Могут ли часы представлять опасность для здоровья?
Какую опасность для здоровья человека может представлять такая безобидная с виду вещь, как часы?
Ответ вроде бы очевиден: разбитое стекло наручных часов грозит резаной раной, а, столкнувшись в темноте, скажем, с напольными часами, можно запросто разбить лоб или помять ребра. Ну а если серьезно, то для нашего с вами здоровья в часах могут представлять опасность две вещи:
Материалы и покрытия корпусов и браслетов
Когда возникла потребность в создании часов, показания которых были бы видны в темноте ( а случилось это незадолго до начала Второй Мировой войны), производители решили этот вопрос быстро и просто: начали покрывать циферблаты и стрелки радиоактивными материалами. Нет, зла никто никому не желал, просто тогда лишь крайне немногочисленные физики-ядерщики знали, что радиация – штука не полезная. Ну а когда после ядерной атаки ВВС США на японские города Хиросима и Нагасаки об этом узнал весь мир, от часов, представляющих реальную опасность для человека, решили избавиться раз и навсегда.
Известно, например, что уровень радиации выпущенных в конце войны часов Radiomir Panerai итальянской фирмы Officine Panerai превышал допустимые нормы настолько, что всю партию, предназначенную для подводного спецназа ВМФ Италии, захоронили в бетонном контейнере на дне океана. Эта марка выпускается до сих пор, но радий для подсветки циферблата и стрелок уже, конечно же, не используется.
Применяемые в настоящее время светящиеся в темноте материалы можно разделить на две группы.
Первая и весьма популярная — светонакопительные краски. Они абсолютно безвредны для здоровья. Правда, для того, чтобы такая краска светилась, ее необходимо предварительно « подзарядить» — подержать на солнце или под яркой лампой. После этого в течение некоторого периода времени вы сможете узнать, который час, даже в кромешной тьме.
Вторая группа – это составы на основе радиоактивного изотопа водорода — трития. Эти в подзарядке не нуждаются, они светятся сами по себе. Вместе с тем, такие материалы отнюдь не вечны: постепенно происходит распад материала ( век трития 25 лет), с годами он как бы « улетучивается». Поэтому, когда на стрелках и метках старых часов вы замечаете пустые отверстия, знайте – там был материал на основе трития.
Согласно действующим в Швейцарии стандартам, на циферблате « тритиевых» часов ставят букву Т. Обычно это часы для подводного плавания и прочих неординарных занятий. По большому счету, тритий также безвреден для человека, поскольку пробег вылетающих электронов очень короток ( они едва долетают до стекла часов). Он вреден только в промышленном количестве, например, при производстве. Во всем Советском Союзе существовало только два цеха ( в Чистополе и Челябинске), где тритием разукрашивали элементы часов и других приборов.
Доза облучения, получаемого человеком при ношении в течение года часов с радиолюминисцентным циферблатом, в 20 раз меньше дозы, получаемой при рентгеновском снимке и в 525 раз меньше дозы, получаемой человеком в течение 12 месяцев от натурального радиационного фона. Таким образом, применяемые сегодня в часах светящиеся материалы опасности для здоровья не представляют.
Однако часы состоят не только из циферблата и стрелок. Некоторые корпуса и браслеты также могут представлять опасность. И самым вредным материалом, применяемым в часах, считается никель. Он может вызывать кожные заболевания, аллергию, ожоги, зуд и прочие болячки. Но восприимчивость к никелю у каждого человека индивидуальна, и плохо переносят контакт с этим металлом приблизительно такое же количество людей, сколько страдают, скажем, от кошек. Тем не менее, думать надо обо всех, поэтому и существуют определенные ГОСТом нормы на выделение никеля в часах. Перед тем как поступить в продажу на территории России, все часы, по идее, должны успешно выдержать тест на выделение никеля.
