советы начинающим: опасности МКАДа
Здравия желаю всем бодрствующим автомобилистам : ) Продолжаем цикл заметок «советы для начинающих» и сегодня предлагаю обсудить очередной момент из ситуаций на дорогах, чтобы наши новички мотали на ус и не попадали в неправильные ситуации…)
Московская Кольцевая Автомобильная Дорога или просто МКАД известна многим автомобилистам, не только из Москвы и московской области. Для большинства это удобная городская артерия, по которой в свободный от пробок день можно оперативно добраться в любую периферийную точку города или области, однако для ряда товарищей это не просто дорога…
Все мы каждый день видим, что по МКАДу многие ездят, как в последний раз – играя в опасные шашки, они подвергают людей опасности и здесь то как раз мы подобрались к виду ситуации от которой хочу предостеречь начинающих, а именно – крайняя права полоса, которая идет уже после сплошной и предназначена для аварийной остановки.
Дело в том, что вот эти самые «гонщики», к сожалению, часто влетают для обгона в ту или иную полосу, не убедившись в том, свободно ли она. Так же они влетают и в полосу для аварийной остановки, думаю Вы понимаете что происходит, когда псевдопилоты встречают там вынужденно остановившийся автомобиль…
Поэтому вижу следующий совет: убедительно прошу новичков ни в коем случае не останавливаться в этой крайней правой полосе для аварийной остановки, это остановка может стать последний в Вашей жизни. Постарайтесь по возможности дотянуть до ближайшего минисъезда, когда ограждение прерывается и можно съехать на небольшой островок уже не в зоне опасности.
Жду Ваших корректировок по совету – итоговый его вариант позже еще закину по традиции начинающим в вк группу Top Drive, думаю у Вас, закаленных нашими дорогами, автомобилистов есть немало опыта по данной теме, причем это касается не только МКАДа, а любой автострады с интенсивным движением, верно?
Предыдущие выпуски: 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 18, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31.
С уважением, Енилеев Алан.
боюсь выезжать на МКАД — это лечится?
стрессовала сегодня несколько раз по этому поводу, так как приходилось колесить много и везде в течение дня.
За рулём 2 года, живу в области, ездить по Москве не боюсь, выезжаю регулярно, часто приходится через МКАД куда-то добираться. И вот этот выезд с шоссе на МКАД, когда попадаешь из упорядоченного двух-трёхполосного движения в пятиполосное стремительное — для меня большой стресс: кто-то, такой же, как я, тулится рядом на выезде, кто-то едущий по МКАД, перестраивается в твой крайний правый, куда ты выезжаешь, чтобы через 100 м выехать с МКАД, остальные несутся 100-150 по соседним полосам, куда мне нужно в итоге перестроиться с крайнего правого, чтобы не мешать идущим на поворот.
вот эти многочисленные перекрестные перестроения и несущиеся левые ряды при этом меня пугают. Встать с аварийкой не выход — никто на МКАД не будет останавливаться, чтобы пропустить. Выезжаю всегда максимально осторожно, но все равно теряюсь в первые несколько секунд — сразу не поймешь, в какой полосе ты сейчас, потому что в первых двух правых все перестраиваются и едут без разметки. Метров через 100 я занимаю свою колею и дальше еду без напрягов, все прекрасно и хорошо. Но вот этот момент выезда на МКАД..
Догадываюсь, что сейчас посыпятся советы бросать руль и пересесть на трамвай, или продать машину и сидеть дома и т.д. Это не обсуждается))
Это пройдет с опытом?
Есть еще такие храбрые зайцы, которые плачут, но продолжают жрать кактус?))
29.01.2012 23:33
ну. а сколько вы ездите(опыт) и как часто именно на мкад выезжаете? проходит конечно с опытом.
29.01.2012 23:39
езжу 2 года, но в Москву выехала относительно недавно — с полгода.
на МКАД выезжаю .. ну трудно посчитать.. иногда приходится выезжать несколько раз за 1 поездку.
в Москву езжу раза 3-4 в месяц.
29.01.2012 23:41
ну что тут можно сказать. через полгодика и думать об этом забудете.
29.01.2012 23:45
Спасибо, очень на это надеюсь)) А Вы давно водите? У Вас были похожие ощущения по теме?
29.01.2012 23:49
ээ. четвертый год пошел, но я много езжу по работе, живу в области, занимаюсь инет-торговлей+доставки, приходится привыкать к разному на дороге 🙂
29.01.2012 23:50
когда начинала, тоже в голове прокручивала, что можно спросить у опытных на еве, но как-то и времени не хватило и все само собой встало на свои места 🙂
29.01.2012 23:46
Эт с опытом придет.
Я тож сначала плохо понимала, как перестраиваться из полосы в полосу (пригород, неспешное движение).
Как поехала машину из салона забирать, так и пришлось привыкать 🙂
первый раз собралась выехать на МКАД. 2-день за рулем без инструктора. далее внутри
В принципе на МКАДе должно быть даже проще. Она же вроде главная — все уступать должны. А вообще при движении используй 3 правила:
1. Резко не перестраивайся
2. Резко не тормози
3. Правило 3-х «Д» (Дай Дорогу Дураку)
Ну и на закусь:
Не лезь в левый ряд, держись на второй полосе справа. Держи дистанцию перед впереди идущим автомобилем. Не едь параллельно наравне с другим автомобилем на соседней полосе (ускорься или отстань) . Следи за происходящим впереди метров на 200. Учись предсказывать действия других участников (Типа «Вон трактор едет медленно, ща этот субару перестроится на мою полосу и может меня подрезать.. . Приторможу ка от греха подальше» — Правила ДДД)
Да, чуть не забыл, ВСЕГДА включай ближний свет фар — ездить станет немного проще. И никогда не забывай про зеркала — смотреть в оба каждые 20-40 сек, чтобы знать в какую сторону метнуться если вдруг прямо по курсу что-то произойдет.
Остальные ответы
Правый ряд, 40 км/ч и — порядок;)) ) На самом деле — лучше 2й справа ряд — в крайнем правом много неожиданностей, скорость при слабой загрузке — 60-80, заранее готовиться в съезду. Остальное — как и в городе.
кто не рескует тот не пьёт шампансково!! ! только не занимай первые 2 ряда!! ! фуры раздавят и выталкнут с дороги