Модели Mercedes-Benz E-класса стали «умеренными» гибридами
Помимо прочих задач, устройство EQ Boost отвечает за функцию start/stop и режим движения накатом с остановленным ДВС, а при торможении оно собирает и переправляет в батарею до 12 кВт мощности.
Компания Daimler рассказала о технических обновках на купе и кабриолете Mercedes-Benz E-класса. Основная — это модульный двухлитровый бензиновый мотор M 264 (299 л.с. и 400 Н•м) с фильтром твёрдых частиц, 48-вольтовой бортовой сетью и навесным стартером-генератором EQ Boost с ременным приводом. В отличие от простого стартера, этот комбинированный узел выполняет ещё и роль тягового электромотора. На начальном этапе разгона (до 2500 об/мин) он способен добавлять к усилиям «четвёрки» свои электрические 10 кВт (13,6 л.с.) и 150 Н•м. Совмещён этот мотор с девятиступенчатым «автоматом».
Ещё одна корректировка в гамме: на купе и кабриолете Е-класса полный привод теперь можно совмещать с двухлитровыми версиями E 200 (184 л.с.) и E 220 d (194 л.с.), тогда как на старте этих моделей приставка 4Matic красовалась только на машинах с трёхлитровой бензиновой «шестёркой» (333 л.с.).
Версии купе и кабриолета с таким силовым агрегатом получили индекс Е 350. Закрытая модификация ускоряется с места до сотни за 5,9 с, а открытая — за 6,1 с. Максималка, как водится, ограничена на 250-ти, а расход топлива в комбинированном цикле у новых машин равен 6,7 и 6,8 л/100 км.
В российском представительстве компании Драйву рассказали, что этот двухлитровый мотор с «э-кью-бустом» на нашем рынке дебютирует сперва на новом CLS, во второй половине следующего года. Также он будет внедрён на С-классе и GLC-классе, а затем уже и на упомянутых выше «ешках». Мы же добавим, что позднее у M 264 появится модификация под поперечную компоновку и она будет подарена A-классу и его переднеприводным родственникам.
Eq boost mercedes что это
В некоторых странах ввиду качества имеющегося в продаже топлива функция «ECO Start-Stopp» недоступна ни в одном режиме движения, независимо от индикации на дисплее мультимедийной системы.
Условия для автоматического выключения двигателя:
- Автомобили без бортовой сети на 48 В (технология EQ-Boost):
- Функция ECO Start-Stop включена.
- Для работы тормозной системы двигатель не должен быть включен.
- Температура наружного воздуха и атмосферное давление находятся в пределах подходящего для системы диапазона.
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Бортовое диагностирование двигателя не активировано.
- Частота вращения двигателя находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Температура трансмиссионного масла находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля находится в пределах установленного диапазона.
- Топливный бак заполнен в достаточной степени.
- Система не распознает запотевание на ветровом стекле при включенном кондиционере.
- Уровень зарядки и напряжение аккумуляторной батареи достаточно высоки.
- Температура аккумуляторной батареи находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Система не распознает крутого подъема или крутого уклона.
- Капот закрыт.
- Система AIR BODY CONTROL не осуществляет увеличение дорожного просвета.
- Функция ECO Start-Stop включена.
- Для работы тормозной системы двигатель не должен быть включен.
- Атмосферное давление находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Бортовое диагностирование двигателя не активировано.
- Температура трансмиссионного масла находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля находится в пределах установленного диапазона.
- Топливный бак заполнен в достаточной степени.
- Система не распознает запотевание на ветровом стекле при включенном кондиционере.
- Система не распознает крутого подъема или крутого уклона.
- Капот закрыт.
- Система AIR BODY CONTROL не осуществляет увеличение дорожного просвета.
Условия для автоматического пуска двигателя:
- Автомобили без бортовой сети на 48 В (технология EQ-Boost):
- Автомобиль трогается с места.
- Тормозная система нуждается в работающем двигателе.