Никель может содержаться в стали корпуса и браслета, но это содержание очень мало. Куда опаснее никель, содержащийся в покрытии часов. Ряд свойств этого металла привели к широкому применению его не только в часах, но и при изготовлении различных аксессуаров – пряжки ремней и женских сумочек, заколки, бижутерия и т.п. На них, кстати, также распространяются нормативные требования по содержанию никеля.
Проблемы с выделением никеля чаще всего возникают в дешевых часах. Хотя, конечно, дело не в цене, а, прежде всего, – в производственных технологиях. Покрытие некоторых часов состоит из слоя никеля и слоя декоративного покрытия – обычно хрома ( если цвет покрытия белый), нитрида титана или позолоты ( если цвет желтый). Так вот порой толщина наружного покрытия столь незначительна, что быстро стирается, обнажая кроющийся под ней никель.
Декоративное покрытие всегда используется в часах, сделанных из латуни или аллоя ( сплава на основе цинка, алюминия, свинца и других компонентов). Однако бояться не стоит: далеко не все часы, сделанные из латуни, имеют в составе покрытия никель.
Современные технологии не требуют применения никеля в качестве подслойного материала, и все более или менее серьезные компании давно модернизировали свои производства, так как в Европе продажа часов с подложкой из никеля просто-напросто запрещена. Но если вы все же побаиваетесь этого металла, приобретайте часы из стали или титана. Они абсолютно безопасны, поскольку никель в них отсутствует напрочь.
Теоретически опасность может представлять и ремешок часов, так как при выделке изделий из натуральной кожи также используется раствор, содержащий никелевые соли. Это значит, что вредный металл в небольшом количестве может остаться и в ремешке. Однако никто в часовом бизнесе еще не слышал, что у кого-то из клиентов возникла аллергия на ремешки.
В свое время медики высказывали, наверное, справедливые опасения относительно того, что в кварцевых часах первых моделей применялись батарейки, в которых использовались соединения ртути. Однако это было достаточно давно, а, что касается современных элементов питания, то никакого вреда владельцу часов они нанести не в состоянии. Это отнюдь не значит, что их можно разбирать или глотать. Не рекомендуем.
В общем, как вы уже, наверное, поняли, вредных для здоровья часов сегодня не выпускают, и все зависит в первую очередь от индивидуальных особенностей вашего организма. Один в присутствии кошек задыхаться начинает, другой – весной плачет, у третьего от кожаного ремешка запястье чешется, а ярко выраженным гипертоникам врачи не рекомендуют в жару носить часы даже из чистого золота. А что до индивидуальных особенностей, то их учитывали даже при приеме на работу на часовые заводы.
Помимо стандартного медицинского обследования кандидаты сдавали анализ пота на кислотность. При превышении определенных норм человеку был закрыт путь, например, на сборку, поскольку, если человек с повышенной кислотностью пота дотронется до циферблата, тот через несколько месяцев начнет темнеть и может даже сгнить целиком.
Большинство специалистов считает, что страхи, связанные с опасностью часов, сильно преувеличены. Все часы, продающиеся в России, проходят специальные тесты и получают сертификат, подтверждающий их безопасность для потребителя.
ремонт часов авео Т200 (часы не светятся)
Начали пропадать часы, произвольно, когда хотели загорались, когда хотели тухли, НО время не сбивалось. Потом случайно определил, что при выключении противотуманок часы загорались, но всё равно потом гасли. Решил победить данную проблему… Перелопатил интернет … схемы часов нет, даже распиновки разъём подключения нету, ещё и часы от Т200 и Т250 разные, соответственно схемы, расположение, наминал деталей разные. При данной проблеме все меняют диоды на мощнее на 3 А. и стабилитроны.
Приехал в гараж, разобрал часы,
Сразу поменял диоды D1, D2, D3 на более мощные на 3 ампера а может и мощнее. . . 1N5408. Диоды нужно припаевать так чтоб корпус диода прилегал к плате, ибо потом будут мешать при сборке в корпус.
