Когда разрушаются экосистемы
Специальность — изменение климата: Йохан Рокстрём объясняет риски безопасности, связанные с глобальным потеплением.
Ким Берг , 15.11.2022
Как происходят экстремальные погодные явления? И какое влияние они оказывают на международную безопасность? Йохан Рокстрём, директор Потсдамского института исследования воздействия на климат и профессор по вопросам системного изучения Земли в Потсдамском университете, объясняет последствия глобального изменения климата.
Г-н Рокстрём, почему экстремальные погодные явления происходят чаще из-за глобального потепления?
Глобальное потепление вызывает повышение температуры во всем мире. Это приводит к тому, что больше воды испаряется и попадает в атмосферу. Таким образом, атмосфера обогащается большим количеством энергии. Большая мощность означает больше экстремальных ситуаций одновременно. Во всем мире происходят погодные изменения, увеличивается количество осадков и повышается температура. В целом, наблюдается увеличение числа экстремальных погодных явлений, таких как засухи и наводнения.
Окажет ли это влияние и на Европу?
В Африке и, возможно, на Ближнем Востоке социальные конфликты будут нарастать из-за нехватки рессурсов. Это приведет не только к перемещению рейсов внутри континентов, но и к движению в сторону Европы. Кроме того, цены на продовольствие будут продолжать расти из-за увеличения числа экстремальных погодных явлений. Многие страны Европы вынуждены импортировать до 50 процентов продовольствия. Мы уже видим, как война в Украине, засухи в Африке и аномальная жара в Индии влияют на рост цен на продовольствие и, соответственно, на инфляцию. Рост цен будет увеличиваться в будущем, если мы не возьмем климатический кризис под контроль.
Изменение климата уже влияет на всю планету.
Йохан Рокстрём, эксперт по вопросам измнения климата
Что мы делаем, чтобы остановить глобальное потепление?
В 2015 году 175 стран подписали Парижское соглашение по климату. Это обязательный договор, который обязывает всех членов ограничить глобальное потепление до уровня значительно ниже двух градусов. Для достижения этой цели наука разработала так называемый углеродный бюджет, который означает, что теперь мы знаем, сколько парниковых газов мы еще можем выбросить, чтобы достичь поставленной цели. В общей сложности речь идет о 400 миллиардах тонн углекислого газа. Если мы продолжим производить выбросы с нынешней скоростью, то израсходуем бюджет за десять лет. Поэтому, если мы не хотим через десять лет остановить глобальную экономику, мы должны медленно сокращать наше потребление. Германия, например, хочет стать углеродно-нейтральной к 2045 году, Индия — к 2070 году.
Какую роль играет Германия в достижении поставленных целей?
Хороший пример из Германии — запланированный поэтапный отказ от использования угольных электростанций. Страна хочет закрыть свою последнюю угольную электростанцию в конце 2038 года. В настоящее время Германия по-прежнему получает более 40 процентов энергии из ископаемого топлива. Если Германии, как четвертой по величине экономике мира, удастся снизить выбросы углекислого газа до нуля, сохранив при этом рабочие места и сохранив свою экономическую мощь, это станет мощным сигналом для всех других экономик мира.
Так что Германия на правильном пути. С научной точки зрения, однако, почти все страны мира движутся слишком медленно — в том числе и Германия.
Могут ли погодные условия влиять на скорость интернета?
Теоретически, интернет может загружать и выгружать данные на космических скоростях (до 1 Гбит/с). Однако в действительности достичь такой скорости сложно. На неё влияет множество факторов, начиная от качества кабеля и заканчивая мощностью серверного оборудования провайдера, передающего сигнал. Некоторые считают, что даже погода может сказаться на скорости подключения к интернету. Рассмотрим, какие факторы на самом деле влияют на качество связи.
Погода и интернет, есть ли связь
Обеспечить доступ к всемирной Сети можно двумя способами: беспроводным и при помощи специального кабеля. В первом случае сигнал передаётся по воздуху, благодаря технологии 4G/LTE. Это подключение не гарантирует хорошую скорость передачи данных, поскольку подвержено сбоям и нагрузкам. Именно на него влияют такие внешние факторы, как:
- плохие погодные условия (дождь, туман, снег, ветер);
- большое количество пользователей в одной базе;
- урбанистическая застройка (высотные здания, вышки и проч.);
- объекты, «заглушающие» сигнал и проч.