- Температура двигателя выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Температура наружного воздуха или атмосферное давление выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Бортовое диагностирование двигателя требует работающего двигателя.
- Температура трансмиссионного масла выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля выходит за пределы установленного диапазона.
- Система распознает запотевание ветрового стекла при включенном кондиционере.
- Уровень зарядки аккумуляторной батареи упал ниже нормы.
- Температура аккумуляторной батареи выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Система распознает крутой подъем или крутой уклон.
- Тормозная система нуждается в работающем двигателе.
- Температура двигателя выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Атмосферное давление выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Бортовое диагностирование двигателя требует работающего двигателя.
- Температура трансмиссионного масла выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля выходит за пределы установленного диапазона.
- Система распознает запотевание ветрового стекла при включенном кондиционере.
- Система распознает крутой подъем или крутой уклон.
Условия для автоматического выключения двигателя:
- Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ и Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+:
- Функция ECO Start-Stop включена.
- Для работы тормозной системы двигатель не должен быть включен.
- Температура наружного воздуха и атмосферное давление находятся в пределах подходящего для системы диапазона.
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Бортовое диагностирование двигателя не активировано.
- Частота вращения двигателя находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Температура трансмиссионного масла находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля находится в пределах установленного диапазона.
- Топливный бак заполнен в достаточной степени.
- Система не распознает запотевание на ветровом стекле при включенном кондиционере.
- Уровень зарядки и напряжение аккумуляторной батареи достаточно высоки.
- Температура аккумуляторной батареи находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Система не распознает крутого подъема или крутого уклона.
- Капот закрыт.
- Система AMG RIDE CONTROL не осуществляет увеличение дорожного просвета.
- Функция ECO Start-Stop включена.
- Для работы тормозной системы двигатель не должен быть включен.
- Атмосферное давление находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Двигатель прогрет до рабочей температуры.
- Бортовое диагностирование двигателя не активировано.
- Температура трансмиссионного масла находится в пределах подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля находится в пределах установленного диапазона.
- Топливный бак заполнен в достаточной степени.
- Система не распознает запотевание на ветровом стекле при включенном кондиционере.
- Система не распознает крутого подъема или крутого уклона.
- Капот закрыт.
- Система AMG RIDE CONTROL не осуществляет увеличение дорожного просвета.
Условия для автоматического пуска двигателя:
- Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ и Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+:
- Автомобиль трогается с места.
- Тормозная система нуждается в работающем двигателе.
- Температура двигателя выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Температура наружного воздуха или атмосферное давление выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Бортовое диагностирование двигателя требует работающего двигателя.
- Температура трансмиссионного масла выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля выходит за пределы установленного диапазона.
- Система распознает запотевание ветрового стекла при включенном кондиционере.
- Уровень зарядки аккумуляторной батареи упал ниже нормы.
- Температура аккумуляторной батареи выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Система распознает крутой подъем или крутой уклон.
- Тормозная система нуждается в работающем двигателе.
- Температура двигателя выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Атмосферное давление выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Бортовое диагностирование двигателя требует работающего двигателя.
- Температура трансмиссионного масла выходит за пределы подходящего для системы диапазона.
- Температура в салоне автомобиля выходит за пределы установленного диапазона.
- Система распознает запотевание ветрового стекла при включенном кондиционере.
- Система распознает крутой подъем или крутой уклон.
Крепление сумки для лыж и сноубордов в багажнике
ОСТОРОЖНО Опасность травмирования при неправильном использовании чехла для лыжЧехол для лыж в сочетании с крепежными ремнями не предназначен для удерживания никаких иных предметов кроме лыж.
Находящиеся в автомобиле люди могут пораниться в следующих случаях,например, при торможении или несчастном случае:
- если Вы перевозите другие тяжелые или имеющие острые края предметы в чехле для лыж,
- если Вы не закрепили чехол для лыж крепежными ремнями.
Перевозите в чехле для лыж только лыжи.
