Адаптация дроссельной заслонки
Самому не было нужды делать адаптацию. После двух демонтажей и чисток дросселя работа его и уровень оборотов на ХХ не вызывали вопросов. Однако последнее время часто начали писать про чистку дросселя и в каментах спрашивают про адаптацию — делал/не делал.
Хочу поделиться инструкцией по адаптации дроссельной заслонки на машинах мицубиши с электронным управлением. Эта инструкция не редкость и встречается сплошь и рядом на форумах и в сети:
1. Двигатель прогреть, выключить по максимуму все потребители электроэнергии (кондей, магнитолу, свет в салоне, свет снаружи, в общем, все что можно), заглушить;
2. Отсоединить минусовую клемму акк на 1-2 мин., присоединить обратно;
3. Включить зажигание (не запускать двигатель!) на 10 сек., выключить зажигание;
4. Выдержать 1 мин., запустить двигатель, ничего не включать и не нажимать, двери не открывать!;
5. В таком режиме дать поработать 10 мин., после чего включить по максимуму все потребители (в т.ч. подогрев сидений, заднего стекла и т.д.)
6. Дать поработать 5 мин., заглушить;
7. Включить зажигание (не запускать двигатель!) на 10 сек., выключить зажигание, выждать 1 мин.
Далее можно заводить и ехать. Адаптация проведена. Если обороты на ХХ с выключенным кондиционером были отличны от значения 650 (на бенз. двиг.), то теперь они должны быть точно 650 об/мин. 🙂
Акцентируют внимание еще раз — это не мое «изобретение», это информация из сети, из свободного доступа.
Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 95 010 км
1 июня 2022 Метки: наблюдение
Как адаптировать дроссельную заслонку паджеро 3 дизель
Список форумов MMC Pajero MMC Pajero Бензин
После чистки дроссельной заслонки
Обсуждение бензиновых Pajero
Модераторы: M.I.B, Болтон
Сообщений: 25 • Страница 2 из 3 • 1 , 2 , 3
Re: После чистки дроссельной заслонки
анатольич » 08 мар 2011, 02:35
Да было раза три проблема с автоматом,утром начинаешь трогатся вроде нормально остановился включаешь заднию стоит на месте,ни в перед ни назад ,даешь газу примерно 2000 рывок и машина поехала и опять как нивчем ни бывало
есть подозрение что нужно поменять масло,пробег 42000.ну и к диагносту в ближайшие выходные сгоняю
после чего отпишусь.
анатольич Местный Сообщений: 23 Зарегистрирован: 25 окт 2010, 15:32 Карма: 0
Re: После чистки дроссельной заслонки
STIL007 » 08 мар 2011, 12:43
STIL007 Активный участник Сообщений: 420 Зарегистрирован: 27 дек 2010, 23:05 Карма: 0
Re: После чистки дроссельной заслонки
CHE_G » 05 июл 2011, 01:52
Дроссельную заслонку (6G72) лучше чистить полностью (т.е. надо ее снять: выкрутить 4 болта, отсоединить 2 датчика и 5 шлангов), на днях это проделал, времени много не занимает. В качестве очистки использовал HI GEAR для прочистки карбюраторов с синтетической основой (после прочистки ДР. ЗАСЛ. желательно дать хорошо просохнуть) и можно ставить обратно. На все про все около часа уходит, не торопясь.
Обороты на прогреве 1100 где-то, рабочие примерно 800-900, 500-550- когда останавливаешься в режиме «D»//// это вроде как норм.
CHE_G
Re: После чистки дроссельной заслонки
next278512 » 05 июл 2011, 18:07
CHE_G писал(а): Дроссельную заслонку (6G72) лучше чистить полностью (т.е. надо ее снять: выкрутить 4 болта, отсоединить 2 датчика и 5 шлангов), на днях это проделал, времени много не занимает. В качестве очистки использовал HI GEAR для прочистки карбюраторов с синтетической основой (после прочистки ДР. ЗАСЛ. желательно дать хорошо просохнуть) и можно ставить обратно. На все про все около часа уходит, не торопясь.
Обороты на прогреве 1100 где-то, рабочие примерно 800-900, 500-550- когда останавливаешься в режиме «D»//// это вроде как норм.
привет всем вот почитал тут и решил добавить что на моём 6g72 обороты прогревочные 1100 потом на холостых держит где то около 600 700 оборотов но они плавают оборотов на 50 +(-) в режими D ТАКОВА НЕТ А ЕЩЁ НА ХОЛОСТЫХ ОНА КАКТО СТРАНО ВЗДРАГИВАЕТ. у каво так или нет.
