Сравнение УАЗ Патриот и Шевроле Нива
Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще всплывает в обсуждениях форумов, где владельцы отечественных внедорожников щепетильно исследуют преимущества и недостатки автомобилей. Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, кто уже имеет Патриот или Ниву, так и тем, кто только собирается приобретать авто, но еще не определился окончательно.
В принципе мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Кодекс разделения состоит из базы сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Патра не считают Ниву полноценным внедорожником, т.к. приземистый контур кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер. Ширина автомобилей одинакова и составляет 2м, только Нива на 32см ниже и на 70 см короче УАЗа. Патриот своей внешностью полностью оправдывает свое название, его невозможно спутать ни с каким другим представителем джипового семейства. Но за брутальный размах в габаритах и благодаря угловатости форм и высокому клиренсу Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе, где она не слишком будет отставать от легковых «собратьев». В итоге на этом этапе Патриот – это для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивный хард по бездорожью, а Нива – для тех, кто предпочитает универсальность и не имеет обыкновения ездить на одном автомобиле компанией, в составе которой более 5-ти человек.
А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Конечно, на первый план выходит просто огромная разница по мощностным параметрам. В первую очередь стоит осознавать, что Патр является тяжеловесом отечественно автопрома, т.к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Sport), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновому двигателю УАЗа на 127 лошадей все чаще предпочитают дизельный, меньший по мощности, но упорно хорошо держащий обороты при повышенных нагрузках. Двигатель Нивы позволяет не отставать в плотном потоке на шоссе, но на обгонах с усилием разгоняет ее.
В общем обе машины явно не созданы для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива у Патриота выше, чем у Нивы. В городском цикле эти различия будут наиболее ощутимы. Шнива на трассе вписывается в класический расход 10\100, а вот Патриот дотягивает до отметки 13\100. В городе у любой из машин повышается еще на 3л, так что Патриот – это внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться с подсчетами экономии топлива.
В управляемости обеих машин нареканий не возникает, но также есть существенные отличия. И на УАЗ Патриот, и на Шниве установлены 5-тиступенчатые коробки передач с отдельной раздаточной рычажного управления из салона. На рестайлинговых Патриотах уже стоит автоматическое включение раздаточной коробки. Только долгосрочное включение переднего моста и постоянная эксплуатация машины в экстремальных условиях ведут к износу самой коробки, соответственно в езде по пересеченной местности на Патриот можно полностью положиться, но техосмотры состояния коробки должны быть регулярными. Нива в этом плане является «постоянно-полноприводной» машиной и хоть успешно справляется с бездорожьем, все же Шнива не рассчитана для показательных выступлений за пределами туристических маршрутов.
И наконец, аспект комфорта в патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает просторностью, а в Ниве аккуратный и приятный по дизайну салон может вместить до 5 человек, не особо увлекающихся фаст фудом). Патриот в ходу, конечно же, пожестче, так что Нива в «мирных» целях на протоптанных тропах будет вести себя более покладисто, т.к. на ходу она мягче и плавней. В итоге, что Патрик, что Шнива – оба автомобиля достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иностранные авто того же класса), но в сравнении они больше всего разнятся не по качеству, а главным критерием выбора являются условия эксплуатации машины.
Сравнение УАЗ «Патриот» и Chevrolet Niva: два мира на выбор
Что предпочесть – ульяновскую «скалу» или доступный вездеход с ненашенской эмблемой? На этот вопрос вы с легкостью найдете для себя ответ, когда ознакомитесь с глобальными конструктивными и другими различиями, проводящими жирную черту между этими моделями.
Что у общего у «Патриота» и «Нивы», выпускаемой на мощностях совместного предприятия GM-AVTOVAZ? Скажем, страна производитель, руль, четыре колеса… Оба автомобиля по праву считаются настоящими внедорожники, но, будучи разными поля ягодами, ориентированы на совершенно разную аудиторию.
Кузов, подвеска и полный привод
Ульяновский внедорожник – настоящая классика оффроуда с рамной конструкцией, неразрезными мостами и полным приводом типа парт-тайм с жестким (бездифференциальным) подключением передней оси. Разумеется, предусмотрена понижающая передача, позволяющая штурмовать тяжелые участки распутицы.