После замены диодов, часы перестали вообще светится. (((
Стал искать пропавшее напряжение, по логике сколько стабилитронов столько и разных напряжений для питания часов. На стабилитроне ZD1 напряжения не было, стал искать и обнаружил что на разъём приходит 12 вольт и всё… Короче обнаружил перегоревшую дорожку… взял её пропаял и… часы засветились ))) но при следующем включении … они уже опять не светились, место пайки не выдержало, видать там ток не маленький, а дорожки тоненькие. ((( Взял кусок провода и кинул перемычку. И вот оно счастье, всё работает, светится и часы не сбиваются.
Паял наверно, последний раз лет 15 назад, потому такие сопли напаял.
Часы.
На стрелках есть что-то вроде фосфора, от чего в темноте должны светится. Но не светятся. подношу их к яркому свету на час на 2. они вроде заряжаются, но потом снова перестают светится. что делать подскажите пожалуйста
Дополнен 11 лет назад
а они сами от дневного света не будут заряжатся?? ? т. е. мне всё время так делать придёться?
Дополнен 11 лет назад
Держал 2 часа. заряились слабо.. 5 минут и опять не светят..
Дополнен 11 лет назад
У меня есть и дорогие часы, в дорогой упаковке, с авто заводным механизмом, но там такая же история. заряжал пол ночи, потом оставил их и лёг спать. Утром отнёс их в тёмное место тускловато, но светились и было понятно какое время. . что ж заряжаю сегодня весь день, посмотрим что будет.
Голосование за лучший ответ
Скорее всего фосфор потерял способность надолго «сохранять» свет. Попробуйте положить часы под настольную лампу часа на 2-3, потом проверьте какой результат и так раза 2
Ну так и нужно заряжать периодически.
Чистый Китай-светиться уже не будет.
их не надо заряжать часами ) достаточно несколько секунд.
дневного света хватает.
просто нося их на руке ты им даёшь достаточно света.
а вот фосфорный состав на стрелках бывает разный. у китайских часов самый отстойный. держат буквально несколько минут.
на качественных, достаточно дорогих часах стрелки могут светиться всю ночь. конечно после попадания под свет, стрелки будут светиться ярче, но потом будут тускнеть. но у нормальных часов повторяю стрелки светятся всю ночь, пусть и слабо уже но светятся.
им хватает небольшого полумрака для небольшой подпитки фосфора.
зы. сейчас в часы встраивают подсветку ) и даже G сенсор для подсветки ) нагнул руку посмотреть на часы, сенсор сработал, подсветка включилась.
http://otvet.mail.ru/answer/378351090/
Источник: я
Подсветка так и будет работать. Она долго не подсвечивает.
Есть конечно часы с тритиевой подсветкой.
http://www.time4you.ru/watch.html/filters/osobennost/733/cat/3.html
Она часто используется в военных часах.
Они могут долго светить
прислали часы по почте АМСТ 31003 в них все отлично а вот стрелки не светятся не пойму может у этой модели они и не должны светится все облазил не могу найти ответ а вот у АМСТ 3003 светятся
Привожу таблицу зарядки часов от разных источников света (правда на английском).
Подсветка часов пропала.
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 05 Февраль 2016 — 09:44
Здравствуйте товарищи. Пересмотрев достаточно много тем, все таки понял, что там нет ответа на мой вопрос. Итак, вчера оставлял машину, часы светились. Сегодня сев за руль понял, что чего то не хватает(часов). Начав разбираться, проверил предохранители. все целые, да и не понял толком какой на часы, поэтому проверил все. не помогло. снял панель с часами и аварийкой, снял часы и подключил их к фишке. без синего светофильтра видно, что часы идут. подумал что лампочка. проверил ее, оказалось — рабочая. на фишке на часах 4 контакта. постоянный плюс, плюс от замка, плюс на подсветку и минус. так вот, плюс на подсветку мертв. точнее на нем 0.26 вольта постоянно. что это может быть? и куда копать дальше?