Решить вопрос с медленной загрузкой можно, если подключить интернет, который передаётся при помощи волоконно-оптической технологии. Именно такое решение предлагает Apelsin.Net.
Как улучшить качество интернета
Однако даже проводной интернет иногда работает с перебоями. Трудности возникают преимущественно не с самим кабелем, а с роутером, который передаёт сигнал. Почему в квартиру (офис) интернет поступает с хорошей скоростью, а устройства (смартфоны, планшеты, ноутбуки) работают медленно? Основных причин несколько:
- Слабый роутер. Это может быть устаревшая модель, которая не рассчитана на большую скорость или не может передать сигнал на расстояние, пересечённое несколькими преградами.
- Большое число пользователей. При одновременном подключении нескольких устройств, скачивающих или загружающих информацию, в работе Wi-Fi также возможны перебои.
- «Перегруженный эфир». Это случаются в многоквартирных домах, в которых соседи подключены к одному и тому же провайдеру. При одновременном включении роутеров одной модели интернет передаётся по одинаковым каналам, которые мешают друг другу и сильно «засоряют» эфир.
При этом пользователи даже могут не знать, что по кабелю передаётся скоростной бесперебойный интернет. Чтобы улучшить работу Wi-Fi можно заменить роутер на более мощный, перенести его в другое место (убедившись, что на пути прохождения сигнала нет препятствий), изменить каналы передачи данных, на которых эфир практически не занят.
Для большой квартиры или дома можно использовать усилитель сигнала Wi-Fi. Это решение подходит, если другие способы повышения скорости оказались недейственными. Усилитель способствует хорошему распространению сигнала Wi-Fi и уменьшает влияние устройств, находящихся за пределами действия роутера.
Альтернативное решение – подключить устройства, которые больше всего потребляют интернет-ресурс (например, телевизионная приставка или компьютер), напрямую к кабелю. Больше информации предоставят консультанты Apelsin.Net.
Влияние погоды на ход военных операций
Погода каждой страны тесно связана с типом ее местности и географическим положением и определяет не только такие аспекты жизни людей как одежда, жилье и продукты питания, но также и тип проходящих в ней боевых действий. Горная местность Афганистана, как и большей части региона Центральной Азии, обуславливает то обстоятельство, что при проведении военных кампаний, в зависимости от капризов погоды, будет применяться тактика партизанской войны. Как правило, военные операции активизируются с началом весны и сворачиваются с приходом зимних холодов.
Метеорологический отдел авиаполка 777 сил специальных операций Афганистана отвечает за изучение и прогнозирование погоды, что чрезвычайно важно для спецназовцев-летчиков, несущих ответственность за безопасную высадку командования сил специальных операций Национальной армии Афганистана и Общего командования спецподразделений полиции. По мере того, как точность прогнозирования погоды в авиаполке спецназа повышается, меняются и традиционные виды боевых действий в Афганистане. Когда террористы начали терпеть одно поражение за другим с большим количеством потерь, они поняли, что климатические условия больше не в состоянии обеспечить им безопасное укрытие. Силы НАТО, и особенно войска США, играют важную роль в перестройке вооруженных сил Афганистана, повышая их эффективность, предоставляя им передовые развертываемые профессиональные технические возможности для отражения любых угроз. Когда противник понял, что нет никакой надежды на достижение военной победы, он всерьез стал задумываться о том, чтобы сесть за стол переговоров.
Появление метеорологической службы
Бюро метеорологии было создано в 2017 г. с целью помочь авиаполку специальных операций планировать наилучшее время для вылетов. До этого такие услуги по прогнозированию предоставлялись американскими военнослужащими. Достижение профессионализма и самодостаточности афганских сил безопасности является одной из целей американских советников, поэтому в 2017 г. меня назначили на должность начальника метеослужбы авиаполка 777 спецназа. Я прошел базовую подготовку по вопросам метеорологии в Индии и углубленную подготовку у американских экспертов в Кэмп Игл в Афганистане. До того, как стать бойцом спецназа, я служил в обычных подразделениях ВВС Афганистана. Благодаря моим американским коллегам, я недавно получил степень магистра в метеорологии.