Всегда фиксируйте чехол для лыж крепежными ремнями, чтобы он не мог перемещаться по салону.В сумке для лыж и сноубордов можно перевозить максимум четыре пары лыж или два сноуборда.
Откиньте спинку среднего сиденья в задней части салона вперед .
Продвиньте сумку для лыж и сноубордов между крайними спинками сиденья в задней части салона.
Откройте застежку .
Загрузите в сумку лыжи или сноуборды.
Закройте застежку .
Туго затяните стяжной ремень за свободный конец.
Закрепите крепежные ремни крест-накрест.
Закрепите крючки
крепежных ремней в крепежных 
проушинах. При этом следите за тем, чтобы замки крючков были направлены вверх.Аналогичные темы
- Откидывание спинки заднего сиденья вперед
- Откидывание спинки заднего сиденья назад
- Указания по загрузке автомобиля
Подразделение Mercedes-AMG ввело в строй 53-ю серию
В решётке радиатора Мерседесов-AMG 53 установлены две горизонтальные планки цвета «серебряный хром», за которыми видна чёрная сетка нового дизайна. Другой характерной деталью являются «крылышки» A-wing в бампере, как у Мерседесов 43-й серии, на смену которой и приходит 53-я.
О появлении в семье «горячих» Мерседесов моделей с индексом 53 инсайдеры говорили ещё прошлым летом. И вот теперь немцы представили на автосалоне в Детройте первенцев этой линейки. Пока ещё непривычную на слух версию обрели седан CLS, а также купе и кабриолет Е-класса. Получились Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+, Mercedes-AMG E 53 4Matic+ Coupe и E 53 4Matic+ Cabriolet.
Сзади «пятьдесят третьи» AMG выделяются четвёркой круглых выхлопных патрубков и доработанным диффузором, но окраска отличается (у кабриолета и то и другое — в хроме, у CLS блестят лишь патрубки, а на купе эти детали чёрные). Спойлер может быть в цвет кузова или из углепластика под прозрачным лаком.
Все три модели обзавелись рядной модульной «шестёркой» 3.0 с турбокомпрессором и электрическим нагнетателем, которая выдаёт 435 л.с. и 520 Н•м. Это не всё. Подобно двухлитровым модификациям Е 350, представленным прошлой осенью, собратья с индексом 53 — «умеренные» гибриды. Правда напрямую термин «гибрид» авторы этих машин не используют, видимо, чтобы не возникало ассоциаций с ультраэкономными «приусоподобными» моделями, но рассуждают о гибридных функциях и новом шаге к «гибридизированному будущему».
Стартер-генератор EQ Boost не только добавляет машине динамики, но и отвечает за экономию горючего. Он уменьшает нагрузку на двигатель, обеспечивает рекуперацию энергии при торможении и почти незаметный запуск ДВС на ходу после движения в режиме «планера».
Это значит, что при интенсивном разгоне 48-вольтовый стартер-генератор EQ Boost (он стоит между двигателем и коробкой передач) кратковременно может добавлять к усилиям ДВС свои электрические 16 кВт (22 л.с.) и 250 Н•м. Этот силовой агрегат дополнен «автоматом» AMG Speedshift TCT 9G и полным приводом. Немцы обещают очень живой отклик на нажатие педали газа, без всяких пауз и турболагов.
Модели 53 получили рулевое колесо AMG Performance, обшитое наппой, к которой можно добавить деревянные вставки с чёрным рояльным лаком и микрофибру в местах хвата. Помимо чёрно-красного оформления салона можно заказать ещё несколько иных оттенков красного, серого, бежевого и коричневого, плюс белый и чёрный цвета в разных сочетаниях.
По умолчанию «си-эль-эсу» AMG 53 положены 19-дюймовые колёсные диски, а как опция доступны 20 дюймов.
В сухих цифрах новые модели выглядят так. Седан CLS 53 и кабриолет E 53 ускоряются с места до сотни за 4,5 с, а купе E 53 чуть-чуть динамичнее — 4,4 с. Все три автомобиля по умолчанию развивают максималку в 250 км/ч (ограничены электроникой), а с пакетом AMG Driver’s package лимитатор перестраивается на 270 км/ч.