Chevy Niva лишена мощного «хребта» и на манер кроссоверов имеет несущий кузов. Передняя подвеска независимая, что определенно хорошо для управляемости, в то время как сзади на пружинах подвешена балка моста. Система полного привода – еще одна область различия. «Нива» с иностранным именем оснащается схемой с блокируемым межосевым дифференциалом, то есть в данном случае речь идет о постоянном полном приводе. Понижающая передача, естественно, имеется.
Полный привод типа фулл-тайм на Chevy можно эксплуатировать без ограничений, в отличие от парт-тайма на Patriot, который нельзя использовать на асфальте и твердой поверхности. Но гигантскую армию владельцев это нисколечко не останавливает – они принципиально предпочитают простую схему.
Габариты и геометрическая проходимость
На фоне великана Patriot, чья длина 4785 мм с контейнером запасного колеса, ширина в 1900 мм и высота 2050 мм, складываются в богатырский размер, Niva выглядит скромно и худосочно. Бамперы разделяют 4056 мм, ширина 1800 мм, а высота с учетом рейлингов – 1890 мм. Но геометрическая проходимость у наших героев серьезная!
Причем, если для УАЗа указывается дорожный просвет до картеров моста 210 мм, то в случае с «Нивой» дается подробное разъяснение: клиренс в районе передней оси варьируется от 200 до 240 мм, а под картером сзади – 220 мм. Геометрическая проходимость позволяют машинам штурмовать серьезный рельеф. Так, угол въезда и съезда у Chevrolet Niva с ее короткими свесами и скошенными бамперами равны 37 и 35 градусам соответственно, в то время как у УАЗа данные параметры – 35 и 30 градусов.
Стандартный «Патриот» способен преодолевать полуметровые броды, а Niva может погружаться в воду на 400 мм. Глубина 500 мм по силам версиям LE и LE+, подготовленным для бездорожья.
Силовые агрегаты
Зато на асфальте Patriot все же комфортнее благодаря более мощному 2,7-литровому двигателю (150 л.с. при 5000 об/мин и 235 Нм при 2650 об/мин), в то время как нивская «четверка» объемом 1,7 л (80 л.с. и 127 Нм при 4000 об/мин) откровенно слабая, что бы ни говорили даже самые преданные почитатели модели.
Впрочем, вялый, если не сказать, дохлый характер не останавливает покупателей – по данным Ассоциации Европейского Бизнеса, за январь-октябрь в России продано 23 358 экземпляров внедорожника. Это на 1742 машины меньше, чем за аналогичный период 2017 года, но даже с таким результатом Chevy занимает 19-ю строчку рейтинга самых популярных автомобилей отечественного рынка.
Что касается «Патриота», то его в топ-25 не значится.
Объем багажника
По данным производителя, объем багажного отделения УАЗа – 650 л до шторки, 1130 л до потолка и 2415 л со сложенным задним сиденьем.
Вместительность более компактной Chevrolet Niva ожидаемо хуже – 320-650 л.
Цены и комплектации
Но интерес к нему есть и после недавней комплексной модернизации интерес к вездеходу наверняка вырастет. Цены на Niva, конечно, ниже, а комплектаций предусмотрено аж семь – дифференцированный подход позволяет покупателю выбрать исключительно нужное ему оснащение, которое в базовой версии L за 563 тысячи рублей… почти полностью отсутствует! Нет даже подушки безопасности водителя и ABS.
Самая дорогая комплектация LE+ оценивается в 710,5 тысяч рублей, что соответствует начальному исполнению Patroit Классик Fleet (от 746,5 тысяч рублей). Включены в него такие блага как фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями, подушка безопасности водителя, ABS, передние и задние электростеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал заднего вида, а также регулировка руля по вылету и наклону.
Стоимость пятой и самой продвинутой комплектации «Максимум» – 1 049 тысяч рублей.
Недавние модернизации
Следует особо отметить, что на УАЗе постоянно улучшают свое детище. Так, в марте 2019 года ожидается запуск модификации с долгожданной автоматической коробкой передач от французской Punch Powertrain. Недавнее омоложение состоялось в начале осени и сделало автомобиль комфортнее и шустрее.