з.ы. все остальное работает, подсветка блока печки, приборка, магнитофон, свет в салоне. один нюанс, нет подсветки печки и прикуривателя, у меня кз на них и на левый габарит, но это давно было, намутили что то, когда снимали ксенон, но это вряд ли к часам имеет отношение.
буду благодарен за помощь
#2 
DVM
- Пол: Мужской
- Город: Новосибирск
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: MMC Mirage Asti S
- Модель: CJ2A
- Двигатель: 4G15 DOHC
- Год: 1998
Отправлено 07 Февраль 2016 — 02:12
постоянный плюс — чтобы сами часы шли.
плюс от замка — на лампочку, чтобы стало видно показания часов.
плюс на подсветку — при подаче этого плюса лампа должна притухать.
минус — он и есть минус — для часов, для лампы.
подсветка прикуривателя и питание левого габарита — это тот же самый плюс, что на подсветку часов. Если он у Вас не работает после КЗ, естественно, что на нем что-то около нуля вольт обнаруживается (тут ещё вопрос, в какую массу тыкаетесь вторым щупом вольтметра).
Как конркетно реализовано притухание подсветки часов при подаче питания через провод подсветки — не знаю, не было надобности разбираться. Проверяйте еще раз лампочку часов, посмотрите наличие напряжения/массы на контактах на плате часов, к которым патрон лампы цепляется. На лампе может быть обрыв спирали — повернешь лампу немного, спираль смыкается, лампа работает, повернешь в другую сторону — размыкается. Можно вместо лампы светодиод подсунуть (нужной стороной) для проверки.
Вроде бы не было на мицу проблем с перегоранием часов.
Если проверки не помогут и не получается купить другие такие же на замену, разбирайте, вынимайте плату из корпуса, там деталей то в «подсветке»: диоды, стабилитроны да конденсаторы.
#3 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 07 Февраль 2016 — 04:29
хм. значит все наоборот. у меня на часах есть постоянный плюс. и сами часы идут. есть 12 вольт от замка(то что должно зажечь подсветку). а притухания у меня никогда не было, и я не знал, что оно должно быть. это на нем у меня 0.26 вольта, минус брал на прикуривателе. а без подсветки пепельницы и прикуривателя уже лет 7 катаюсь. а часы только сейчас потухли, но не притухали никогда. но уже легче. осталось померять напряжение на контактах к патрону лампочки. может сам патрон поломался, хотя чему там ломаться то? спасибо
#4 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 07 Февраль 2016 — 03:04
По мерял напряжение на контактах лампы — 0.23 вольта. Померял заново контакты на фишке часов +B 12.3. ACC теперь 9 вольт. LTT 0.11 вольта. Массу кидал на сам минус фишки. Что интересно: если подключить часы и измерить напряжение на контактах, которые выходят с лицевой стороны то на ACC куда приходит 9 выходит 1.73 вольта. Померял ток утечки. 0.02 ампера.
#5 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 08 Февраль 2016 — 11:07
И снова здравствуйте. ситуация немного прояснилась. к.з убрали. заработал сигнал о горящих габаритах, и подсветка пепельницы и прикуривателя. по часам. кинули плюс на контакт ACC. подсветка появилась. в этот момент проверил притухание (после восстановления подсветки пепельницы и т.д.), заработало. следовательно часы рабочие. а по напряжению на фишке у меня следующее: провод ACC зеленого цвета. на нем напряжение 9 вольт, и медленно, но неукратимо падает до 2. при подключенных часах 1.7 и ниже не падает. похоже на какой то конденсатор. или нет? кто знает есть ли они там? и если есть, то где? знакомый электрик сказал, что могут быть где то в районе приборки. так ли это?
#6 DVM
- Пол: Мужской
- Город: Новосибирск
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: MMC Mirage Asti S
- Модель: CJ2A
- Двигатель: 4G15 DOHC
- Год: 1998
Отправлено 09 Февраль 2016 — 09:12
Не совсем понимаю ситуацию.