Всем 53-м AMG положен селектор Dynamic Select с пятью режимами (Eco, Comfort, Sport, Sport+ и Individual), влияющими на отклик двигателя, работу трансмиссии, подвески и рулевого управления.
Адаптивное шасси AMG Ride Control+ с многокамерной пневмоподвеской было оптимизировано с точки зрения жёсткости и эластокинематики. У подвески есть свои три настройки: Comfort, Sport и Sport+. Также она в обычных ситуациях поддерживает постоянный клиренс вне зависимости от нагрузки, снижает его на высокой скорости и может повысить для заезда на пандус (подъём кузова активируется кнопкой).
Модели получили составные вентилируемые тормозные диски. Спереди — диаметром 370 мм с четырёхпоршневыми фиксированными суппортами, сзади — 360 мм с однопоршневыми плавающими.
Как и у обновлённого S-класса, на серии 53 внедрена система Energizing Comfort Control, меняющая одной кнопкой одновременно предустановки климат-контроля, «музыки», окружающей подсветки, массажа и так далее. В дополнение к этому CLS 53 позаимствовал новейший набор систем безопасности и помощи водителю. Кроме того, седан CLS 53 будет выпущен в издании Edition 1 с элементами декора салона медного цвета и вставками из углепластика. В России купе Е 53 появится в конце лета, а осенью добавятся такой же кабриолет и CLS 53.
Mercedes-Benz E-class з системою EQ Boost
Двухдверные модели из Штутгарта получили новую силовую установку.
Основой свежей модификации стал двухлитровый бензиновый мотор M 264 (299 л.с. и 400 Н•м) с фильтром твёрдых частиц, дополненнный 48-вольтовой бортовой сетью и стартером-генератором EQ Boost с ременным приводом, который выполняет ещё и роль тягового электромотора.
Для кратковременного повышения мощности на начальном этапе разгона (до 2500 об/мин) стартер-генератор выдает дополнительно 10 кВт (13,6 л.с.) и 150 Н•м крутящего момента. Помимо этого EQ Boost отвечает за функцию start/stop и режим движения накатом с остановленным ДВС, а при торможении собирает и направляет в батарею до 12 кВт мощности.
В паре с девятидиапазонным «автоматом» 9G-Tronic купе разгоняется до «сотни» за 5,9 секунды, кабриолет — за 6,1 секунды. Комбинированный расход топлива в режиме NEDC — 6,7 и 6,8 литра на 100 километров соответственно.
В список оснащения моделей вошли также новые цвета кузова, другой передний бампер, решетка радиатора с ромбовидным рисунком и 20-дюймовые колесные диски. В Европе стартовая цена нового Mercedes-Benz E 350 Coupe составляет €59 738, E 350 Cabriolet оценен в €65 212.
Ещё одна корректировка в гамме: на купе и кабриолете Е-класса полный привод теперь можно совмещать с двухлитровыми версиями E 200 (184 л.с.) и E 220 d (194 л.с.), тогда как на старте этих моделей приставка 4Matic красовалась только на машинах с трёхлитровой бензиновой «шестёркой» (333 л.с.).
Версии купе и кабриолета с таким силовым агрегатом получили индекс Е 350. Закрытая модификация ускоряется с места до сотни за 5,9 с, а открытая — за 6,1 с. Максималка, как водится, ограничена на 250-ти, а расход топлива в комбинированном цикле у новых машин равен 6,7 и 6,8 л/100 км.
Mercedes-AMG GT S. Теперь мощностью 860 сил
Mercedes-AMG запускает свой самый дорогой внедорожник G65►Mercedes-Benz EQ Power: Boost Funktion | Plug-in-Hybrid
Автоновости: Mercedes-Benz E 350 Coupe, Mercedes-Benz E 350 Cabriolet,
———————————————————————————————
►2018 Mercedes-Benz E-Class Coupe Commercial – “Powerslide”