Появился более мощный двигатель ZMZ Pro, представляющий собой развитие старого атмосферника ЗМЗ-409, новое сцепление LuK с усилием выжима, сниженным на 20%, модернизированный передний мост, позволивший уменьшить углы поворота колес и сократить радиус на 0,8 м. Кроме того, установлен демпфер руля, перенастроенные амортизаторы и другие стабилизаторы поперечной устойчивости. Новшества в совокупности сделали подвеску мягче. Chevy Niva обновлялась в прошлом году. Весной было объявлено о пересмотре комплектаций, в частности, базовая версия обзавелась системой автоматического включения ближнего света с началом движения, обновленной панелью приборов с регулируемой подсветкой и USB-разъемом между передними сиденьями для подзарядки мобильных устройств.
В конце 2017 года компания расширила гарантию на внедорожник – двухлетний лимит остался без изменений, а гарантийный пробег увеличен с 35 до 50 тысяч километров.
УАЗ Патриот, Chevrolet Niva и Лада 4х4 – кто круче?
«За рулем» знает ответ на вопрос, какой из сравнительно недорогих, но полноценных внедорожников лучше в тех или иных условиях эксплуатации.
Выскажу вначале крамольную мысль. А вам, вообще говоря, нужен довольно серьезный «проходимец»? Вы готовы расплачиваться за повышенную проходимость высоким расходом топлива, шумностью, более низкой крейсерской скоростью, меньшей надежностью и прочими недостатками? Если готовы – вперед! Мы покажем вам, как правильным выбором одного из трех автомобилей нивелировать недостатки и подчеркнуть преимущества внедорожника.
Плачу за имидж
Не всегда внедорожники приобретают ради их внедорожных качеств. За что в таком случае платит покупатель? Зачастую за имидж эдакого мачо, которому неохота пригибаться, усаживаясь в хэтчбек или седан. Конечно, при этом он будет королем в зимних засыпанных снегом дворах и не застрянет на размокшей после дождя грунтовке. Но если смотреть только с точки зрения имиджа, то можно сказать сразу, что предпочтительнее всего будет выглядеть Патриот, ведь эта машина самая громоздкая и брутальная из всей троицы.
В девичестве Нива, а ныне Лада 4х4, рожденная в 70-х годах прошлого века, смотрится несколько устаревшей.
В девичестве Нива, а ныне Лада 4х4, рожденная в 70-х годах прошлого века, смотрится несколько устаревшей.
Шевроле Нива с виду немногим современнее своей прародительницы Лады 4х4.
Шевроле Нива с виду немногим современнее своей прародительницы Лады 4х4.
УАЗ Патриот самый большой, самый высокий. Ну а сколько придется за все это пиршество заплатить?
УАЗ Патриот самый большой, самый высокий. Ну а сколько придется за все это пиршество заплатить?
Цена
Самая простая трехдверная Лада 4х4 стоит от 499 000 рублей. Пятидверка, или удлиненная версия Лады 4х4, — от 542 000 рублей. Цены на Шевроле Ниву начинаются от 628 000 рублей. Стать владельцем Патриота можно, заплатив не менее 731 000 рублей. Очевидно, что начальные комплектации всех автомобилей будут простыми по оборудованию, комфорту, безопасности. К примеру, кондиционер для Лады 4х4 станет доступен только в высшей комплектации Luxe за 538 000 руб. Шниве кондиционер положен начиная с версии LC за 660 000 руб., а для Патриота — в комплектации Оптимум за 830 000 руб. Электрообогревы передних сидений можно получить за 515 000 рублей для Лады в комплектации Luxe, либо выложив 757 000 руб. за Шевроле Ниву GLC. Патриот с электрообогревом сидений обойдется в 949 000 рублей (версия Престиж). Отдельно доукомплектовать автомобили ни кондиционером, ни обогревом нельзя. Все комплектации — фиксированные.
У многих модных импортных кроссоверов начальные комплектации моноприводные. Все рассматриваемые нами модели уже в базе укомплектованы системой полного привода. И такие же системы полного привода устанавливаются на самые дорогие версии автомобилей. Никакой дискриминации по проходимости в зависимости от цены нет. Стоимость влияет только на количество опций и комфорт.
Надежность
С этой точки зрения Lada 4×4 и Chevrolet Niva достаточно близки. На это повлияло еще и то, что, с одной стороны, Шнива создана в результате глубокой модернизации обычной Нивы, а потом началась обратная унификация. Многие узлы и технические решения уже от «иномарки» стали применять на Ладе 4х4. В целом, надежность этих машин считается средней, особенно с учетом тех жестких условий эксплуатации, в которые зачастую загоняют их владельцы.