коротыш 6G72 год рождения 1993 ураженец города япония проживалец города владивосток.
next278512 Активный участник Сообщений: 214 Зарегистрирован: 24 окт 2010, 02:48 Откуда: лазо-владивосток 1я речка Карма: 0
Re: После чистки дроссельной заслонки
Ramm » 13 окт 2011, 17:49
снимаешь весь воздухозаборник и добираешься до дросельной заслонке. берёшь средство для чистки эфи и заливаешь во внутрь, не жалея средства. затем заводишь машину и сильно газуешь. копоть изумительная при этом и вонь. так делаешь раза 3. и желательно на старые свечи. потом надо заменить свечи.
П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу «Фараон»
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus «Арабский скакун»
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)
Ramm Тысячник Сообщений: 2168 Зарегистрирован: 14 фев 2010, 16:39 Откуда: г.Владивосток Награды: 1 Карма: 0
Re: После чистки дроссельной заслонки
STIL007 » 13 окт 2011, 22:35
Если обороты на D при останове падают до 500 ,это нормально по крайне мерее на GDI — эконом режим —двигательсам душит обороты..у меня и лампочка Эко горит . это так и должно быть.
STIL007 Активный участник Сообщений: 420 Зарегистрирован: 27 дек 2010, 23:05 Карма: 0
Re: После чистки дроссельной заслонки
Ramm » 13 окт 2011, 23:18
а мне так кажется, что это ни есть нормально. у меня тоже такое было.
П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу «Фараон»
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus «Арабский скакун»
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)
Ramm Тысячник Сообщений: 2168 Зарегистрирован: 14 фев 2010, 16:39 Откуда: г.Владивосток Награды: 1 Карма: 0
Re: После чистки дроссельной заслонки
STIL007 » 13 окт 2011, 23:35
Sergey-Ramm писал(а): а мне так кажется, что это ни есть нормально. у меня тоже такое было.
мануал в помощь )))
STIL007 Активный участник Сообщений: 420 Зарегистрирован: 27 дек 2010, 23:05 Карма: 0
Re: После чистки дроссельной заслонки
sasha_kms » 29 окт 2011, 21:56
век живи век учись
sasha_kms
Re: После чистки дроссельной заслонки
D@DDY » 04 ноя 2011, 07:07
Я наконец-то почистил сегодня. Снимал полностью.
До
Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Если кому-то интересно, позже выложу фотоотчет процесса.
Кладу в Паджерик глобус Марса — здесь я уже подъзае..лся.
Рекламный блок
Реклама » 01 янв 0000, 00:00
Реклама Двигатель прогресса Сообщений: 100500 Зарегистрирован: 01 янв 0001, 00:00 Авто: MMC Город: Россия
Сообщений: 25 • Страница 2 из 3 • 1 , 2 , 3
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
- Наша команда • Удалить cookies форума • Часовой пояс: UTC + 10 часов [ Летнее время ]
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
8 сообщений • Страница 1 из 1
MelFu Сообщения: 45 Зарегистрирован: 29 авг 2012, 11:44 Автомобиль: Pajero IO,H77W,GDI 2,0 ’01 Откуда: Баку
Обучение дроссельной заслонки
#1 Сообщение MelFu » 18 июн 2013, 07:28
Доброго времени суток!
Подскажи пожалуйста как производить обучение дроссельной заслонки на
4G94 GDI MITSUBISHI Pajero io?
Дроссель почистил а теперь обороты просто гуляют, а при включенном кондишине, вообще как по волнам…
Заранее Спасибо!
Alemoke Сообщения: 90 Зарегистрирован: 14 янв 2012, 14:18 Автомобиль: Pajero Pinin 1.8 MPI ’05 Откуда: Инта
Re: Обучение дроссельной заслонки
#2 Сообщение Alemoke » 18 июн 2013, 19:22
Поиск по «обучение ХХ»
Небо голубое, вода мокрая, жизнь г. но.(с)
jo717ny Сообщения: 45 Зарегистрирован: 01 янв 2013, 07:23 Автомобиль: галант 2.0 GDI 2003 Откуда: Артемовский
Re: Обучение дроссельной заслонки
#3 Сообщение jo717ny » 18 июн 2013, 20:22
ну как его обучить плиз.