Американские консультанты предоставили точные метеорологические материалы и поделились своим опытом с афганскими коллегами, предложив научить их пользоваться современными метеорологическими радарами и вебсайтами.
Для афганских военных помощь американских советников просто неоценима. Каждый день афганские и американские метеорологи встречаются для обмена данными, которые, после сведения их воедино, дают принимающим решения командирам точную картину.
Важность прогнозирования погоды
Специальные воздушные операции проводятся, по большей части, в ночное время, а при проведении операций в дневное время метеорологические расчеты должны быть точными и расписанными по минутам, чтобы провести успешную доставку и эвакуацию подразделений специальных операций.
Отсутствие облачности, наличие или отсутствие лунного света и скорость ветра играют чрезвычайно важную роль при проведении специальных операций. Если метеорологические данные хоть немного окажутся неблагоприятными, операция может потерпеть неудачу.
Операции спецназа обычно имеют продолжительность от 20 минут до двух часов, и за этот период мы можем потерять все наши силы, если самолет-разведчик и группы разведки, наблюдения и рекогносцировки не в состоянии давать точные указания наземным подразделениям.
При переброске войск по воздуху мы должны обращать пристальное внимание на скорость и направление ветра. Сильный ветер может сорвать такие операции, и поскольку в Афганистане местность в основном гористая, противник часто скрывается в долинах, закрытых с двух сторон горными вершинами. Особенность многих из этих долин в том, что ветра в них меняют направление и силу в зависимости от времени суток, и для пилотов вертолетов крайне важно иметь подробную метеосводку, чтобы успешно выполнить задание.
Облачность – еще одна переменная, угрожающая воздушным операциям. Облака повышают вероятность того, что спецназовцы будут атакованы противником, а на горных маршрутах пилотов подстерегают турбулентность и другие угрожающие жизни погодные явления. Маршрут из Кабула в Мазар-и Шариф всегда был трудным для пилотов, поскольку пролегает через гору Саланг высотой 3 тыс. 365 метров. Таким образом, получение точной метеорологической информации является критически важным фактором для осуществления полетов.
Случай из практики
Метеоданные в военных операциях в Афганистане учитываются ежедневно, но об одной успешно проведенной операции все же стоит рассказать.
В 2018 г., когда Кундуз был осажден противником, группа старших командиров Министерства обороны собиралась вылететь в провинцию для оценки ситуации. Погода два дня была ужасной, невозможно было лететь ни самолетом, ни вертолетом. Вертолетная группа, имевшая задание вывести из окружения силы афганской армии, достигла перевала Саланг к северу от Кабула и связалась с метеорологической службой с просьбой предоставить подробную метеосводку, чтобы завершить продвижение к Кундузу. Синоптики сказали командирам, что если они не выйдут из горного района в течение двухчасового просвета, когда погода слегка улучшится, то они, возможно, застрянут еще на два дня. В таком случае, скорее всего, окруженные афганские силы за это время будут уничтожены.
Пилоты вертолетов воспользовались этой информацией и быстро доставили старших командиров и боеприпасы войскам, попавшим в тяжелое положение в Кундузе.
Мы считаем, что афганские силы специальных операций стали более боеспособными во многом благодаря напряженной работе и целеустремленности наших международных партнеров. Вооруженные силы и доблестный народ Афганистана выражают чувство благодарности Соединенным Штатам и их союзникам.
Передвижение в условиях недостаточной видимости
Согласно Правилам дорожного движения Российской Федерации «Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.
Водитель перед тем, как отправиться в дорогу предварительно должен оценить ряд важных составляющих: свое психологическое состояние, техническое состояние транспортного средства, погодные и климатические условия на пути движения, детально спланировать свой маршрут, ознакомившись с критичными местами, предусмотреть запас времени на случай непредвиденных ситуаций в пути.
Одной из самых значительных составляющих на дороге, оказывающих существенное влияние на уровень безопасности дорожного движения, являются погодно-климатические условия.