Маломощный мотор, устанавливаемый на Ладу и Шевроле Ниву, не обеспечивает достойную динамику разгона, которая позволяла бы машинам держаться в потоке. Двигатель приходится «крутить», что негативно сказывается на его ресурсе.
УАЗ Patriot – конструкция совсем из другого мира. История модели тянется от первых в стране легковых полноприводных автомобилей. Основным заказчиком более полувека считалась армия, а потому машина должна была быть довольно крупной, вместительной, а ремонтироваться «на коленке». Конечно, сейчас машина далеко ушла по комфорту и мощности от «командирского» «уазика». Некоторые узлы стали совсем другими, но вот их надежность по-прежнему хромает. Мало того, добавленные системы комфорта вкупе с прочими опциями тоже порой работают не безупречно. Так что самый низкий из троицы рейтинг надежности, к сожалению, у Патриота.
Вместительность и грузоподъемность
Тут безоговорочным лидером является УАЗ Patriot. Емкость багажного отделения – 650 литров. Грузоподъемность составляет 525 кг. Дальше, в порядке убывания, расположились Шевроле Нива с багажником на 320 л и грузоподъемностью 450 кг. Замыкает рейтинг короткая Lada 4×4 — 265 л в багажнике и грузоподъемность 400 кг. А вот пятидверная модификация «старушки» вмешает в багажное отделение 283 л и за счет усиленных пружин подвески принимает на борт до 500 кг.
Похоже, кухня в некоторых малогабаритных квартирах меньше, чем багажный отсек Патриота.
Проходимость
Многие считают лидером по проходимости УАЗ. Рамная конструкция, колеса большего размера, мощные, балочной конструкции мосты позволяют «шарашить» по разбитым грунтовкам и горным каменистым дорогам, где две конкурирующие машины быстро расшатают несущие кузова и более нежные подвески. Только в глубокой грязи Лада 4х4 и Шевроле Нива могут иметь некоторое преимущество перед УАЗом за счет меньшей массы.
Опасность повредить пластиковый обвес не грозит владельцу простой Лады 4х4, потому что его нет. Еще очевидно, что длиннобазная пятидверная версия Лады будет обладать худшей проходимостью, чем короткая, из-за большей на 500 мм колесной базы, равной 2700 мм и, соответственно, малого угла рампы. У Патриота колесная база еще больше, но, дорожный просвет в середине базы превышает 300 мм.
Итак, для каких условий эксплуатации предпочтительнее УАЗ, а где все потомки Нивы справятся лучше? Для движения с небольшой нагрузкой, особенно по слабым грунтам или снегу, предпочтительнее более легкие машины — Лада 4х4 и Шевроле Нива. Если перевезти надо много и дорога требует именно хорошей геометрической проходимости (например горная), то преимущество будет за Патриотом.
Конечно, здесь обсуждаются только стандартные комплектации автомобилей. Тюнингом — увеличенными грязевыми колесами, лифтовкой, блокировкой мостов — можно достигнуть значительного улучшения внедорожных показателей всех рассматриваемых автомобилей. Например, рамный УАЗ лифтуется лучше, чем остальные.
Экономичность
Экономичность любого автомобиля во многом зависит от стиля вождения, а применительно к внедорожникам этот фактор играет решающую роль. Попытки ездить на любой из обсуждаемых машин в «спортивном» стиле с резкими стартами и торможениями приведет к жуткому перерасходу топлива. Ведь при разгоне мы будем не только разгонять массу автомобиля, но и интенсивно раскручивать множество валов и шестерен, каждый из которых обладает своим моментом инерции. Все же помнят, как в детстве было нелегко завести «инерционную» машинку, начав разгонять ее по полу. В абсолютных величинах УАЗ будет расходовать топлива процентов на 30—40 больше, чем Лада 4х4 или Шевроле Нива. Среди последних немного меньший расход топлива на больших скоростях обеспечит Шнива – благодаря несколько лучшей аэродинамике.
Стоимость содержания
Здесь УАЗ по совокупности факторов самый дорогой в обслуживании. И расход топлива велик, и надежность оставляет желать лучшего. Сложность вызывает еще и то, что Patriot очень часто модернизируют, и запасные части, соответственно, нужны разные. А редкая деталь – дорогая деталь. У потомков Нивы многие детали имеют индекс 2101. То есть выпускались еще для вазовской «копейки», но подходят и для машин 2018 года выпуска.