Alemoke Сообщения: 90 Зарегистрирован: 14 янв 2012, 14:18 Автомобиль: Pajero Pinin 1.8 MPI ’05 Откуда: Инта
Re: Обучение дроссельной заслонки
#4 Сообщение Alemoke » 18 июн 2013, 20:48
Небо голубое, вода мокрая, жизнь г. но.(с)
MelFu Сообщения: 45 Зарегистрирован: 29 авг 2012, 11:44 Автомобиль: Pajero IO,H77W,GDI 2,0 ’01 Откуда: Баку
Re: Обучение дроссельной заслонки
#5 Сообщение MelFu » 18 июн 2013, 22:40
Спасибо за ссылки. Такие вопросы!
Я чистил дроссель неделю назад, езжу мучаюсь, можно щас обучать или нужно опять чистить. потом учить?
У меня заслонка электронная или механическая?
Еще когда чистил сбоку такой рычажок вдевается на шурупах, когда после чистки собрал обороты были постоянно 1500.не падали, потом вьехал и его чуть чуть сдвинул по оси, упали до 500, и потом при D и R начали ходить обороты. С ним вообще что делать, какого его правильное положение? (смотрите пикчу)
mek admin Сообщения: 29490 Зарегистрирован: 28 июл 2005, 23:26 Автомобиль: RVR X2 Откуда: Москва Откуда: москва курский вокзал. Контактная информация:
Re: Обучение дроссельной заслонки
#6 Сообщение mek » 18 июн 2013, 23:42
Заслонку закройте пальцем. На TPS_MAIN поставьте 527мв. После этого сотрите ошибки, прогрейте и обнулите, снятием минусовой клеммы с АКБ.
Дмитрий Москва RVR SPORT GEAR X2
MelFu Сообщения: 45 Зарегистрирован: 29 авг 2012, 11:44 Автомобиль: Pajero IO,H77W,GDI 2,0 ’01 Откуда: Баку
Re: Обучение дроссельной заслонки
#7 Сообщение MelFu » 20 июн 2013, 07:00
Здравствуйте Д.Юрьевич.
Я прошу прощения, как это расшифровать и как это сделать?(((
TPS_MAIN поставьте 527мв — что это за показатель и каким образом закрыть заслонку 2-мя пальцами.
Помогите плиз.
Заранее благодарю.
f111uzm Сообщения: 1269 Зарегистрирован: 10 мар 2012, 19:42 Автомобиль: LANCER 1.8GDI Откуда: ВКО Шемонаиха
Re: Обучение дроссельной заслонки
#8 Сообщение f111uzm » 20 июн 2013, 07:53
Нужно отключить разъем с ETV, включить зажигание прижать заслонку до конца и выставить на тпс нужные показатели.
Как адаптировать дроссельную заслонку паджеро 3 дизель
Nikitos222 » 19 июл 2010, 13:13
1)Как правильно обучить дроссельную заслонку — выставить правильно холостой ход,после отключения аккумулятора,чистки и тд.Знаю что это делается как-то автоматически,но нужно соблюдать правила.Расскажите что и как?
2)Какие свечи ставить,кто говорит что нужно ставить простые,кто-то иридиевые!Какие на самом деле?И если не трудно каталожный номер.Заранее спасибо!
Nikitos222 Местный Сообщений: 23 Зарегистрирован: 20 июн 2010, 11:30 Карма: 0
Re: Дроссель и свечи
Kerensky » 19 июл 2010, 14:11
иридий. Сам обучится через день, максимум два.
Нужен кредит или другие банковские услуги, пишите в личку!
Pajero 02г. двиг.: 4M41 EFI 175л.с., трансмиссия: Super Select II ASTC( active stability & traction control ) Пружины Padokku +3 дюйма. аморты Bilstein
Pajero 99г. двиг.: 6G74 GDI 245л.с, Трансмиссия: Super Select торсы накручены, пружины от Safari аморты KYB Monomax, блокировки ARB
НЕ ЖДИ, КОГДА ПО ТВОЕМУ ЖИЗНЕННОМУ ПУТИ ПРОЛОЖАТ АСФАЛЬТ, БЕРИ ПАДЖЕРО И ДВИГАЙСЯ ВПЕРЕД! ! !
Kerensky Банкир Сообщений: 12854 Зарегистрирован: 03 апр 2009, 10:43 Откуда: Владивосток Награды: 4Карма: 32
- ICQ
Re: Дроссель и свечи
Ramm » 19 июл 2010, 14:13
я тоже ставил иридиевые. по каталогу
П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу «Фараон»
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus «Арабский скакун»
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)
Ramm Тысячник Сообщений: 2168 Зарегистрирован: 14 фев 2010, 16:39 Откуда: г.Владивосток Награды: 1 Карма: 0
Re: Дроссель и свечи
Болтон » 19 июл 2010, 14:15
Kerensky писал(а): иридий. Сам обучится через день, максимум два.