1. разъёмы-провода. смотрите на разъём/фишку со стороны штырьков и отсчитываете контакты слева направо. Если смотрите на контакты-мамы, то наоборот — справа налево.
— 1 — черный — масса;
— 2 — зеленый с белой полосой — габариты / подсветка приборов;
— 3 — синий — АСС от замка зажигания (включение лампы часов);
— 4 — красный с черной полосой — плюс от АКБ, постоянное питание часов.
зелено-белый и черный — тоньше остальных двух.
такого: «зеленый провод на АСС» — штатно не может быть.
2. когда вместо «исходных» 12,3 В на соседнем проводе обнаруживается всего 9 В, это настораживает, поскольку недостающие 3,3 В потерялись в проводах/контактах — ушли на нагрев провода. Когда эти 9 В проседают до 2-х, возникает два вопроса: что и где греют ушедшие 7 В, и что стоит вместо АКБ, если так легко проседает напряжение?
На любом проводе АСС (при включенном в АСС или ON замке зажигания) должны быть те же 12,хх В от АКБ. Разве только в каком разъёме на 1-2 вольта будет меньше, поскольку разъём на более длинных проводах сидит.
Грубо говоря, когда загорается лампочка подсветки пепельницы или прикуривателя — напряжение на соответствующем контакте (от АСС) на разъеме лампочки пепельницы/прикуривателя никуда не проседает. Поэтому предполагаю, что-то Вы не так меряете.
Массу при измерениях напряжения лучше брать на кузове, чтобы не сомневаться в проводах массы и т.п.
#7 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 09 Февраль 2016 — 05:41
извините, моя ошибка. провод синий ACC от замка зажигания. и на нем просадка напряжения. попробую измерить напряжение на соответствующем проводе на фишке магнитолы, хотя она у меня подключена на постоянный плюс, но, если мне не изменяет память, в жгуте проводов к магнитоле есть синий провод от ACC, просто в фишку не заведен и заизолирован. так же посмотрю к замку зажигания, может там контакт плохой. но, насколько я понимаю, в замке все хорошо, ведь прикуриватель работает при повороте ключа.
так же вы писали: Грубо говоря, когда загорается лампочка подсветки пепельницы или прикуривателя — напряжение на соответствующем контакте (от АСС) на разъеме лампочки пепельницы/прикуривателя никуда не проседает. Поэтому предполагаю, что-то Вы не так меряете.
на сколько я понял, подсветка пепельницы / прикуривателя просто от габаритов, и это же цепь идет на притухание (зеленый с белой полосой). теперь у меня в этой цепи есть 12 вольт, без проседания, и на часы они нормально доходят, и притухание работает (если принудительно запитать на часах ACC)
аккум в порядке, проседание есть и на заведенной машине.
спасибо) пойду искать дальше.
#8 DVM
- Пол: Мужской
- Город: Новосибирск
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: MMC Mirage Asti S
- Модель: CJ2A
- Двигатель: 4G15 DOHC
- Год: 1998
Отправлено 10 Февраль 2016 — 01:22
Итак, разобрались, провод синий, АСС от замка зажигания. Почему на контакте АСС на часы не бывает столько же вольт, сколько на АКБ, понятно — играет роль дурацкая схема, задействованная на европейцах (на правом руле немного иначе сделана коммутация предохранителей):
По схеме провод АСС от замка зажигания приходит в салонный блок предохранителей,
внутри блока через один предохранитель идет ответвление на питание дворников и омывателей,
через другой пред идет ответвление на прикуриватель и эл. управление боковыми зеркалами (если есть).
Из салонного блока провод уходит под капот в подкапотный блок предохранителей. Там через один пред идет ответвление на гудки, через второй пред провод возвращается обратно в салонный блок предохранителей. Эта петля и дает небольшую просадку относительно напряжения на контакте АСС на замке зажигания.
Вернувшийся хвост в салонном блоке разделяется на 2 части:
один провод — это АСС на магнитолу,
второй провод — АСС на часы.