Ремонтопригодность
Все сказанное о запасных частях оказывает непосредственное влияние на ремонтопригодность автомобилей. А еще у УАЗа практически любой узел крупнее и тяжелее, чем у тольяттинских машин. Поэтому возможности самостоятельного ограничены. А в мастерских УАЗы берут в работу менее охотно, чем Шниву и Ладу 4х4. Ведь последние меняли конструкцию за последние годы значительно меньше, чем ульяновское детище, которое то одну раздатку примерит, то другую.
Сравнение моделей УАЗ Patriot и Chevrolet Niva
Изначально были переживания за коробку, но как показала практика абсолютно напрасно. Никаких нареканий: переключает плавно, надо ускориться – быстро скидывает пару передач и получаешь хорошую порцию тяги. Машина.
Устраивает полностью
2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Андрей Шубин
10 января 2023
Крепкая машина, не сыпется, а если и ломается, то быстро восстанавливается. Получил урок на всю жизнь. Залил в бак Патра на дешевой заправке какую-то дрянь. Тянуть он перестал, начал троить и дергаться, загорелс.
Отличный проходимый везде внедорожник
2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Никита Коваленко
2 ноября 2022
Легко проезжает везде, бугры и крутые склоны для Патриота семечки, крупноячеистая внедорожная резина вгрызается в любую поверхность, а мотор хорошо справляется с любыми подъемами. Главное не опрокинуться, а с ос.
Крепкий рамный настоящий ВНЕдорожник
2016 – н.в., I Рестайлинг 3 • 2.7 MT • Классик
Антон Романов
21 октября 2022
Работаем в глухой Сибири. Тут нужны большие, вместительные, надежные, проходимые и теплые автомобили. Вот мы и взяли на бригаду Патриота 2021 гв. 2.7, 4х4, МКПП, 150лс. Хорошо нам подошел. Поставили ему подогре.
Машина для тюнячек
2016 – н.в., I Рестайлинг 3 • 2.7 MT • Оптимум
Дима Загроев
21 сентября 2022
Тюнинг Патриотам хотя бы небольшой делают все владельцы. Внедорожник как таковой приобретается в целях вытекающих из его категории — для проезда вне дорог. Там, где сидящему за рулем надеяться не на кого, кроме.
Отзывы об Chevrolet Niva
На вкус и цвет
2009 – н.в., I Рестайлинг • 1.7 MT • GL
9 июня 2019
Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не.
Шевроле Нива (Шнива)
2009 – н.в., I Рестайлинг • 1.7 MT • LEM
Mark Kusin
27 мая 2019
Пришла пора и мне рассказать о своём недавнем приобретении. В сентябре 2018 года купил внедорожник Chevrolet-Niva Niva. Перед этим владел Дэу Нексия. Довольно неплохая машина, катался на ней 8 лет и не подводила.
Неубиваемое авто!
2009 – н.в., I Рестайлинг • 1.7 MT • LE+
12 марта 2019
Тяжелую проблему покупки новой машины трудно с чем-то сравнить: хочется много хорошего, деньги обычно ограничивают аппетит. Зацепился глазом за новую Шевроле Ниву, вроде подходит для наших семейных нужд. Пошли с.
Шевик: попробую помочь своим советом для ищущих
2009 – н.в., I Рестайлинг • 1.7 MT • LE
26 августа 2016
Chevrolet-Niva владею с 2015 года. Авто выбирал исходя из таких соображений. Нужен был недорогой реальный внедорожник, способный и пройти в труднодоступные места, и вписаться в городскую жизнь дизайном и комфорт.
Видео обзоры
РУССКИЙ КРУЗАК! Хватит ли ТЕРПЕНИЯ? Все проблемы нового УАЗ Патриот 2017, Отзыв Владельца
Clickoncar
Лучший тест-драйв Chevrolet Niva LE — Она настоящая!
Купить УАЗ Patriot в Москве
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Серебристый металлик
Все характеристики
1 689 700 р.
1 589 700 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Коричневый металлик
Все характеристики
2 107 900 р.
2 007 900 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Все характеристики
1 630 000 р.
1 530 000 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Все характеристики
1 816 800 р.