Можно выделить ряд характерных условий, требующих от водителя повышенного внимания и концентрации при управлении транспортных средством, на которые стоит обратить особое внимание – это управление в сумерках, в условиях тумана, во время дождя и снегопада.
Расстояние видимости на дороге играет важную роль, так как более девяноста процентов информации о дорожной ситуации водитель получает при помощи органов зрения. Человеческий глаз устроен так, что ему необходимо привыкнуть к темноте. Вдобавок стоит отметить, что ночное зрение у ряда водителей, значительно хуже дневного.
Также не стоит забывать про такое понятие, как «куриная слепота» – это нарушение световосприятия, а именно неспособность глаза адаптироваться к изменению освещенности. К сожалению, многие водители халатно относятся к поставленным окулистом диагнозам, нередко запуская болезни глаз или управляя транспортным средством без прописанных очков (линз), что нередко приводит к трагическим последствиям.
В сумерках, при плохом освещении, водитель не может воспринимать дорожную ситуацию также как днем, к тому же глаза не успев адаптироваться, плохо различают цвета. Расстояние до встречного объекта оценивается в большую от реальности сторону. Все это нужно иметь в виду.
Хуже всего передвигаться в полутьме, когда только начинает светать или темнеть. В это время с трудом можно различать дорожную обстановку, препятствия, границы дороги, если на проезжей части отсутствует дорожная разметка со стекломикрошариками.
Нередко в сумерках с водителями злую шутку могут сыграть тени от деревьев, различных объектов транспортной инфраструктуры. В этой ситуации может помочь дальний свет.
Дополнительно стоит отметить, что время реакции в условиях пониженной видимости на неожиданно возникшее препятствие в среднем увеличивается на 0,6 – 0,7 с. Это связано с необходимостью его распознавания.
Действенными решениями в это время может быть остановка на кемпинге, площадке отдыха, кафе, территории АЗС, а также правильный выбор скорости движения.
Туман – это мельчайшие капли воды, которые конденсируются в холодном воздухе из водяного пара. Туман накладывает существенные ограничения: уменьшает зону видимости, затрудняет распознавание препятствий и предметов, искажает восприятие дистанции до впереди идущего и встречного транспортного средства и, как следствие, практически исключает возможность прогнозирования дорожной ситуации водителем. У ряда водителей туман способствует обману зрения, потере ориентации.
Управление транспортным средством в условиях тумана требует от водителей еще большего опыта, чем управление в дождь. Достаточно долгое движение в тумане вызывает у него сильное нервное напряжение, что в итоге может привести к неверным решениям на дороге и трагическим ппоследствиям.
Иногда туман бывает настолько сильным и создает такую большую опасность, что целесообразно прервать поездку.
При авариях в тумане, как правило, участвует большое количество транспортных средств, что приводит к большому количеству пострадавших.
При движении в тумане следует помнить несколько основных правил:
– открыть окна и прислушиваться к шуму других транспортных средств;
– периодически использовать звуковой сигнал для обозначения своего места, особенно на загородных дорогах;
– выбрать правильную скорость движения, которая не должна превышать половины расстояния видимости в метрах;
– быть готовым к экстренной остановке в пределах текущей видимости дороги;
– следует использовать ближний свет фар, передние и задние противотуманные фары;
– до въезда в туман лучше заранее включить систему отопления на повышенные обороты, а также электрообогрев стекол и зеркал;
– периодически осуществлять контроль скорости по спидометру;
– для улучшения видимости в тумане наклониться над рулевым колесом и приблизить глаза к переднему стеклу. Такое положение весьма утомительно, но периодически им надо пользоваться;
– определить при движении для себя характерные ориентиры, обозначающие край проезжей части.
При движении в тумане или приближении к нему не следует:
– надеяться проскочить полосу тумана, не снижая скорость;
– начинать обгон, особенно на двухполосных дорогах со встречным движением;
– игнорировать использование специальной светотехники (не включать противотуманные фары);
– использовать задние фонари переднего автомобиля в качестве ориентира;
– использовать обочину дороги для остановки и стоянки.
Основную опасность представляет только что начавшийся дождь, который делает покрытие очень скользким в виду наличия на нем микрочастиц пыли, грязи, продуктов износа резины, частиц сажи и масла из выхлопной системы. При начале дождя необходимо обязательно снизить скорость, избегать обгонов, резкого маневрирования и торможения.