Разница в том, что до магнитолы идет провод сечением 1,25 мм2, до часов сечением 0,5 мм2. Ну, еще жгуты под торпедой в разных местах проходят.
Тогда получается, что синий провод АСС на часы, например, где-то подломан — небольшой контакт остался, которого хватает, чтобы напряжение измерить, а при подключении минимальной нагрузки в виде лампы часов уже всё. Маловероятно, но возможно.
Можете, чтоб не искать, просто запитать лампу часов от провода АСС, который на магнитолу идет.
#9 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 10 Февраль 2016 — 01:39
только вернулся с гаража. что удалось выяснить: при повороте ключа в положение АСС работает все, в штатном режиме, то есть дворники, прикуриватель, сигнал. магнитола к запитана на оба постоянных плюса, то есть работает даже без ключа в замке. сняв панель с магнитолой, увидел, что есть синий провод, который не подключен к фишке магнитолы. измерил напряжение на нем и увидел ту же картину, как и на часах. при подключенных часах на этом проводе 1.7 вольта, отключив часы получил 9 вольт. следственно провод один и тот же(как Вы и писали выше).
так же вы писали: Там через один пред идет ответвление на гудки, через второй пред провод возвращается обратно в салонный блок предохранителей. через какой пред в подкапотном он возвращается?
Можете, чтоб не искать, просто запитать лампу часов от провода АСС, который на магнитолу идет. — к сожалению не могу. на проводе на магнитолу та же история, да и суть в том, чтобы разобраться в чем проблема.
#10 DVM
- Пол: Мужской
- Город: Новосибирск
- Реалнейм: Дмитрий
- Марка: MMC Mirage Asti S
- Модель: CJ2A
- Двигатель: 4G15 DOHC
- Год: 1998
Отправлено 10 Февраль 2016 — 09:33
1. замерьте тестером ток через провод АСС при подключении часов — проверить, что сами часы не виноваты. Если прикинуть, что лампа в часах на 1-2 ватта, нормальный ток должен быть на уровне 70-150 мА.
2. если ток нормальный, можно убрать лишнюю петлю.
В подкапотном блоке в вертикальном ряду посередине у Вас есть сдвоенная держалка желтого цвета на 2 предохранителя: нижний отвечает за постоянное питание ЭБУ, приборов и т.п., верхний — АСС на часы и магнитолу. Выдергиваете держалку и вытаскиваете из неё верхний предохранитель (само собой, что настройки ЭБУ сбросятся). Вставляете держалку с нижним предохранителем обратно. Проверяете, что часы идут, время на часах сброшено, на проводах АСС к часам и магнитоле напряжение при повороте ключа не появляется. Теперь снимаете крышку с салонного блока предохранителей. Вставляете вынутый из подкапотного блока предохранитель в нижний ряд третьим слева, между синим (пред на прикуриватель) и красным (пред на поворотники и аварийку).
Проверяете наличие +12 В а проводах АСС на часы и магнитолу при повороте ключа. Заодно узнаЁте, насколько изменилось напряжение от тех 9. В.
(на крышках подкапотного и салонного блоков расположение нужного преда отмечено картинкой с нотой — магнитола)
Возможно, после этой процедуры напряжение «исправится». Значит, провод из-под капота обратно в салон подгнил/перетерт.
3. Если не исправится, другой быстрый вариант вернуть часы — подцепить часы к прикуривателю (провод синий с оранжевой полосой).
#11 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 10 Февраль 2016 — 04:59
Ну чтож, спасибо Вам огромное)) сдела как Вы сказали. Достал пред в подкапотном, и вставил его в пустое гнездо в салонном блоке и часы вернулись! Теперь по факту нужно снять блок в подкапотном и разобраться с проводом от него. А то может и коротнуть. Спасибо еще раз. Осталось купить лампочки в подсветку кнопок обогрева и кондея и у меня будет вся подсветка)
#12 just-max
- Пол: Мужской
- Город: msk
- Реалнейм: Max
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Outlander XL JFG 2.4/Colt CJ4A 1.6
- Двигатель: 4B12 MIVEC/4G92
- Год: 2010/2001
- Пробег: o_O
Отправлено 10 Февраль 2016 — 10:38
А кнопка аварийки и птф у вас светится?))