1 596 800 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Темно-серый металлик
Все характеристики
1 701 000 р.
1 601 000 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Темно-серый металлик
Все характеристики
1 846 000 р.
1 626 000 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Темно-серый металлик
Все характеристики
1 743 700 р.
1 643 700 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Все характеристики
1 914 000 р.
1 694 000 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Черный металлик
Все характеристики
1 949 000 р.
1 799 000 р.
Patriot 2016 – н.в., I Рестайлинг 3
Бензиновый, 2.7, Механическая, Полный
Темно-серый металлик
Все характеристики
1 949 000 р.
1 799 000 р.
Сравнить УАЗ Patriot с другими моделями
Сравнить Chevrolet Niva с другими моделями
Выбор между автомобилями UAZ Patriot и Chevrolet Niva
Ассортимент недорогих внедорожников на отечественном рынке широкий, однако найти действительно качественную и надежную машину не так просто. Среди автомобилей в этом кузове стоит присмотреться к моделям российского производства УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Выбирая между этими моделями при планировании будущей покупки, многие автолюбители интересуются, какая же из них лучше. Сравним эти две машины, чтобы узнать, какой из них отдать предпочтение.
Для начала рассмотрим идентичные характеристики двух внедорожников. Среди них можно отметить:
- полный привод, обеспечивающий повышенную проходимость машины в условиях бездорожья;
- экологический стандарт Евро-4, регулирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах;
- бензиновый двигатель, имеющий высокую мощность и возможность безопасно работать на высоких оборотах.
В авто УАЗ Патриот также устанавливается гибридный мотор, который работает на бензине и на газе. Chevrolet оснащен мотором, объем которого составляет 1,7 литров, а мощность – 80 лошадиных сил. У конкурента двигатель имеет объем 2,7 литров, а мощность находится в пределах от 126 до 150 лошадиных сил. Оба внедорожника укомплектованы механической коробкой передач с 5 ступенями, но у Patriot также предусмотрена 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Максимальная скорость Шевроле составляет 140 км/ч, а разгон до 100 км/ч эта машина делает за 19,0 секунд. Для оппонента эти показатели находятся на уровне 150 км/ч и 20,0 секунд соответственно.
Эти внедорожники имеют высокий дорожный просвет, позволяющий без проблем преодолевать сугробы и большие ямы, передвигаться в условиях бездорожья и не испытывать проблем при парковке около бетонных бордюров вдоль тротуаров. Однако дорожный просвет UAZ выше, чем у второй сравниваемой модели, и составляет 210 против 200 мм. Размер багажника УАЗ Патриот существенно превосходит оппонента и составляет 1130 против 320 л у Шевроле Нива.
У Chevrolet установлен топливный бак, объем которого составляет 58 литров, тогда как у конкурента он имеет объем 68 литров. Можно было бы сделать вывод, что этого объема хватит на большее расстояние, но стоит учесть уровень потребления горючего этими авто. УАЗ использует на 100 км пробега такое количество топлива: в условиях поездок по городу – 13,8 л, на трассе – 11,0 л, при передвижении в смешанном режиме – 11, 6 л. У Нивы на то же расстояние затрачивается столько горючего в литрах: в городе – 14,1, при загородных поездках – 8,8, в смешанном цикле – 10,8.
Выгодная покупка авто посредством интернет-площадки Autospot
Сайт дает доступ к подходящим по цене и отличным по качеству машинам от официальных дилеров, а также предоставляет удобную возможность оформить онлайн-заявку на покупку понравившегося варианта. Покупатель может воспользоваться выгодными предложениями от партнеров сайта, а именно:
- заказать услугу Антидождь с нанесением на стекло гидрофобного покрытия по скидке;
- оформить страховку КАСКО на выгодных условиях;
- пройти диагностику машины бесплатно;
- сделать чип-тюнинг блока управления двигателя по специальному тарифу;
- получить услуги детейлинг-мойки высокомолекулярными шампунями по льготной цене.
Воспользовавшись удобным сервисом Autospot, клиент может выбрать автомобиль и бесплатно записаться на его тест-драйв. Наши сотрудники профессионально проконсультируют покупателя по всем интересующим вопросам и помогут ему сделать выбор лучшего предложения. Также клиент может обменять старую машину на новую по программе Трейд-ин с доплатой разницы в цене.
Популярные сравнения
Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.