Также опасны асфальтобетонные дороги, покрытые грязью или мокрыми опавшими листьями. Сцепление шин с дорогой на таких участках существенно уменьшается.
Коэффициент сцепления на мокрых дорогах уменьшается в 1,5–2 раза, что ухудшает устойчивость автомобиля, а главное — резко увеличивается тормозной путь.
Особое внимание при движении в дождь стоит уделить правильному выбору скорости с целью избегания образования между колесом автомобиля и дорогой водяного клина (эффекта аквапланирования). Признаком его появления является появление лёгкости управления рулевым колесом. Бороться с этим явлением можно лишь плавным снижением скорости, в том числе при помощи торможения двигателем. При этом надо стараться минимально использовать рабочие тормоза, так как вода уже снизила их эффективность.
Также при отправлении в дорогу не стоит забывать и об исправности стеклоочистителя и наличии омывающей жидкости. Это позволит Вам в случае необходимости оперативно очистить залитое лобовое стекло, тем самым обеспечив себе приемлемый контроль дорожной ситуации.
Дождь также изменяет восприятие водителем дорожной ситуации и отрицательно влияет на уровень безопасности: появляются блики, разрушения дорожного полотна скрадываются лужами, существенно ухудшается восприятие дорожной разметки, сокращается расстояние видимости, ряд предметов и препятствий пропадают из поля зрения.
Снегопад накладывает ряд существенных ограничений на передвижение всех участников дорожного движения: сильно ухудшается видимость для водителя и пешехода, повышается вероятность заноса автомобиля, удли¬няется тормозной путь, частично ограничивается или полностью прекращается движение по ряду улиц, ухудшается видимость технических средств организации дорожного движения, таких как знаки, светофоры, затрудняется ориентирование в границах полосы движения, проезжей части, особенно на загородных дорогах в виду отсутствия видимости дорожной разметки.
В утреннее и вечернее время водителю становится труднее распознать пешехода из-за сугробов, припаркованных и засыпанных транспортных средств, преломления лучей света, наличия на пешеходе, как правило, темной одежды без световозвращающих элементов, применения на дорогах реагентов, которые летят из-под колес впереди идущих транспортных средств прямо в лобовое стекло.
Как правило, в первые снегопады существенно возрастает число дорожно-транспортных происшествий, связанных со столкновением транспортных средств, наездом на пешеходов, съездом с дороги, т.к. водители не меняют свой стиль вождения, нередко передвигаясь при этом на летней резине.
Водителю при движении в снегопад необходимо соблюдать ряд простых правил:
– перед выездом проверить техническую исправность автомобиля, наличие омывающей жидкости, работу стеклоочистителей, опотительной системы, работоспособность систем подогрева лобового стекла (при наличии), заднего стекла и зеркал;
– использовать резину по сезону, желательно шипованную, с достаточной глубиной протектора;
– заранее изучить маршрут движения;
– выбирать оптимальную скорость движения, избегая при этом резких маневров и экстренного торможения, учитывая ситуацию на дороге (гололед, снежный накат, наличие реагентов);
– в случае обильного снегопада, вынуждающего водителя осуществить остановку транспортного средства, правильно выбирать места остановки/стоянки – площадки отдыха, кафе, территории АЗС, освещенные участки дорог, стараться избегать остановки на обочине дороги.
Пешеходы тоже должны учитывать специфику своего передвижения во время снегопада:
– желательно использовать яркую одежду со световозвращающими элементами;
– пересекать проезжую часть по надземным, подземным и регулируемым пешеходным переходам;
– передвигаться по тротуарам;
– ни в коем случае не перебегать проезжую часть, даже на пешеходном переходе;
– использовать нескользящую обувь с хорошим протектором;
– реально оценивать дорожную ситуацию – не выходить из-за угла, навала снега, припаркованного засыпанного транспортного средства;
– пересекать проезжую часть только убедившись в отсутствии транспортного средства или убедившись в том, что водители Вас видят и пропускают;
– учитывать при движении состояние пешеходных путей и проезжей части (гололед, снежный накат, наличие реагентов).