Краткость — сестра таланта. Больше и добавить-то и нечего. Можно ещё после всех манипуляций с аккумулятором и заслонкой завести, дать прогреться, а после дать поработать на холостом минут 20.
Болтон Тысячник Сообщений: 4130 Зарегистрирован: 14 окт 2018, 19:59 Награды: 7
Re: Дроссель и свечи
ddd_pajero » 21 июл 2010, 19:53
1. Обучиться сам через 2 дня
2. Иридий
ddd_pajero Пришелец Сообщений: 11 Зарегистрирован: 21 июл 2010, 19:32 Карма: 0
Re: Дроссель и свечи
Веселый » 21 июл 2010, 22:41
обычно либо сканером обнуляю либо акум скидываю на момент проведения работ. ну и стараюсь после снятия не менять положения дроселя при чистке.
но так как обычно еще и колектор снимаю и мою гдето час потом обороты плывут пока все испарится из колектора
любая корпусная мебель по вашим размерам. поджероводам скидки)))
Веселый Активный участник Сообщений: 613 Зарегистрирован: 20 сен 2009, 19:09 Карма: 0
Re: Дроссель и свечи
max083kivc » 24 июл 2010, 23:19
У меня такая же ситуация была, с умным человеком (который ставил мне сигналку), нашли в мануале по паджеро 3 (6G72) скачал здесь:
а) сначала заводишь двиг и на холостом ходу даёшь прогреться (обязательно), выкл все энергопотребители (печку, радио и т.д), затем выкл зажигание, снова заводишь и даёшь не менее 4 мин поработать на холостом ходу, я дал поработать чуть больше, затем глушишь.
б) Затем заводишь снова выставляешь не менее 2500 об/мин и даешь так поработать не менее 2 мин, затем просто глушишь.
Эти два обучения для заслонки или холостого хода уже точно не помню.
Вот и всё, сам делал несколько раз, если этого не сделать, то у меня после отключения аккумулятора, когда заводишь и едешь, то при движении когда например останавливаешься или тормозишь — то обороты падают и машина глохнет. После обучения сразу же всё становится ок.
Либо действительно просто поездить т.к. машина поработает на холостом ходу и при движении напрмер по трассе обороты как раз могут быть 2500 и так пару минут едешь. т.е. сама обучится при движении.
max083kivc Пришелец Сообщений: 19 Зарегистрирован: 30 сен 2009, 13:08 Карма: 0
Re: Дроссель и свечи
Ramm » 25 июл 2010, 01:29
прочитал я ваши комментарии и теперь понимаю, почему у моего 3 литрового двигателя почти такие же приколы. в первый раз столкнулся, когда машина простояла с неделю в ремонтном боксе (восстанавливали машину после бокового столкновения в МаЗом). пока ехал до место отстоя, машина пару раз заглохла. я интуитивно скумекал как вести себя в подобной ситуации (у меня ведь был до этого Джидай, опыта он придал достаточно, но я не жалею). потом, когда уезжал на 2 недели на отдых, отключал акум, такая же херня. я зная эти приколы просто покатался на машине по городу на максимально возможных оборотах и всё нормально стало. затем машина вновь стояла в ремонте, меняли аморты. там сказали, что пришлось снимать акум, и вновь настройка компа. жена не смогла с ним справиться. он у ней постоянно глох. пришлось его взять в свои руки и прогнать его по гострассе на высокой скорости. сразу же всё пришло в норму, комп настроился и стал себя вести как положено. вот не задача с этим компьютером.
П3 2003 3.0 бензин большиш Е 905 ВУ/125 rus по прозвищу «Фараон»
П4 2012 3.5 бензин большиш М 718 КС/125 rus «Арабский скакун»
а мы прорвёмся!?
к сожалению уже в прошлом:
П2 1997 2.4 бензин коротыш Т 289 РР/25 rus
П2 1993 2.8 дизель М 515 ВК/125 rus (светлая память)
П2 1992 2.4 дизель М 0289/25 rus (трудяга)
Ramm Тысячник Сообщений: 2168 Зарегистрирован: 14 фев 2010, 16:39 Откуда: г.Владивосток Награды: 1 Карма: 0
Re: Дроссель и свечи
Александръ » 15 авг 2010, 06:36