Краткий путеводитель по разделу FAQ. Colt до 2002(3) года
Пингвин _____ Альбатрос
Drive2 БЖ ____ Drive2 БЖ
Продано _____ On the road
#13 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 10 Февраль 2016 — 11:23
да, светятся. если не секрет, к чему вопрос?)) они же и должны светиться. а кнопки на кондей и обогрев у многих не горят, что странно. лампы что ли ненадежные? уже заказал Koito E1547.
#14 fae
- Пол: Мужской
- Город: г. Брянск
- Реалнейм: Александр
- Марка: мицубиси
- Модель: кольт, Z26A, 4WD
- Двигатель: 4G19
- Год: 2003
- Пробег: 222333
Отправлено 10 Февраль 2016 — 11:45
А кнопка аварийки и птф у вас светится?))
После замены магнитолки перестала светиться одна крутилка. Подсветка кнопки аварийки погасла раньше. После езды по кочкам в Псковской волости они чудесным образом загорелись.На хорошей дороге погасли снова.
Вывод: плохой контакт у лампочек, может окисление.
#15 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 10 Февраль 2016 — 11:56
если вы про кнопки кондея и обогрева, то они не горели давно, и я думал, что так и должно быть. и пока искал темы с часами на форуме, нашел у кого то фотку, где есть подсветка кнопок этих. естественно разобрал свои. достал эту лампочку. проверил. не горит. и у многих так. а подсветка кнопки птф и аварийки на таких же лампах? если да, то чего то они не перегорают))) и все таки к чему вопрос — А кнопка аварийки и птф у вас светится?)). я просто заинтригован!
#16 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 11 Февраль 2016 — 03:00
А кнопка аварийки и птф у вас светится?))
никак не отпустит меня интерес, к чему, собственно вопрос?
#17 just-max
- Пол: Мужской
- Город: msk
- Реалнейм: Max
- Марка: Mitsubishi
- Модель: Outlander XL JFG 2.4/Colt CJ4A 1.6
- Двигатель: 4B12 MIVEC/4G92
- Год: 2010/2001
- Пробег: o_O
Отправлено 11 Февраль 2016 — 03:48
да, светятся. если не секрет, к чему вопрос?)) они же и должны светиться. а кнопки на кондей и обогрев у многих не горят, что странно. лампы что ли ненадежные? уже заказал Koito E1547.
Ну и цена на оригинальную лампочку))) У нас в магазине радиотоваров такие лампочки рублей по 10 продаются))
А вопрос к тому, что многие у кого лампочки в кнопке аварийки и кнопках птф давно перегорела — как правило не подозревают что они вообще должны светиться Ну а если всё светится, значит всё отлично)
Краткий путеводитель по разделу FAQ. Colt до 2002(3) года
Пингвин _____ Альбатрос
Drive2 БЖ ____ Drive2 БЖ
Продано _____ On the road
#18 Scream
- Пол: Мужской
- Город: Винница, Украина
- Реалнейм: Владислав
- Марка: MMC
- Модель: Colt CJ1
- Двигатель: 4g13
- Год: 1998
- Пробег: 250 000
Отправлено 11 Февраль 2016 — 03:55
да, цена не очень, но две таки заказал. а то из магазина они вроде слабее. да и мотать их на цоколь.(и тем более ориджинал!)) ) а про подсветку писал выше. странно, что одинаковые лампы перегорают часто в кнопках кондея и обогрева и не перегорают в аварийке. или они разные? по всем знакомым и по всем фоткам салонов, которые видел, только у одного человека на драйве увидел работающую подсветку кнопок кондея.
